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[实用新型]一种主减速器安装横梁结构、总成及车辆-CN202321500859.X有效
发明人：宋衍猛;张清芳;马勇;王琼瑶;张怀清;辛尧 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种主减速器安装横梁结构、总成及车辆，旨在解决目前安装主减速器的安装横梁的结构强度低，进而导致主减速器安装不稳定的问题。所述结构包括：横梁本体，沿第一方向与车辆的两个纵梁连接，其中，所述第一方向为车辆的宽度方向；所述横梁本体上设置有用于安装主减速器的安装点；其中，所述横梁本体上形成有弧形缺口，所述弧形缺口靠近所述主减速器设置；所述横梁本体内形成有空腔，所述空腔内设有至少一个加强件，且所述至少一个加强件位于所述空腔内靠近所述弧形缺口的位置。
一种减速器安装横梁结构总成车辆

[发明专利]动力系统及汽车-CN202311021781.8在审
发明人：汪好;周之光;叶远龙;孟凡磊;徐瑶 -专利权人：芜湖埃科泰克动力总成有限公司;奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本申请涉及汽车动力技术领域，特别涉及动力系统及汽车，动力系统应用于汽车，动力系统包括：第一动力源与第一传动机构传动连接；第二动力源与第二传动机构传动连接；第一传动机构和第一输出单元沿汽车的车身长度方向传动连接，第二传动机构与第二输出单元沿车身长度方向传动连接；其中，第一传动机构和第二传动机构间隔设置，并且在车身长度方向上，第一传动机构的至少一部分位于第二传动机构远离第一输出单元的一侧。由于第一传动机构和第一输出单元沿车身长度方向排列并传动连接，第一传动机构的至少一部分位于第二传动机构远离第一输出单元的一侧，因此可以减少动力系统在汽车的宽度方向上占据的空间。
动力系统汽车

[发明专利]动力传递装置及车辆-CN202310999398.3在审
发明人：汪敏;林霄喆;董勇;陈云;韩韬;于海生 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司;无锡星驱科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本申请提供一种动力传递装置及车辆。动力传递装置包括：电机、变速器及连接轴。连接轴用于连接车辆的车轮。电机包括电机轴。变速器包括挡位切换机构、轴部及与轴部连接的齿轮组。电机轴、连接轴及轴部的中心轴线共线。齿轮组包括动力输出轴、第一齿轮及第二齿轮。挡位切换机构与电机轴连接，动力输出轴与连接轴连接。挡位切换机构包括第三齿轮。变速器可在一挡模式与二挡模式之间切换，在一挡模式时，第三齿轮与第一齿轮啮合；在二挡模式时，第三齿轮与第二齿轮啮合。本申请动力传递装置将电机与变速器及连接轴同轴设置，能够减小变速器的空间占用，从而节省整车空间。
动力传递装置车辆

[发明专利]传动耦合装置、动力系统及汽车-CN202311021893.3在审
发明人：汪好;周之光;叶远龙;孟凡磊;徐瑶 -专利权人：芜湖埃科泰克动力总成有限公司;奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本申请涉及汽车传动技术领域，特别涉及一种传动耦合装置、动力系统及汽车。传动耦合装置包括：第一输入轴具有转动腔，第一输入轴与第一输出轴传动相连；第二输入轴穿设于转动腔，并能相对于第一输入轴转动，第二输入轴与第二输出轴传动相连；耦合机构与第一输入轴、第二输入轴分别连接，并能可控制地耦合和解耦第一输入轴与第二输入轴。本申请实施例提供的传动耦合装置通过将第二输入轴布置在转动腔内，减少了占用的布置空间，同时通过耦合机构可控制地连接第一输入轴和第二输入轴，可以使第一输入轴和第二输入轴可以同时对同一输出轴传递动力，而为驱动轮提供足够的扭矩，以便在驱动轮陷入坑中的场景下能够有效脱困。
传动耦合装置动力系统汽车

[实用新型]全地形车电传动装置及全地形车-CN202320785351.2有效
发明人：朱锐捷;王开文;巩菊红 -专利权人：浙江春风动力股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种全地形车电传动装置及全地形车。全地形车电传动装置安装于前桥/或后桥中的半轴上，全地形车电传动装置包括电机和传动机构，电机包括电机轴，电机轴的轴线沿上下方向在水平面上与半轴的轴线至少有部分重合；其中，电机轴的轴线沿着全地形车的横向设置，且与前桥或后桥平行；传动机构与电机轴连接，用以传递电机轴的动力；传动机构与半轴连接，以带动半轴运动。如此，电机占用前桥/或后桥中的半轴上下方向上的空间，该全地形车电传动装置与前桥/或后桥中的半轴组装在一起时结构紧凑，纵向尺寸较小，有利于满足全地形车对紧凑型结构布置的需求。
地形传动装置

