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[发明专利]车辆的控制装置、车辆的控制方法及程序-CN202280018939.3在审
发明人：奥野幸一;岩堂圭介;小栗慎 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明能够抑制油泵的吸入音，不给驾驶员带来不适感。车辆的控制装置具备：由驱动车辆的驱动轮的第一驱动源驱动并向油压工作机械供给油的第一油泵；由与所述第一驱动源不同的第二驱动源驱动并向所述油压工作机械供给油的第二油泵，其中，在所述车辆的起动开关接通、最初的所述第一驱动源起动时驱动所述第二油泵，并且在所述第一驱动源起动后，所述第二油泵未被驱动的时间持续第一规定时间时驱动所述第二油泵，所述第一驱动源起动时的所述第二油泵的转速比所述第一驱动源起动后的所述第二油泵的转速低。
车辆控制装置方法程序

[发明专利]传感器的配置结构-CN202280014775.7在审
发明人：中野裕介;长冈文一;金晖 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H9/18 文献下载
摘要：本发明的传感器的配置结构可提高传感器设置的自由度。该传感器的配置结构具有：绕旋转轴旋转的带轮、检测所述带轮的旋转的传感器，所述带轮具有：固定带轮；在所述旋转轴方向上相对于所述固定带轮可相对位移的可动带轮；在所述可动带轮的背面形成油室的柱塞，在所述柱塞，在从所述旋转轴方向可视觉确认的区域设有被检测部，所述传感器以沿着所述旋转轴的朝向设置于将所述固定带轮支承为可旋转的支承部，并与设置有所述被检测部的区域相对。
传感器配置结构

[发明专利]油压工作机械的油压控制装置、油压控制方法及程序-CN202180089762.1在审
发明人：大石裕二;岩堂圭介;床井宏行;佐藤正典 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F15B7/10 文献下载
摘要：本发明提供一种确保使用时的辅助油泵的响应性的油压工作机械的油压控制装置、油压工作机械的油压控制方法及程序。变速器的变速器控制器具备向变速器供给油的机械油泵；在从机械油泵向变速器的油的供给停止或不足的情况下为了补充不足部分的油而基于驱动请求暂时向变速器供给油的电动油泵；驱动电动油泵的电动机，其中，在从电动油泵被驱动的时刻起经过的经过时间成为规定时间的情况下，生成用于排出蓄积在电动油泵中的空气的空气排出指令并向电动机输出，电动机基于输出的空气排出指令，驱动电动油泵并排出蓄积在电动油泵中的空气。
油压工作机械控制装置方法程序

[发明专利]信息呈现装置、车辆控制装置、信息呈现终端、信息呈现系统、以及信息呈现方法-CN202180093885.2在审
发明人：安东庆人 -专利权人： 日产自动车株式会社
申请日： 2021-02-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01C21/26 文献下载
摘要：具备：接收部(16)，其接收表示车辆(20)的车辆位置的车辆位置数据；发送部(15)，其发送包含位于车辆位置的附近或车辆(20)的行驶路径附近的车辆服务设施的位置信息的服务设施数据、以及包含与车辆服务设施相关联的商业设施的位置信息的商业设施数据；以及奖励发放部(14)，其发放以利用商业设施为目的的奖励。而且，接收部(16)接收与车辆(20)对于车辆服务设施的利用相关的设施利用数据，在由接收部接收到设施利用数据的情况下，奖励发放部(14)对用户或车辆发放奖励。
信息呈现装置车辆控制终端系统以及方法

[发明专利]油压供给装置-CN202280012770.0在审
发明人：菅野智子;河住拓郎;榊原健二 -专利权人：加特可株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明的油压供给装置使止回阀迅速动作。该油压供给装置具备：第一油泵，其将油供给至供给路；第二油泵，其与第一油泵一起或在第一油泵停止时被驱动；第一止回阀，其设置在连结第二油泵的吸入侧和油源的第一油路中，并在第二油泵停止时关闭第一油路；第二止回阀，其设置在连结第二油泵的排出侧和供给路的第二油路中，并在第二油泵停止时关闭第二油路；第三油路，其流入供给至供给路的油，将流入第三油路的油作为关闭第二油路时的第二止回阀动作的辅助压而利用。
油压供给装置

