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[实用新型]一种B型舱次屏壁围护系统-CN202320526301.2有效
发明人：焦玲玲;李嘉宁;高爱华;盛利贤;卢华;刘刚;郭世玺 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B63B25/12 文献下载
摘要：本实用新型属于船舶设备技术领域，公开了一种B型舱次屏壁围护系统，包括B型舱、集液盒组件和导流管。B型舱外设置有主屏壁绝缘层，主屏壁绝缘层与B型舱间形成有导流通道；集液盒组件置于B型舱下方，集液盒组件包括支架和集液盒，集液盒架设于支架上，集液盒包括盒体和顶板，顶板盖设于盒体上，顶板上开设有通孔；导流管一端与导流通道连通，另一端经通孔伸入集液盒内。该B型舱次屏壁围护系统组成结构简单，当船舶倾斜时，带有顶板的集液盒能有效防止盒内液体泄漏，避免低温液体溢出使船体结构温度下降引发安全风险，集液盒架设于支架上，有效减小冷能向船体结构传递，既不影响B型舱主屏壁的温度场，又能满足承滴B型舱少量泄漏的需要。
一种型舱次屏壁围护系统

[实用新型]零碳排放船舶-CN202320522468.1有效
发明人： 郭世玺;靖佳超;高爱华;蒯晶晶;李嘉宁;吴鹏飞;黄珊珊;焦玲玲;李世阳;徐晓 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B63H21/00 文献下载
摘要：本实用新型属于船舶技术领域，公开了零碳排放船舶，该零碳排放船舶包括燃料供给系统、制氢系统、冷凝系统、燃料电池系统、气体收集系统和气体储存系统，通过制氢系统将燃料转化的氢气驱动燃料电池系统，实现船舶的电力推进，同时，气体收集系统将生成的二氧化碳进行收集，并通过气体储存系统对二氧化碳进行储存，并在船舶靠港后由码头接收并进行工业利用或封存，在船舶航行过程中，二氧化碳被有效地收集和储存，从而实现了船舶零碳排放的目标。
排放船舶

[实用新型]双壳保护的汽车运输船-CN202320522446.5有效
发明人：刘刚;卢华;郭世玺;周运凯;黄珊珊 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B63B3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了双壳保护的汽车运输船，属于汽车运输船技术领域。双壳保护的汽车运输船包括：风道内壳和船体外板，所述风道内壳设置于所述船体外板的内侧，所述风道内壳与所述船体外板之间形成通风通道；多个汽车甲板，多个所述汽车甲板沿竖直方向间隔设置，所述汽车甲板用于放置汽车；增设内壳，所述增设内壳连接于任意相邻两个所述风道内壳之间，以使所述增设内壳与所述风道内壳依次连接形成环形结构，所述环形结构位于所述船体外板的内侧，且所述汽车甲板连接至所述风道内壳或者所述增设内壳。本实用新型的双壳保护的汽车运输船能够对汽车甲板形成双壳保护，以保证汽车在汽车甲板上运输的安全性。
保护汽车运输船

[发明专利]二氧化碳运输注入船舶-CN202310259855.5在审
发明人： 郭世玺;高爱华;靖佳超;焦玲玲;李嘉宁;华向阳;曹征宇;李世阳;沈伟萍 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B63B11/00 文献下载
摘要：本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种二氧化碳运输注入船舶，其包括船体，所述船体从船艏到船艉依次为第一区域、第二区域、第三区域和第四区域；多组货物存储罐，多组所述货物存储罐布置在所述第三区域；加热气化模块，设置在所述第二区域；注入模块，与所述加热气化模块连通；系泊装置，所述系泊装置设置在所述第二区域；推进装置，所述推进装置设置在所述第四区域，所述推进装置用于驱动船舶进行运动。本发明能够实现CO2运输和海上的注入。
二氧化碳运输注入船舶

[发明专利]船舶空船重量的确定方法、装置、设备及存储介质-CN202310268330.8在审
发明人：吴兆阳;高爱华;李嘉宁;卢华;刘刚;郭世玺;黄毅铭 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶空船重量的确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取船舶主尺度数据，其中所述船舶主尺度数据包括：船舶的垂线间长、型宽、型深和载重量修正系数；获取船舶主尺度数据对应的船舶修正系数；其中所述船舶修正系数包括：垂线间长修正次数、型宽修正次数、型深修正次数；基于所述船舶主尺度数据和所述船舶修正系数确定船舶空船重量。利用该方法，能够在缺乏母型船或技术资料的情况下，对船舶空船重量进行估算，提供较为准确的空船重量数据，用以后续为进行载重吨计算、船舶成本评估、初步装载计算、稳性校核和总纵强度校核时提供依据。
船舶重量确定方法装置设备存储介质

