“B60T13/12”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果630个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种液压制动系统及车辆-CN202321286968.6有效
发明人：于良;杜明凯;吕标;李隆康;刘仪兴;李耀鹏;张静;王臣 -专利权人：比博斯特（江苏）汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压制动系统及车辆，涉及车辆控制技术领域，包括：主液压单元、备液压单元、制动单元和油路切换单元；主液压单元、备液压单元和制动单元分别通过第一油路管道、第二油路管道和第三油路管道与所述油路切换单元连接；所述主液压单元和所述备液压单元，用于在所述制动踏板制动时，分别使所述第一油路管道和所述第二油路管道产生第一液压及第二液压；所述油路切换单元，用于根据所述第一液压和所述第二液压，连通所述第一油路管道与所述第三油路管道或连通所述第二油路管道与所述第三油路管道；所述制动单元，用于当所述第一油路管道与所述第三油路管道连通或所述第二油路管道与所述第三油路管道连通时，控制车辆的车轮制动。
一种液压制动系统车辆

[发明专利]一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统及其制动控制方法-CN201811575865.5有效
发明人：李静;张振兆;孟令帅 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-12-22 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种采用高压蓄能器的线控液压制动系统及其制动控制方法，系统中高压蓄能器通过常闭单向开关电磁阀连接至踏板腔，制动主缸的压力腔通过常开双向开关电磁阀、常闭单向线性电磁阀分别与踏板腔和高压蓄能器相连，制动压力控制单元的常开双向线性电磁阀连接在制动主缸两个内腔与制动轮缸之间，制动轮缸的入口处安装压力传感器；电磁阀和传感器分别与电子控制单元信号连接；所述制动控制方法通过电子控制单元控制高压蓄能器和制动主缸压力腔的通断，并控制常开双向线性电磁阀，进而控制对应连接的制动轮缸进行制动增压、制动保压或制动减压。本发明通过高压蓄能器实现制动系统快速精确控压并给驾驶员提供良好的踏板反馈。
一种采用高压蓄能器液压制动系统及其控制方法

[发明专利]一种电子驻车控制系统及应用该系统的方法-CN201711063487.8有效
发明人：张广瀚;乔金平;杨震 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子驻车方案及装置，具体地说是一种电子驻车控制系统及应用该系统的方法，包括通过机械机构与驻车装置相连的驻车阀及用于控制该驻车阀由P挡位动作至NP挡位的驻车控制阀，其特征在于：所述驻车控制阀高压进油口与高压油路相连，所述驻车控制阀的高压出油口通过油路与驻车阀的进油口相连，由于采用了上述技术方案，本发明所述的一种电子驻车控制系统及应用该系统的方法通过设置泄油油路，在开关阀S1失效后，通过泄油阀及泄油油路将驻车控制阀先导端内的油卸出，使驻车控制阀关闭，驻车阀回到P挡位置。
一种电子控制系统应用系统方法

[发明专利]一种新能源电动汽车能量回收控制方法-CN202310943605.3在审
发明人：姜文娟;张亚楠;王健;张龙聪;刘方勇;关长明;刘有成 -专利权人：浙江飞碟汽车制造有限公司;山东五征集团有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源电动汽车能量回收控制方法，包括以下步骤：步骤S10，车辆起步、运行；步骤S20，判断车辆的能量回收开关是否打开，若是则继续进行步骤S30，若否则进行步骤S31；步骤S30，判断车辆的当前车速是否大于蠕行目标车速，若是则继续进行步骤S40，若否则进行步骤S31；步骤S40，整车控制器实时发送最大允许回馈扭矩限值Tmax和滑行回馈扭矩值Tcoasting给电子液压制动系统。本发明通过调整VCU的能量回收控制策略与EHB进行交互，同时让EHB始终优先进行电制动请求，电制动无法满足制动需求时，再由机械制动进行补偿，通过数据拟合出能量回收强度计算函数，可自适应调整能量回收强度，这样便可以实现更高效的能量回收控制，进一步提升整车续航表型。
一种新能源电动汽车能量回收控制方法

[实用新型]自动驾驶液压制动泵-CN202321257240.0有效
发明人：陈灵刚;刘叶芝;韩伟玉;金作斌;刘叶勇 -专利权人：玉环奥恒机械有限公司
申请日： 2023-05-23 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了自动驾驶液压制动泵，属于制动泵技术领域。它解决了现有制动泵难以满足使用需求的问题。本自动驾驶液压制动泵，包括具有进油口和回油口的泵体，所述泵体内设置有活塞以及推杆，所述推杆的内端作用在所述活塞上，推杆的外端与一驱动件相连接，且所述驱动件能驱动所述推杆沿自身轴向往复移动，所述泵体内还具有切换腔以及均与切换腔相连通的连通孔和出油孔，所述回油口与所述切换腔相连通且回油口和连通孔位于所述切换腔相对的两侧，所述切换腔内设置有切换芯，所述切换芯能分别靠近连通孔或回油口以封堵所述连通孔或者回油口。本自动驾驶液压制动泵能满足自动驾驶的使用趋势。
自动驾驶液压制动

