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[发明专利]一种机械湿式转向离合器总成-CN201210062304.1无效
发明人：杨俊扣;郭旭亮;余伟霞 -专利权人：天津建筑机械厂
申请日： 2012-03-09 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F16D13/52 文献下载
摘要：本发明属于履带式作业机械领域，尤其涉及小马力履带式推土机的转向离合器总成。目前的小马力履带式推土机采用干式转向离合器总成，从动片(摩擦片)的使用寿命较短，而更换转向离合器摩擦片又需拆卸整个履带驱动桥，较麻烦；作业中转向离合器的散热也不好。如机械长时间停放不作业，干式离合器容易因锈蚀而分离困难，造成转向失灵。为克服上述的不足，设计了一种机械湿式离合器总成，液压助力操纵，采用多片、湿式转向离合器，飞溅润滑；从动片(摩擦片)采用表面具有螺旋槽而同时开有径向槽、铜基粉末冶金摩擦衬面，散热良好，有效延长了转向离合器总成的使用寿命
一种机械转向离合器总成

[发明专利]一种干式电磁离合器-CN201910852826.3有效
发明人：陈梅花 -专利权人：泉州市良创信息科技有限公司
申请日： 2019-09-10 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： F16D27/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种干式电磁离合器，其结构包括齿轮、保护罩、电磁离合器本体，所述离合器本体贯穿于保护罩而与齿轮连接，与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明通过在现有的干式电磁离合器增设由等腰三角形的散热孔、带金属网的三棱锥状的防尘罩、带有水和冰晶的置水槽等部件的结合设置，能够有效防止润滑油飞溅到电磁离合器内，又能够防止粉尘杂质进入电磁离合器本体内部，避免摩擦扭力降低，利于维持电磁离合器的灵敏度，同时电磁离合器又不会因保护罩的增设而导致发热量大难以散热，能够对电磁离合器进行快速散热、降温，有助于延长电磁离合器的使用寿命。
一种电磁离合器

[发明专利]汽车干式双离合器冷却装置-CN200610095124.8无效
发明人：刘振军;秦大同;孙冬野;叶明 -专利权人：重庆大学
申请日： 2006-09-15 - 公布日： 2007-02-28 - 主分类号： F16D13/72 文献下载
摘要：一种汽车干式双离合器冷却装置，该装置通过在双离合器式自动变速器的壳体(2)上设置进气口(11)、排气口(5)，在进气口(11)上安装电机驱动的鼓风机(12)，在变速器壳体(2)内部设置导流管(10)，在飞轮盘(1)和离合器盖(9)上开径向通风孔，构成空气冷却系统，利用冷却空气对离合器部件进行强制冷却，降低其工作温度，以解决干式双离合器由于工作温度高而影响工作性能和使用寿命的问题。
汽车干式双离合器冷却装置

[发明专利]用于机动车的混动模块和驱动装置-CN201880035380.9有效
发明人：卡尔-路德维希·基米希;托马斯·赫尔勒;迪尔克·赖姆尼茨;亚历山大·康斯坦丁诺夫 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-04-30 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：所述混动模块(10)包括：分离式离合器(20)，借助于所述分离式离合器可将扭矩从所述内燃机传递到所述混动模块(10)上，并且借助于所述分离式离合器可将所述混动模块(10)与所述内燃机分开；用于产生驱动扭矩的电机(30)，所述电机具有转子(31)；和双离合设备(40)，借助于所述双离合设备能将扭矩从电机(30)和/或从所述分离式离合器(20)传递到动力传动系上，所述双离合设备具有第一子离合器(41)和第二子离合器(42)，其中相应的离合器(20，41，42)的一侧能轴向和径向地支承在变速器输入轴(81)上。借助于在此提出的混动模块，提供用于传递扭矩的装置，所述装置能够实现尤其干式离合器的使用，所述干式离合器非常节省空间并且尽可能与转子集成地设置。
用于机动车模块驱动装置

[发明专利]干式双离合器自动变速器台架用的执行机构-CN201210005657.8有效
发明人：赵治国;章桐;胡笑天;刁威振;彭玉钢 -专利权人：同济大学
申请日： 2012-01-10 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种干式双离合器自动变速器台架用的执行机构，包括试验平台(2)、受力载体压盘(3)、离合器膜片弹簧(5)、离合器分离轴承、下支撑盘(12)、传动螺杆(18)、传动螺母(17)、第一传动齿轮(15与现有技术相比，本发明具有真实地模拟干式DCT双离合器的作动过程，以反映实车离合器执行机构的动态特性等优点。
干式双离合器自动变速器台架执行机构

