“干式离合器”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果11462190个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于车辆的干式离合器控制方法-CN201410743582.2有效
发明人：金镇成 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2014-12-08 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： F16D13/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的干式离合器控制方法，其中干式离合器控制装置可以包括：振动分量提取器，其被配置为从车轮速度产生虚拟目标输入轴速度，并基于实际测量的输入轴速度和虚拟目标输入轴速度之间的差而检测振动分量；以及反馈控制器，其被配置为反馈应用离合器控制扭矩作为抗震颤控制的输入，所述离合器控制扭矩只对应于从在振动分量提取器中被识别的振动分量的振幅中心的任意一个方向的振幅。
干式离合器振动分量输入轴离合器控制虚拟目标提取器反馈控制器反馈应用检测振动控制装置实际测量振幅中心配置震颤车轮

[发明专利]驱动力传递装置-CN201010172580.4有效
发明人：桑原卓;高木康朗 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2010-05-12 - 公布日： 2010-11-17 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力传递装置，其可以容易地设定用于回收来自使干式离合器动作的油压致动器的泄漏油并使其返回至变速器中的泄漏油回收油路。该驱动力传递装置具有：多片干式离合器；从动缸，其配置在与变速器相邻的位置；活塞臂，其配置在从动缸的活塞与多片干式离合器之间的位置；分隔弹性部件，其隔断来自活塞臂的滑动部的泄漏油向多片干式离合器的流入；第1密封部件，其与分隔弹性部件相比，配置在泄漏油的流动方向上的下游侧位置；以及第1回收油路，其将形成于油缸壳体与离合器罩之间的间隙作为回收路径的一部分，利用分隔弹性部件和第1密封部件，至少使来自活塞的滑动部的泄漏油保持密封的状态而与变速器内连通
驱动力传递装置

[发明专利]涡轮增压汽车干式双离合器及制动器快速自行冷却系统-CN201610806765.3有效
发明人：李翔晟;黄瑞铭;吴滔 -专利权人：中南林业科技大学
申请日： 2016-09-07 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本发明公布了一种涡轮增压汽车干式双离合器及制动器快速自行冷却系统，它包括涡轮增压器；涡轮增压器的涡轮室连接汽车发动机的排气歧管；涡轮增压器的增压器连接增压管和进气歧管；增压管上设置有中冷器；增压管与进气歧管之间设置有分离管；分离管末端分支成离合器冷却管和刹车冷却管；离合器冷却管连接到干式双离合器内部；刹车冷却管连接到鼓式制动器内部；离合器冷却管、刹车冷却管上均设有电磁阀；离合器壳体内壁上以及鼓式制动器内部的制动蹄上均设置有温度传感器它利用汽车发动机产生的尾气作为动力对离合器和制动器系统进行冷却，无需额外的电能或燃油消耗，冷却效率高，提高了离合器和制动器的工作效率、运行稳定性和使用寿命。
干式双离合器涡轮增压器离合器刹车冷却冷却管增压管离合器和制动器鼓式制动器汽车发动机制动器进气歧管冷却系统涡轮增压分离管温度传感器运行稳定性工作效率冷却效率离合器壳末端分支排气歧管燃油消耗使用寿命电磁阀管连接涡轮室增压器制动蹄中冷器汽车冷却尾气体内

[实用新型]涡轮增压汽车干式双离合器及制动器快速自行冷却系统-CN201621041203.6有效
发明人：李翔晟;黄瑞铭;吴滔 -专利权人：中南林业科技大学
申请日： 2016-09-07 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本实用新型公布了一种涡轮增压汽车干式双离合器及制动器快速自行冷却系统，它包括涡轮增压器；涡轮增压器的涡轮室连接汽车发动机的排气歧管；涡轮增压器的增压器连接增压管和进气歧管；增压管上设置有中冷器；增压管与进气歧管之间设置有分离管；分离管末端分支成离合器冷却管和刹车冷却管；离合器冷却管连接到干式双离合器内部；刹车冷却管连接到鼓式制动器内部；离合器冷却管、刹车冷却管上均设有电磁阀；离合器壳体内壁上以及鼓式制动器内部的制动蹄上均设置有温度传感器它利用汽车发动机产生的尾气作为动力对离合器和制动器系统进行冷却，无需额外的电能或燃油消耗，冷却效率高，提高了离合器和制动器的工作效率、运行稳定性和使用寿命。
涡轮增压汽车干式双离合器制动器快速自行冷却系统

