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[实用新型]模块化的混合动力车用干式双圆盘式离合器电机总成-CN201120532319.0有效
发明人：钟再敏;吴海康;陈辛波;沈雨霏;余卓平 -专利权人：同济大学
申请日： 2011-12-19 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本实用新型公开一种模块化的混合动力车用干式双圆盘式离合器电机总成，该总成包括固定壳体、与壳体固结的电机定子绕组，通过两个轴承支撑在壳体两端的电机转子、输入轴，布置在电机转子内能够控制电机转子和输入轴结合与分离的干式离合器1，输出轴以及布置在电机转子内能够控制电机转子和输出轴结合与分离的干式离合器2。输出轴与变速器输入轴连接。通过改变干式圆盘式离合器1以及干式圆盘式离合器2的控制油压，可以实现：1）电机转子与输入轴连接，而与输出轴分离；2）电机转子与输出轴连接，而与输入轴分离；3）输入轴，电机转子以及输出轴3者结合为一体。本实用新型通过将两个干式圆盘式离合器集成到一个电机转子体内，很大程度上节约了安装空间，实现了模块化设计，降低了将传统能源车辆升级为混合动力车辆的成本。
模块化混合动力车用干式双圆盘离合器电机总成

[实用新型]自动变速器-CN200620014034.7无效
发明人：张晓玲 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-05-16 - 公布日： 2007-05-09 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种自动变速器，包括换档控制系统、若干档位齿轮副、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、奇数档同步器、偶数档同步器、倒档同步器、倒档齿轮副、第一离合器和第二离合器；第一离合器和第二离合器为相互独立的干式离合器该自动变速器还可结合电机动力输入装置。该自动变速器采用两个相互独立的干式离合器，结构简单，成本低，而且分离彻底迅速、传动效率高。
自动变速器

[发明专利]在车辆中的干式离合器的传递扭矩的估计方法-CN201310136016.0有效
发明人：尹永珉;曺圣铉;李浩荣;白承三 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2013-04-18 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：一种在车辆中的干式离合器的传递扭矩的估计方法，可包括滑移确定步骤、传递扭矩估计步骤，以及更新步骤，其中，所述滑移确定步骤确定是否仅有一个离合器在发动机和变速器之间滑移；所述传递扭矩估计步骤在仅有一个离合器滑移作为执行滑移确定步骤的结果时通过使用扭矩观测器来估计干式离合器的当前传递扭矩；所述更新步骤将在传递扭矩估计步骤中估计的干式离合器的当前传递扭矩和在传递扭矩估计步骤中的致动器行程反映至T‑S(扭矩‑行程)曲线。
车辆中的离合器传递扭矩估计方法

[发明专利]一种离合器补偿传感器-CN201010166071.0无效
发明人：欧阳抗美 -专利权人：欧阳抗美
申请日： 2010-04-16 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： F16D13/75 文献下载
摘要：本发明为一种汽车电子控制的自动变速系统的传感器，适用于干式摩擦离合器的位置补偿传感器，是离合器电子控制系统的基准传感器。目前的同类传感器，在其干式摩擦离合器磨损后，不能根据离合器的磨损量自动补偿离合器的定位基点，造成离合器在自动控制时，精度不够，使汽车的起步换挡的平顺性、柔顺性大幅降低，不能适应城市公交这样在高强度使用环境中系统的可靠性和技术稳定性
一种离合器补偿传感器

[实用新型]一种干式离合器及动力总成-CN202220328061.0有效
发明人：覃仲功;梁杰明;李侠恒;廖健彬;和家园 -专利权人：广汽本田汽车有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： F16D13/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种干式离合器及动力总成，涉及干式离合器技术领域，该离合器包括：传动壳，包括壳体和轴部，轴部的一端与壳体连接，壳体具有容纳腔，壳体设置有第一槽孔；离合器本体，包括摩擦片和摩擦盘，摩擦片与摩擦盘配合，摩擦盘位于容纳腔，摩擦盘与壳体固定连接；连接件用于连接摩擦片和发动机的输出端；输出齿轮，与轴部连接；其中，传动壳、离合器本体及输出齿轮均具有供输出端穿过的通孔，通孔用于与输出端配合连接。本实用新型实施例的干式离合器结构简单，适用于离合器为单轴固定结构的发动机，不需要增加额外的轴承或支撑结构，能够有效减轻离合器的整体重量，减少离合器空转造成的能量损耗，从而提高发动机的传动效率。
一种离合器动力总成

