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[实用新型]一种赛车制动力自动调节装置-CN202320545692.2有效
发明人：吴佳佳;臧利国;安嘉晨;柏宇星;张明;王钦;韩毅;胡涛 -专利权人：南京工程学院
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种赛车制动力自动调节装置，装置的制动平衡杆套设在液压马达内，液压马达与三位四通换向阀连接；三位四通换向阀两侧分别固定连接有电磁铁A和电磁铁B，电磁铁A与角位置传感器a相连，电磁铁B与角位置传感器b相连；三位四通换向阀配套设有液压泵和液压系统油箱，液压泵将液压系统油箱内油输入至三位四通换向阀，为三位四通换向阀的动作提供动力，三位四通换向阀动作从而控制液压马达的旋向，进而控制制动平衡杆的旋向。本装置通过液压控制系统与角位置传感器的工作配合来使液压马达调节制动平衡杆以达到赛车在不同路况时自动分配前后轮制动力的目的，该装置让制动力的调节变得更加智能。
一种赛车制动自动调节装置

[实用新型]一种新型安装座-CN202320117347.9有效
发明人：颜志新;吴烨平;颜远兴 -专利权人：颜远兴
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型安装座，其包括主筒部和设置在主筒部的外壁的安装部，主筒部中设有沿轴向设置的容纳腔室，主筒部上还设有第一孔部和第二孔部，第一孔部和第二孔部分设在主筒部径向的两侧，第一孔部和第二孔部均从主筒部的外壁贯穿至容纳腔室，安装部具有第一安装面，主筒部的端部设有第二安装面，第一安装面与第二安装面之间的夹角在5°‑30°。本实用新型的安装座可以单独进行出售，在使用时，将安装座的第一安装面安装在制动器的底板上，将动力源直接安装在第二安装面上，安装完成之后，动力源的驱动方向与第一安装面之间的夹角为5°‑30°，动力源安装方便且不会与转向桥造成干涉，本实用新型具有结构简易的优点。
一种新型安装

[发明专利]集成到车辆角模块中的制动系统以及其使用方法-CN202180051673.8在审
发明人： H·奥尔洛夫;阿希谢伊·萨迪斯;T·塞格夫;N·多伦;什穆埃尔·基奥克里 -专利权人：瑞翼汽车有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：一种基于车辆角模块(VCM)的制动系统，所述基于VCM的制动系统包括：制动致动器，所述制动致动器适于调节组装到所述VCM的车轮的旋转速率；基于流体的制动动力源，所述基于流体的制动动力源流体地连接到所述制动致动器并且适于提供用于操作所述制动致动器的加压的制动流体；以及制动控制电路，所述制动控制电路在功能上与所述制动致动器和所述制动动力源相关联，并且适于基于安装在所述VCM上的车轮所需的目标旋转速率曲线来向所述制动致动器提供功能输入。所述基于VCM的制动系统的所有机械部件设置在所述VCM内。所述基于VCM的制动系统和车辆平台彼此不流体连通。
集成车辆模块中的制动系统及其使用方法

[实用新型]一种汽车刹车用助力器连接固定结构-CN202221866277.9有效
发明人：王淼 -专利权人：浙江佳骏汽车零部件有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车刹车用助力器连接固定结构。所述汽车刹车用助力器连接固定结构，包括第一固定板，所述第一固定板的顶部设置有第二固定板，所述第二固定板上安装有助力器，所述助力器的右侧设置有固定套，所述固定套的顶部固定连接有卡接套，所述第一固定板的正面固定连接有U型板，所述U型板内壁的右侧固定连接有固定块，所述U型板内壁的右侧滑动连接有滑动块，所述滑动块的底部固定连接有卡接块，所述U型板内壁的右侧固定连接有连接块。本实用新型提供的汽车刹车用助力器连接固定结构，便于对助力器进行拆卸和安装，去掉了螺栓结构，徒手即可完成拆装作业，大大降低了工作人员的维护难度。
一种汽车刹车助力器连接固定结构

[发明专利]液压双回路车辆制动设备-CN201910374939.7有效
发明人： E·库尔茨;W·舒勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-05-07 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有防滑控制的液压双回路车辆制动设备(1)，并且提出了一种在两个活塞泵(9)的压力侧之间更均匀地输送制动液的活塞缸体单元(13)，其活塞(14)弹性地夹在两个弹性的环形排挤体(16)之间。
液压回路车辆制动设备

