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[发明专利]一种短切碳纤维增强酚醛树脂基复合材料及其制备方法-CN201810949612.3有效
发明人：杨鹏翱;施正堂 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2018-08-20 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： C08J5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种短切碳纤维增强酚醛树脂基复合材料及其制备方法。其将连续碳纤维束进行高温热处理，除去表面金属离子及杂质，清洗至表面无胶后烘干得到预处理连续碳纤维束；将预处理连续碳纤维束通过制备表面包覆酚醛树脂层的短切碳纤维束的设备，制得表面包覆酚醛树脂层的短切碳纤维束；将表面包覆酚醛树脂层的短切碳纤维束与酚醛树脂粉按照一定比例混合制得混合料；将混合料进行预处理，然后冷压预成型制得预成型板料；将预成型板料装入热压模具中固化成型，经后处理得到短切碳纤维增强酚醛树脂基复合材料。
一种碳纤维增强酚醛树脂复合材料及其制备方法

[实用新型]一种集成轮毂电机的低地板底盘平台-CN201921082800.7有效
发明人：曹安斌;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;杨阳;张绍丹;陈汉涛;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成轮毂电机的低地板底盘平台。包括下车体、低压控制元件、车轮总成、麦弗逊悬架以及多连杆和横置板簧独立悬架；下车体的前悬架和后悬架相独立分别控制，前悬架和后悬架之间不安装传动轴、差速器，下车体的前悬架布置麦弗逊悬架并配合安装横向稳定杆，横向稳定杆横跨连接在前悬架两侧车轮的麦弗逊悬架之间，前悬架的车轮边集成传统卡钳和盘式制动器，下车体前部为底盘平台前舱空间，安装集成低压控制元件，中后部有包括高压控制元件。本实用新型有效减轻整个平台的重量，降低了底盘高度，有效减少整车重量、提高系统效率，增加装载容积，提高整车载重比，同时可以获得更好的承载能力，且拓展性能强。
一种集成轮毂电机地板底盘平台

[实用新型]一种电液耦合线控助力制动系统-CN201921082076.8有效
发明人：曹安斌;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;杨阳;张绍丹;陈汉涛;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电液耦合线控助力制动系统。系统包括集成IBS设计的线控助力系统和电液耦合制动系统，线控助力系统包括踏板执行单元和建压单元，电液耦合制动系统包括ABS防抱死系统、液压制动器、轮毂电机驱动系统和液压制动器；踏板执行单元包括主缸和输入推杆；制动踏板和主缸内执行制动的活塞推杆之间在常态下不直接连接，实现全解耦，制动踏板是通过压力传感器检测数据传递到制动控制系统ECU中对制动进行动作。本实用新型缩短建压时间，能有效降低噪音，实现制动踏板和主缸推杆的全解耦，有效提高电机再生能量回收效率，降低整车能耗，最大化利用电机电磁制动实现整车制动需求，提高续航里程，提升车辆行的安全性和稳定性。
一种耦合助力制动系统

[实用新型]一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构-CN201921082092.7有效
发明人：曹安斌;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;陈汉涛;杨阳;张绍丹;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60G11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构。拖曳臂沿接近于平行车辆前进水平方向布置，拖曳臂固定于转向节的内侧，拖曳臂和车身骨架铰接；车辆两侧对称车轮之间布置有横置板簧总成，横置板簧总成的中部通过固定支架固定于车身骨架；横置板簧总成的端部安装有板簧末端安装支架，板簧末端安装支架和连接块铰接，连接块和下摆臂的中部铰接，下摆臂固定于转向节的内侧，下摆臂和车身骨架铰接。本实用新型能提升整车承载能力和增加横向装载空间，有效降低了底盘高度，具有底盘高度低、横向装载空间大、侧向支撑性好、承载能力强和易维护等优点，实现整车轻量化，提高载重比。
一种集成连杆横置板簧结构