[发明专利]车辆用变速器-CN201410353957.4有效
发明人：市川和树 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2014-07-23 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用变速器，其将干式离合器配置在驱动源输出轴和变速器输入轴之间，同时将变速器的轴向尺寸的大型化抑制在最小限度。干式离合器具备离合器鼓，其一端侧与驱动源输出轴连接，且另一端侧与辅助传递机构的输入构件连接；摩擦面，其设在离合器鼓的内表面上；摩擦板，其在离合器鼓的内部被固定于变速器输入轴上，且与摩擦面以能够抵接的方式对置；以及压板，其在离合器鼓的内部配置成能够将摩擦板朝向摩擦面按压。利用配置在变速器壳体、离合器鼓、操作轴和变速器输入轴之间的密封部件，将配置输入构件和变速机构的第1室、与配置干式离合器的第2室分隔开，使第1室为存在润滑油的湿空间，使第2室为不存在润滑油的干空间。
车辆变速器

[发明专利]干式双离合器自动变速器电控单元硬件在环仿真试验台-CN201110228970.3有效
发明人：赵治国;仇江海;章桐 -专利权人：同济大学
申请日： 2011-08-10 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种干式双离合器自动变速器电控单元硬件在环仿真试验台，包括同步器执行电机、PC机、AutoBox原型控制器、电控单元TCU、离合器执行电机、驾驶操纵机构和离合器组件，所述的电控单元TCU分别与同步器执行电机、PC机、AutoBox原型控制器、离合器执行电机、驾驶操纵机构、离合器组件连接，所述的PC机与AutoBox原型控制器连接，所述的离合器执行电机与离合器组件连接。与现有技术相比，本发明具有使TCU使用条件更加接近实车工况，从而对使干式DCT控制策略的预测与评价更加准确等优点。
干式双离合器自动变速器单元硬件仿真试验台

[发明专利]用于确定干式离合器变速器中初始温度的方法-CN201210144515.X有效
发明人： K.V.赫巴尔;F.萨米 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-05-10 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种用于确定车辆启动时干式双离合器机构的初始或开始温度的方法包括确定从停止到启动的时间流逝。该方法确定车辆启动时干式双离合器机构的变速器壳箱体中壳体的壳体空气开始温度，读取车辆停止时第一离合器的第一离合器停止温度，读取车辆停止时壳体空气的壳体空气停止温度和确定第一离合器和壳体空气之间的热传递系数该方法包括至少通过以下确定第一离合器开始温度：第一离合器和壳体空气之间的热传递系数；第一离合器停止温度和壳体空气停止温度之间的温度差；和壳体空气开始温度。
用于确定离合器变速器初始温度方法

[发明专利]一种纯电动汽车干式双离合变速器-CN202011064697.0在审
发明人：陈勇;王宇恒;雷勇敢;张泽;刘海;陈光;王毅 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明公开一种纯电动汽车用两挡干式双离合自动变速器，它包括干式双离合器总成机构、作用于双离合器的液压动力选换挡机构、平行式两轴齿轮传动机构、差速器及变速器壳体机构。所述双离合器总成结构分别与轴系中两根输入轴相连，所述液压动力选换挡机构设置在差速器壳体上。所述平行式两轴传动机构与所述双离合器总成机构结合，从而实现变速器高低两挡之间的切换。本发明的技术方案中，液压动力系统由电机泵直接提供动力，比例阀调节输出油压，利用两挡离合器之间的切换，可以实现汽车行驶时的动力换挡，减小换挡冲击度，同时干式双离合器搭配电机泵系统也可以优化车辆制造成本，提升变速器效率与驾驶舒适感
一种电动汽车干式双离合变速器

[实用新型]干式双离合器-CN200720094858.4无效
发明人：雷雨龙;邓云飞;张建国;王健;宋德臣;李培军;沈波;姚文博 -专利权人：吉林大学
申请日： 2007-12-26 - 公布日： 2008-10-08 - 主分类号： F16D13/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种干式双离合器。旨在克服现有技术中存在的装配难的问题。干式双离合器在I离合器压盘(3)、I离合器从动盘总成(4)、II离合器从动盘总成(6)、II离合器压盘(9)、I离合器壳体(10)、II离合器壳体(11)、I膜片弹簧(13)与II膜片弹簧(16)的基础上飞轮(2)与发动机(21)输出端固定连接，中间飞轮(5)与飞轮(2)啮合连接，中间飞轮(5)通过轴承(17)安装在II变速器输入轴(23)上成转动连接，限制中间飞轮(5)轴向移动的轴上卡环(27)装于轴承其用于同心布置套轴式结构的两个输入轴的平行轴式齿轮变速箱。
干式双离合器

