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[发明专利]车辆制动系统-CN201110443569.1有效
发明人：西冈崇;松下悟史;小堀秀俊;大久保直人 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2011-12-20 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆制动系统，在使用根据制动输入产生制动液压力的反馈控制单元(12，12b，31，36，45)的线控制动车辆制动系统中，响应限制单元(26，39，48)限制当检测到外部制动液控制操作时的反馈控制单元的响应特性因此，能够防止控制单元对制动液压力由于外部制动液控制操作产生的变化进行过度反应，并且车辆制动系统可以同时提供高度响应特性和对制动液压力中的变化的抵抗。
车辆制动系统

[发明专利]车辆制动系统-CN201811216374.1有效
发明人：李重熙;丁钟允;玄东润 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆制动系统，该车辆制动系统独立地控制每个车轮的制动压力。该系统包括由两个致动器驱动的液压制动器，并且包括副气缸和设置在周边流路中的阀，以消除液压制动器中产生的压力不平衡。
车辆制动系统

[发明专利]车辆制动系统-CN201210330396.7有效
发明人：福代英司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-09-07 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明涉及车辆制动系统。在该车辆制动系统中，如果在替换转换时，车辆的制动扭矩（T2）偏离所要求的制动扭矩（T1），则执行对于由电动发电机（MG）提供的制动扭矩（MG扭矩）的反馈校正，使得偏离（制动扭矩偏离ΔT）减小。从而，根据所要求的制动扭矩（T1）适当地控制组合扭矩（MG扭矩+ECB扭矩），而不管由液压制动器（62）提供的制动扭矩（ECB扭矩）的响应滞后如何。因此，抑制了由车辆的制动扭矩（T2）的瞬降导致的替换冲击。特别是，由于由电动发电机（MG）提供的制动扭矩（MG扭矩）在响应方面很出色，所以能够适当地抑制替换冲击，而不管由液压制动器（62）提供的制动扭矩（ECB扭矩）的响应滞后如何。
车辆制动系统

[发明专利]车辆制动系统-CN200810084508.9有效
发明人：桥田浩一;森川裕介;内藤政行;小久保浩一 -专利权人：株式会社爱德克斯
申请日： 2008-03-21 - 公布日： 2008-10-01 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：一种车辆制动系统，其能够实现以与常规制动系统相同的方式安装在车辆中的线控制动构造，并且该车辆制动系统设置有助力器装置、主缸、车轮制动器以及设置在主缸与车轮制动器之间的液压控制装置。该系统还设置有：行程传感器，其用于检测制动器踏板的移动行程；模拟装置，其用于给制动器踏板施加对应于制动器踏板的移动行程的模拟反作用力；自由部件或空行部件，其设置在助力器装置与液压控制装置之间，用于以预定量吸收制动器踏板的移动行程
车辆制动系统

[实用新型]车辆制动系统-CN201920369501.5有效
发明人：张竞争;高青松;康福;郭磊;张磊;宁星之;欧阳立志;邓钊;李树军 -专利权人：天津清智科技有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆制动系统，主要包括包括压力泵、第一压力管、第二压力管、制动压力管、车轮制动装置、制动主缸、进压孔、出压孔以及制动操控装置，从而实现采用较小制动驱使力便可形成相对较大制动辅助力的效果，可完全应用在载重较大、制动力要求较高的商用车与特种车辆的制动上；同时进一步设计了制动操控装置，包括制动踏板、主缸活塞、回位弹簧、位移传动机构、电控机构、截门，实现车辆人为制动与电信号制动的双制动能力，从而可应用在自动驾驶车辆与先进辅助驾驶功能车辆上。
制动车辆制动系统制动操控装置压力管车轮制动装置本实用新型制动辅助力电控机构辅助驾驶回位弹簧特种车辆制动踏板制动压力制动主缸主缸活塞自动驾驶进压孔商用车双制动压力泵制动力压孔载重应用

[发明专利]车辆制动系统-CN201880040015.7有效
发明人： H·内梅特;F·泽曼;T·阿德莱尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60T13/22 文献下载
摘要：公开了一种用于车辆的制动系统。该车辆包括行车制动器控制模块(3)和带至少一个弹簧制动室(13)的驻车制动器，行车制动器控制模块(3)控制至少第一压力模块(9)以制动第一组车轮。该制动系统包括驻车制动器控制模块(47)，其被配置成能控制弹簧制动室(13)以制动第二组车轮以及控制第一压力模块(9)以制动第一组车轮。
车辆制动系统

[外观设计]车辆制动系统-CN201930121281.X有效
发明人：张竞争;高青松;康福;郭磊;张磊;欧阳立志;宁星之;邓钊;李树军 -专利权人：天津清智科技有限公司
申请日： 2019-03-22 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：车辆制动系统。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于载重较大、制动力要求较高的“人自一体”的车辆制动系统，尤其是在自动驾驶车辆或是先进辅助驾驶车辆系统上。
外观设计车辆制动系统车辆系统辅助驾驶自动驾驶制动力载重图案图片