[实用新型]船舶动力系统及船舶-CN202222658298.8有效
发明人： 郭世玺;刘刚;沈伟萍;高爱华;卢华;罗小林;丁惊雷;周运凯;徐晓 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B63H23/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶动力系统，包括螺旋桨、主机、传动组件和电机。其中，传动组件一端连接于主机的输出端，另一端连接于螺旋桨，以使主机通过传动组件带动螺旋桨转动。电机传动连接于传动组件，即可提高螺旋桨的扭矩，从而提升螺旋桨在低转速时的扭矩空间，保证螺旋桨在恶劣的海况下的推进性能，从而确保船舶能够维持一定的航速和操纵性，保证航行安全。本实用新型还提供了一种船舶，包括上述的船舶动力系统。该船舶能够保证螺旋桨在恶劣的海况下的推进性能，从而确保船舶能够维持一定的航速和操纵性，保证航行安全。
船舶动力系统

[发明专利]一种油料装填船及其油料装填方法-CN202210995774.7在审
发明人：唐芳;丁惊雷;郭世玺 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B63B25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种油料装填船及其油料装填方法，所述油料装填船具有在同一层上的多组独立分隔空间，所述多组独立分隔空间包括第一组独立分隔空间和第二组独立分隔空间，以及第三组独立分隔空间和第四组独立分隔空间、第五组独立分隔空间、第六组独立分隔空间、第七组独立分隔空间，并从船艏向船艉依次排布，每组所述独立分隔空间包括两个独立分隔空间，且对称船体两侧排布；所述油料装填船包括货油装卸系统；所述货油装卸系统对所述多组独立分隔空间实现独立供油和独立排油。利用在船体上合理分布的所述独立分隔空间，以使船体可以填充多种类型的油品外，平衡船体重量，有助于解决现有技术中大宗物资中油品种类繁多，无法单独存放，且能满足船体配重需求的技术问题。
一种油料装填及其方法

[发明专利]船用节能平行翼及船-CN202210836938.1在审
发明人：陈骞;高爱华;李嘉宁;刘刚;郭世玺;伍丹;徐舟远 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B63B1/26 文献下载
摘要：本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船用节能平行翼及船，船包括船尾轴以及螺旋桨，螺旋桨设置于船尾轴的端部，且与船尾轴的端部转动连接，船用节能平行翼用于设置于船尾轴的侧部，且船用节能平行翼的根部与船尾轴的表面相交的投影线段沿着垂直其所在的船尾轴的表面区域延伸，以形成船用节能平行翼，船用节能平行翼用于改变流向螺旋桨的水流的方向，以增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力。可见，由在船尾轴的侧部增设了本实施例提供的船用节能平行翼，进而能够改变流向螺旋桨的水流的方向，也即起到较好的整流的作用，以增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力，从而实现了在全航速范围内提高船桨的效率，达到节能减排的目的。
节能平行

[发明专利]一种节能定子构件以及船-CN202210836701.3在审
发明人：陈骞;高爱华;李嘉宁;刘刚;郭世玺;伍丹;徐舟远 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B63H1/28 文献下载
摘要：本申请涉及船舶技术领域，尤其涉及一种节能定子构件以及船。节能定子构件设置于螺旋桨与船体的尾部之间；节能定子构件包括多个叶片，以螺旋桨的旋转轴为轴线，多个叶片绕轴线间隔排布；以船体的宽度方向为X轴，以船体的高度方向为Y轴构成平面直角坐标系；至少一个叶片的投影位于第一象限和/或第四象限且至少另一个叶片的投影位于第二象限和/或第三象限。本申请能够保证当以Y轴为基准时，Y轴的两侧均具有叶片，改变了前流场的整体流场，使螺旋桨前面的水流产生更有效的偏转和旋转，对螺旋桨产生更加有利的水流，即使得螺旋桨产生更大的推力，提高了螺旋桨的推进效率。
一种节能定子构件以及

[发明专利]桨根调节构件以及船-CN202210836485.2在审
发明人：陈骞;高爱华;李嘉宁;刘刚;郭世玺;伍丹;徐舟远 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B63H1/16 文献下载
摘要：本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种桨根调节构件以及船。桨根调节构件，包括多个导流叶片；导流叶片的一端能够沿船体的高度方向延伸且另一端能够沿与螺旋桨的旋转轴呈第一预设角度的方向延伸；导流叶片具有首尾顺次连接的多个边沿；其中一个边沿与螺旋桨的根部连接且与该边沿相邻的另一个边沿与旋转轴连接。在螺旋桨的根处安装有导流叶片，当螺旋桨旋转时，导流叶片跟随螺旋桨同时转动；矫正螺旋桨的旋转轴附近的水流，同时减小螺旋桨后的低压区域，使压力场得到恢复，从而螺旋桨的推力增加，提高了推进效率。
调节构件以及