[发明专利]基于预测模型的集成式FCW/ACC/AEB系统及车辆-CN201610849128.4有效
发明人：张飞燕;郑文荣;施正堂 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B60W10/18 文献下载
摘要：本发明提供了基于预测模型的集成式FCW/ACC/AEB系统及车辆，属于车辆控制领域，所述集成式系统包括环境感知融合装置，与所述环境融合装置连接的运算决策控制装置，以及与所述运算决策控制装置连接的执行装置；通过把视觉传感器获取的数据与雷达传感器获取的数据进行融合，提高了整个系统对环境的感知能力，使获取的车况及路况信息更为完整和准确；多种工况模式的切换，提高了系统对复杂交通路况的适应性以及满足了驾驶员多元的驾驶需求；不但提高了自适应巡航系统对道路的适应能力，减轻了驾驶员的驾驶劳动强度，还提高了车辆行驶的安全性，保障了驾驶员的人身安全避，避免或减轻了交通事故。
基于预测模型集成 fcw acc aeb 系统车辆

[实用新型]一种穿过轮心的虚拟主销悬架系统-CN201920196882.1有效
发明人：曹安斌;陈春晖;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;钟进;张豪斌;杨阳;杨夺;陈汉涛;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司;杭州傲拓迈科技有限公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种穿过轮心的虚拟主销悬架系统。包括安装于单个车轮总成和车身骨架之间的一个悬架机构以及安装于车身骨架两侧的两个车轮总成之间的EPS转向机总成和横置板簧总成，悬架机构包括异形羊角、上横臂、电动推杆总成和下摆臂，异形羊角位于车轮总成上方，异形羊角下端连接车轮总成，异形羊角中部和上部分别经下摆臂、上横臂连接到车身骨架，异形羊角中部经电动推杆总成连接到EPS转向机总成的一侧输出端部，横置板簧总成的一侧端部连接到上横臂。本实用新型支持四轮独立驱动和四轮独立转向，实现整车原地转向、水平横移和驻车功能，转弯时实现超小的转弯半径，转向角度大，结构与性能可靠，拓展性强。
羊角异形车轮总成车身骨架上横臂本实用新型转向机总成电动推杆横置板簧悬架机构下摆臂四轮转弯独立驱动独立转向端部连接输出端部悬架系统原地转向总成连接拓展性横移轮心下端整车主销驻车虚拟穿过

[实用新型]一种汽车悬架系统及四轮独立转向的分布式驱动底盘平台-CN201920196788.6有效
发明人：曹安斌;陈春晖;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;钟进;张豪斌;杨阳;杨夺;陈汉涛;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司;杭州傲拓迈科技有限公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬架系统及四轮独立转向的分布式驱动底盘平台。悬架系统包括悬架机构和EPS转向机总成，悬架机构中，异形羊角位于车轮总成上方，异形羊角下端连接车轮总成，异形羊角经下摆臂、上横臂连接到车身骨架，异形羊角中部经电动推杆总成接到EPS转向机总成的一侧输出端部，柱状减震器两端支撑安装在车身骨架和上横臂之间；底盘平台包括四个所述悬架系统安装于车身骨架和四个车轮总成之间，在车身骨架分别和四角的四个车轮总成之间均安装有一个悬架机构。本实用新型支持四轮独立驱动和四轮独立转向，实现整车原地转向、水平横移和驻车功能，转弯时实现超小的转弯半径，转向角度大，结构与性能可靠，拓展性强。
车轮总成车身骨架羊角异形悬架机构四轮本实用新型转向机总成底盘平台独立转向悬架系统上横臂转弯减震器汽车悬架系统分布式驱动电动推杆独立驱动两端支撑输出端部原地转向拓展性下摆臂横移下端整车柱状驻车

[实用新型]一种实现四轮独立转向的分布式驱动底盘平台-CN201920196872.8有效
发明人：曹安斌;陈春晖;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;钟进;张豪斌;蒋人喜;王飞;杨阳;杨夺;陈汉涛;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司;杭州傲拓迈科技有限公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种实现四轮独立转向的分布式驱动底盘平台。车身骨架分别和四角的四个车轮总成之间均安装有一个悬架机构，每个悬架机构包括异形羊角、上横臂、电动推杆总成和下摆臂，异形羊角位于车轮总成上方，异形羊角下端连接车轮总成，异形羊角中部和上部分别经下摆臂、上横臂连接到车身骨架，异形羊角中部经电动推杆总成连接到EPS转向机总成的一侧输出端部，横置板簧总成的一侧端部连接到上横臂。本实用新型带有特殊设计的悬架系统，底盘平台支持四轮独立驱动和四轮独立转向，实现整车原地转向、水平横移和驻车功能，转弯时实现超小的转弯半径，转向角度大，结构与性能可靠，拓展性强。
羊角异形车轮总成上横臂四轮本实用新型车身骨架底盘平台电动推杆独立转向悬架机构下摆臂转弯分布式驱动转向机总成独立驱动端部连接横置板簧输出端部悬架系统原地转向总成连接拓展性横移下端整车驻车