[发明专利]一种无人驾驶车辆的制动方法及系统-CN202011193162.3有效
发明人：钱华;梁鹏;余接任;谢永清;刘文锋 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种无人驾驶车辆的制动方法及系统。上述制动系统包括储能源、压力阀和制动缸，常规制动控制模块和后备制动控制模块；压力阀在储能源与制动缸之间形成关联于阀门开度的可调通路和与阀门开度无关的直通通路；在常规状态下，储能源的输出通过可调通路导入到制动缸以制动，压力阀根据常规制动控制模块的控制信号调节阀门开度，以调节导入到制动缸中的制动压力；响应于常规制动控制模块故障或压力阀无法根据控制信号调节阀门开度，储能源的输出通过直通通路导入到制动缸以制动，后备制动控制模块调节通过直通通路导入制动缸的制动压力。根据本发明所提供的制动方法及系统，能够完善无人驾驶场景下的完备性，提高制动可靠性和驾驶安全。
一种无人驾驶车辆制动方法系统

[实用新型]一种改进型车辆制动装置-CN202022074865.6有效
发明人：信南 -专利权人：天津涵森科技有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改进型车辆制动装置，包括制动瓦块，所述制动瓦块的一侧固定连接有肋板，所述肋板的一侧固定连接有第三转轴，所述制动瓦块设置有两个，所述两个制动瓦块互相配合，实现抱合的作用，所述第三转轴的两端转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的底部一侧转动连接有连接杆，所述连接杆的一侧转动连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有第一底板，所述第一底板直接设置在地面上，所述第二支撑杆与连接杆、固定板通过第四转轴转动连接，并且贯穿三者，所述第二支撑杆的顶部固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴的中间转动连接有第二转动杆。本实用新型中，通过电力可以自动的对车辆转动轮进行制动，灵活性比较强。
一种改进型车辆制动装置

[发明专利]用于非道路车辆的液压制动装置-CN201980081414.2在审
发明人： M·福特;P·迪杰苏 -专利权人：凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：液压制动装置(1)，所述液压制动装置用于控制非道路车辆的前制动器和后制动器(2、3)，包括流体连通地置于所述后制动器(3)与所述车辆的第一增压流体源(4)之间的动力制动阀(5)，并且所述动力制动阀配置为选择性地允许来自第一源(4)的流体流通到后制动器(3)，动力制动阀(5)进一步配置为提供至少一个液压信号(8a、8b)，所述至少一个液压信号配置为控制流体连通地置于前制动器(2)与车辆的第二增压流体源(12)之间的继动阀(10)，并且所述继动阀配置为根据所述至少一个液压信号(8a、8b)选择性地允许来自第二源(12)的流体流通到前制动器(2)。
用于道路车辆液压制动装置

[发明专利]机动车的制动系统以及运行机动车的制动系统的方法-CN201810316041.X有效
发明人： T·布罗克;H·恩斯特 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车的制动系统(1)，所述制动系统具有至少一个第一车轮制动器(5，7)和至少一个第二车轮制动器(6，8)，第一进入阀(20，22)一方面与所述第一车轮制动器(5，7)在流动技术上连接、另一方面与制动压力源(4)在流动技术上连接，第二进入阀(21，23)一方面与所述第二车轮制动器(6，8)在流动技术上连接、另一方面与制动压力源(4)在流动技术上连接。设置有转换阀(34，35)，所述转换阀在第一转换位置中使第二进入阀(21，23)的流体输出端(36，37)与第二车轮制动器(6，8)在流动技术上连接、而在第二转换位置中使第二进入阀(21，23)的流体输出端(36，37)与第一车轮制动器(5，7)在流动技术上连接。此外，本发明还涉及一种用于运行机动车的制动系统(1)的方法。
机动车制动系统以及运行方法

[实用新型]一种车用刹车踏板位移量检测系统-CN201921214336.2有效
发明人：张俊;袁莉芬 -专利权人：深圳博用科技有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车用刹车踏板位移量检测系统；包括刹车助力系统，刹车助力系统包括制动推杆和主缸推杆，包括控制电路板和磁场均匀分布的感应磁铁，且二者分别对应固定在制动推杆和主缸推杆上，控制电路板上集成有两套独立工作的霍尔元件，且两套霍尔元件呈镜像分布，感应磁铁的方向垂直或平行于霍尔元件，霍尔元件的霍尔芯片位于感应磁铁磁场强度的线性区域内，且感应磁铁在控制电路板上的垂直分量分配在霍尔元件上，本实用新型基于霍尔效应能够准确测得制动推杆的移动距离，以作为刹车助力力度参考。
一种刹车踏板位移检测系统