[发明专利]全固态电池-CN202180095496.3在审
发明人：田口海志;小野义隆;小川止;安田博文 -专利权人： 日产自动车株式会社
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M10/0562 文献下载
摘要：在具有负极集电箔、固体电解质层、正极层的全固态电池中，在所述负极集电箔连接有具有与所述固体电解质层的周缘的形状相仿而环绕的框形状的绝缘性的第1弹性体，所述第1弹性体与所述固体电解质层的主面、或所述固体电解质层的侧面连接，从而形成有由所述固体电解质层、所述负极集电箔、以及所述第1弹性体围成的内部空间，所述固体电解质层以在俯视时其外轮廓在内侧包含所述正极层的外轮廓的方式配置，在全固态电池处于完全放电状态的情况下，所述内部空间由具有导电性和/或锂离子传导性的负极层充满。
固态电池

[发明专利]电动单元的车载构造-CN202180095597.0在审
发明人：栗田崇志;直井和也 -专利权人： 日产自动车株式会社
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：电动单元1的车载构造具有如下部件：驱动单元10，其具有驱动电机11；以及发电单元20，其具有发电电机21，驱动单元10及发电单元20分别安装于车身。驱动单元10设置为比发电单元20更靠后方。驱动单元10及发电单元20在比驱动电机10的旋转轴11a的中心以及发电电机21的旋转轴21c的中心更靠下方处具有干涉部C。根据间隙CL可知，在干涉部C，与除了干涉部C以外的其他部分相比，驱动单元10及发电单元20之间的间隙更小。
电动单元车载构造

[发明专利]用于仪表板的透空结构元件、相关联的横向构件和对应的仪表板-CN201980079118.9有效
发明人： L·贝佐;R·劳 -专利权人：雷诺股份公司;日产自动车株式会社
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种形成机动车辆仪表板的主体的结构元件(10)，该主体旨在安装在车辆乘客车厢内的横向安装位置。该结构元件具有尤其是通过3D打印生产的一体式透空结构，该一体式透空结构限定：‑第一内部通道(14)，该第一内部通道一直穿过该结构元件并且在该结构元件的安装位置横向延伸，第一通道(14)的形状被确定成接纳具有恒定的曲率半径的弯曲横向构件(20)，并且该第一通道包括用于附接至该横向构件的至少两个元件(141‑144)，‑第二内部通道(16)，该第二内部通道将第一通道(14)在该结构元件的安装位置连接至该结构元件的面(11b)，该面被定向成朝向该车辆的后方，第二通道(16)包括用于转向柱的附接支承件的至少一个附接元件(161，162)。
用于仪表板结构元件相关横向构件对应

[发明专利]滑动部件及内燃机用部件-CN201980047514.3有效
发明人：伊泽佳典;荒井淳一;乙部胜则;西村信一 -专利权人： 日产自动车株式会社;福田金属箔粉工业株式会社
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B22F5/00 文献下载
摘要：本发明的滑动部件具备基材和形成于该基材上的覆膜层。而且，能够提供覆膜强度高，且具有优异的耐磨损性的滑动部件，所述覆膜层由颗粒集合体构成，所述该颗粒集合体含有组成不同的两种以上的析出固化型铜合金颗粒。
滑动部件内燃机

[发明专利]护线套-CN202280015173.3在审
发明人：安东雄介;黑川康一 -专利权人：住友电装株式会社;日产自动车株式会社
申请日： 2022-02-10 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H02G3/22 文献下载
摘要：一种护线套(10)，具备与护线套主体(11)构成分体的伞状构件(20)。伞状构件(20)具有包覆部(21)，包覆部(21)将在车身面板(P)的一侧面设置的隔音构件(S)的插通孔(Sa)覆盖。包覆部(21)以朝向隔音构件(S)扩径的方式倾斜。并且，护线套主体(11)具有卡止部(32)，卡止部(32)相对于作为伞状构件(20)的前端部的包覆部(21)的前端部(22)在轴向卡止。
护线套