[发明专利]一种农机具前置自动力驱动轮-CN202311068888.8在审
发明人：陈建国;李妍妍;崔叶峰;程德利;陈彦旭;何等强;赫连和春;祝建华;李其;李亚杰 -专利权人：河南省顺宏农机有限公司
申请日： 2023-08-23 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及机械领域，具体涉及驱动轮。一种农机具前置自动力驱动轮，包括驱动轮本体，驱动轮本体包括轮支架、主支架，轮支架的后部与主支架的下部转动连接；轮支架的前部设有轮体，轮体的转轴上设有主动链轮，轮支架的后部设有链轮组，轮支架的前部设有减震弹簧拉杆，主支架的上部设有第一套管。本发明结构简单、运转稳定，通过将驱动轮本体设置在农机具的前端，借助农机具自身行走时的力推动前进，其轮体与土壤摩擦产生动力，进而可通过驱动链轮带动农机具上的农业设备运转，可为农业设备提供匹配动力，减少农业设备磨损或动力缺失的状况发生，保障农业设备的稳定运行，有效提高了农业设备的使用效果。
一种农机具前置动力驱动

[实用新型]一种车轴齿轮箱用支撑工装-CN202320543833.7有效
发明人：黄召鹏;王光伍;吴颖慧;赵红卫;范勇;吴金山;颜廷福 -专利权人：中国铁路济南局集团有限公司济南工务机械段
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及养路机械技术领域，尤其涉及一种车轴齿轮箱用支撑工装。它包括左右两侧对称设置的支撑框架，在两个支撑框架底部四角分别设有若干个滑动卡接在滑轨上的滑轮，在对应各个滑轮位置的两个支撑框架上分别设有制动机构，所述两个支撑框架通过若干个连接龙骨相连，在两个支撑框架内至少设有一个支撑龙骨。它可在复杂多变的轨道上找到平稳的支撑点，不受作业条件的限制，且支撑点稳定不易下沉，大大提高了支撑车轴齿轮箱的稳定性，可以适用于各种大型养路机械的车轴齿轮箱，并且位置可以随车轴齿轮箱的位置而调整，可方便的移动车轴齿轮箱进行检修或更换时的对位，降低支撑车轴齿轮箱的难度，解决了现有技术中存在的问题。
一种车轴齿轮箱支撑工装

[发明专利]一种集成于减速型轮毂驱动总成的动力传递及支撑装置-CN202310740522.4在审
发明人：张宁;白学森;李子鸿;李普;章恒亮;吴中泽;花为;张建润;孙蓓蓓;苏亮 -专利权人：东南大学;厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明涉及机械传动技术领域，特别是涉及一种集成于减速型轮毂驱动总成的动力传递及支撑装置。该装置包括输出轴、太阳轮、支撑架、法兰、锁紧螺母，太阳轮、圆锥滚子轴承、轴承隔套、油封依次套设于输出轴，支撑架套设于轴承和轴承隔套的外圈，法兰通过花键与输出轴进行连接，锁紧螺母在输出轴右端锁紧。太阳轮通过花键与电机总成相连，输出轴通过螺栓与车轮轮毂相连接，实现驱动扭矩转递。通过法兰与外部制动器的螺栓连接实现制动扭矩向输出轴以及车轮轮毂的传递。本设计结构紧凑、扭矩传递路径直接、可靠性高。
一种集成减速轮毂驱动总成动力传递支撑装置

[实用新型]一种野外运输型拖拉机消载传动装置-CN202321203930.8有效
发明人：王红军 -专利权人：湖北新瑞建设有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及拖拉机技术领域，公开了一种野外运输型拖拉机消载传动装置，包括拖拉机体，所述拖拉机体的底部设置有发动机箱，所述发动机箱的外表面设置有第一输出轴，所述第一输出轴的一端设置有变速箱体。本实用新型具有以下优点和效果：将底撑套板的顶端与前车架进行连接，并使其底部对变速箱体的底部进行支撑，并通过加固螺栓将其锁紧，对变速箱体提供加固支撑作用，并通过加固螺栓将连撑板固定连接在变速箱体的外侧，进一步加强对其外部的辅助连接支撑作用，从而可使变速箱体在持续转化输出驱动动力时更加稳定，且通过将若干个缓冲弹簧支撑在变速箱体与前车架之间，增加了变速箱体在驱动传动轴体时抗震缓冲效果更佳。
一种野外运输拖拉机传动装置

[发明专利]一种多档位变速式轮毂驱动系统-CN202311074986.2在审
发明人：席军强;刘越;于会龙 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种多档位变速式轮毂驱动系统，涉及变速器技术领域，包括第一行星排、第二行星排、第三行星排、轮毂电机、离合器、第一制动器和第二制动器；轮毂电机的转子与第一行星排行星架传动连接，第一行星排太阳轮固定；第一行星排齿圈与第三行星排太阳轮传动连接；第二行星排齿圈与第三行星排行星架传动连接；第二行星排行星架与第三行星排齿圈传动连接；离合器能够控制第一行星排齿圈和第二行星排太阳轮的离合；第一制动器用于制动第二行星排太阳轮；第二制动器用于制动第三行星排齿圈。本发明将制动器与行星变速器一体化设计，可实现低速档、中速档和高速档，同时具备空挡和制动功能，结构集成度高、换挡平稳。
一种档位变速轮毂驱动系统

