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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]混合动力电动车辆及其控制方法-CN202211446865.1在审
发明人：崔宰荣;韩勋;杜光日 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于控制混合动力电动车辆的方法，包括：通过双质量飞轮将直接连接到发动机的第一电机与直接连接到变速器输入端的第二电机连接；在变速器中执行换挡时，基于换挡进度确定第一电机的目标角加速度，使得第一电机的角加速度追随变速器输入端的目标角加速度；以及基于第一电机的目标角速度控制第一电机的扭矩。
混合动力电动车辆及其控制方法

[发明专利]一种混合动力控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310996102.2在审
发明人：杨业振;王文霞;王德军;于洪峰;亓睿鑫;李之乾 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种混合动力控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及计算机技术领域，可以根据目标车辆的发动机转速，确定发动机的工作负载等级，并基于该工作负载等级，确定驱动电机的目标扭矩。根据发动机的工作负载等级，灵活地调整驱动电机的目标扭矩，可以使驱动电机更合理地辅助发动机工作，从而在保证安全作业的基础上，降低发动机的油耗。
一种混合动力控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]混合动力车辆及其控制方法-CN202211139049.6在审
发明人：郭铜桓;李承镐;张正模 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请公开一种混合动力车辆及控制混合动力车辆的方法。该混合动力车辆包括：马达，设置有用于检测马达的第一旋转角度的旋转变压器，并通过预定连接装置连接到发动机的曲轴；旋转角度传感器，被配置成检测发动机的第二旋转角度；以及控制单元，与旋转角度传感器电连接，并被配置成判断旋转角度传感器是否发生故障，当控制单元判断为旋转角度传感器发生故障时，基于先前获得的第一旋转角度与第二旋转角度的关系以及马达的转数来判断与特定曲柄位置相对应的第一旋转角度。
混合动力车辆及其控制方法

[发明专利]发动机的启动方法、装置、电子设备及车辆-CN202310869445.2在审
发明人：周博;许倩 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机的启动方法、装置、电子设备及车辆，能够在满足低温启动条件时，控制K0离合器进行冲阀；通过冲阀可以使得K0离合器中的油路更为通畅，进而使得电动机与发动机之间的扭矩传递更为高效，避免扭矩在传递过程中造成损耗，提高发动机成功启动的概率。在冲阀完毕后，优先闭合K0离合器，然后再控制电动机拖动发动机进行同步转动的发动机启动方式不需要对K0离合器的扭矩进行精准的控制，避免低温下油压检测不准确带来的扭矩控制粗糙导致的扭矩损耗，提高了成功启动发动机的概率。在发动机点火完成后进一步进行发动机能否进行输出的判断，保证发动机可以有效的进行输出，避免无效启动，提高发动机成功启动的概率。
发动机启动方法装置电子设备车辆

[发明专利]车辆驾驶性能限制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202311051601.0在审
发明人：钱坤;刘晓冉;王世波;陈超;李树龙;金东旭 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆驾驶性能限制方法、装置、电子设备及存储介质，所述的车辆驾驶性能限制方法应用于混合动力车辆，包括以下步骤：响应于驾驶性能限制指令，获取所述混合动力车辆的第一行驶状态信息；在确定所述第一行驶状态信息满足预设车速限制条件的情况下，通过电机控制单元对所述混合动力车辆进行车速限制。本申请解决了相关技术中混合动力车辆的驾驶性能限制功能难以合规的技术问题。
车辆驾驶性能限制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车辆控制方法、装置、终端以及介质-CN202211094091.0有效
发明人：陈立华;王金航;吴蒙;李欢;林浩强 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请属于汽车控制技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、终端以及介质。该车辆控制方法包括：监测储能装置的储能状态，所述储能装置用于在车辆发生减速时回收所述车辆的动能进行存储；当所述储能装置的储能比例达到第一预设阈值时，控制驱动电机根据预设执行扭矩运行，以使发电机基于所述驱动电机的运行情况释放电能；控制发动机依靠所述发电机释放的电能运行。本申请提供的车辆控制方法，通过改善新能源汽车的能量回收技术，发动机依靠发电机消耗驱动电机回收产生的电能正扭矩放电来维持运转，以使新能源汽车能够在电池电量较高时继续通过能量回收方式实现减速效果。
车辆控制方法装置终端以及介质