[发明专利]动力传动系统的压力控制系统-CN201110314337.6无效
发明人： C.J.李;F.萨米;C-K.高;李东旭;K.V.赫巴尔;A.L.巴托斯;K.B.罗伯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-10-17 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种离合器，包括导阀、调节阀、离合器控制阀。导阀配置为产生引导信号并包括第一阀，其为MEMS微阀。调节阀与导阀流体连通，且配置为接收引导信号。调节阀还配置为输出控制信号。离合器控制阀配置为响应于控制信号接合和断开离合器。离合器可配置为湿式离合器和干式离合器中之一。
动力传动系统压力控制系统

[发明专利]用于车辆的干式离合器控制方法-CN201410784615.8有效
发明人：金镇成 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2014-12-16 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的干式离合器控制方法。公开了用于车辆的干式离合器控制方式和装置。该方法可包括根据车轮速度产生虚拟目标输入轴速度的参考速度产生步骤，基于实际测得的输入轴速度和虚拟目标输入轴速度之间的差检测振动分量的振动识别步骤，以及向控制连接至输入轴的干式离合器的离合器控制扭矩额外施加抗颤动控制输入的控制输入步骤
干式离合器输入轴虚拟目标振动识别颤动施加离合器控制检测振动控制方式控制连接脉冲控制输入步骤振动分量衰减车轮参考

[实用新型]用于机动车的混合动力模块和驱动组件-CN201720339811.3有效
发明人： D·赖姆尼茨 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2017-04-01 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：混合动力模块包括分离离合器，通过分离离合器能够将转矩从内燃机传递到混合动力模块上，并且，借助分离离合器能够使混合动力模块与内燃机分离。此外，混合动力模块包括用于产生驱动转矩的电机和转矩传递装置，尤其离合器或者的双离合器设备，借助转矩传递装置能够将转矩从电机和/或分离离合器传递到驱动系上。分离离合器和转矩传递装置这两个装置中的一个实施为在干室中的干式离合器，并且所相应的另一个装置实施为在湿室中的湿式离合器。为了使干室相对于湿室密封，混合动力模块具有至少一个密封装置。
用于机动车混合动力模块驱动组件

[发明专利]一种具有双干式离合器的两档变速器及车辆-CN201810613238.X在审
发明人：郝庆军;殷文海 -专利权人：苏州凯博易控驱动技术有限公司
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：本发明揭示了一种具有双干式离合器的两档变速器及车辆，属于变速器技术领域。变速器包括输入轴、输出轴、驱动电机、变速齿轮，及干式离合器。输入轴与输出轴的两侧分别轴接一变速齿轮，且位于同一端的两个变速齿轮相啮合形成一变速齿轮组；驱动电机的两侧分别设置一干式离合器，且干式离合器设置在输入轴或输出轴上所述变速齿轮的外侧。本发明无需使用同步器和换档拨叉即可进行档位之间的切换，节省了变速器制造成本的同时使变速器中的各个部件布置的更加紧凑。
变速器干式离合器变速齿轮输出轴输入轴驱动电机两档变速器技术领域啮合变速齿轮组离合器部件布置换档拨叉制造成本同步器档位轴接紧凑

[发明专利]驱动力传递装置-CN201180025239.9有效
发明人：桑原卓;藤井友晴;石井繁;大曾根竜也;西村邦彦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-05-17 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： H02K5/10 文献下载
摘要：混合驱动力传递装置包括：电动发电机（9）、干式多片离合器（7）、壳体罩（60）、粉尘密封构件（62）以及粉尘收集结构（63）。干式多片离合器（7）配置于电动发电机（9）的内侧位置。壳体罩（60）以覆盖电动发电机（9）和干式多片离合器（7）的方式设置，将内部空间分为离合器室（64）和电动机室（65）。粉尘密封构件（62）配置于比离合器室分离面（66）靠径向外侧的位置，用于将转子（92）与壳体罩（60）的内壁（60a）之间密封。粉尘收集结构（63）用于在粉尘密封构件（62）的密封面（68）与离合器室分离面（66）之间的径向区域中形成有粉尘收集空间（69）。
驱动力传递装置