[发明专利]车辆制动系统-CN202210016059.4在审
发明人： N·斯通;J·泽奥利 -专利权人：采埃孚主动安全美国有限公司
申请日： 2022-01-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆制动系统，该车辆包括具有车轮制动器的前轮和后轮，该车辆制动系统包括用于向车轮制动器中的至少一个供应制动流体的流体驱替机构。该流体驱替机构包括活塞，该活塞具有在制动之前的第一位置和用于施加制动的第二位置。流体蓄积器与流体驱替机构流体连通并储存制动流体。
车辆制动系统

[发明专利]车辆制动系统-CN201880035910.X有效
发明人： T.魏策尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-05-16 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：一种车辆制动系统（20）具有带有第一压力生成单元（34）和第一贮存器（26）的主制动单元（22）。所述车辆制动系统（20）还具有带有第二压力生成单元（52）和第二贮存器（70）的副制动单元（24）。一种操作所述车辆制动系统（20）的方法包括：致动所述主制动单元（22）的所述压力生成单元（34），从而使轮缸（30）处的流体加压以使所述车辆减速或停止。本发明还包括两种制动系统。本发明旨在用于快速启动或起动控制时的迅速压力减压。
车辆制动系统

[发明专利]车辆制动系统-CN201410524380.9在审
发明人：植浦总一郎;木寺和治;岛田贵史 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-10-08 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：在包括有配置为根据其操作行程产生制动液压力的电动机致动缸(13)和用于致动所述电动机致动缸的电动机(12)的线控制动的制动系统中，控制模式通常是基于流体压力控制，但是当制动踏板被释放时，为了快速地减小所述电动机致动缸的操作行程至初始值
车辆制动系统

[发明专利]车辆制动系统-CN201980060793.7在审
发明人： C·梅林斯;D·哈里森 -专利权人：瀚德刹车片产品公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：一种电动‑气动车辆制动系统(10)，包括控制线(12、4)、用于控制向至少一个制动执行器供应加压流体的调节阀(50)、主阀组件(32)和次阀组件(42)，所述主阀组件(32)和所述次阀组件(42)每一个均与加压流体源流体连通
车辆制动系统

[发明专利]车辆制动系统-CN202080039928.4在审
发明人： D·J·哈里森 -专利权人：瀚德刹车片产品公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60T8/88 文献下载
摘要：一种车辆制动系统，包括至少一个主要部件和至少一个冗余部件以及制动控制系统，该制动控制系统可操作以确定是否满足预定条件，该预定条件为不指示该主要部件或冗余部件的故障，其中如果满足预定条件，则制动控制系统使主要部件可操作，并且如果不满足预定条件，则制动控制系统使冗余部件可操作。
车辆制动系统

[发明专利]车辆制动系统-CN202210491320.6在审
发明人：汤志勇;董显斌 -专利权人：瀚德万安（上海）电控制动系统有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆制动系统，实现行车制动下的安全冗余配置，包括制动请求装置、第一轴控制单元、第二轴控制单元、设于第一车轴两侧车轮上的制动器、设于第二车轴两侧车轮上的制动器；还包括，第一通讯数据线：将所述制动请求装置与所述第一轴控制单元以及所述第一车轴两侧车轮上的制动器连接，将所述制动请求装置与所述第二轴控制单元以及所述第二车轴两侧车轮上的制动器连接；第二通讯数据线：将所述第一轴控制单元与所述第一车轴两侧车轮上的制动器连接，将所述第二轴控制单元与所述第二车轴两侧车轮上的制动器连接
车辆制动系统

[发明专利]车辆制动系统-CN202210576524.X在审
发明人： M·伊卢齐;P·格拉齐亚诺;R·巴迪诺;L·佩特鲁切利 -专利权人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60T13/14 文献下载
摘要：车辆制动系统包括用于产生流体压力的主缸。电子控制器控制启用/禁用螺线管阀以及电动操作型流体压力源，以产生系统的不同操作模式。系统不包括真空操作型伺服辅助装置。主缸与用于调整对制动踏板感觉的液压装置相关联，在液压装置中，产生阻碍制动踏板致动的流体压力。
车辆制动系统

[发明专利]车辆制动系统-CN202180038145.9在审
发明人： E·帕尔帕屈埃 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2021-04-07 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16D65/00 文献下载
摘要：本发明的一方面涉及一种制动系统(1)，所述制动系统包括卡钳(3)，所述卡钳支撑内制动衬片(4)和外制动衬片(5)，所述内制动衬片和外制动衬片中的每个包括支撑板(41，51)和摩擦层(42，52)，所述内制动衬片和外制动衬片(4，5)包括贯穿自身厚度(E)的孔口(6)，所述制动系统(1)还包括：‑与孔口(6)相面对的内容器(7)，所述内容器(7)通到所述支撑板(41)上并且包括第一磁体(8)，‑与另一孔口(
车辆制动系统

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