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[实用新型]太阳能集装箱船-CN202320729705.1有效
发明人：邓恺;周炳焕;尹逊滨;严蓉 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B63B25/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种太阳能集装箱船，属于船舶设计技术领域。包括船体、集装箱和多个光伏装置。集装箱设置在船体的甲板上，多组集装箱沿船体的长度方向间隔布置，相邻集装箱之间的间隔构成安装间隙。光伏装置包括主杆和光伏板，主杆设置在甲板上，并位于安装间隙内。主杆沿竖直方向延伸，光伏板可移动地设置主杆上，使光伏装置能够在第一状态和第二状态之间切换。光伏装置在第一状态时，光伏板移动至集装箱的顶部且与船体的甲板平行，以接收太阳光。当光伏装置在第二状态时，光伏板移动至安装间隙中，且与船体的甲板相垂直，以让出所述集装箱的顶部空间，使集装箱能正常吊装。其解决了传统集装箱船无法利用甲板空间来布置太阳能设备的技术问题。
太阳能集装箱

[发明专利]一种集装箱船及其桅杆-CN201911422065.4在审
发明人：邓恺;左文安;尹逊滨 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种集装箱船及其桅杆。集装箱船用桅杆包括分体式的主桅和副桅；主桅竖立设置，主桅从自身上分割形成上杆和下杆；下杆的底端用于固定于驾驶室的外侧的顶面上，上杆的底端可转动的连接于下杆的顶端，上杆能够从竖直状态向下放倒至与下杆具有夹角；副桅用于设置于驾驶室的外侧壁上；主桅和副桅上均安装有安全灯。上杆能够从竖直状态向下放倒至与下杆具有夹角，以降低桅杆的高度，降低船舶的空气吃水的高度。副桅和主桅的分体式结构，在保证桅杆顶部具有足够高度的情况下，将主桅固定于驾驶室的外侧的顶面上，使得单个桅杆的长度更短，可减小主桅在集装箱船上的晃动，使得桅杆的可靠性更强。
一种集装箱及其桅杆

[发明专利]集装箱船-CN201410640617.X有效
发明人：胡安康;尹逊滨;谭美;田明琦;蒋玮;崔铭超;王栋;余建伟;公朴;郭宇;李慧霖;郑寅歌 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-11-13 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B63B25/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种集装箱船包括一甲板、设置在甲板上方的一舱口盖、左右对称设置的两舷墙及立设在甲板上方且位于甲板边缘线与舱口盖之间的多个箱柱，用于堆放集装箱的各箱柱沿船长方向间隔排布，每个箱柱顶部均设有用以锁固集装箱的转锁，其还包括：在每一舷墙上方立设的至少一支撑机构，其中，各支撑机构的顶面与各箱柱的顶面平齐，且每个支撑机构顶部均设有用以锁固集装箱的转锁，以配合与其相邻的箱柱使每一舷墙的上方增设至少一列用以堆放集装箱的箱位。本发明通过在该集装箱船上设置支撑机构，得以充分利用集装箱船船艏左右舷墙外飘面积，在船宽方向上增加了堆箱列数，从而提高了集装箱船的装箱量。
集装箱

[发明专利]集装箱运输船-CN201710072131.4在审
发明人：胡安康;崔铭超;尹逊滨;田明琦;杜伟平;左文安;李慧霖 -专利权人：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B63B25/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种集装箱运输船，其主船体内设有货舱；所述货舱包括底壁及环绕设置的侧壁；所述货舱具有上开口，该上开口开设于主甲板上，所述货舱的上开口位置设有货舱盖；所述货舱的底壁上和所述货舱盖的上表面上均布设有多组箱角组，每组箱角组包括：两排相互平行的箱角列，位于同一组的两排所述箱角列之间的距离为集装箱的宽度，每排所述箱角列至少分布有三个用于与集装箱的底角件连接的箱角，每排所述箱角列中两个所述箱角至少可对应两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角件。本发明集装箱运输船的货舱和货舱盖上至少能够安装放置两种规格的集装箱，从而可以实现至少两种型号的集装箱的混装，可以满足运输需要。
货舱箱角集装箱集装箱运输船货舱盖上开口底角件底壁两排组箱环绕设置运输需要上表面主船体主甲板侧壁混装均布平行