[发明专利]一种并联混合动力启动发动机的控制方法及系统-CN202210276253.6在审
发明人：王远波;王丽萍;陈姿霖 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提出一种并联混合动力启动发动机的控制方法，整车控制单元判断当前允许上高压的条件，整车控制单元HCU控制高压上电使能；驱动电机在接收到HCU发送的使能信号后，可随时接收整车控制单元HCU转速与扭矩控制状态，当驱动电机电压达到动力电池电压一定阈值范围内时，且反馈可接受驱动状态时，高压上电完成，高压系统就绪。整车控制单元控制连接驱动电机和发动机的之间的离合器闭合后，发动机与驱动电机同轴，控制驱动电机一定转速下，带动发动机同轴转动，发动机当前转速达到一定阈值内并在一段时间内稳定，发动机转速仍继续保持在怠速状态，发动机启动成功。
一种并联混合动力启动发动机控制方法系统

[发明专利]用于扭矩分配仲裁的系统和方法-CN202010005676.5有效
发明人： K·阿古纳;P·M·奥林;P·A·马歇尔;L·唐;K·A·康弗;J·E·柯万 -专利权人：德尔福技术知识产权有限公司
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请公开了用于扭矩分配仲裁的系统和方法。一种用于车辆(10)中的扭矩分配仲裁的方法(400)包括标识正在由该车辆(10)穿过的路线的部分的至少一个路线特性(402)。方法进一步包括基于至少一个路线特性来确定目标扭矩分配(406)。方法进一步包括生成同目标扭矩需求中要由第一推进单元(120‑1)提供的第一部分与总推进系统扭矩需求与目标扭矩需求的比率的乘积对应的第一输出扭矩需求(410)。方法进一步包括基于第一输出扭矩需求来生成第二输出扭矩需求(412)。
用于扭矩分配仲裁系统方法

[发明专利]一种混合动力车辆的牵引控制方法及其系统-CN202010598187.5有效
发明人：鲍睿;郜永涛;刘三帅;赵军伟;刘晨勇;彭会文 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种一种混合动力车辆的牵引控制方法及其系统。所述牵引控制系统包括：中央控制单元，所述中央控制单元被配置成：响应于所述蓄电池无法提供动力，基于所述混合动力车辆的目标牵引力确定出所述柴油机为驱动牵引电机产生所述目标牵引力所需达到的目标转速；以及传动控制单元，与所述中央控制单元连接，用于接收所述中央控制单元发送的所述目标转速并控制所述柴油机工作于所述目标转速下。
一种混合动力车辆牵引控制方法及其系统

[发明专利]车辆用驱动装置-CN202280013705.X在审
发明人：西村充广;藤原康弘;藤原崇弘 -专利权人：株式会社爱信
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：将从旋转电机(MG)侧经由断开或连接旋转电机(MG)与自动变速器(TM)之间的动力传递的接合装置(CL1)传递到自动变速器(TM)所要求的扭矩作为要求扭矩(Tr)，控制装置(10)被构成为能够执行：扭矩响应滑移控制，使接合装置(CL1)成为滑移接合状态，以使接合装置(CL1)的传递扭矩(T)成为与要求扭矩(Tr)对应的大小；变速控制，切换自动变速器(TM)的变速挡；以及传递扭矩限制控制，将接合装置(CL1)的传递扭矩(T)限制在比要求扭矩(Tr)小的限制值(LM)以下，在执行变速控制时处于扭矩响应滑移控制的执行中的情况下，控制装置代替扭矩响应滑移控制而执行传递扭矩限制控制。
车辆驱动装置