[发明专利]纯电动汽车双电机行星齿轮驱动系统、工作模式切换方法-CN202310896001.8在审
发明人：肖正明;王浩;张勇;康振辉;段俊杰;卢敏 -专利权人：昆明理工大学
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车双电机行星齿轮驱动系统、切换方法，驱动系统中第一电机通过第一输入轴与输入齿轮固连；第一输入轴上设有第一制动器，用以锁止输入齿轮；第二电机通过第二输入轴与太阳轮固连，第二输入轴上设有第二制动器，用以锁止太阳轮；输入齿轮与齿圈的外齿啮合；齿圈内齿、太阳轮与位于两者之间安装在行星架上的多个行星轮相啮合；第二输入轴与齿圈之间设有离合器，用以结合齿圈与太阳轮；动力输出机构通过主减速器主动轮同轴连接在行星架的输出端。本发明采用集成设计，减少了驱动系统所占空间，解决了单电机驱动系统的局限性以及多电机驱动系统结构的复杂性，工作模式更加多样，具有更优的经济性和动力性。
电动汽车电机行星齿轮驱动系统工作模式切换方法

[发明专利]一种用于水田型履带拖拉机的传动系后箱-CN201810173334.7有效
发明人：赵军;李文娟;黄维靖;史金钟;柴景阳;康健;刘开东;王义平 -专利权人：第一拖拉机股份有限公司
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：一种用于水田型履带拖拉机的传动系后箱，即通过中央传动组件、转向离合器组件、盘式制动器组件、行星机构最终传动组件组合而成的传动系后箱，可在保证所需传动比的前提下，尽可能地减小最终传动的尺寸和重量，使得整个传动系的重量减轻，从而降低了水田履带拖拉机的接地比压。不仅可以实现拖拉机的减速增扭及转向制动功能，而且可以减轻整个拖拉机传动系的重量，从而有效降低水田履带拖拉机的接地比压；同时采用成熟的转向离合器技术来实现履带拖拉机的转向，可降低传动系成本并提升整机的工作可靠性。这对于水田型履带拖拉机来说具有很好的使用价值，适应于当今农户对于水田作业的新需求。
一种用于水田履带拖拉机传动系后箱

[发明专利]电驱动桥、动力总成以及电动汽车-CN202310855389.7在审
发明人：苑衍灵;宋廷彬;高晓光;李法友;刘敦宁;赵培龙;马宏刚;王硕 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本公开涉及车辆动力总成技术领域，尤其涉及一种电驱动桥、动力总成以及电动汽车。该电驱动桥包括：电机、第一行星排和第二行星排；所述电机的输出轴与所述第一行星排的太阳轮连接，所述第一行星排的齿圈与桥壳连接，所述第一行星排的行星架与所述第二行星排的太阳轮连接，所述第二行星排的齿圈与桥壳连接，所述第二行星排的行星架与驱动轴连接；所述电机、所述第一行星排和所述第二行星排均同轴套设在所述驱动轴上。该电驱动桥，通过将电机、第一行星排和第二行星排同轴套设在驱动轴上的设置方式，可以保证桥壳的截面可以接近圆形，不会有其他径向上的凸起，从而显著地提高了底盘的通过性，以及更加方便位于电驱动桥周围的其他零件的布置工作。
驱动动力总成以及电动汽车

[发明专利]动力传递装置和包括该动力传递装置的汽车-CN202210589207.1在审
发明人：申景浩 -专利权人：现代摩比斯株式会社
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：一种动力传递装置，包括：电机，该电机包括旋转轴；第一减速器，联接至电机的旋转轴并且构造成接收来自旋转轴的动力；第二减速器，联接至第一减速器并且构造成接收来自第一减速器的动力；以及车轮轴承，联接至第二减速器的一侧。第一减速器的一部分构造成插入到旋转轴中并联接至该旋转轴。
动力传递装置包括汽车

[发明专利]驱动总成及商用车-CN202310883989.4在审
发明人：史成淼;孙国晖;王林国;吴志勇;崔均强;杨帅 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种驱动总成及商用车，包括：中桥，中桥包括中桥主动锥齿轮、单向同步器、主动圆柱齿轮、中桥气动执行机构和从动圆柱齿轮，主动锥齿轮、单向同步器、主动圆柱齿轮及从动圆柱齿轮依次传动连接，中桥气动执行机构用以驱动单向同步器；后桥；以及传动轴；其中，单向同步器包括能够传动连接的接合齿和齿座，接合齿与主动圆柱齿轮同轴连接，齿座与中桥主动锥齿轮同轴连接；中桥气动执行机构能够驱使接合齿与齿座相啮合以传动，以及接合齿与齿座相脱离以中断传动。将单向同步器作为该驱动总成的离合器，方便双桥驱动和单桥模式的切换。单向同步器可以保证可靠性、传动效率，单向同步器的结构简单，重量轻、制造成本低。
驱动总成商用

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