[发明专利]制动助力器组件-CN201580056989.0有效
发明人： B·E·坎恩 -专利权人：京西重工(上海)有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：提供了一种制动助力器组件及其操作方法。该组件包括能沿着第一轴线(A)移动的齿条(26)。传感器(34)与所述齿条(26)联接，用于感测所述齿条(26)的力和位移并且输出成比例的信号。离合器子组件(42)与所述齿条(26)相邻地设置并且联接到所述齿条(26)，并且离合器子组件(42)包括鼓(44)和与所述鼓(44)成间隔开的关系的毂(46)。电机(80)与所述齿条(26)相邻地设置并且联接到所述离合器子组件(42)，以便旋转所述鼓(44)。磁流变流体(90)设置在所述鼓(44)和所述毂(46)之间。电磁体(94)围绕所述离合器子组件(42)设置，用于生成影响所述磁流变流体(90)的粘性的电磁场。控制器(96)与所述电磁体(94)和所述传感器(34)以及所述电机(80)电连接，以响应于来自所述传感器(34)的信号来控制所述电机(80)和所述电磁体(94)的电磁场。
制动助力器组件

[实用新型]一种集成式电控制动助力系统的串联式制动主缸-CN201821142280.X有效
发明人：蒋开洪;毛睿 -专利权人：宁波拓普智能刹车系统有限公司
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集成式电控制动助力系统的串联式制动主缸，包括第一级活塞和第二级活塞，所述的第一级活塞和第二级活塞左右并排同轴布置，第一级活塞和第二级活塞的一端均安装有弹簧，所述的第一级活塞和第二级活塞上均套接安装有并排布置的主皮碗和副皮碗，所述的第一级活塞远离弹簧的一端安装有安装轴套，所述的安装轴套与第一级活塞一侧平行布置的传感器联动支架的一端相连，所述的第二级活塞靠近主皮碗的一端安装有限位卡簧。本实用新型结构简单紧凑，占用很小的空间，而且传感器安装稳固方便。
活塞第一级本实用新型安装轴套电控制动制动主缸助力系统串联式集成式主皮碗弹簧传感器安装并排布置联动支架平行布置同轴布置副皮碗传感器卡簧套接紧凑稳固占用

[发明专利]用于将车辆制动的方法-CN201680043945.9在审
发明人： E.曼赫茨;T.普策尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将车辆制动的方法，其中，所述车辆的制动系统包括液压的车辆制动器和机电的制动装置，在所述液压的车辆制动器失灵时操纵所述机电的制动装置并且额外地在动力传动系中产生制动的力矩。
用于车辆制动方法

[实用新型]一种转动杠杆液压推动转动节能助力器的防尘固定架-CN201720598386.X有效
发明人：徐月苗 -专利权人：诸暨搏远网络科技有限公司
申请日： 2017-05-26 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转动杠杆液压推动转动节能助力器的防尘固定架，包括盖体和第一橡胶垫块，所述盖体的内部安装有灰尘桶，且灰尘桶的右端连接有拉环，所述灰尘桶的下方设置有滑动轨道，且滑动轨道的下方连接有支杆，所述支杆的底端安装有固定板，且固定板的下方固定有支柱，所述支柱的下方安置有底座，且底座上安装有固定螺栓，所述第一橡胶垫块的上方设置有固定螺栓，所述盖体的底端连接有液压气缸，且液压气缸的下端通过连接杆与压块相连接。该转动杠杆液压推动转动节能助力器的防尘固定架结构比较简单，固定较为方便，固定螺栓设置有两个，可以通过固定螺栓对底座进行固定，更加的方便快捷，避免了灰尘落入液压助力器的内部。
一种转动杠杆液压推动节能助力器防尘固定

[发明专利]制动器控制装置以及制动器控制方法-CN201410172421.2有效
发明人：渡边朋希;渡边祯也;乾高久 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： B60T13/10 文献下载
摘要：本发明提供一种制动器控制装置以及制动器控制方法。调节阀将由流体源所提供的流体调节为确定的压力，并进行输出。输出阀基于切换指令切换开闭。滑行检测部检测车辆是否正在滑行，并通知制动器控制部。制动器控制部基于制动指令以及滑行检测部的检测结果来决定控制阀所输出的空气的压力，并将指令发送给控制阀所具备的AV电磁阀以及RV电磁阀。制动器控制部在滑行检测部检测到滑行的情况下，向排出阀发送指令，以从排出阀排出空气。继动阀基于由排出阀控制的输出阀所输出的空气的压力以及控制阀所输出的空气的压力中最高的压力来调节从流体源提供的空气的压力，并输出到制动缸。
制动器控制装置以及方法

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