[发明专利]适用于中型救助船的等甲板高度球鼻艏在审

专利信息
申请号: 201811257844.9 申请日: 2018-10-26
公开(公告)号: CN109436182A 公开(公告)日: 2019-03-08
发明(设计)人: 李勇跃;杜鹏飞;史恭乾;许晶;张良;秦尧;邱云锋 申请(专利权)人: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
主分类号: B63B1/06 分类号: B63B1/06
代理公司: 上海远同律师事务所 31307 代理人: 刘必榕
地址: 200032 上海*** 国省代码: 上海;31
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明公开了一种适用于中型救助船的等甲板高度球鼻艏,球鼻艏的起点为球鼻艏的最高点;球鼻艏的起点与主甲板的前端点相重合,球鼻艏的最前端点位于船舶设计水线上,球鼻艏的最高点往下占球鼻艏总高度的20%~40%的部分位于船舶设计水线之上。本发明的球鼻艏,既可以大大提高中型救助船在低海况下的快速性能,又能改善中型救助船在高海况下航行的快速性和耐波性。
搜索关键词: 球鼻艏 救助 船舶设计 水线 甲板 快速性能 高海况 快速性 耐波性 主甲板 重合 点位 海况
【主权项】:
1.一种适用于中型救助船的等甲板高度球鼻艏,其特征在于,球鼻艏的起点为球鼻艏的最高点;球鼻艏的起点与主甲板的前端点相重合,球鼻艏的最前端点位于船舶设计水线上,球鼻艏的最高点往下占球鼻艏总高度的20%~40%的部分位于船舶设计水线之上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院),未经上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201811257844.9/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种单体穿浪深V撞击首船型-201710628942.8
  • 邓爱民;胡翩;胡巧玲;胡雅梅 - 中国舰船研究设计中心
  • 2017-07-28 - 2019-10-25 - B63B1/06
  • 本发明涉及一种单体穿浪深V撞击首船型,船舶从首部至尾部的横剖面均采用深V线型,首部水线附近采用撞击型船首,所述撞击型船首前端水线附近为垂直式首,水线以上采用后倾式穿浪船首,使水线附近形成突出船首。本发明的单体穿浪深V撞击首船型从首部至尾部船体横剖面采用深V线型,同等排水量和尺度下,水线长较长,阻力降低,对快速性有利,并能够明显改善适航性和回转性;首部采用撞击型船首,水线以上采用后倾式穿浪船首,使水线附近形成突出船首,可在水面附近对别船进行主动撞击,可获得较强的对抗性能;水线以上采用后倾式穿浪船首,水线以上储备浮力减小,对船舶耐波性有利,且受风面积小,对抗风力有利。
  • 船舶-201680043001.1
  • 藤田智;山本虎卓;木村校优 - 三井易艾斯造船有限公司
  • 2016-08-23 - 2019-09-10 - B63B1/06
  • 将下述区域设为第1区域(R1),该区域关于船舶(1)的前后方向为从船首垂线(F.P.)向后方远离垂线间长(Lpp)的0.5%的位置(Sx1)与从船首垂线(F.P.)向后方远离垂线间长(Lpp)的2%的位置(Sx2)之间的区域,并且在船舶(1)的上下方向上为满载吃水线(WL)与暴露甲板(13)之间的区域,此时,构成为在船首框架线(Xi)中的任意一个中,特定倾斜线部的长度针对每个单舷为该船舶的型宽的2%以上,所述船首框架线在与船舶(1)的前后方向垂直的截面中表示第1区域(R1)内的船体表面的形状,所述特定倾斜线部是该船首框架线(Xi)的切线(Lx)与铅垂方向(Lz)所成的倾斜角(α)从上侧起的角度为65度以上。由此,使设有船首外张的船首部处的水的流动效率良好地向后方流动,减少造波阻力的增加和波浪中的阻力增加,而且具备宽度宽的暴露甲板。