[发明专利]CNG运输船-CN201710015036.0在审
发明人：王栋;田明琦;杜伟平;田乃东;尹逊滨;张春涛;崔铭超 -专利权人：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
申请日： 2017-01-09 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： B63B25/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种CNG运输船，包括主船体，所述主船体的艏部沿其船身长度方向上呈逐渐变窄的结构；所述艏部设有货舱；所述货舱自主船体内部向上凸出于主甲板设置，所述货舱在主甲板上构成一货舱区域。本发明CNG运输船有效利用其艏部空间，货舱自主船体内向上凸出于主甲板设置，以使货舱内部空间最大化。进一步地，尽可能的克服了艏部变窄、变瘦所带来的布置和空间的浪费，且在尽量不增加船舶尺度的情况下，将气液分离罐和氮气瓶组分别布设在艏部的左右舷的主甲板上，优化了布置，实现了艏部空间的高效利用率和充分使用。
货舱主甲板运输船主船体船体气液分离罐船舶尺度氮气瓶组货舱区域逐渐变窄船身最大化变窄上凸优化

[发明专利]船舶-CN201410075271.3有效
发明人：胡安康;沈晓明;尹逊滨 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2018-03-30 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，所述球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.25m～12.75m之间，在船体的第20站，所述球鼻艏底部距基线的距离在1600mm～2100mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在2550mm～3050mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在5000mm～5500mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在1600mm～2100mm之间。该船舶通过对球鼻艏的改变来改变船体周围流场及压力分布，以使船舶在各个航速时都能拥有较低的有效功率，从而达到节省燃油的目的。
船舶

[发明专利]船舶-CN201410075189.0有效
发明人：胡安康;尹逊滨;沈晓明;田明琦;左文安;崔铭超 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.85m~13.35m之间；在船体的第20站，球鼻艏底部距基线的距离在1700mm~2200mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在2850mm~3350mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在5600mm~6100mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在1700mm~2200mm之间。该船舶通过对球鼻艏的改变来改变船体周围流场及压力分布，以使船舶在各个航速时都能拥有较低的有效功率，从而达到节省燃油的目的。
船舶

[发明专利]船舶-CN201410074986.7有效
发明人：胡安康;沈晓明;尹逊滨;田明琦;左文安;崔铭超 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，所述球鼻艏上部最高处距基线的距离在11.95m~12.45m之间，在船体的第20站，所述球鼻艏底部距基线的距离在750mm~1250mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在3100mm~3600mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在4550mm~5050mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在1350mm~1850mm之间。该船舶通过对球鼻艏的改变来改变船体周围流场及压力分布，以使船舶在各个航速时都能拥有较低的有效功率，从而达到节省燃油的目的。
船舶

[实用新型]集装箱运输船-CN201720119553.8有效
发明人：胡安康;崔铭超;尹逊滨;田明琦;杜伟平;左文安;李慧霖 -专利权人：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： B63B25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种集装箱运输船，其主船体内设有货舱；所述货舱包括底壁及环绕设置的侧壁；所述货舱具有上开口，该上开口开设于主甲板上，所述货舱的上开口位置设有货舱盖；所述货舱的底壁上和所述货舱盖的上表面上均布设有多组箱角组，每组箱角组包括两排相互平行的箱角列，位于同一组的两排所述箱角列之间的距离为集装箱的宽度，每排所述箱角列至少分布有三个用于与集装箱的底角件连接的箱角，每排所述箱角列中两个所述箱角至少可对应两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角件。本实用新型集装箱运输船的货舱和货舱盖上至少能够安装放置两种规格的集装箱，从而可以实现至少两种型号的集装箱的混装，可以满足运输需要。
集装箱运输船

[实用新型]集装箱运输船-CN201720119552.3有效
发明人：胡安康;崔铭超;尹逊滨;左文安;田明琦;黄赟;叶文挺 -专利权人：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
申请日： 2017-02-09 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B63B25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种集装箱运输船，其主船体的主甲板上设有至少两个用于封闭货舱的舱口盖，舱口盖的上表面上布设有多组箱角组，每组箱角组包括两排相互平行且朝船长方向布设的箱角列，位于同一组的两排箱角列之间的距离为集装箱的宽度；至少两个舱口盖包括相邻设置的第一舱口盖和第二舱口盖，第一舱口盖和第二舱口盖上位于同一排的箱角列均包括至少四个箱角；第一舱口盖上的一个箱角和第二舱口盖上的一个箱角可对应至少一种规格的集装箱沿长度方向的两个底角件；第一舱口盖上的另外两个箱角可对应至少两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角件；第二舱口盖上的另外两个箱角可对应至少两种规格的集装箱沿长度方向的两个底角件。
集装箱运输船

