专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种低尾浪节能型船舶-CN202320728399.X有效
  • 王建勇;肖利霞;何儇林;李欠力;曾琼;戴修军;林娜娜;祁敏君 - 浙江新洲造船股份有限公司
  • 2023-04-06 - 2023-10-13 - B63B1/32
  • 本实用新型涉及船舶技术领域,尤其为一种低尾浪节能型船舶,包括船舶机构和升降防护板,所述船舶机构的顶部固定连接有升降机构,所述升降机构呈斜向设置,所述船舶机构船尾部分的外壁固定连接有压浪板机构,所述压浪板机构的底部固定连接有浮球机构,所述浮球机构位于压浪板机构的底部,所述船舶机构包括船体,在进行延伸的过程中斜向设置的压浪板向下延伸实现适应对不同吃水深度的船只进行压浪操作,启动安装插块即可推动气泵内部的活塞进行移动,从而能够实现气泵内部进行排空或进水,通过设置的浮球能够在气泵将水流排空后增加船舶尾部的浮力,从而能够实现对船尾压浪板的位置增加浮力,调整压浪板增加的吃水重量。
  • 一种低尾浪节能型船舶
  • [发明专利]压浪组件、压浪组件的控制方法及船舶-CN202310980209.8在审
  • 薛林;汪建华;周静 - 广船国际有限公司
  • 2023-08-04 - 2023-10-03 - B63B1/32
  • 本发明涉及船舶技术领域,具体公开一种压浪组件、其控制方法及船舶,压浪组件包括:艉封板,用于封闭船艉;两个挡浪板,其边缘固定连接于艉封板,两个挡浪板与艉封板形成容纳槽;压浪板设置于容纳槽中,相互铰接的第一板体和第二板体分别铰接于艉封板;控制器设置于艉封板;振动传感器设置于艉封板并通信连接控制器;多个伸缩模块通信连接控制器,每个伸缩模块具有相对且可伸缩的第一端和第二端,第一端铰接于第一板体或第二板体,第二端铰接于艉封板;每个伸缩模块能够驱使第一端或第二端伸缩移动,以改变第一板体和第二板体之间的相对角度,或者改变第一板体和第二板体相对艉封板的所成角度。本发明的压浪组件既能压浪和减振,也减少船艉变形。
  • 组件控制方法船舶
  • [实用新型]一种伸出长度可调的船用尾插板-CN202320421118.6有效
  • 李东;左同兴 - 武汉蓝辉机电设备有限公司
  • 2023-03-08 - 2023-10-03 - B63B1/32
  • 本实用新型公开一种伸出长度可调的船用尾插板,包括位于船体尾端的船体板,所述船体板的内侧船仓内设有直线驱动装置,所述船体板的外侧连接有固定背板,所述固定背板的上端面滑动连接有活动插板,所述直线驱动装置的直线运动轴密封贯穿所述船体板,并且与所述活动插板连接;本实用新通过使活动插板连接位于船体内的伺服电动缸,对活动插板的伸出距离进行无级调节,从而适应在不同船速下调节船体的纵倾角;伺服电动缸密封设于船体内部,避免水或者杂物对伺服电动缸造成损害。
  • 一种伸出长度可调船用尾插板
  • [发明专利]一种可潜水的小型地效翼船及其下潜上浮控制方法-CN202310606015.1在审
  • 卓悦悦;陈淑玲 - 江苏科技大学
  • 2023-05-26 - 2023-09-12 - B63B1/32