  • 船舶-201680019964.8
  • 山本虎卓;冈沙织;秋林秀聪;藤田智 - 三井易艾斯造船有限公司
  • 2016-03-28 - 2019-09-10 - B63B1/06
  • 构成为,在比轻载吃水线(Db)靠下方处具有船首球状物(5)的排水量型的船舶(1)中,将根据γs=tan‑1〔0.5×B/{(1‑Cpf)×Lpp}〕(度)计算的角度γs设为单舷侧的船首部的基准船首角度γs,在将相对于该基准船首角度γs为“0<Rs<γs+15°”的范围Rs设为特定船首角度范围Rs时,船首角度(γ)连续地处于前述特定船首角度范围Rs内的船首部的特定上下范围(Ra)包括第1范围(R1),前述第1范围(R1)是从与满载吃水线(Df)一致的第1下限位置(Ha1)至比前述满载吃水线(Df)高前述基准水头高度ΔHs的第1上限位置(Hb1)的范围。由此,在从轻载吃水至满载吃水的所有的吃水中,船首兴波阻力较小。
  • 一种重型移动海洋平台结构-201711431908.8
  • 丁秉芝 - 坤萍芝华(天津)科技有限公司
  • 2017-12-26 - 2019-07-02 - B63B1/06
  • 本发明公开了一种重型移动海洋平台结构,包括舰基体、后舰岛、纵向舰桥、舰桥支撑架、前舰岛、天线、雷达、舰首、推动器、横向舰桥A、横向舰桥B和横向舰桥C,后舰岛和前舰岛分别各两座且其分别安装在舰基体的后部和前部,后舰岛和前舰岛安装有由舰桥支撑架支撑的纵向舰桥,两座前舰岛之间从上到下依次安装有横向舰桥A、横向舰桥B和横向舰桥C,推动器安装在舰基体的后底部。
  • 一种可减阻提速的灵便型全回转拖船-201821705779.7
  • 朱應丰;赵崇现;杨智聪;陈健东 - 华南造船厂(江门)有限公司
  • 2018-10-19 - 2019-07-02 - B63B1/06
  • 本实用新型公开了一种可减阻提速的灵便型全回转拖船,包括船体、设置在船体上的甲板室和置于甲板室顶部的驾驶室,所述船体上设有拖曳装置,所述船体包括船艏和向后翘起并悬空设置的船艉,所述船艏前侧轮廓设计成前倾式的S形轮廓,所述船艉下方装有全回转螺旋桨,所述船体底部中纵位置设置自船舯到船艉纵向连接的分水舯,所述船体上设有艏升高甲板和主甲板,所述艏升高甲板比主甲板高750‑1400mm,所述甲板室设置在艏升高甲板和主甲板连接处的船体中部,且其下部嵌入到艏升高甲板和主甲板以下的船体内。通过艏柱前倾的S形轮廓,有助于破开水流前进,减少水流对船体的阻力,从而提高相同动力推进的船速,达到减阻提速的作用。
  • 球鼻艏改装工艺-201810574606.4
  • 冯木水;张智明;曹少力;冯桂燕 - 广州中船文冲船坞有限公司
  • 2018-06-06 - 2019-06-07 - B63B1/06
  • 本发明提供一种球鼻艏改装工艺,包括新球鼻艏制造、旧球鼻艏拆除和新球鼻艏吊装三大工序,在新球鼻艏吊装时在原船外板上划出原船中心线、肋位线和水平检验线,并在坞底划出原船中心线、肋位线的投影线,结合浮吊、大型分段定位工装和分段定位小车以上述中心线、肋位线和水平检验线及其投影线为基准,对新球鼻艏进行横向、纵向和高度方向的精准定位。本发明能充分的利用现有设备、缩短坞期、操作准确快速。
