[发明专利]一种利用储能弹簧实现汽车冗余制动的装置在审

专利信息
申请号: 201910325677.5 申请日: 2019-04-22
公开(公告)号: CN109941257A 公开(公告)日: 2019-06-28
发明(设计)人: 邓伟文;张凯;丁能根 申请(专利权)人: 南京经纬达汽车科技有限公司
主分类号: B60T13/74 分类号: B60T13/74;B60T17/18
代理公司: 长沙和雅知识产权代理事务所(普通合伙) 43238 代理人: 林传贵
地址: 210000 江苏省南*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 发明公开了一种利用储能弹簧实现汽车冗余制动的装置,属于自动驾驶车辆制动技术领域。该装置包括电机、传动组件、弹簧、滚珠丝杠装置和活塞,电机与第一齿轮过盈配合联接,第一齿轮与双联齿轮啮合,双联齿轮与第二齿轮啮合,第二齿轮与滚珠丝杠装置联接,滚珠丝杠装置的丝杠与所述活塞连接,滚珠丝杠装置的丝母与活塞之间连接有弹簧,滚珠丝杠装置的丝杠上还装有转动限制组件。该装置上设有进油孔和出油孔,分别与制动主缸和车轮的制动器相连。该装置作为自动驾驶车辆的备用制动,实现车辆制动系统的冗余设置,使自动驾驶车辆在整车电源故障使得车辆线控系统失效等极端条件下,仍能实现制动功能,提高了自动驾驶车辆的安全性能。
搜索关键词: 滚珠丝杠装置 自动驾驶 齿轮 制动 活塞 储能弹簧 双联齿轮 冗余 弹簧 丝杠 联接 电机 啮合 车辆制动技术 车辆制动系统 制动器 安全性能 齿轮啮合 传动组件 过盈配合 活塞连接 极端条件 冗余设置 线控系统 整车电源 制动功能 制动主缸 转动限制 出油孔 进油孔 丝母 备用 汽车 车轮
【主权项】:
1.一种利用储能弹簧实现汽车冗余制动的装置,包括电机、滚珠丝杠装置和活塞,其特征在于,还包括传动组件、转动限制组件和弹簧;所述电机与所述传动组件联接,所述传动组件与所述滚珠丝杠装置联接;所述滚珠丝杠装置包括丝母、滚珠和丝杠,所述丝杠的一端与所述活塞连接,所述丝杠上还装有转动限制组件;所述丝母与所述活塞之间装有所述弹簧;所述的活塞与该装置的壳体之间形成的空腔为油腔,所述壳体上开设有与油腔连通的进油孔和出油孔。
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  • 本发明公开了一种用于制动能回馈的气压制动控制算法,包括空心电机和电机控制器,空心电机由空心电机转子和定子壳体组成,空心电机转子的一端包裹有定子壳体,空心电机转子远离定子壳体的一端设有螺母,螺母上安装有制动阀操纵拉杆,且制动阀操纵拉杆的一端深入空心电机转子的内腔,制动阀操纵拉杆的另一端铰接有制动阀摇臂,制动阀摇臂上安装有制动阀。本发明在满足电动汽车的总制动力矩与制动踏板行程和踏板力保持稳定对应关系的条件下,能够自动调整和分配电力制动和机械制动系统的制动力矩比例,在电动汽车行驶状态不断变化时,实时调整电力制动功率,可以最大可能发挥电力制动的能力,节省蓄电池电能,延长续驶里程。
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  • 王克坚;刘金鑫;刘天鸣 - 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
  • 2018-12-06 - 2019-10-15 - B60T13/74
  • 本实用新型公开了一种制动装置以及采用该制动装置的制动系统和汽车,包括绕组、动子、制动盘和第一制动片;其中,绕组接收驱动信号,并在接收到驱动信号时,产生穿过绕组的磁场;动子安装于绕组中并在磁场的作用下移动;制动盘安装于车轮,并随车轮的转动而转动;第一制动片安装于动子的端部,并具有与制动盘表面平行的第一接触面,以在动子的推动下与制动盘接触。本实用新型技术方案在绕组中置入动子,进而动子由于受到绕组通电时的磁场作用而产生移动,进而推动制动片,实现了通过动子在绕组通电时产生的磁场的驱动下将刹车片和刹车盘进行紧密接触,替代了现有的液压和气压传动式制动系统,减轻了重量,节省了空间,缩短了制动时间。
  • 一种汽车电子刹车助力装置-201920199201.7
  • 孙宁;肖广兵;徐晓美 - 南京林业大学
  • 2019-02-15 - 2019-10-11 - B60T13/74
  • 本实用新型公开了一种汽车电子刹车助力装置,包括脚踏板,所述脚踏板的一端与传动杆固定连接,所述传动杆的中部转动连接有杠杆支点,所述传动杆的另一端固定连接有开关触发机构和第一活塞杆,所述第一活塞杆活动连接有液压连通器,所述液压连通器的另一端与第二活塞杆活动连接,所述第二活塞杆的末端固定连接有推杆,所述推杆与活动变阻器活动连接。该汽车电子刹车助力装置,当驾驶员踩动脚踏板时可以触动开关触发机构打开双向电源切换开关,让电机通电后经过多处传动结构来推进心轴螺杆,心轴螺杆再带动制动活塞起到刹车作用,脚踏板上的传动杆通过液压连通器的活塞杆与活动变阻器相连,可以调节活动变阻器的电阻值来控制电机的功率。
  • 一种具有新型耦合方式的集成式电动助力制动系统-201920238845.2
  • 赵健;宋东鉴;朱冰;赵文博;王春迪;雷鹏 - 吉林大学
  • 2019-02-26 - 2019-10-11 - B60T13/74
  • 本实用新型涉及一种具有新型耦合方式的集成式电动助力制动系统。包括壳体、空心电机、制动主缸、人力活塞、助力活塞、助力活塞推杆、滚珠丝杠副螺杆、滚珠丝杠副螺母、制动踏板推杆、液压控制单元HCU、电控单元ECU、踏板行程传感器。目的是解决目前的制动系统结构复杂、控制难度大、集成化程度低、再生制动能量回收利用率低等问题。本实用新型采用了一种新型的液压耦合方式,取消了反应盘结构,使整个制动系统的控制算法得到了简化,便于控制。在再生制动介入需要进行踏板解耦时,通过机械结构即可实现踏板力补偿,不需要额外设置踏板感觉模拟器,使系统结构更加紧凑。
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