[发明专利]一种大排量制动助力机构-CN202310777914.8有效
发明人：陶长勇;陈敏革;裴蓉;陈根;韩里春 -专利权人：合肥协力液压科技有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种大排量制动助力机构，涉及机动车制动助力技术领域，包括壳体，所述壳体内壁的右侧的前后两端皆设置有弹簧，且弹簧的右侧皆设置有制动活塞，所述制动活塞的上下两端皆滑动在壳体的内壁上，所述制动活塞左侧外壁的中部设置有单向阀，与现有的装置相比，通过提高活塞面积来提高排量，在相同行程里，缸径越大排量越大，同时该机构增加了过载保护装置，不仅提高了驾驶员的踩踏感受而且也避免了在踏板踩踏沉仍刹不住车的情况，进一步的加强了安全性。
一种排量制动助力机构

[发明专利]一种制动系统、制动系统的控制方法和车辆-CN202310881297.6在审
发明人：张明明;马路路;陈聪;冯晓宇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本申请提供了一种制动系统、制动系统的控制方法和车辆，应用于车辆技术领域，制动系统包括储液罐、第一制动主缸、制动踏板、第一、第二建压模块、轮缸模块以及控制模块。第一制动主缸与储液罐连接；第一建压模块与储液罐连接；第二建压模块与第一制动主缸连接；轮缸模块与车轮连接，轮缸模块分别连接第一建压模块以及第二建压模块；第一模式下，控制模块控制第一建压模块向轮缸模块供油；第二模式下，控制模块控制第二建压模块向轮缸模块供油。当车辆出现故障时，该制动系统能够使得车辆可以实现原有的功能，保证了车辆行驶的稳定性和可靠性。
一种制动系统控制方法车辆

[发明专利]分体式全解耦带冗余功能的车辆电子液压制动系统和方法-CN202310783600.9在审
发明人：程许添;郝江脉;陈兴;黄锓桢;王伟江;洪永明 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种分体式全解耦带冗余功能的车辆电子液压制动系统和方法。将制动执行机构分为踏板模块、增压模块、备份模块，踏板模块直接与制动踏板连接，踏板模块通过油管与增压模块连接，增压模块通过油管与备份模块连接，增压模块存在两路油管与制动轮缸连通，备份模块存在两路油管与制动轮缸连通，三个分块分别独立，之间通过油管连接。本发明能够实现线控制动所有功能，能够实现应急机械制动，体积小、结构简单，成本低，安装方便，电机和增压泵带来的噪音和振动不会传递到踏板上，舒适性更好。
体式全解耦带冗余功能车辆电子液压制动系统方法

[实用新型]液压制动系统及剪叉式高空作业平台-CN202320735566.3有效
发明人：刘国良;姚剑;陈安峰 -专利权人：湖南星邦智能装备股份有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型公开一种液压制动系统，包括油箱、液压泵、行走控制阀组、手动制动释放阀组和制动器，还包括相互并联的进油控制阀和出油控制阀，进油控制阀的进口和出油控制阀的出口同时连接行走控制阀组的工作油口，进油控制阀的出口和出油控制阀的进口同时连接手动制动释放阀组的进油口，出油控制阀的开启压力大于手动制动释放阀组内的系统静置压力。防止手动制动释放阀组内液压油在静置后倒流回行走控制阀组，避免在管路中产生空气段，能够轻易将液压油手动泵送至制动器，有效减少手动制动释放阀组失效故障误报，提升产品质量。本实用新型还公开一种包括上述液压制动系统的剪叉式高空作业平台。
液压制动系统剪叉式高空作业平台

[发明专利]分体式解耦带冗余功能的车辆电子液压制动系统和方法-CN202310783586.2在审
发明人：程许添;郝江脉;于海涛;黄锓城;黄永伟;楼天驰 -专利权人：浙江亚太机电股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种分体式解耦带冗余功能的车辆电子液压制动系统和方法。将制动执行机构分为踏板模块、增压模块、备份模块，踏板模块直接与制动踏板连接，踏板模块通过油管与增压模块连接，增压模块通过油管与备份模块连接，增压模块存在两路油管与制动轮缸连通，备份模块存在两路油管与制动轮缸连通，三个分块分别独立，之间通过油管连接。本发明能够实现线控制动所有功能，能够实现应急机械制动，体积小、结构简单，成本低，安装方便，电机和增压泵带来的噪音和振动不会传递到踏板上，舒适性更好。
体式解耦带冗余功能车辆电子液压制动系统方法