  • 船艏部的消浪耐波结构-201821699481.X
  • 蒋永旭;陈兵;胡可一;于晨芳 - 江南造船(集团)有限责任公司
  • 2018-10-19 - 2019-06-04 - B63B1/06
  • 本实用新型涉及一种船艏部的消浪耐波结构,在本实用新型的一种船艏部的消浪耐波结构中,由于在船体船艏部的正前部设置有向后凹陷的前凹部,前凹部从正前部向其两侧的侧部过渡延伸而形成侧凹部,前凹部及侧凹部的上沿位于设计吃水线以上位置,这样,当水面产生波浪时,波浪的浪头处于前凹部的位置,浪头向上涌起时,前凹部上部向前延伸的表面正好在浪头的正上方,所以,浪头涌起时就会被前凹部上部的表面压住而消除,因此,本实用新型的一种船艏部的消浪耐波结构能够消除波浪,从而减小波浪对船舶产生的失速影响。
  • 船舶-201580073055.8
  • 松本大辅;首藤雄太 - 三菱造船株式会社
  • 2015-12-09 - 2019-04-05 - B63B1/06
  • 船舶(1)是弗劳德数为0.25至0.38的船舶,具备:船首球状物(7),配置于满载吃水线的下方且上端部配置在最轻载吃水线以上;及船首柱(8),具有从船首球状物(7)的前端部(7a)朝向铅垂上方延伸的前缘部(8a)。
  • 船的前部的设计-201580071093.X
  • 罗阿尔·约翰·莫恩 - 拉斯姆森海事设计股份有限公司
  • 2015-12-21 - 2019-03-26 - B63B1/06
  • 本发明涉及海船的设计并且可用于大多数船体类型,从缓慢移动的船舶和驳船到操作直到计划速度的高速船舶和小船,还可用于帆船。本发明涉及船的前部的设计,并且涉及一种在较宽的速度范围内减小船的波浪阻力、并且还减小或消除飞溅阻力和破波浪阻力的装置。该装置包括完全浸入或部分浸入水体中并且定位在船头区域处的主体,该主体与后面的船体相互作用地工作。将主体设计并定位为使得,其本质上在竖直平面中转移迎面而来的水体,然后引导在主体的顶面上通过的水体使其远离船头区域和/或本质上与船头区域平行,这种船体本身在主体后面,最小可能程度地转移迎面而来的水体。从而获得减小的对船的前进运动的阻力。
  • 一种防气泡隐形球首一体化设计的科考船型-201710289635.1
  • 吴刚;刘英良;蒋武杰 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2017-04-27 - 2019-03-15 - B63B1/06
  • 本发明提供了一种防气泡隐形球首一体化设计的科考船型,属于船舶设计制造的技术领域。一种防气泡隐形球首一体化设计的科考船型包括一设置于船首底部且与球首一体式设置的隐形球首,声学设备内嵌于隐形球首内,且于隐形球首的侧面设置倾斜的气泡引导槽,同时将隐形球首平滑过渡至与船壳连接;本发明通过设置横截面呈水滴型设置的隐形球首,且减小隐形球首的半进流角,降低破波碎波的产生概率,同时,在隐形球首内嵌设声学设备,既便于声学设备工作,又能减少航行阻力;在隐形球首侧面设置倾斜的气泡引导槽,且气泡引导槽距船底的高度在船首处达到最大,既能有效防止产生气泡,还能改善气泡沿船体下泄的趋势,有效避免了气泡对声学设备测量的影响。
  • 破冰型船舶首部及船舶-201811246548.9
  • 陆琛亮;陈刚 - 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
  • 2018-10-24 - 2019-03-08 - B63B1/06
