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[发明专利]一种用于中成药检验的多功能检验台-CN202310923942.6在审
发明人：王超众;张连成;初红涛;刘信奎;孙鹏云;孙伟;杨敏;于百青;温宪春;董巍;李想;王淑杰;刘春峰 -专利权人：黑龙江中医药大学
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01N33/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于中成药检验的多功能检验台，包括平台撑架，设置在平台撑架上的选药机构、捡药机构、送药机构、粉碎机构、混检机构和给液检测机构，选药机构设置在平台撑架左侧；捡药机构设置在选药机构右侧；送药机构设置在选药机构和捡药机构下侧的平台撑架上，且在送药机构上设置有储药盒；粉碎机构设置在送药机构右侧；混检机构设置在粉碎机构右侧，且与给液检测机构配合使用；本检验台通过平台撑架、选药机构、捡药机构、送药机构、粉碎机构、混检机构和给液检测机构的设置，使得中成药非法添加检验过程可以流水线作业，大大提高了中成药非法添加的检测效率，具有结构设计合理、检测效率高和使用方便的特点。
一种用于中成药检验多功能

[发明专利]新能源车消防干预系统、干预方法及新能源车-CN202311069331.6在审
发明人：单海彭;张同伟;郭姗姗;高玉滕;阎凯伦;李羽恩;刘信奎;任伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源动力科技有限公司
申请日： 2023-08-24 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： A62C3/07 文献下载
摘要：本发明公开一种新能源车消防干预系统、干预方法及新能源车，该系统包括：消防检测组件，用于对新能源车的易燃部位进行消防检测，以获取温度、烟雾和火焰等数据；火灾分析模块，用于根据温度检测数据、烟雾检测数据和火焰检测数据中的至少一项确定易燃部位的火灾风险等级；车载信息模块，用于获取新能源车的整车运行参数；整车控制模块，用于根据火灾风险等级和整车运行参数确定干预控制策略，并根据干预控制策略控制干预控制模块动作，对车辆驾驶状态进行干预。本发明通过设置多重火灾检测匹配不同的干预策略，对车辆驾驶状态进行主动干预，减少人为反应时间，提高火灾识别可靠性和火灾预警防御效果，提高系统安全性能。
新能源消防干预系统方法

[发明专利]一种防溜坡控制方法和装置-CN202310070726.1在审
发明人：乔运乾;刘信奎;任伟;张帅;翟灵瑞;翟芸翎;解西凤 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种防溜坡控制方法和装置，防溜坡控制方法包括：在待控车辆进入防溜坡模式之后，基于动力学平衡条件确定电机需求扭矩，并利用电机需求扭矩对待控车辆的电机进行一次调节；判断待控车辆的电机的堵转时间是否超过预设时长；若是，则利用PID控制，基于当前电机转速与目标电机转速之差对电机需求扭矩进行二次调节。本申请通过利用动力学平衡条件进行对电机扭矩进行一次粗调节，再利用PID控制对电机扭矩进行二次精细调节，解决了现有技术中对于防溜坡无法提前预知防控的技术问题，实现了提前预知防控车辆溜坡，且能够对车辆的电机扭矩进行精准控制的技术效果。
一种防溜坡控制方法装置

[发明专利]一种电动汽车停车方法及装置-CN202011549035.2有效
发明人：侯伟;刘信奎;尹良;战东红;夏新艳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车停车方法及装置，通过实时检测刹车踏板的开度和电动汽车的车速；当检测到刹车踏板的开度小于预设的刹车踏板开度，以及电动汽车的车速小于第一预设车速且大于第二预设车速时，根据电动汽车的车速、刹车踏板的开度和第二预设车速，确定需求制动扭矩；将电动汽车的制动扭矩调节至需求制动扭矩，其中，需求制动扭矩用于降低电动汽车的车速；当检测到电动汽车的车速小于第二预设车速时，将调节至需求制动扭矩的制动扭矩设置为0；控制电机控制器切换至转速控制模式，使电机控制器基于预设的需求转速控制电动汽车停车，其中，预设的需求转速为0。基于本发明，能够在保证停车舒适性的基础上，提高制动能量的利用率。
一种电动汽车停车方法装置

[发明专利]燃料电池动力系统功率自适应的控制方法及系统-CN202110301177.5有效
发明人：战东红;刘信奎;任伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池动力系统功率自适应的控制方法及系统，该控制方法包括获取燃料电池发电装置的启停次数；根据燃料电池发电装置的启停次数大于次数预设值，获取动力电池装置的SOC值占比；根据SOC值占比大于第一占比预设值，控制燃料电池动力系统的功率自适应调节；根据燃料电池发电装置的启停次数小于次数预设值，控制燃料电池动力系统的功率自适应调节。根据本发明实施例的燃料电池动力系统功率自适应的控制方法，根据车辆运行过程中动力电池的SOC值和启停次数对车辆出厂时标定的燃料电池动力系统的输出功率进行修正，使得燃料电池动力系统自动适应不同工况的使用要求，提高车辆经济性及部件使用寿命。
燃料电池动力系统功率自适应控制方法