[发明专利]集成多连杆和横置板簧的后悬结构-CN201910625475.2在审
发明人：曹安斌;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;陈汉涛;杨阳;张绍丹;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60G11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成多连杆和横置板簧的后悬结构。拖曳臂沿接近于平行车辆前进水平方向布置，拖曳臂固定于转向节的内侧，拖曳臂和车身骨架铰接；车辆两侧对称车轮之间布置有横置板簧总成，横置板簧总成的中部通过固定支架固定于车身骨架；横置板簧总成的端部安装有板簧末端安装支架，板簧末端安装支架和连接块铰接，连接块和下摆臂的中部铰接，下摆臂固定于转向节的内侧，下摆臂和车身骨架铰接。本发明能提升整车承载能力和增加横向装载空间，有效降低了底盘高度，具有底盘高度低、横向装载空间大、侧向支撑性好、承载能力强和易维护等优点，实现整车轻量化，提高载重比。
横置板簧车身骨架拖曳臂下摆臂铰接安装支架承载能力装载空间多连杆转向节底盘板簧后悬整车水平方向布置侧向支撑对称车轮固定支架中部铰接轻量化载重平行维护

[发明专利]集成轮毂电机的低地板底盘平台-CN201910625474.8在审
发明人：曹安斌;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;杨阳;张绍丹;陈汉涛;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成轮毂电机的低地板底盘平台。包括下车体、低压控制元件、车轮总成、麦弗逊悬架以及多连杆和横置板簧独立悬架；下车体的前悬架和后悬架相独立分别控制，前悬架和后悬架之间不安装传动轴、差速器，下车体的前悬架布置麦弗逊悬架并配合安装横向稳定杆，横向稳定杆横跨连接在前悬架两侧车轮的麦弗逊悬架之间，前悬架的车轮边集成传统卡钳和盘式制动器，下车体前部为底盘平台前舱空间，安装集成低压控制元件，中后部有包括高压控制元件。本发明有效减轻整个平台的重量，降低了底盘高度，有效减少整车重量、提高系统效率，增加装载容积，提高整车载重比，同时可以获得更好的承载能力，且拓展性能强。
前悬架下车体麦弗逊悬架底盘平台低压控制元件横向稳定杆集成轮毂低地板后悬架整车车轮电机盘式制动器车轮总成承载能力独立悬架高压控制横跨连接横置板簧配合安装系统效率有效减少整个平台差速器传动轴多连杆中后部底盘卡钳前部前舱载重装载拓展

[发明专利]电液耦合线控助力制动系统及方法-CN201910625424.X在审
发明人：曹安斌;施正堂;孙怡鹏;张赫;张兴龙;杨阳;张绍丹;陈汉涛;陈珍颖 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2019-07-11 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种电液耦合线控助力制动系统及方法。系统包括集成IBS设计的线控助力系统和电液耦合制动系统，线控助力系统包括踏板执行单元和建压单元，电液耦合制动系统包括ABS防抱死系统、液压制动器、轮毂电机驱动系统和液压制动器；踏板执行单元包括主缸和输入推杆；制动踏板和主缸内执行制动的活塞推杆之间在常态下不直接连接，实现全解耦，制动踏板是通过压力传感器检测数据传递到制动控制系统ECU中对制动进行动作。本发明缩短建压时间，能有效降低噪音，实现制动踏板和主缸推杆的全解耦，有效提高电机再生能量回收效率，降低整车能耗，最大化利用电机电磁制动实现整车制动需求，提高续航里程，提升车辆行的安全性和稳定性。
电液制动踏板制动线控助力系统助力制动系统液压制动器制动系统踏板耦合全解耦耦合线整车主缸压力传感器检测有效降低噪音再生能量回收制动控制系统防抱死系统最大化利用电机电磁活塞推杆轮毂电机驱动系统输入推杆数据传递续航里程制动需求主缸推杆常态能耗电机