  • 本发明提供了一种破冰型船舶首部及船舶,涉及船舶结构的技术领域。本发明提供的破冰型船舶首部包括:首柱,首柱包括上延伸部、下延伸部和倾斜部;上延伸部连接于倾斜部靠近上甲板的一端,且向上甲板延伸;下延伸部连接于倾斜部的靠近船底的一端,且向船底延伸;倾斜部从靠近上甲板的一端至靠近船底的一端,沿船首指向船尾的方向倾斜;并且,最大吃水水线与倾斜部相交。通过本发明提供的破冰型船舶首部,缓解了现有技术中的肥大型船舶所存在的在冰区的航行性能较差的技术问题。
  • 一种用于LNG罐箱运输的双燃料甲板运输船-201820921192.3
  • 金赵锋;肖先刚;吴明银;何勇;张晓辉 - 南通诺德瑞海洋工程研究院有限公司
  • 2018-06-13 - 2019-02-22 - B63B1/06
  • 本实用新型提供了一种用于LNG罐箱运输的双燃料甲板运输船,包括主船体、双燃料推进系统、位于尾部的上层建筑;其特征在于:所述主船体除船尾、船首的甲板部分为货物甲板,所述货物甲板上按次序放置LNG罐箱,所述LNG罐箱与货物甲板之间还具有用于支撑和固定LNG罐箱的箱角和底座;所述货物甲板区的主船体底层设置有压载水舱,所述压载水舱位于船舱下面;所述主船体使用双燃料主机推进驱动。本实用新型采用LNG罐与甲板运输船相结合的方式,不需要占用码头资源,可直接实现从船到卡车装卸,实现一罐到底的运输模式,直接输送到偏远地区,扩大了LNG燃料的使用范围,而且能与铁路、公路进行联动运输,方便快捷,成本低。
  • 一种可减阻提速的灵便型全回转拖船-201811220349.0
  • 朱應丰;赵崇现;杨智聪;陈健东 - 华南造船厂(江门)有限公司
  • 2018-10-19 - 2019-02-05 - B63B1/06
  • 本发明公开了一种可减阻提速的灵便型全回转拖船,包括船体、设置在船体上的甲板室和置于甲板室顶部的驾驶室,所述船体上设有拖曳装置,所述船体包括船艏和向后翘起并悬空设置的船艉,所述船艏前侧轮廓设计成前倾式的S形轮廓,所述船艉下方装有全回转螺旋桨,所述船体底部中纵位置设置自船舯到船艉纵向连接的分水舯,所述船体上设有艏升高甲板和主甲板,所述艏升高甲板比主甲板高750‑1400mm,所述甲板室设置在艏升高甲板和主甲板连接处的船体中部,且其下部嵌入到艏升高甲板和主甲板以下的船体内。通过艏柱前倾的S形轮廓,有助于破开水流前进,减少水流对船体的阻力,从而提高相同动力推进的船速,达到减阻提速的作用。
  • 一种破冰船艏部结构-201610012936.5
  • 刁峰;周伟新;陈京普;苏甲;王杉;李小冬;魏锦芳;王艳霞;赵强;蒋武杰;冯松波;程红蓉;赵璐 - 中国船舶科学研究中心上海分部
  • 2016-01-09 - 2019-01-22 - B63B1/06
  • 本发明公开了一种破冰船艏部结构,艏部线型前倾艏柱(4)横剖面呈“V”型,站线与中纵剖面线夹角(a)的范围为40°~70°,艏部底端设有楔形前踵(5),高度(h)为75%~125%冰层厚度,楔形前踵前端轮廓(6)与竖直方向夹角(c)的范围为1°~8°,前踵船体光顺相连。本发明破冰船艏部结构通过改进极地破冰船艏部线型,艏柱前倾、横剖面呈“V”型、艏部底端通过一折角线设置有楔形前踵的新型艏部线型,使船舶具有破冰能力强、破冰阻力低、易于排冰、可降低冰块进入船后螺旋桨工作区域的风险和防止极地船舶发生搁浅事故的效果。
  • 一种带有斧型艏的三体槽道滑行艇-201710426462.3
  • 邹劲;张扬;孙志远 - 天津海之星船艇科技有限公司
  • 2017-06-08 - 2018-12-18 - B63B1/06