  • 本发明公开了一种可潜水的小型地效翼船,包括主浮舟,主浮舟上设置螺旋桨、滑动凹槽、能够沿着滑动凹槽滑动的机翼、尾翼,主浮舟内部设置沉浮装置、控制装置、驾驶舱和支撑板;沉浮装置包括液压泵、伸缩杆、活塞、液压管、液压油、液压皮囊,液压管分别与液压泵、液压皮囊相连,液压管内设置活塞、伸缩杆,液压泵通过控制装置的指令收缩或拉伸伸缩杆进而调节活塞位置,使得液压油流入或流出液压皮囊;控制装置与螺旋桨、机翼、沉浮装置相连。本发明还公开了该可潜水的小型地效翼船的下潜上浮控制方法。本发明环境适应能力好,作业范围广,运行效率高,能够根据不同外部环境,调整机翼位置、驱动模式,在近海低空、水面、水中都能调整自身重量和平衡。
  • 一种潜水小型效翼船及其下潜上浮控制方法
  • [发明专利]液压油缸驱动的活动封盖装置-CN201710779664.6有效
  • 张方华;曹玉琢;钟作寿;杨靖宇 - 怡喆工程设备(上海)有限公司
  • 2017-09-01 - 2023-08-25 - B63B1/32
  • 本发明提供了液压油缸驱动的活动封盖装置,包括焊接在侧推圆筒体以及船体上的圆筒体、安装在圆筒体上的液压油缸、与液压油缸连接的转动板、焊接在圆筒体上的两个轴承座、安装在轴承座上且与转动板连接的转动轴、通过螺栓与转动轴平行连接的封盖板、焊接在圆筒体上的两个定位块、通过螺栓安装在转动板上的锁紧油缸以及负责控制液压油缸和锁紧油缸工作的电控系统;封盖板关闭时的外形与船体线型一致,封盖板打开时与水流平行;本发明使用液压油缸驱动,摒弃了摆动缸、丝杆机构驱动的方式,整体结构简单;封盖板关闭后与船体线型一致,有效地降低了船舶航行阻力和噪音;封盖板打开后,迎水面积较小,可降低阻力力矩及振动,满足了船舶的使用需求。
  • 液压油驱动活动装置
  • [实用新型]一种抬升机构的尾插板-CN202320111695.5有效
  • 赵凤云;任文静;葛坤;樊云;徐娟 - 东风越野车有限公司
  • 2023-01-18 - 2023-08-18 - B63B1/32
  • 本实用新型属于尾插板技术领域,公开了一种抬升机构的尾插板。其中,拨臂可绕自身中心点转动,拨臂的一端与尾插板本体相连,另一端与弹性元件转动连接。在无外力作用时,弹性元件对拨臂施加弹力并使拨臂保持在第一位置,同时尾插板本体保持第二位置并呈收纳状态;对拨臂施加外力使其克服弹力并使拨臂保持在第三位置,同时尾插板本体保持第四位置并呈伸出状态。本实用新型利用拨臂、尾插板本和弹性元件的连杆机构,通过拨臂转动带动尾插板本体的抬升和下沉,通过弹性元件使拨臂在指定位置保持稳定。无外力作用时尾插板本体在收纳状态和伸出状态保持稳定,通过外力作用于拨臂即可实现尾插板本体升降。
  • 一种抬升机构插板
  • [发明专利]一种船舶尾部喷气整流方法-CN202310602321.8在审
  • 胡世良;阚甜甜;徐伟;邬婷;苏甲;宗涛;于弘平 - 中国船舶科学研究中心
  • 2023-05-25 - 2023-08-15 - B63B1/32
  • 本发明涉及一种船舶尾部喷气整流方法,通过在船尾舭部外板上嵌装整流组件,在舭部外板的下部形成向上向前倾斜、并间隔断点布设的喷气缝,经由喷气缝向外喷出气体,利用气体在水中的上浮运动,喷出的气体在水下自主上浮,随着船舶的前行,两侧喷气缝中喷出的气体分别呈斜向后的上漂运动改变船尾流动特征,对船舶尾部流场主动控制,从而有效改善船尾的流动结构,提升螺旋桨的推进效率;同时,从喷气缝喷出的气体能够抑制船尾的分离流动,一定程度上也能减少船舶航行时的压差阻力。本发明能从提升推进效率和减少航行阻力两个方面,减少船舶航行能耗,减少温室气体排放,并且整体安装方便,所需气体量小,实用性好。
  • 一种船舶尾部喷气整流方法
