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- [发明专利]车辆-CN202210693277.1在审
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李志虎;秦玉林;张宁;严路平;夏婉莹;王志超;龙苏华
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奇瑞汽车股份有限公司
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2022-06-17
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2022-08-30
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B60F5/02
- 本发明公开了一种车辆,车辆包括:车辆主体;固定翼组件,固定翼组件设于车辆主体,固定翼组件适于驱动车辆升降且适于驱动车辆飞行;涵道风扇组件,涵道风扇组件设于车辆主体,且涵道风扇组件适于向车辆主体提供沿车辆主体高度方向的升降力以驱动车辆升降;起降旋翼组件,起降旋翼组件设于车辆主体,起降旋翼组件适于向车辆主体提供沿车辆主体高度方向的升降力以驱动车辆升降。由此,通过固定翼组件、涵道风扇组件、起降旋翼组件配合以使车辆升降和飞行,涵道风扇组件、起降旋翼组件可以降低车辆对升降环境的要求,与现有技术相比,车辆更容易找到适合升降的起降区域,从而可以提高车辆的使用体验,进而可以提高车辆的产品竞争力。
- 车辆
- [实用新型]车辆-CN202223613554.8有效
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方银婵;王俊桥;王文浩;朱剑涛;闫勇嘉
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比亚迪股份有限公司
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2022-12-30
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2023-05-05
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B60J5/04
- 本公开涉及一种车辆,所述车辆包括车门防撞总成(1),在车门(10)处于关闭状态下,所述车门防撞总成(1)沿车辆长度方向延伸,且所述车门防撞总成(1)的第一端在车辆宽度方向上的投影与车辆的B柱(2)在车辆宽度方向上的投影至少部分重叠,第二端在车辆宽度方向上的投影与车辆的轮罩总成(3)在车辆宽度方向上的投影至少部分重叠;所述车门防撞总成(1)包括沿车辆高度方向延伸的加强分板(11),所述加强分板(11)在车辆宽度方向上的投影与车辆的门槛梁(4)在车辆宽度方向上的投影至少部分重叠。该车辆能够降低侧碰时的车门入侵量。
- 车辆
- [发明专利]车辆-CN200680030627.5无效
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立花巧;三木修昭;堀口宗久;榊原文彦
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爱考斯研究株式会社
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2006-06-23
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2008-08-20
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G08G1/00
- 本发明提供一种能进行本车单独的单独行驶、与其他车辆联系并且一体地行驶的车辆。组合多个能单独行驶的1人乘坐的车辆,在各车辆间联系,一边维持给定的行驶形态,一边一体地行驶。在联系行驶的全部车辆中,1台车辆成为主车辆,主车辆的乘员成为联系行驶的驾驶员。主车辆1在与乘员进行的驾驶操作对应的速度/方向进行必要的驱动。与此同时,主车辆1对从属车辆(2~4)发出指令而与本车同步(跟随)。主车辆1为了使与本车同步(联系关系的维持)把速度、方向、以及与本车(主车辆(1))的相对位置作为行驶信息发送给其他从属车辆(2~4)。从属车辆(2~4)根据跟随命令行驶,作为本车信息,把由本车的速度、方向、本车位置构成的状态信息反馈给主车辆1。
- 车辆
- [发明专利]车辆-CN201810501860.1有效
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陈智豪;张家豪
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睿能创意公司
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2018-05-23
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2020-06-16
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B62K11/02
- 车辆包含车架、动力单元、动力控制单元以及电池接收模组。车辆的动力单元、动力控制单元以及电池接收模组分别设置于车架上。沿着车辆的前后方向,车辆的电池接收模组设置于动力单元与动力控制单元之间。本揭露的车辆将车架的重心实质上配置于车辆的中央。因此,当车辆于行驶时,可提高车辆于前后方向上的稳定性,因而可提升骑乘者对于车辆的操控性以及骑乘者于骑乘时的体感。
- 车辆
- [发明专利]车辆-CN202211421928.8在审