  • 本发明公开了一种带有斧型艏的三体槽道滑行艇,包括主船体、片体和槽道。中间的主船体体积较大;两侧细长的片体和主船体之间以槽道在顶部连接过渡。所述船体的上表面设有甲板,船体尾部由艉封板向外设有船艉,船艏形式为斧型艏,斧型船艏的侧表面设有艏柱,船体的侧表面中部设有干舷。改善了船体的耐波性、隐身性、及装载能力,并且能适应恶劣海况。本艇型适用于游艇、高速救助艇和高速拦截艇等,具有较高的快速性以及优异的稳定性。主船体的长宽比不小于四,可以大大减小主船体在航行时受到的阻力,同时艇体在高速航行时通过槽道内产生的气动升力抬升船体,在降低航行阻力的同时进一步改善滑行姿态,提升船舶的快速性。
  • 游艇船头结构-201820441826.5
  • 吴晓生 - 福建蓝海湾游艇发展有限公司
  • 2018-03-30 - 2018-11-30 - B63B1/06
  • 本实用新型涉及一种游艇船头结构,包括翼板,游艇本体头部的左右两侧均设置有所述翼板,所述翼板沿着游艇本体的头部的轮廓设置,所述翼板的外侧壁自前到后设置有导流管,且所述导流管自上而下倾斜设置,所述导流管的外侧壁沿其长度方向设置有第一穿浪凸棱,所述翼板在导流管的前部与后部均设置有至少一条第二穿浪凸棱。本实用新型结构设计简单、合理,提高游艇的行驶速度,具有广阔的应用前景。
  • 一种带水翼的双球鼻复合船艏-201610408297.4
  • 张进丰;顾民;张建武;祁江涛 - 中国船舶重工集团公司第七○二研究所
  • 2016-06-12 - 2018-11-23 - B63B1/06
  • 本发明涉及一种带水翼的新型双球鼻复合船艏,包括近水面球艏及下潜艏,近水面球艏位于设计水线的下部,下潜艏位于近水面球艏的下部,下潜艏带有一对后掠水翼,下潜艏与船舶基线相接近。通过将近水球艏布置于设计水线附近,相当于增加了船舶船体的水线长,能有效减小船体阻力。近水面球艏与下潜艏在船艏可以形成有利的兴波干扰,相比传统球艏可以有效减少船舶在高速航行时的兴波阻力。下潜艏与后掠水翼可使船舶在高速航行时产生一定的动升力,有效抵抗船舶在波浪中承受的扰动力矩,此外相比传统球艏可以产生更大的附加质量及阻尼,可以有效减小船舶波浪中纵向运动,尤其是船艏的垂向加速度,极大地提高了船舶海上航行的舒适性。
  • 一种用于LNG罐箱运输的双燃料甲板运输船-201810606650.9
  • 金赵锋;肖先刚;吴明银;何勇;张晓辉 - 南通诺德瑞海洋工程研究院有限公司
  • 2018-06-13 - 2018-11-13 - B63B1/06
  • 本发明提供了一种用于LNG罐箱运输的双燃料甲板运输船,包括主船体、双燃料推进系统、位于尾部的上层建筑;其特征在于:所述主船体除船尾、船首的甲板部分为货物甲板,所述货物甲板上按次序放置LNG罐箱,所述LNG罐箱与货物甲板之间还具有用于支撑和固定LNG罐箱的箱角和底座;所述货物甲板区的主船体底层设置有压载水舱,所述压载水舱位于船舱下面;所述主船体使用双燃料主机推进驱动。本发明提供的技术方案,采用LNG罐与甲板运输船相结合的方式,不需要占用码头资源,可直接实现从船到卡车装卸,实现一罐到底的运输模式,直接输送到偏远地区,扩大了LNG燃料的使用范围,而且能与铁路、公路进行联动运输,方便快捷,成本低。
  • 一种加宽型船舶船艏-201721458961.2
  • 陈龙兴 - 泉州永兴船舶架子工贸有限公司
  • 2017-11-04 - 2018-10-26 - B63B1/06