[发明专利]液压制动系统和工程机械-CN202310727666.6在审
发明人：宋克俊;邓辉;姜振波;杨洋;苗恒新 -专利权人：三一重型装备有限公司;三一智能装备有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明涉及制动系统领域，提供一种液压制动系统和工程机械，包括供油装置、n个行车制动组件和脚踏阀。至少一个行车制动组件包括继动阀和湿式制动器，继动阀设置在供油装置与湿式制动器之间。脚踏阀设置在供油装置与继动阀的控制端之间，用于控制供油装置与继动阀的控制端的连通或断开。当脚踏阀导通供油装置与继动阀的控制端时，继动阀接通供油装置与湿式制动器。此时，供油装置可将液压油经继动阀输送至湿式制动器，使湿式制动器处于制动状态。本发明提供的液压制动系统通过脚踏阀控制继动阀导通或切断供油装置与湿式制动器的连通，当继动阀导通供油装置与湿式制动器时，供油装置可通过继动阀为湿式制动器提供充足的液压油。
液压制动系统工程机械

[发明专利]一种高压电动叉车制动系统及其控制方法-CN202310191206.6在审
发明人：万凯;赵高见;马宁;张祥;张然 -专利权人：安徽合力股份有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种高压电动叉车制动系统及其控制方法，具体涉及叉车制动技术领域，包括以下步骤：步骤一：判断是否进行机械制动：制动则进入步骤二；步骤二：判断是否故障：不故障则进入步骤三，故障则进入步骤四；步骤三：通过高压锂电池组给液压动力单元供电，完成液压上的制动；步骤四：通过蓄电池给液压动力单元供电，完成液压上的制动。本发明通过设置高压电动叉车的制动系统，由于该制动系统由机械制动和液压制动两部分组成，且液压制动的电路所需供电由两部分组成，可以确保液压制动的可靠性；确保整机处于电路故障状态时，如电池组损坏，短路等，其可以通过蓄电池供电，保证制动的可靠性。
一种高压电动叉车制动系统及其控制方法

[实用新型]一种驻车制动手动释放装置-CN202321270637.3有效
发明人：许树根;许仲 -专利权人：浙江鼎力机械股份有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种驻车制动手动释放装置，包括：驻车制动器、主控制油路、连接于主控制油路与驻车制动器之间的制动油路和回油油路，还包括手动泵、连接于所述手动泵进油口的进油油路、设置在所述手动泵出油口的泵油油路、连接于所述泵油油路与回油油路之间的连接接头以及设置在所述泵油油路上的第一单向阀，所述回油油路上设置有截断阀，所述截断阀用于接通或截断回油油路，所述连接接头位于所述驻车制动器与截断阀之间的管路上，所述进油油路与泵油油路之间设置有保护油路，所述保护油路上设置有溢流阀。本实用新型通过在泵油油路上设置有保护油路和溢流阀，防止泵油油路、回油油路和控制驻车制动油腔的油压过大而损坏驻车制动器。
一种制动手动释放装置

[发明专利]用于液压的外力制动系统的液压块-CN202310138444.0在审
发明人： A·韦赫;M·迈尔;S·卡瑟勒 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明涉及对外力制动系统的压力调节模块的液压机组的液压块(29)的钻孔，并且尤其涉及用于磁阀的容纳部(9’、11’、23’、25’)在液压块(29)的阀侧(30)中的布置。
用于液压外力制动系统

[发明专利]用于运行机动车的方法、用于运行机动车的装置、机动车-CN202310148549.4在审
发明人： L·施魏策尔;R·维尔兹 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种运行机动车(1)的方法，所述机动车具有带至少一个可操控的液压致动器(12、14)的液压的制动设备(10)，其中机动车(1)根据所请求的额定减速度(19)通过操控液压致动器(12、14)和/或通过机动车(1)的至少一个电机(9)的发电机式的运行减速，并且其中，液压致动器(12、14)的压力建立梯度被限制到预先给定的最大压力建立梯度(dFxMax)以限制由液压致动器(12、14)产生的干扰噪声。规定，所述最大压力建立梯度(dFxMax)根据机动车(1)的乘客区中的噪声水平预先给定。
用于运行机动车方法装置

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 630 条