[发明专利]离合器控制方法-CN202110121269.5在审
发明人：李制炯 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F16D48/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种离合器控制方法，其特征在于，控制器检测输入轴RPM、道路坡度、制动踏板的释放信号和离合器踏板的踩下信号作为车辆坡道启动变量，与输入轴RPM一起选择发动机RPM、发动机扭矩及车速作为离合器保护变量，通过满足坡道启动变量条件来确认车辆坡道启动，然后再通过满足离合器保护变量条件来防止干式离合器发生打滑，从而可以通过在离合器的动力传递过程中通过限制发动机转速来阻断发热能量的上升，减少了摩擦片(摩擦材料)和飞轮的打滑现象，尤其，消除了由高温发热能量引起的摩擦片(摩擦材料)过早烧损的原因，从而可以延长干式离合器的使用期限，并且可以提高坡道停车后车辆出发时的启动性。
离合器控制方法

[发明专利]用于干式摩擦离合器的具有磨损碎屑管理的混合动力模块-CN202080042398.9在审
发明人： R·戴克勒;C·巴斯勒;C·拉贝尔;F·福格尔;M·丹霍伊泽;M·芬肯策勒 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：混合动力模块在传动系内布置在机动车辆的朝向内燃发动机引导的内燃发动机侧(B)与机动车辆的朝向车辆传动装置(12)引导的车辆传动装置侧(F)之间，该混合动力模块包括：至少一个电机(14)；具有旋转轴线(D)的至少一个干式摩擦离合器(16)，该摩擦离合器(16)优选为干式多盘离合器；输入轴(18)，该输入轴能够联接至机动车辆的内燃发动机；输出轴(20)，该输出轴能够联接至机动车辆的车辆传动装置(12)；其中，至少一个电机(14)和至少一个摩擦离合器(16)配合成使得电机(14)能够借助于摩擦离合器(16)联接到机动车辆的传动系中和/或与机动车辆的传动系断开联接，并且至少一个摩擦离合器(16)设计成引走和/或固定至少一个摩擦离合器(16)的磨损碎屑这在摩擦离合器(16)的情况下、特别是在干式分离式离合器的情况下改善了磨损碎屑的分布或排放。
用于摩擦离合器具有磨损碎屑管理混合动力模块

[发明专利]径向堆叠双干式离合器结构-CN200610141327.6有效
发明人： P·D·斯蒂芬森;J·M·马圭尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2006-09-29 - 公布日： 2007-04-04 - 主分类号： F16D21/00 文献下载
摘要：提供了一种用于双离合器变速器的径向堆叠双干式离合器装置。装置包括壳体、安装到壳体的外离合器、和安装到壳体的内离合器。外离合器包括若干第一可接合的离合器片，和连接一个若干第一离合器片的毂。内离合器包括若干第二可接合的离合器片。内离合器还包括构造为有选择地致动若干第二离合器片的施力构件。施力构件的至少一部分适合于穿过毂的进入口。
径向堆叠双干式离合器结构

[发明专利]控制车辆离合器的方法-CN201210551754.7有效
发明人：金正喆;尹永珉 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2012-12-18 - 公布日： 2018-01-26 - 主分类号： F16D48/00 文献下载
摘要：一种控制车辆离合器的方法。在车辆中具有使用干式离合器作为起步离合器的变速器（例如DCT或AMT），控制离合器使得驾驶员在缓慢行驶期间根据控制逻辑操纵油门踏板时，离合器控制转矩能够平滑地变化，以便控制离合器使其转变成起步控制，因此防止车辆的抖动并改善车辆行驶的舒适度
控制车辆离合器方法

[发明专利]控制干式双离合变速器车辆的动力转换的系统和方法-CN201210335598.0有效
发明人： X.T.陶;J.W.鲍夫纳;R.F.小罗乔基;J.P.基什;J.S.施沃姆 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-09-12 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及控制干式双离合变速器车辆的动力转换的系统和方法。用于具有干式双离合器变速器（DCT）的车辆的控制系统包括启动状况检测模块、车辆停止模块和车辆启动模块。启动状况检测模块基于（i）车辆是否处于上坡和（ii）车辆的驾驶员是否通过加速器请求动力来检测启动状况。当检测到启动状况时，车辆停止模块通过（i）命令干式DCT的即将接入的离合器到预定位置和（ii）应用车辆的制动器来停止车辆。在车辆被停止后，车辆启动模块通过（i）完全接合干式DCT的即将接入的离合器和（ii）将节气门打开到对应于动力请求的期望位置而启动车辆。
控制干式双离合变速器车辆动力转换系统方法

[发明专利]汽车干式双离合器式自动变速器的双离合器总成-CN201310434761.3无效
发明人：程秀生;胡华彬;金涵宇;李雪松;陈伟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F16D21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车干式双离合器式自动变速器的双离合器总成，包括壳体内的离合器主动盘，设置在离合器主动盘两侧的前离合器和后离合器，前、后离合器从动盘分别通过花键与同心套置的前离合器输出轴和后离合器输出轴驱动连接；前离合器压盘的中心通过前离合器止推轴承与前离合器分离推杆连接，前离合器分离推杆呈动配合穿置在前离合器输出轴的中孔里，通过其轴向滑动实现前离合器与离合器主动盘的分离或接合；后离合器输出轴上嵌套可轴向前后滑动的后离合器分离轴承抵接在后离合器膜片弹簧的内缘处，通过后离合器分离轴承轴滑动实现后离合器与离合器主动盘的分离或接合。两个离合器在接合和分离过程中互不干涉，结构简化，降低了控制难度。
汽车干式双离合器自动变速器总成