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陈付齐;邹建煌;黄美玲;曹锋;和浩浩;刘杨
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珠海格力电器股份有限公司
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2022-11-14
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2023-01-24
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B60H1/00
- 本发明提供一种车辆,包括设置于车辆尾部的空调系统,空调系统包括低温蒸发器和高温蒸发器,低温蒸发器对应车辆内的第一送风通道,高温蒸发器对应车辆内的第二送风通道,第一送风通道内的送风通向车辆前部,第二送风通道内的送风至少通向车辆中部和尾部根据本发明,当通过第一送风通道向车辆前部送风,通过第二送风通道向车辆中部和尾部送风时,相当于利用不同风道输送不同温度的冷风,其中低送风温度的冷风送到负荷大的车辆前部,高送风温度的冷风送到负荷小的车辆中部和尾部,保证车辆前部和中部、尾部温度基本一致,克服了司机为了提高舒适度降低送风温度,导致车辆中部和尾部的温度较低,乘客感到不舒适的不足,提高整车能效。
- 车辆
- [实用新型]车辆-CN202223017273.6有效
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陈付齐;邹建煌;黄美玲;曹锋;和浩浩;刘杨
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珠海格力电器股份有限公司
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2022-11-14
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2023-03-21
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B60H1/00
- 本实用新型提供一种车辆,包括设置于车辆尾部的空调系统,空调系统包括低温蒸发器和高温蒸发器,低温蒸发器对应车辆内的第一送风通道,高温蒸发器对应车辆内的第二送风通道,第一送风通道内的送风通向车辆前部,第二送风通道内的送风至少通向车辆中部和尾部根据本实用新型,当通过第一送风通道向车辆前部送风,通过第二送风通道向车辆中部和尾部送风时,相当于利用不同风道输送不同温度的冷风,其中低温度的冷风送到负荷大的车辆前部,高温度的冷风送到负荷小的车辆中部和尾部,保证车辆前部和中部、尾部温度基本一致,克服了司机为了提高舒适度降低送风温度,导致车辆中部和尾部的温度较低,乘客感到不舒适的不足,提高整车能效。
- 车辆
- [实用新型]车辆-CN202221111673.0有效
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宋辉;熊演峰;王子烨;卢明哲
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北汽福田汽车股份有限公司
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2022-05-09
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2022-09-20
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B60L53/00
- 本申请涉及一种车辆,包括:车辆本体;设置于车辆本体上的救援充电开关和充电枪,充电枪用于检测供电车辆与被充电车辆是否建立充电连接;设置于车辆本体上的充电控制器,充电控制器分别与救援充电开关和充电枪相连,用于在检测到建立充电连接,且救援充电开关救援充电开关处于闭合状态时,获取供电车辆的当前可供电量,并在当前可供电量大于预设电量时,控制供电车辆为被充电车辆供电,直至当前可供电量小于或等于预设电量,或者接收到被充电车辆的停止供电信号由此,解决了相关技术中因动力电池电量耗尽,纯电动搅拌车上装动力失效,混凝土凝固,造成财产损失的问题,车辆之间可以相互充电,满足亏电车辆上装运行电能需求。
- 车辆
- [发明专利]车辆-CN202110103408.1在审
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安藤栄祐
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丰田自动车株式会社
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2021-01-26
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2021-08-03
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B60W10/26
- 公开了一种车辆。VP(120)根据来自ADK(200)的指令进行车辆控制。车辆控制接口(110)在VP(120)和ADK(200)之间提供接口。所述车辆控制接口(110)从ADK(200)接收电源模式请求,所述电源模式请求是用于控制VP(120)的电源模式的指令。所述电源模式包括车辆处于Ready OFF状态的睡眠模式,车辆处于Ready ON状态的驾驶模式,以及车辆控制接口(110)开启的唤醒模式。
- 车辆
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