[发明专利]干式离合器操纵系统动态传动效率测量试验方法-CN201210377202.9有效
发明人：张志刚;石晓辉;周大翠;施全;郝建军;邹喜红 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2012-10-08 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种干式离合器操纵系统动态传动效率测量试验方法，步骤为：1）将离合器操纵系统按实车方式安装布置；2）在离合器操纵系统分离轴承处和踏板处安装力传感器和位移传感器；3）采集离合器分离轴承处力传感器和位移传感器数据，得到分离轴承压力和分离轴承行程；4）计算离合器踏板上的理论踏板力和踏板行程；5）利用力传感器和位移传感器测得离合器踏板上的实际踏板力和踏板行程；6）计算干式离合器操纵系统动态力传动效率和行程传动效率。该方法测得整个离合器操纵系统工作时的实时动态传动效率，不仅可以定量评价离合器操纵系统的工作性能，而且有助于优化与改进离合器操纵系统本身结构和性能。
离合器操纵系统动态传动效率测量试验方法

[实用新型]干式离合器、车辆和工程机械-CN201420622774.3有效
发明人：李建;陈志曼 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： F16D13/70 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种干式离合器、车辆和工程机械，该干式离合器包括分离轴承座(1)、离合分泵(2)和离合拨叉总成(3)，所述离合拨叉总成(3)包括拨叉本体(31)和支撑钉(32)，所述拨叉本体(31)的一端连接于所述离合分泵(2)，所述拨叉本体(31)在所述离合分泵(2)的作用下能够以所述支撑钉(32)为支点前后摆动，所述分离轴承座(1)能够相对于所述拨叉本体(31)的另一端前后移动，其中，所述拨叉本体(31)的另一端与所述分离轴承座本实用新型提供的干式离合器通过将分离拨叉与分离轴承座之间的接触设计为滚动接触，改善了干式离合器分离和结合时的摩擦阻力，同时还能够避免摩擦产生异响。
离合器车辆工程机械

[发明专利]一种车用磁粉式双离合器-CN201210407892.8无效
发明人：魏英俊 -专利权人：湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2012-10-24 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： F16D37/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用磁粉式双离合器，采用磁粉在励磁电流下形成磁粉链，通过切割磁粉链来传递扭矩的原理来替代传统车用湿式摩擦片结构的双离合器和干式摩擦片结构的双离合器，这样简化了双离合器的控制机构。利用电磁效应下的剪切磁粉链的效应来完成单个磁粉子离合器的扭矩传递，利用两个磁粉子离合器励磁电流通断控制来实现这两个磁粉子离合器工作与非工作状态的切换。利用两个磁粉子离合器激磁电流的线性增长与线性降低来完成两个磁粉子离合器传递扭矩的切换过程。较传统的湿式和干式双离合器具有响应速度快、无冲击、无噪音、无污染、抗滑摩时间更长，控制更易实现，有利于减少汽车排放，提高车辆的安全性、舒适性和经济性。
一种车用磁粉式双离合器

[实用新型]一种车用磁粉式双离合器-CN201220545776.8有效
发明人：魏英俊 -专利权人：湖南中德汽车自动变速器股份有限公司
申请日： 2012-10-24 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F16D37/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用磁粉式双离合器，采用磁粉在励磁电流下形成磁粉链，通过切割磁粉链来传递扭矩的原理来替代传统车用湿式摩擦片结构的双离合器和干式摩擦片结构的双离合器，这样简化了双离合器的控制机构。利用电磁效应下的剪切磁粉链的效应来完成单个磁粉子离合器的扭矩传递，利用两个磁粉子离合器励磁电流通断控制来实现这两个磁粉子离合器工作与非工作状态的切换。利用两个磁粉子离合器激磁电流的线性增长与线性降低来完成两个磁粉子离合器传递扭矩的切换过程。较传统的湿式和干式双离合器具有响应速度快、无冲击、无噪音、无污染、抗滑摩时间更长，控制更易实现，有利于减少汽车排放，提高车辆的安全性、舒适性和经济性。
一种车用磁粉式双离合器

[发明专利]具有固态润滑的摩擦稳定嵌件的干式离合器-CN201110102485.1有效
发明人： B·W·弗兰克 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2011-04-21 - 公布日： 2011-11-09 - 主分类号： F16D13/38 文献下载
摘要：本发明提供一种用于连接发动机和汽车变速器的操纵杆式倒拉杆式离合器。离合器总成的弹簧承座和/或压盘具有干润滑件，用于帮助与杆的枢转接合，以便在离合器总成的延长使用期限内保持离合器操作效率。
具有固态润滑摩擦稳定离合器