[实用新型]一种补偿离合器总成-CN202020328082.3有效
发明人：林乐忠;张宇红 -专利权人：荣成市黄海离合器有限公司
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F16D13/75 文献下载
摘要：本实用新型提供一种补偿离合器总成，其包括压盘、离合器盖、膜片弹簧，离合器盖和压盘之间设有传动片，膜片弹簧上设有支撑环，膜片弹簧与离合器盖通过补偿铆钉铆接在一起，补偿铆钉上还设有补偿弹簧和压紧垫片。其解决了现有干摩擦式膜片离合器总成长时间使用后容易产生异响、分离空行程加大、压盘升程减小、运行可靠性降低的技术问题。本实用新型可广泛应用于干摩擦式膜片离合器总成中。
一种补偿离合器总成

[实用新型]一种便于安装的干式多片电磁离合器-CN202022562061.0有效
发明人：周辉 -专利权人：江苏月兴五金电器有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： F16D27/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于安装的干式多片电磁离合器，涉及电磁离合器技术领域，该便于安装的干式多片电磁离合器，包括离合器本体和转轴，所述转轴的内部开设有空腔，所述空腔内壁的两侧分别开设有方槽和螺纹槽，所述空腔的内壁与方块的表面活动连接本实用新型通过设置方块、挤压环、止位块、螺栓和限位机构，以解决现有技术中，目前常见的干式多片电磁离合器在安装时，常通过过盈配合与键联接的方式固定在轴上，操作繁琐，从而导致干式多片电磁离合器安装较为不便的问题
一种便于安装干式多片电磁离合器

[实用新型]一种汽车干式双离合器的冷却装置-CN201220254182.1有效
发明人：徐炬鑫;陈勇;罗大国;刘文忠;古兴生;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-05-29 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F16D13/72 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车干式双离合器的冷却装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的冷却装置是增加的鼓风机和导流管，会导致离合器的横向和纵向体积增大而影响动力总成布置的问题。离合器包括与发动机输出轴相连接的离合器前盖、离合器壳体，离合器壳体内具有飞轮盘、摩擦盘、压盘、膜片弹簧以及由以上部件构成的若干腔室，本汽车干式双离合器的冷却装置包括开设在离合器前盖上的进气口和开设在离合器壳体上的排气口，在离合器前盖上还具有能将气流带进离合器壳体内各个腔室的螺旋叶片组件。由于螺旋叶片组件依靠发动机输出轴提供动力，所以不用添加动力装置，节省了离合器的占用空间，结构简单紧凑，整体布局也更为合理。
一种汽车干式双离合器冷却装置

[发明专利]一种电控液压干式离合器-CN201910972700.X在审
发明人：梁金升 -专利权人：上海良琦机电设备有限公司
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： F16D25/0635 文献下载
摘要：本发明公开了一种电控液压干式离合器，包括动力输出轴、控制油缸、离合器本体、壳体、液压控制阀块和供油旋转接头。本发明的电控液压干式离合器在使用时有离合、啮合两种状态。离合状态下电磁阀断电，支撑盘和动力输出轴之间没有动力传递；啮合状态下电磁阀通电，支撑盘和动力输出轴之间有动力传递。与现有技术相比，本发明的电控液压干式离合器是机、电、液一体式设计，集成了控制、执行、冷却、润滑四部分。通过集成设计提高了离合器的工作稳定性和传递效率，大大减少了日常维护成本，节约了安装空间，使用方法更为简便、灵活。
动力输出轴干式离合器电控液压动力传递下电磁阀支撑盘啮合液压控制阀块工作稳定性离合器本体一体式设计离合器安装空间传递效率集成设计控制油缸离合状态啮合状态日常维护旋转接头供油壳体离合断电冷却通电节约灵活

[发明专利]汽车电子自动变速缓冲油缸-CN97111328.9无效
发明人：欧阳抗美 -专利权人：欧阳抗美
申请日： 1997-05-22 - 公布日： 1998-12-02 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明为一种汽车电子自动变速器中控制干式摩擦离合器用的缓冲油缸。本发明能有效的克服汽车离合器的运动惯性,将计算机的指令准确的转换为控制离合器复杂运动的动作。本发明的目的是提供一种结构紧凑,利用简单的电磁脉冲阀,与本发明配套达到伺服系统同样控制电子自动干式摩擦离合器的功能。
汽车电子自动变速缓冲