[发明专利]一种带有斧型艏的三体槽道滑行艇在审
| 申请号： | 201710426462.3 | 申请日： | 2017-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN109018185A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 邹劲;张扬;孙志远 | 申请（专利权）人： | 天津海之星船艇科技有限公司 |
| 主分类号： | B63B1/06 | 分类号： | B63B1/06;B63B1/16;B63B1/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300300 天津市滨海新区*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种带有斧型艏的三体槽道滑行艇，包括主船体、片体和槽道。中间的主船体体积较大；两侧细长的片体和主船体之间以槽道在顶部连接过渡。所述船体的上表面设有甲板，船体尾部由艉封板向外设有船艉，船艏形式为斧型艏，斧型船艏的侧表面设有艏柱，船体的侧表面中部设有干舷。改善了船体的耐波性、隐身性、及装载能力，并且能适应恶劣海况。本艇型适用于游艇、高速救助艇和高速拦截艇等，具有较高的快速性以及优异的稳定性。主船体的长宽比不小于四，可以大大减小主船体在航行时受到的阻力，同时艇体在高速航行时通过槽道内产生的气动升力抬升船体，在降低航行阻力的同时进一步改善滑行姿态，提升船舶的快速性。 | ||
| 搜索关键词： | 主船体 斧型 船体 槽道 槽道滑行艇 侧表面 快速性 船艏 片体 高速救助艇 船体尾部 恶劣海况 高速航行 航行阻力 滑行姿态 气动升力 长宽比 耐波性 上表面 隐身性 艉封板 船艉 干舷 减小 抬升 艇体 游艇 艏柱 甲板 装载 拦截 船舶 | ||
【主权项】：
1.一种带有斧型艏的三体槽道滑行艇，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的上表面设有甲板(2)，船体(1)尾部由艉封板向外设有船艉(3)，且船艏形式为斧型艏(4)，斧型船艏(4)的前端设有艏柱(5)，船体(1)的侧表面中部设有干舷(6)，船体(1)的两侧表面均设有辅助片体(8)，辅助片体(8)与船体(1)的中部之间开设有变曲率槽道(7)。
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- 高爱华;耿蔚翔;刘刚;郭世玺;丁惊雷;查晶晶 - 上海外高桥造船有限公司;上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
- 2017-09-08 - 2018-07-06 - B63B1/06
- 本实用新型公开了一种油轮，所述油轮包括有船艏，所述船艏的纵剖面线型包括有第一垂直段、第二垂直段和连接段，所述连接段的两端分别连接于所述第一垂直段的底部和所述第二垂直段的顶部，所述第一垂直段和所述第二垂直段均与所述船艏的艏垂线平行，所述第二垂直段位于所述第一垂直段的前方，且所述第一垂直段与所述第二垂直段的距离为所述油轮的长度的0.5％～1.2％。本实用新型的油轮，通过第一垂直段与第二垂直段之间距离的调整来选择适用于不同航速的油轮，降低兴波阻力。同时，船艏的方形系数大，推进效率高，排水量大，易于制造，选择灵活，适应性高。
- 破冰船舶-201480069763.X
- R-A·索贾南;T·马特森;K·汉贝格 - 阿克北极科技公司
- 2014-12-22 - 2018-04-17 - B63B1/06
- 本发明涉及一种破冰船舶，其包括带有船底(2)、船艏(3)和船尾(4)的船体。其中船艏(3)包括前倾的上船艏部(31)、下球艏部(33)和中间艏部(32)。该船舶设计带有结构水线(W1)、上破冰水线(W3)和下破冰水线(W2)。为了提高船舶的破冰能力，当船舶在船舶的结构水线(W1)处操作时，下球艏部(33)的上部表面布置成位于水面处或附近。当船舶在船舶的下破冰水线(W2)处操作时，下球艏部(33)的下部表面布置成穿透水面。当船舶在船舶的上破冰水线(W3)处操作时，前倾的上船艏部(31)布置成穿透水面。本发明还涉及用于操作该破冰船舶的方法。
- 一种带有斧型艏的三体槽道滑行艇-201720659868.1
- 邹劲;张扬;孙志远 - 天津海之星船艇科技有限公司
- 2017-06-08 - 2018-04-10 - B63B1/06
- 本实用新型公开了一种带有斧型艏的三体槽道滑行艇，包括主船体、片体和槽道。中间的主船体体积较大；两侧细长的片体和主船体之间以槽道在顶部连接过渡。所述船体的上表面设有甲板，船体尾部由艉封板向外设有船艉，且船艏形式为斧型船艏，斧型船艏的侧表面设有艏柱，船体的侧表面中部设有干舷。改善了船体的耐波性、隐身性、及装载能力，并且能适应恶劣海况。本艇型适用于游艇、高速救助艇和高速拦截艇等，具有较高的快速性以及优异的稳定性。主船体的长宽比不小于四，可以大大减小主船体在航行时受到的阻力，同时艇体在高速航行时通过槽道内产生的气动升力抬升船体，在降低航行阻力的同时进一步改善滑行姿态，提升船舶的快速性。
- 船舶-201410075271.3
- 胡安康;沈晓明;尹逊滨 - 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
- 2014-03-03 - 2018-03-30 - B63B1/06
- 一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，所述球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.25m～12.75m之间，在船体的第20站，所述球鼻艏底部距基线的距离在1600mm～2100mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在2550mm～3050mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在5000mm～5500mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在1600mm～2100mm之间。该船舶通过对球鼻艏的改变来改变船体周围流场及压力分布，以使船舶在各个航速时都能拥有较低的有效功率，从而达到节省燃油的目的。
- 一种艏岛式半潜船船型-201711022043.X
- 仲伟东;程维杰;尉志源;刘学勤;王舒雅 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
- 2017-10-26 - 2018-03-23 - B63B1/06
- 本发明提供了一种艏岛式半潜船船型，属于船舶设计的技术领域。一种艏岛式半潜船船型包括通过弧形舭部连接于船底的倾斜舷侧型线，船艏的上部设有艏岛，船底包括设于船艏的短球鼻艏和船尾的尾部升高船底，并且短球鼻艏自船艏向船尾方向左右舷为逐渐变宽的平滑曲线过渡，艏岛与船艏线型光滑过渡并逐渐放大至船宽宽；本发明实现了球艏与主船体的有利干扰，减小了船舶兴波阻力，解决了半潜船多种吃水状态的营运需求，兼顾了较大吃水范围的航行性能，提高了轻载吃水的耐波性能，同时，艏岛满足下潜作业过程中的稳性要求，提高了抗艏部砰击能力，还可放置浮箱，增大后甲板的载货面积，减轻了结构重量，减少了尾部压载水的装载量，降低了建造和营运成本。
- 船舶-201410075189.0
- 胡安康;尹逊滨;沈晓明;田明琦;左文安;崔铭超 - 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
- 2014-03-03 - 2018-03-09 - B63B1/06
- 一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.85m~13.35m之间；在船体的第20站，球鼻艏底部距基线的距离在1700mm~2200mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在2850mm~3350mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在5600mm~6100mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在1700mm~2200mm之间。该船舶通过对球鼻艏的改变来改变船体周围流场及压力分布，以使船舶在各个航速时都能拥有较低的有效功率，从而达到节省燃油的目的。
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