  • [发明专利]一种电磁沟槽复合减阻装置-CN202310567712.0在审
  • 王鹏宇;宋宇航;苏炜翔;赵子杰;王安华 - 南京理工大学
  • 2023-05-18 - 2023-08-08 - B63B1/32
  • 本发明公开了一种电磁沟槽复合减阻装置,包括隔板、盖板、磁极组、磁极底座、电极,电极与磁极组交替排列,同时电极与磁极中间安装有隔板,磁极组位于盖板与磁极底座中间,有效保证了磁极与外界环境不接触,避免磁极接触电解质溶液并在电场作用下形成电解池;电极、盖板以及隔板的上表面外形一致,在其排列方向上形成近似正弦变化的沟槽,分为平台区与斜坡区;磁极与电极的排列方式为N+S‑,每两对电磁极为一组,N表示磁极组上表面磁极为N极,+则表示电极所接电源为正。本装置可形成平行于装置上表面的电磁力,同时当流场的流动方向顺着装置上表面所形成的沟槽方向时,可以实现最大化减阻。
  • 一种电磁沟槽复合装置
  • [发明专利]一种减阻防污结构及其制备方法-CN202310495780.0在审
  • 陈登科;陈华伟;翟金刚;刘长霞 - 鲁东大学
  • 2023-04-27 - 2023-08-01 - B63B1/32
  • 本发明公开了一种减阻防污结构及其制备方法,涉及减阻防污技术领域,各减阻防污单元包括主肋结构、两个次肋结构和两个共用肋结构,两个次肋结构分别位于主肋结构的两侧,两个共用肋结构分别位于一次肋结构的外侧;主肋结构的高度大于靠近主肋结构的次肋的高度,次肋结构中各次肋的高度由靠近主肋向远离主肋的方向减小,次肋结构中最外侧的次肋的高度大于共用肋的高度;减阻防污单元的主肋与其在纵向上相邻的减阻防污单元的主肋位于同一直线,减阻防污单元与其在横向上相邻的减阻防污单元共用一个共用肋。本发明的减阻防污结构的表面具有优异的减阻防污效果,突破传统仿鲨鱼沟槽表面不能兼顾减阻效果和防污损功能,实现减阻防污一体化制备。
  • 一种防污结构及其制备方法
  • [发明专利]一种可开闭月池挡板装置-CN201810505036.3有效
  • 周伟楠;姚震球;张学丰;孙硕;徐植融 - 江苏科技大学;江苏科技大学海洋装备研究院
  • 2018-05-24 - 2023-06-30 - B63B1/32
  • 本发明涉及一种可开闭月池挡板装置,在月池内两端部对称设置有截面呈C字型的U型滑轮导轨,在月池两侧对称设置有若干个挡板,各挡板轴向两端通过圆轴连接有滑轮,两端滑轮置于端部对于的U型滑轮导轨内,且相邻两圆轴之间还连接有连杆;在各侧部U型滑轮导轨的两侧对称设有若干个与挡板配合的方形开口,在各侧部U型滑轮导轨的两侧对称设有电磁卡槽安装座,各电磁卡槽安装座上自上而下设置有若干个与方形开口配合且与U型滑轮导轨内壁接触的电磁卡槽,且电磁卡槽由设置在月池两端的电机驱动装置驱动。本发明的优点在于:本发明挡板装置结构简单巧妙,减小波浪对月池内部结构影响,缓解海水对平台冲击,保证平台在各种工况下正常稳定工作的装置。
  • 一种开闭月池挡板装置
  • [实用新型]一种断阶高速艇-CN202320177717.8有效
  • 李凤磊;陈科军;王伟 - 无锡东方高速艇发展有限公司
  • 2023-02-10 - 2023-06-09 - B63B1/32