[发明专利]集装箱船-CN201410627776.6在审
发明人：沈晓明;胡安康;谭美;田明琦;蒋玮;余建伟;公朴;尹逊滨;王栋;崔铭超;郭宇;冯军 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-11-10 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： B63B11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种集装箱船，其包括一船艏部和设于船艏部的艏侧推装置，所述船艏部的甲板与底板之间形成有一货舱及一防撞舱，所述防撞舱较所述货舱更靠近艏垂线，所述货舱的前舱壁与所述防撞舱的后舱壁之间的距离范围为1.4米-1.8米，靠近所述货舱的前端的底部设置有用以放置消防泵的消防泵舱，所述消防泵舱的前端延伸至所述防撞舱的后舱壁，所述艏侧推装置位于所述消防泵舱内。本发明的集装箱船通过取消消防泵舱内用于堆放集装箱的箱位，将艏侧推装置移至消防泵舱内，并缩短货舱的前舱壁与防撞舱的后舱壁之间的距离，以达到压缩船长的目的，从而降低了空船的重量及造船的成本。
集装箱

[实用新型]集装箱船-CN201420677850.0有效
发明人：胡安康;尹逊滨;谭美;田明琦;蒋玮;崔铭超;王栋;余建伟;公朴;郭宇;李慧霖;郑寅歌 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-11-13 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： B63B25/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种集装箱船包括一甲板、设置在甲板上方的一舱口盖、左右对称设置的两舷墙及立设在甲板上方且位于甲板边缘线与舱口盖之间的多个箱柱，用于堆放集装箱的各箱柱沿船长方向间隔排布，每个箱柱顶部均设有用以锁固集装箱的转锁，其还包括：在每一舷墙上方立设的至少一支撑机构，其中，各支撑机构的顶面与各箱柱的顶面平齐，且每个支撑机构顶部均设有用以锁固集装箱的转锁，以配合与其相邻的箱柱使每一舷墙的上方增设至少一列用以堆放集装箱的箱位。本实用新型通过在该集装箱船上设置支撑机构，得以充分利用集装箱船船艏左右舷墙外飘面积，在船宽方向上增加了堆箱列数，从而提高了集装箱船的装箱量。
集装箱

[实用新型]船舶-CN201420093661.9有效
发明人：胡安康;蒋玮;沈晓明;尹逊滨;余建伟;谭美;公朴 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，所述球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.25m～12.75m之间，在船体的第20站，所述球鼻艏底部距基线的距离在1600mm～2100mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在2550mm～3050mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在5000mm～5500mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在1600mm～2100mm之间。该船舶通过对球鼻艏的改变来改变船体周围流场及压力分布，以使船舶在各个航速时都能拥有较低的有效功率，从而达到节省燃油的目的。
船舶

[实用新型]船舶-CN201420093656.8有效
发明人：胡安康;沈晓明;尹逊滨;蒋玮;余建伟;谭美;公朴 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括：船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，所述球鼻艏上部最高处距基线的距离在11.95m~12.45m之间，在船体的第20站，所述球鼻艏底部距基线的距离在750mm~1250mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在3100mm~3600mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在4550mm~5050mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在1350mm~1850mm之间。该船舶通过对球鼻艏的改变来改变船体周围流场及压力分布，以使船舶在各个航速时都能拥有较低的有效功率，从而达到节省燃油的目的。
船舶

[实用新型]船舶-CN201420093617.8有效
发明人：胡安康;尹逊滨;蒋玮;沈晓明;余建伟;谭美;公朴 -专利权人：中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司
申请日： 2014-03-03 - 公布日： 2014-08-20 - 主分类号： B63B1/06 文献下载
摘要：一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.85m~13.35m之间；在船体的第20站，球鼻艏底部距基线的距离在1700mm~2200mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在2850mm~3350mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在5600mm~6100mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在1700mm~2200mm之间。该船舶通过对球鼻艏的改变来改变船体周围流场及压力分布，以使船舶在各个航速时都能拥有较低的有效功率，从而达到节省燃油的目的。
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