  • 本实用新型公开了一种加宽型船舶船艏,包括主体与船体,船体的上表面固定有控制舱室,控制舱室的后端固定有船尾柱,船体的前端连接有船艏,船艏的表面固定有甲板,甲板的表面安装固定有缠绕盘,缠绕盘的左侧连接有电机,电机的表面套合有固定环座,固定环座的下端焊接有支架,船艏的首端连接有船艏柱。该种加宽型船舶船艏减摇鳍的作用可减少船体在恶劣海况下的横摇,能够提高船舶的安全性,改善船舶的适航性,改善船上工作条件,提高船员工作效率,避免货物碰撞及损伤,提高船舶在风浪中的航速,节省燃料,助长其他船舶设备的使用寿命,保证特殊作业,适用于加宽型船舶船艏的生产和使用,具有良好的发展前景。
  • 具有指示单元的新型伸缩式球鼻艏-201820321022.1
  • 忻时威;裴正强;于大万;王嘉斌;付云龙;赵望;袁启萌;卢虹宇;张龑;客振亚 - 中国外运长航集团有限公司
  • 2018-03-08 - 2018-10-12 - B63B1/06
  • 本实用新型提供了一种具有指示单元的新型伸缩式球鼻艏,包括位于船体底部前端的球鼻艏主体,船体底部前端设有密闭空腔,密闭空腔朝向船头方向凸出,密闭空腔的顶部和底部沿长度方向设有滑道;球鼻艏主体的内壁设有与滑道滑动配合的凸筋;空腔内固定有伸缩机构,伸缩机构的前端与球鼻艏主体的内壁贴合;伸缩机构上设置有指示单元,指示单元和伸缩机构分别与船体控制系统通讯连接。本实用新型的有益效果为:可变化长度的球鼻艏结构,使不同吃水和航速下的船舶都能达到降低阻力的目的,减少能源损耗,降低运营成本;单向阀的设置,缓解了海水冲击力和气体阻力对球鼻艏的阻力;指示单元可精确标识球鼻艏的实时位置,掌控最佳的船体航速。
  • 低速宽扁肥大江海直达船型-201810116295.7
  • 裴志勇;秦江涛;吴卫国 - 武汉理工大学
  • 2018-02-06 - 2018-08-03 - B63B1/06
  • 本发明公开了一种低速宽扁肥大江海直达船型,包括首型和尾型;所述首型为垂直首型,所述尾型为外旋双尾鳍线型;所述垂直首型最前端抬高的高度a为20%D~30%D,所述垂直首升高部分的长度b为10%L~20%L,所述垂直首型船底最小进流角γ为24°~32°;所述外旋双尾鳍线型的尾鳍中心线距船中距离c为18%B~22%B,所述外旋双尾鳍线型的尾鳍长度d为9%L~11%L,所述外旋双尾鳍线型的尾鳍外旋角度β为38°~46°。通过优化低阻抗砰击垂直首型和低阻低推力减额、高推进效率的外旋双尾鳍线型,能有效实现船舶的节能减排,所开发的船型具有节能、环保、经济、高效的特点,被誉为“4E”级船舶。
  • 油轮-201721153143.1
  • 高爱华;耿蔚翔;刘刚;郭世玺;丁惊雷;查晶晶 - 上海外高桥造船有限公司;上海外高桥造船海洋工程设计有限公司
  • 2017-09-08 - 2018-07-06 - B63B1/06
  • 本实用新型公开了一种油轮,所述油轮包括有船艏,所述船艏的纵剖面线型包括有第一垂直段、第二垂直段和连接段,所述连接段的两端分别连接于所述第一垂直段的底部和所述第二垂直段的顶部,所述第一垂直段和所述第二垂直段均与所述船艏的艏垂线平行,所述第二垂直段位于所述第一垂直段的前方,且所述第一垂直段与所述第二垂直段的距离为所述油轮的长度的0.5%~1.2%。本实用新型的油轮,通过第一垂直段与第二垂直段之间距离的调整来选择适用于不同航速的油轮,降低兴波阻力。同时,船艏的方形系数大,推进效率高,排水量大,易于制造,选择灵活,适应性高。
  • 破冰船舶-201480069763.X
  • R-A·索贾南;T·马特森;K·汉贝格 - 阿克北极科技公司
  • 2014-12-22 - 2018-04-17 - B63B1/06