[实用新型]一种环保的公路桥梁孔道压浆的原料搅拌装置-CN202222190032.5有效
发明人： 刘信奎 -专利权人： 刘信奎
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B28C7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种环保的公路桥梁孔道压浆的原料搅拌装置，包括桶体，所述桶体上设置有两组防护机构，所述防护机构包括弧形防护板和气缸，所述弧形防护板的一侧与所述桶体之间通过第一转轴转动连接，所述弧形防护板的另一侧固定设置有橡胶条；本实用新型通过设计的防护机构，便于在使用中搅拌机在对原料进行搅拌过程中可以对产生的粉尘进行阻挡防护，防止粉尘散发到外部污染环境，使其具有环保性，也降低了操作人员吸入的粉尘量，通过在气缸的带动下可以自动打开和合上弧形防护板，操作便捷。
一种环保公路桥梁孔道原料搅拌装置

[发明专利]一种冷却液加注结构及方法与一种燃料电池发动机系统-CN202110523598.2有效
发明人： 刘信奎;战东红;王维振 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H01M50/609 文献下载
摘要：本发明公开了一种冷却液加注结构及方法与一种燃料电池发动机系统，属于燃料电池发动机技术领域，其中，冷却液加注结构包括连接于燃料电池与散热器之间的供冷却液循环流动的两条冷却管路，每条冷却管路上分别设置有一个三通换向阀，三通换向阀的第一通口和第二通口分别与其所在的冷却管路串联，且至少一个三通换向阀的第三通口为冷却液加注口。本发明通过在冷却管路中增加一个三通换向阀，可以实现散热器侧管路和燃料电池侧管路的分开单侧加注，散热器侧的冷却液加注过程不受燃料电池入口水压限制，提高了加注效率；同时，单侧加注冷却液可以大大减少管路中气泡的产生，减少后期燃料电池发动机的售后维修，降低燃料电池冷却不良造成的风险。
一种冷却液加注结构方法燃料电池发动机系统

[发明专利]离合器结合控制方法、装置、设备、存储介质及产品-CN202011507945.4有效
发明人：战东红;刘信奎;任伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种离合器结合控制方法、装置、设备、存储介质及产品，该方法包括：若监测到发动机满足介入驱动条件，则确定电机与发动机之间的第一转速差值；根据第一转速差值控制发动机调高转速，并在发动机调高转速的同时根据转速差值的变化率控制离合器由最大分离位置向最小位置移动；若监测到第一转速差值小于或等于预设差值阈值，则控制发动机扭矩恒定，并控制离合器进行结合操作。本发明实施例的方法，通过确定转速差值的变化率与离合器位置之间的关系，无论离合器出现磨损情况或工况引起的电机转速变化过快，都可以控制离合器迅速移动到对应位置上，从而实现离合器的结合操作，同时，离合器结合时整车冲击较小。
离合器结合控制方法装置设备存储介质产品

[实用新型]一种空滤清理系统与一种燃料电池系统-CN202123214253.3有效
发明人：单海彭;刘信奎;张福亮 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种空滤清理系统与一种燃料电池系统，其中，空滤清理系统包括燃料电池空滤总成和连接于燃料电池空滤总成的空滤出口的空气进堆管路，空气进堆管路在沿进堆气流方向上依次布置有第一开关阀、空压机和第二开关阀，空滤清理系统还包括分支管路和旁通管路，分支管路的一端连通于第一开关阀与空压机之间的空气进堆管路且另一端用于连通外界空气，分支管路上设置有第三开关阀和过滤装置，旁通管路的第一端连通于空压机与第二开关阀之间的空气进堆管路，旁通管路的第二端连通于空滤出口与第一开关阀之间的空气进堆管路，旁通管路上设置有第四开关阀。本方案可以方便及时地对空滤进行清理，保证空气供应管路畅通，延长空滤和电堆的使用寿命。
一种滤清系统燃料电池

[发明专利]电池系统的控制方法、装置、设备及计算机存储介质-CN202010607200.9有效
发明人：战东红;刘信奎;王维振 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： H02J1/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种电池系统的控制方法、装置、设备及计算机存储介质，该方法包括：首先，当燃料电池发动机启动时，判断DC/DC转换器是否完成预充；若判断出所述DC/DC转换器完成预充，根据动力电池的工作电压，计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压；最终，根据所述DC/DC转换器的前端的实际电压，与所述计算得到所述DC/DC转换器的前端的理想电压的大小关系，调整耗电开关的开关状态、所述DC/DC转换器工作状态以及燃料电池的工作电流，使得调整后的燃料电池发动机的电压满足动力电池的工作电压。从而达到控制燃料电池系统输出的电压，始终满足动力电池的工作电压的目的。
电池系统控制方法装置设备计算机存储介质

