[发明专利]混合动力汽车的控制方法及控制装置在审
| 申请号： | 201810462435.6 | 申请日： | 2018-05-15 |
| 公开（公告）号： | CN108657171A | 公开（公告）日： | 2018-10-16 |
| 发明（设计）人： | 陈鑫 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | B60W20/20 | 分类号： | B60W20/20;B60W20/30;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/11 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 高磊;吴敏 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种混合动力汽车的控制方法及控制装置，所述混合动力汽车包括发动机、驱动电机和设置在发动机、驱动电机之间的离合器，离合器处于接合状态，混合动力汽车处于混合驱动模式，在接收到降档指令和纯电机驱动指令时，控制离合器分离，并控制变速箱输入轴所受到的总扭矩减小；所述总扭矩为发动机向变速箱输入轴输出的扭矩和驱动电机向变速箱输入轴输出的扭矩之和；在检测到变速箱输入轴所受到的总扭矩在预设的目标扭矩范围内时，控制降档指令中对应的高档位脱档，低档位挂入。因此，混合动力汽车减速过程中的驱动模式切换和档位切换一并进行的，能够将混合动力汽车快速的调整至对应的状态。 | ||
| 搜索关键词： | 混合动力汽车 变速箱输入轴 驱动电机 发动机 离合器 降档指令 控制装置 混合驱动模式 驱动模式切换 控制离合器 档位切换 减速过程 接合状态 目标扭矩 扭矩减小 驱动指令 输出 纯电机 低档位 高档位 预设 检测 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力汽车的控制方法，所述混合动力汽车包括发动机、驱动电机和设置在发动机、驱动电机之间的离合器，离合器处于接合状态，混合动力汽车处于混合驱动模式，其特征在于，所述控制方法包括：在接收到降档指令和纯电机驱动指令时，控制离合器分离，并控制变速箱输入轴所受到的总扭矩减小；所述总扭矩为发动机向变速箱输入轴输出的扭矩和驱动电机向变速箱输入轴输出的扭矩之和；在检测到变速箱输入轴所受到的总扭矩在预设的目标扭矩范围内时，控制降档指令中对应的高档位脱档，低档位挂入。
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- 本发明提供一种基于混合动力汽车的工作模式控制系统，在该控制系统中设置有多种工作模式，多种工作模式对应的动力电池的电量阈值均不相同，在不同的工作模式下，判断单元将动力电池的SOC及汽车的车速与所处模式的电量阈值及速度阈值进行对比，并通过对比结果选择驱动模式，该控制系统能够根据驾驶员的需要控制混合动力汽车的驱动模式，在兼顾动力性与经济性，适应多种不同的需求的同时，还能够减少能源的消耗，提高人、汽车与环境之间的协调性。
- 混合动力汽车的控制方法及控制装置-201810462435.6
- 陈鑫 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-05-15 - 2018-10-16 - B60W20/20
- 一种混合动力汽车的控制方法及控制装置，所述混合动力汽车包括发动机、驱动电机和设置在发动机、驱动电机之间的离合器，离合器处于接合状态，混合动力汽车处于混合驱动模式，在接收到降档指令和纯电机驱动指令时，控制离合器分离，并控制变速箱输入轴所受到的总扭矩减小；所述总扭矩为发动机向变速箱输入轴输出的扭矩和驱动电机向变速箱输入轴输出的扭矩之和；在检测到变速箱输入轴所受到的总扭矩在预设的目标扭矩范围内时，控制降档指令中对应的高档位脱档，低档位挂入。因此，混合动力汽车减速过程中的驱动模式切换和档位切换一并进行的，能够将混合动力汽车快速的调整至对应的状态。
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