  • 本发明涉及一种破冰船舶,其包括带有船底(2)、船艏(3)和船尾(4)的船体。其中船艏(3)包括前倾的上船艏部(31)、下球艏部(33)和中间艏部(32)。该船舶设计带有结构水线(W1)、上破冰水线(W3)和下破冰水线(W2)。为了提高船舶的破冰能力,当船舶在船舶的结构水线(W1)处操作时,下球艏部(33)的上部表面布置成位于水面处或附近。当船舶在船舶的下破冰水线(W2)处操作时,下球艏部(33)的下部表面布置成穿透水面。当船舶在船舶的上破冰水线(W3)处操作时,前倾的上船艏部(31)布置成穿透水面。本发明还涉及用于操作该破冰船舶的方法。
  • 一种带有斧型艏的三体槽道滑行艇-201720659868.1
  • 邹劲;张扬;孙志远 - 天津海之星船艇科技有限公司
  • 2017-06-08 - 2018-04-10 - B63B1/06
  • 本实用新型公开了一种带有斧型艏的三体槽道滑行艇,包括主船体、片体和槽道。中间的主船体体积较大;两侧细长的片体和主船体之间以槽道在顶部连接过渡。所述船体的上表面设有甲板,船体尾部由艉封板向外设有船艉,且船艏形式为斧型船艏,斧型船艏的侧表面设有艏柱,船体的侧表面中部设有干舷。改善了船体的耐波性、隐身性、及装载能力,并且能适应恶劣海况。本艇型适用于游艇、高速救助艇和高速拦截艇等,具有较高的快速性以及优异的稳定性。主船体的长宽比不小于四,可以大大减小主船体在航行时受到的阻力,同时艇体在高速航行时通过槽道内产生的气动升力抬升船体,在降低航行阻力的同时进一步改善滑行姿态,提升船舶的快速性。
  • 船舶-201410075271.3
  • 胡安康;沈晓明;尹逊滨 - 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
  • 2014-03-03 - 2018-03-30 - B63B1/06
  • 一种船舶,包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏,所述球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.25m~12.75m之间,在船体的第20站,所述球鼻艏底部距基线的距离在1600mm~2100mm之间;在船体的第20站的6m水线高度处,球鼻艏外缘距中线的距离在2550mm~3050mm之间;在船体的第20.5站,球鼻艏底部距基线的距离在5000mm~5500mm之间,在船体的第20.5站的10m水线高度处,球鼻艏外缘距中线的距离在1600mm~2100mm之间。该船舶通过对球鼻艏的改变来改变船体周围流场及压力分布,以使船舶在各个航速时都能拥有较低的有效功率,从而达到节省燃油的目的。
  • 一种艏岛式半潜船船型-201711022043.X
  • 仲伟东;程维杰;尉志源;刘学勤;王舒雅 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2017-10-26 - 2018-03-23 - B63B1/06
  • 本发明提供了一种艏岛式半潜船船型,属于船舶设计的技术领域。一种艏岛式半潜船船型包括通过弧形舭部连接于船底的倾斜舷侧型线,船艏的上部设有艏岛,船底包括设于船艏的短球鼻艏和船尾的尾部升高船底,并且短球鼻艏自船艏向船尾方向左右舷为逐渐变宽的平滑曲线过渡,艏岛与船艏线型光滑过渡并逐渐放大至船宽宽;本发明实现了球艏与主船体的有利干扰,减小了船舶兴波阻力,解决了半潜船多种吃水状态的营运需求,兼顾了较大吃水范围的航行性能,提高了轻载吃水的耐波性能,同时,艏岛满足下潜作业过程中的稳性要求,提高了抗艏部砰击能力,还可放置浮箱,增大后甲板的载货面积,减轻了结构重量,减少了尾部压载水的装载量,降低了建造和营运成本。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top