[发明专利]混合动力汽车的控制装置-CN202310201923.2在审
发明人：石川阳一 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力汽车的控制装置，其具备具有增压机及窜气处理装置的发动机和电动马达作为驱动源，能够抑制窜气中的水分冷凝、冻结而生成冰。HEV‑CU(80)在外部气温为预定温度以下且增压压力为正压的状态下，在增压压力降低到预定的阈值以下的情况和油门开度减小的情况中的至少任一种情况下，以不使发动机(10)的输出扭矩降低(即，以不使增压压力变为负压的方式)的方式对电动马达(11)进行再生控制。
混合动力汽车控制装置

[发明专利]一种车辆启动方法、装置、设备及介质-CN202310706369.3在审
发明人：石元鹏;李超;邱李伟;古蒙;梁旺德;毛清蓉 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆启动方法、装置、设备及介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：响应于车辆启动信号，获取增程式车辆的电池温度；在根据电池温度确定动力电池处于低温环境的情况下，利用低压蓄电池提供的低压信号和增程器驱动装置启动增程器，以利用启动后的增程器为动力电池加热；在根据加热后的电池温度确定动力电池退出低温环境的情况下，进入车辆启动模式以启动增程式车辆。通过本申请实施例提供的技术方案，能够在低温环境下正常启动增程式车辆。
一种车辆启动方法装置设备介质

[发明专利]混动车起动方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210154314.1有效
发明人：李欢;崔光日;王金航;陈立华;徐寅;吴蒙 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请提供一种混动车起动方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：在控制电机进行预紧后，控制电机的扭矩达到第一扭矩，以通过电机的第一扭矩拖动发动机转动；若检测到发动机的转速达到第一预设转速，则控制电机的扭矩达到第二扭矩；在通过电机的第二扭矩拖动发动机转动的过程中，若检测到发动机的转速超过第二预设转速，则根据电机的第二扭矩和发动机的转速进行闭环控制；若发动机的转速稳定在第二预设转速的相邻指定转速范围内，则控制发动机进行点火。本申请实施例的技术方案能精准控制对发动机的拖动，平稳进行混动车起动。
动车起动方法装置电子设备存储介质

[发明专利]混合动力车辆及控制该混合动力车辆的驱动模式的方法-CN201811268820.3有效
发明人：孙熙雲;赵真谦 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开一种混合动力车辆及控制该混合动力车辆的驱动模式的方法。该方法包括：将行驶路径划分为多个区间，并且针对多个区间中的每个区间计算每个区间行驶负载；利用计算的每个区间行驶负载来确定参考行驶负载，该参考行驶负载为根据电池的充电状态的变动从第一驱动模式改变到第二驱动模式的参考；以及设置多个区间中与参考行驶负载对应的区间为第一驱动模式行驶区间或者第一驱动模式和第二驱动模式共存的行驶区间。其中，设置步骤是通过考虑行驶路径上的与参考行驶负载对应的区间的速度和下一区间的速度来执行。
混合动力车辆控制驱动模式方法

[发明专利]用于确定混合动力汽车燃料消耗量的方法及系统-CN202110435064.4有效
发明人：李强;曾国建;吉祥;余铿 -专利权人：安徽锐能科技有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种用于确定混合动力汽车燃料消耗量的方法及系统，属于混合动力汽车的控制技术领域。所述方法包括：判断混合动力汽车的辅助电源是否处于充电状态；在所述辅助电源处于充电状态的情况下，获取所述混合动力汽车的燃料电池端的输出功率和所述混合动力汽车的辅助电源端的充电功率；根据公式(1)确定燃料消耗量。本发明提供的用于确定混合动力汽车燃料消耗量的方法及系统通过针对混合动力汽车在不同行驶状态下各个能量源的工作特性，采用不同的确定方式来确定当前混合动力汽车的燃料消耗量，从而实现了燃料消耗量的准确估计。
用于确定混合动力汽车燃料消耗量方法系统

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