[发明专利]操纵车辆的开关部件的方法和车辆-CN202210337330.4在审
发明人：张学军 -专利权人： 日产自动车株式会社;雷诺公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60R25/30 文献下载
摘要：本公开的至少一实施例提供一种操纵车辆的开关部件的方法和用于执行该方法的车辆。该方法包括：确定第一移动终端是否在相对于开关部件的预定空间范围内；由第二移动终端基于来自第二移动终端的传感器信号确定第二移动终端是否保持静止持续第一预定时间段；当确定第二移动终端保持静止持续第一预定时间段时，由第二移动终端向车辆发出第一静止行为信息；当车辆从第二移动终端接收到第一静止行为信息时，使开关部件从第一状态切换到第二状态。
操纵车辆开关部件方法

[发明专利]旋转电机-CN202180095311.9在审
发明人：塚越勇树;洼田泰之 -专利权人： 日产自动车株式会社
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：旋转电机具有筒状的壳体，该壳体具有：流路，其供制冷剂流通；入口，其供制冷剂流入流路；以及出口，其供制冷剂从流路流出，流路形成为以螺旋状将壳体的周面环绕。而且，流路具有：第1流路，其沿着壳体的一个端面而形成，并且形成为从入口沿着制冷剂的流通方向而沿着周面的宽度扩大；以及第2流路，其沿着壳体的另一个端面而形成，并且形成为沿着制冷剂的流通方向直至出口为止而沿着周面的宽度缩小。
旋转电机

[发明专利]异常判定装置以及异常判定方法-CN201980100264.5有效
发明人：田中康裕;富樫实 -专利权人： 日产自动车株式会社
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明的异常判定装置以及异常判定方法使用第一判定模型和第二判定模型，基于装置的状态数据来判定装置的异常，在装置的异常不是规定的异常的情况下，将所判定出的装置的异常作为未知的异常来输出，所述第一判定模型用于判定在装置中是否发生了规定的异常，所述第二判定模型用于对装置的状态进行分类。
异常判定装置以及方法

[发明专利]机动车辆的障碍物避让系统的激活方法-CN202280013757.7在审
发明人： G·布鲁诺;C·科斯特;A-L·都;H·M·菲利佩;M·莱希姆;K·D·阮 -专利权人：雷诺股份公司;日产自动车株式会社
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60W30/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于触发障碍物避让系统(10)的方法，该方法包括以下步骤：‑检测形成潜在障碍物的至少一个物体(C1)；‑确定该机动车辆撞击该物体之前的剩余时间；‑确定要被执行以避开该物体的路径偏差(Eleft,Eright)；以及‑根据参数的值和每个路径偏差的值来激活该避让系统。根据本发明，该确定步骤包括：‑计算在根据该机动车辆处的道路定向的参考系中该机动车辆相对于道路的横向速度与在根据该物体处的道路定向的参考系中该物体相对于道路的横向速度之间的差；以及‑根据该差来确定每个路径偏差。
机动车辆障碍物避让系统激活方法

[发明专利]信息处理装置和信息处理方法-CN202180094549.X在审
发明人：中村光范 -专利权人： 日产自动车株式会社;雷诺两合公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：信息处理装置具备：通信部(100)，其用于与存在于本车辆(A)的周围的其它车辆(B)之间进行数据通信；以及控制器(110)，其控制通过通信部(100)进行的数据通信。控制器(110)确定对象移动体，该对象移动体是与本车辆(A)之间的通信质量不满足规定基准的其它车辆(B)。控制器(110)基于本车辆(A)将来行驶到的第一将来位置与对象移动体将来行驶到的第二将来位置的相对位置关系，来控制通信部(100)的与无线通信有关的指向性。
信息处理装置方法

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