[实用新型]汽车干式双离合器式自动变速器的双离合器总成-CN201320587327.4有效
发明人：程秀生;胡华彬;金涵宇;李雪松;陈伟 -专利权人：吉林大学
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： F16D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车干式双离合器式自动变速器的双离合器总成，包括壳体内的离合器主动盘，设置在离合器主动盘两侧的前离合器和后离合器，前、后离合器从动盘分别通过花键与同心套置的前离合器输出轴和后离合器输出轴驱动连接；前离合器压盘的中心通过前离合器止推轴承与前离合器分离推杆连接，前离合器分离推杆呈动配合穿置在前离合器输出轴的中孔里，通过其轴向滑动实现前离合器与离合器主动盘的分离或接合；后离合器输出轴上嵌套可轴向前后滑动的后离合器分离轴承抵接在后离合器膜片弹簧的内缘处，通过后离合器分离轴承轴滑动实现后离合器与离合器主动盘的分离或接合。两个离合器在接合和分离过程中互不干涉，结构简化，降低了控制难度。
汽车干式双离合器自动变速器总成

[发明专利]干式双离合变速器的微机电液压控制系统-CN201110305404.8无效
发明人： K.V.赫巴尔;F.萨米;C.J.李;李东旭;A.L.巴托斯;C-K.考;K.B.罗伯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-10-11 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：一种干式双离合变速器，包括至少一个液压部件和连接到所述液压部件以致动所述液压部件的引导阀。所述引导阀包括基于微机电系统的压力差致动阀。液压部件可以包括但不限于干式双离合变速器的第一离合器和第二离合器、开关螺线管、线性压力控制阀或者同步拨叉。
干式双离合变速器微机液压控制系统

[实用新型]一种干式双离合器综合检测工装-CN201320059022.6有效
发明人：项辉;张波 -专利权人：湖北三环离合器有限公司
申请日： 2013-02-03 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种干式双离合器综合检测工装，具有底座；其特征是：所述底座的中间装有压头，底座的外边沿装有三块支撑板，三块支撑板互呈120°夹角布置，每块支撑板上均铰装有一杠杆；底座上位于相邻的两支撑板之间均装有驱动盘支撑块和驱动壳支撑块，三个驱动盘支撑块互呈120°夹角布置，三个驱动壳支撑块也互呈120°夹角布置，每个驱动盘支撑块上均开有两个避让孔，每个驱动壳支撑块上均开有U形槽；本实用新型装在干式双离合器检测设备上，能够直接对干式双离合器总成进行性能检测，检测精准度和检测效率都大大提高，主要用作干式双离合器检测设备上的工装。
一种干式双离合器综合检测工装

[实用新型]一种干、湿式离合器试验装置-CN201220734726.4有效
发明人：程社林;曹诚军;程振寰 -专利权人：四川诚邦测控技术有限公司
申请日： 2012-12-28 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种干、湿式离合器试验装置，解决现有的离合器试验设备不能同时满足两种离合器性能检测的问题。该试验装置，包括底座，以及设置在该底座上且依次连接的变频驱动电机、第一扭矩传感器、第一支撑轴承座、液压升降油箱、第二支撑轴承座、第二扭矩传感器、惯性轮组件和检测装置。通过上述方案，本实用新型达到了同时具备试验干式离合器和湿式离合器性能的目的，其具有操作简便、快捷，且测试数据科学、准确的优点，因此，本实用新型具有很高的实用价值和推广价值。
一种离合器试验装置

[实用新型]干式或湿式双联车辆离合器试验台-CN201320325916.5有效
发明人：苑伟;张晓航;王先霞;郭晓博;张晓丹;郭蕊蕊;王宁毅;张琳琳;郭军卫 -专利权人：洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司
申请日： 2013-06-07 - 公布日： 2013-11-06 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：干式或湿式双联车辆离合器试验台，包括：编码器、调速电机、被试A离合器总成、Ａ离合器液控结合分离机构、转矩转速传感器、可调惯性轮组、加载装置、被试B离合器总成、Ｂ离合器液控结合分离机构、转矩传感器；调速电机、被试A离合器总成、转矩转速传感器、可调惯性轮组、加载装置、被试B离合器总成、转矩传感器依次连接安装在试验台底座上。调速电机的轴后端安装有编码器。被试A离合器总成上安装有Ａ离合器液控结合分离机构，Ａ离合器液控结合分离机构安装在试验台底座上。被试B离合器总成上安装有Ｂ离合器液控结合分离机构，Ｂ离合器液控结合分离机构安装在试验台底座上。
湿式双联车辆离合器试验台