  • 本实用新型公开了一种断阶高速艇,包括高速艇本体,高速艇本体的底部右侧设有压浪条,压浪条铺满高速艇本体的底部右侧,高速艇本体底部设有第一断阶,第一断阶的左侧设有第二断阶,第一断阶和第二断阶之间的上方设有防溅条,防溅条分布在高速艇本体的前后两侧,高速艇本体的左端设有固定架,高速艇本体通过固定架连接有动力装置,第一断阶位于高速艇本体的重心处,第二断阶位于高速艇本体底部的三分之一处,高速艇本体的左端下方通过转杆连接有压浪板,压浪板的顶部通过活动铰链连接有电动丝杆,电动丝杆的另一端均通过活动铰链连接在固定架上;本一种断阶高速艇具有风浪中适航性较强、阻力小的优点。
  • 一种高速
  • [发明专利]一种船用流线型呆木-CN202111485415.9有效
  • 朱旻盛;陈正寿;王江;姜峰;王巍 - 太平洋海洋工程(舟山)有限公司
  • 2021-12-07 - 2023-05-26 - B63B1/32
  • 本发明公开了一种船用流线型呆木,涉及船舶技术领域;包括相对布置的两个呈弧形的侧板、位于侧板之间的中间板;两个侧板构成一个呈梭子形的外框结构;中间板相对两侧均固接有若干隔板,隔板远离中间板的一侧和对应侧板固接;侧板的下侧呈水平,侧板的上侧固接在船尾下侧。本发明的有益效果是:呆木增加了船舶侧投影面积,起到稳定船舶的作用,而侧板下侧低于螺旋桨的设计,进一步增加稳定性,呆木使船舶侧投影面积的中心向船尾偏移,从而能够提高船舶航行的稳定性。当螺旋桨停止转动的时候,减速板和中间板垂直,减速板和船舶航行方向垂直,从而能快速降低船速,另一方面,在停泊的时候,也能增加船身的稳定性。
  • 一种流线型
  • [发明专利]一种可用于江海直达的多艏浅吃水船型-CN202210866356.8有效
  • 徐伟桐;蒋一;朱锋 - 中国船舶科学研究中心
  • 2022-07-22 - 2023-05-26 - B63B1/32
  • 本发明涉及一种可用于江海直达的多艏浅吃水船型,包括左右并列设置的两个片体,其间衔接槽道构成一体式结构船体;位于船艏部的槽道呈向前的斜升面结构,后方呈水平的平面结构延伸至船艉;斜升面结构上沿横向间隔设置多个劈浪艏形成纵流方型多艏结构;单个劈浪艏沿船体纵向布设,且其首尾端的斜升角和横向宽度均最小并向着中部逐渐增大,中部位置的斜升角和横向宽度均最大;位于船体艉部处的平面结构上沿着横向间隔设置多个呆木,呆木与船体艉端之间存在距离;呆木底部与两个片体底部位于同一平面上;本发明大大增强了方艏扁平船体在海中航行的耐波性能,改善了航向稳定性能,具备冲滩坐底的能力,并且有效减小了压差阻力,尤其适用于江海直达。
  • 一种用于直达多艏浅吃水船型
  • [发明专利]一种基于主动变形壳体的水下航行器智能减阻装置-CN202310186445.2在审
  • 宋东;刘鑫;李华宇;杜晓旭;宋保维;潘光 - 西北工业大学
  • 2023-03-01 - 2023-05-23 - B63B1/32
  • 本发明公开一种基于主动变形壳体的水下航行器智能减阻装置,涉及水下航行器减阻技术领域,包括布置于水下航行器表面上的柔性蒙皮,所述柔性蒙皮内侧安装有液泡模组,所述液泡模组能够通过抽吸水改变自身体积;所述柔性蒙皮上设有传感器,所述传感器和液泡模组分别与设置于所述水下航行器上的电磁控制器连接,所述电磁控制器连接有电源。本发明通过调节液泡体积使水下航行器表面产生形变从而改变周围流场产生横向沟槽,沟槽内流体速度很慢,壁面边界层厚,壁面速度梯度减小,流体耗散减弱,可有效对水下航行器周围流场进行改善,从而达到柔性表面结构随外界流场变化的智能减阻效果。
  • 一种基于主动变形壳体水下航行智能装置

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