[发明专利]船用非对称节能翼及船-CN202210836937.7在审
发明人：陈骞;高爱华;李嘉宁;刘刚;郭世玺;伍丹;徐舟远 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B63B1/26 文献下载
摘要：本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船用非对称节能翼及船，船包括船尾轴以及螺旋桨，螺旋桨可转动地设置于船尾轴的端部，船用非对称节能翼用于设置于船尾轴的侧部，且船用非对称节能翼沿着船宽方向延伸，船用非对称节能翼用于改变流向螺旋桨的桨面的水流方向，以增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力。在船尾轴的侧部增设本申请提供的船用非对称节能翼，能够改变流向螺旋桨的桨面的水流方向，从而增大螺旋桨转动过程中对船身所产生的推力，进而实现了在全航速范围内，提高船桨的效率，并且达到节能减排的目的。此外，船用非对称节能翼是沿着船宽方向延伸的，便于与船身定位、装配，提升安装效率。
船用非对称节能

[发明专利]临时吃水标志的安装方法及船舶-CN202210804750.9在审
发明人： 郭世玺;刘刚;周运凯;徐晓;李世阳 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B63B39/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种临时吃水标志的安装方法及船舶，涉及船舶吃水标志技术领域，一种临时吃水标志的安装方法，其包括步骤：S1、在船体的外板上确定临时吃水标志的基准点的坐标；S2、根据所述基准点的坐标确定所述临时吃水标志的铺设路径；S3、将柔性尺安装到所述铺设路径。通过将柔性尺安装到预设的铺设路径中作为临时吃水标志，可以满足对船体吃水深度的测量，此安装方法，施工简单，船体外板上不需要刻画临时吃水油漆线，也不需要在使用后擦除油漆线，减少了前后的工作量，柔性尺的适应性强，可以贴在船体的任意剖面位置处，也可以适应不同的船舶使用，可以重复使用，不需要提前放样，便于标准化施工，施工灵活度高，成本低。
临时吃水标志安装方法船舶

[发明专利]桨后节能装置-CN202210837453.4在审
发明人：陈骞;高爱华;李嘉宁;刘刚;郭世玺;伍丹;徐舟远 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2022-07-15 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B63H1/26 文献下载
摘要：本申请涉及船舶技术领域，尤其是涉及桨后节能装置。桨后节能装置，包括桨帽和叶片；桨帽设置在靠近舵叶侧的螺旋桨的旋转轴上；桨帽从靠近旋转轴的一端朝向靠近舵叶的一端呈渐缩结构；叶片设置有多个，多个叶片间隔排布于桨帽的周向侧壁上。呈渐缩结构的桨帽能够减缓水流由桨根流向桨后方空缺空间，减少能量损失；当螺旋桨旋转时，会在桨帽后方形成大量涡流，本申请中当螺旋桨旋转时，桨帽和叶片会跟随螺旋桨同时转动时，叶片可以阻挡涡流的集中，即实现对涡流的分流，从而提高船桨舵一体的推进效率。
节能装置

[发明专利]油船船舱布置系统-CN202110822606.3有效
发明人：丁惊雷;高爱华;罗小林;郭世玺;吴思莹 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种油船船舱布置系统，其包括主机舱、隔离舱、泵舱、货舱和甲板，主机舱、隔离舱、泵舱和货舱均位于甲板的下方，泵舱设置在主机舱和货舱之间，泵舱与主机舱相连接，隔离舱设置在主机舱和货舱之间，隔离舱包括位于泵舱两侧的左侧隔离舱、右侧隔离舱和位于泵舱与甲板之间的上方隔离舱，隔离舱沿主机舱到货舱的水平方向上的宽度不大于泵舱的宽度。该油船船舱布置系统，在满足SOLAS隔离要求的同时，克服现有技术中油船的隔离舱占用空间大，燃料舱布置不合理的问题，增加了货舱的空间，创造了更好的经济效益。
油船船舱布置系统

[发明专利]一种船舶舱体结构及船舶舱体结构的设计方法-CN202110822561.X有效
发明人：刘超;华向阳;郭世玺;卢华;伍丹 -专利权人：上海外高桥造船有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B63B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶舱体结构及船舶舱体结构的设计方法，船舶舱体结构包括甲板和油舱，所述甲板与所述油舱之间存在结构空间，所述船舶舱体结构还包括若干阻隔件，所述阻隔件位于所述结构空间内，所述阻隔件相互连接形成密闭空仓，所述密闭空仓延伸至所述甲板与所述油舱，所述密闭空仓沿竖直方向的投影至少覆盖所述油舱。该船舶舱体结构，利用甲板下方油舱上方的结构空间，通过设置阻隔件形成密闭空仓，使油舱被密闭空仓覆盖的范围具有理想的绝缘效果，该密闭空仓沿竖直方向向上投影至甲板的区域不需要做A60级甲板绝缘。通过减少需要做A60级绝缘的甲板面积的方式，在保证防火要求的前提下降低了船舶建造成本。
一种船舶结构设计方法

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