[实用新型]一种暖风装置及燃料电池车辆-CN202120529607.4有效
发明人：刘占房;战东红;刘信奎 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60H1/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种暖风装置及燃料电池车辆，包括集热罩，集热罩在工作状态下，一端为敞口端，另一端为收集端；敞口端用于罩设在燃料电池车辆上的散热器的背风面；收集端通过三通管件连接至整车风道，三通管件的第一管口与收集端连通，三通管件的第二管口与整车风道连通，三通管件的第三管口与外界大气连通；第二管口上设置有第一控制阀，第三管口上设置有第二控制阀。在实际应用过程中，该暖风装置充分回收了燃料电池发动机的热量用于取暖从而降低了燃料电池车辆在冬季运营时的氢耗，并且不需要连接散热水路，继而不会增加去离子罐的负担，避免了去离子罐更换频繁的情况。
一种暖风装置燃料电池车辆

[实用新型]一种车用驱动系统-CN202120695728.6有效
发明人：潘振锋;陈文淼;潘凤文;刘信奎 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车用驱动系统，包括：两个配置相同的动力单元。每个动力单元均包括：第一燃料电池发动机、第一直流升压器、电源分配单元、动力电池组和双向直流电压转换器；第一燃料电池发动机，与第一直流升压器电连接，第一直流升压器，与电源分配单元电连接，电源分配单元与动力电池组电连接，电源分配单元与双向直流电压转换器电连接；不同的动力单元中的双向直流电压转换器与不同的牵引电动机电连接。本实用新型通过设置多个动力单元取代现有技术中使用的大功率柴油机，进而实现了驱动系统体积的缩小，降低了单个动力单元的单位功率，从而解决了现有技术中发动机体积大，能耗高，以及单位功率高带来的可靠性差、维护性差的实际问题。
一种驱动系统

[发明专利]车辆的再生制动控制方法及控制装置-CN202010244550.3有效
发明人：刘占房;侯伟;刘信奎;夏新艳 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请公开的车辆的再生制动控制方法及控制装置，确定需求制动扭矩，若充电电流限值大于充电电流阈值，按第一策略控制辅机装置运行，由辅机装置消耗制动回收能量，确定第一制动扭矩限值，将需求制动扭矩和第一制动扭矩限值中的较大者作为目标制动扭矩，向电机控制器发送控制指令，控制指令携带有目标制动扭矩，由电机控制器基于目标制动扭矩控制电机的运行。本申请提供的方案，利用辅机装置消耗制动回收能量，使电机仍能够输出制动扭矩，从而使车辆在动力电池出现故障或者电量较高时仍能够进行再生制动，降低了车辆无法进行再生制动的可能性，提高了驾驶人员的驾驶舒适性。并且，辅机装置消耗的是制动回收能量，有利于降低车辆整体的电能损耗。
车辆再生制动控制方法装置

[发明专利]燃料电池堆热管理设备、方法及系统-CN202010247383.8有效
发明人：王晓阳;郗富强;刘信奎;战东红;石念钊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种燃料电池堆热管理设备、方法及系统，该系统包括：燃料电池堆、蓄能器、压缩机、室外换热器、室内换热器和散热器总成；所述燃料电池堆和所述蓄能器通过冷却液管路形成蓄能器回路；所述燃料电池堆和所述室外换热器通过冷却液管路形成耦合空调回路；所述室外换热器、所述压缩机和所述室内换热器通过冷却液管路形成车载空调回路；所述燃料电池堆和所述散热器总成通过冷却液管路形成系统散热回路。本发明实施例能够提高燃料电池堆余热的利用效率，并能保证燃料电池堆处于合适的工作温度。
燃料电池管理设备方法系统

[发明专利]动力系统集成控制系统、方法及存储介质-CN201911419171.7有效
发明人： 刘信奎;战东红 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种动力系统集成控制系统、方法及存储介质。控制系统包括信号处理模块，用于接收多个模拟/数字输入信号、将多个模拟/数字输入信号转换为多个输入CAN信号、接收多个输出控制信号并发送至多个控制目标；集成控制模块，用于接收多个输入CAN信号、根据多个输入CAN信号得到多个输出控制信号；用于根据多个诊断及刷写需求信号生成关于多个控制目标的多种故障信息；OBD接口模块，用于将故障诊断设备的多个诊断及刷写需求信号发送至集成控制模块、将多种故障信息输出至故障诊断设备。本申请将动力系统包括整车控制、电池控制及电机控制等多个电控单元集成为一个集成控制模块，使得整车电控系统高度集成化。减少了硬件成本，提高了产品开发效率以及维护效率。
动力系统集成控制系统方法存储介质

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