[发明专利]用于车辆防追尾预警的自保护方法-CN201710229224.3有效
发明人：郑文荣;张飞燕;施正堂;来恩铭;张晓毅 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：本发明提出了用于车辆防追尾预警的自保护方法、系统及车辆，属于智能汽车领域，包括获取样本车辆行驶参数，以及位于样本车辆行驶前后向车辆信息；根据样本车辆行驶参数，确定前向、后向防撞预警时间；将防撞预警时间与预设阈值对比的结果生成驾驶模式转换消息，将驾驶模式转换消息在样本车辆的液晶屏进行显示；同时结合后向防撞预警时间以及前向防撞预警时间生成对车辆控制的变速指令。通过获取样本车辆行驶参数，计算获取到后向、前向防撞预警时间，进而根据获取到两个防撞预警时间确定加速度数值，进而根据加速度数值选择不同的加速、减速或变线、变道等处理方式，减少了后向追尾交通事故的发生率，减轻了驾驶员的驾驶疲劳，提高了行车安全。
用于车辆追尾预警保护方法系统

[发明专利]一种鼓式制动轮缸专用复合材料及其制备方法-CN201710005050.2有效
发明人： 施正堂;王石雄 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2017-01-04 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： C08L77/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种鼓式制动轮缸专用复合材料及其制备方法。包括以下重量份原料：35～50份半芳香族尼龙PA6I/6T，5～10份尼龙PA6，55～65份玻璃纤维，2～5份空心玻璃微珠，1～5份界面相容剂，0.5～1.5份抗氧化剂，0.2～0.8份热稳定剂；将尼龙PA6、半芳香族尼龙PA6I/6T和玻纤干燥，再将PA6I/6T、PA6、空心玻璃微珠、界面相容剂、抗氧化剂和热稳定剂混合加入双螺杆挤出机主料口，侧向喂料口加入玻纤，熔融挤出造粒获得所述专用复合材料。本发明还提供鼓式制动轮缸专用复合材料的制备方法。本发明解决了现有玻璃纤维增强聚酰胺复合材料制备鼓式制动轮缸时，制动轮缸爆破强度难以达到35MPa及以上的问题。
一种制动专用复合材料及其制备方法

[实用新型]一种用于碳纤维束表面包覆树脂层的设备-CN201821342349.3有效
发明人：杨鹏翱;施正堂 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2018-08-20 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B29C70/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于碳纤维束表面包覆树脂层的设备。设备包括放纱架、张力辊组、树脂填注装置、液压机、热压模具、纤维牵引装置、切割收集装置；沿碳纤维束前进方向依次布置放纱架、张力辊组、树脂填注装置、安装有热压模具的液压机、牵引装置、切割收集装置；热压模具包括分别位于上下位置的上模和下模；树脂填注装置包括支架、滑轨机构、填注枪组、树脂存储罐和安装于树脂填注枪组内的加热装置；牵引装置包括导轨和三组牵引头组。本实用新型设备能实现生产过程的全自动化，碳纤维束从放纱架引出经张力辊、热压包覆成型、裁切成段这一系列工序连续自动进行，生产效率高且可控可调。
碳纤维束树脂热压模具填注装置放纱架本实用新型表面包覆牵引装置收集装置张力辊组树脂层液压机填注切割纤维牵引装置树脂存储罐包覆成型滑轨机构加热装置全自动化上下位置生产过程生产效率依次布置牵引头张力辊裁切导轨可调可控热压上模下模支架

[发明专利]一种高玻纤含量尼龙66玻璃纤维复合材料及其制备方法-CN201610240137.3有效
发明人：唐颂超;李文振;施正堂;李远;王石雄;王丽;王婷兰;潘泳康;张来胜;王论;董亮;刘竹霖;陈智 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司;华东理工大学
申请日： 2016-04-15 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： C08L77/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高玻纤含量尼龙66玻璃纤维复合材料及其制备方法。该复合材料以尼龙为基体、高含量玻璃纤维为增强材料，空心玻璃微珠为辅助填充剂，添加界面结合剂及其他助剂；其中，辅助填充剂为滚珠状，能提高复合材料流动性，改善加工性能；界面结合剂是由两部分组成一端锚固并吸附于玻璃纤维表面，另一端向外可以与尼龙分子链相互缠绕，并且具有有效的空间稳定作用。本发明改善了玻璃纤维与尼龙的界面结合性又提高了其在尼龙基体中的分散性，更有利于玻璃纤维在尼龙基体中取向，提高复合材料的性能。
一种高玻纤含量尼龙 66 玻璃纤维复合材料及其制备方法

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