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[发明专利]电池模组-CN202110087154.9有效
发明人：谷内拓哉;大田正弘 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本发明所要解决的问题在于，提供一种电池模组，即便由多个电池单体并列而成，仍然能够有效地防止电池单体破损。为了解决上述问题，电池模组1，由具备电池11、及容纳电池11的外包装体12的多个电池单体10并列而成，并且，在多个电池单体10之间夹持有电池单体支撑体2。优选为具备固定薄膜6，所述固定薄膜6将电池模组朝层叠方向卷绕，由此，固定多个电池单体。
电池模组

[发明专利]远程操作装置、以及存储介质-CN201980094011.1有效
发明人：土屋成光 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H04Q9/00 文献下载
摘要：用于对处于远程位置的对象装置进行操作的远程操作装置具备：获取部，该获取部获取对象装置与远程操作装置之间的通信质量；以及设定部，该设定部基于通信质量来设定远程操作装置的与对对象装置的操作有关的权限。
远程操作装置以及存储介质

[发明专利]燃料重整装置-CN202210048731.8有效
发明人：桥本公太郎;工藤知英 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02D19/02 文献下载
摘要：一种燃料重整装置，具备：具有将从燃料箱(17)导出的燃料向燃烧室(10)喷射的喷射器(11)，通过压缩点火在燃烧室实施燃烧的内燃机(1)、具有夹设在从燃料箱至喷射器的燃料供给路径(18)上，通过氧化反应对储存在燃料箱的燃料进行重整的重整器(19)的重整单元(20)、对重整单元的动作进行控制的重整控制部(53)、判定有无向燃料箱供给燃料的供油判定部(54)、检测燃烧室中的燃料的点火正时的点火正时检测部(12)、当判定为发生了供油时，基于检测出的点火正时判定是否需要重整的是否重整判定部(55)。重整控制部控制重整单元的动作，当判定为需要重整时，通过重整器对所储存的燃料进行重整而向喷射器供给，另一方面，当判定为不需要重整时，无需通过重整器对所储存的燃料进行重整而向喷射器供给。
燃料重整装置

[发明专利]电池更换装置用系统以及计算机可读存储介质-CN201880020922.5有效
发明人：椎山拓己;大岛凉;木全隆一 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06Q50/06 文献下载
摘要：系统是接受使用后的第1电池并提供充电后的第2电池的电池更换装置用的系统。上述系统具备支援对象信息接收部，从支援电池更换装置的运用的支援者接收选择多个电池更换装置中的支援者支援运用的电池提供装置的指示。上述系统具备用户信息提供部，根据表示支援者支援电池更换装置的运用的价值的支援价值信息，将与支援者选择出的电池更换装置的用户有关的信息提供给支援者。
电池更换装置系统以及计算机可读存储介质

[发明专利]电池模组-CN201880097925.9有效
发明人：谷内拓哉;大田正弘 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M10/6553 文献下载
摘要：本发明的目的在于，提供一种电池模组，电池单体的冷却效率得以提高，电池模组1具备：电池单体2，其包括具有正电极层201、负电极层202及固体电解质层203的全固体电池；支承板3，其安装有电池单体2；冷却介质流道41，其流通有冷却支承板3的冷却介质；其中，在电池单体2的一面上突出设置有电极端子23，在电池单体安装面31上具有可以与电极端子23电连接的汇流条5，汇流条5与支承板3热接触，并且，使一面与电池单体安装面31相对向，并使电极端子23电连接于汇流条5，由此，电池单体2被安装在支承板3上。
电池模组

[发明专利]生成装置、生成装置的控制方法以及存储介质-CN201911131819.0有效
发明人：小关真冬;新谷秀和;相泽直秀;石川敬明 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明提供一种生成装置。针对各个用户，提供与对于该用户而言重要性高的设定路线上的特征地点相关的信息。生成装置生成包含路线上的特征地点的信息在内的移动方案，具备提取所述路线上的特征地点的信息的提取单元、以及基于所述特征地点的信息和用户的属性信息来生成所述移动方案的生成单元。
生成装置控制方法以及存储介质

[发明专利]信息处理装置以及计算机可读存储介质-CN201911201850.7有效
发明人：松尾祥和;仓持俊克;大井裕介;佐藤大海 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06V40/16 文献下载
摘要：期望提供一种在如汽车那样的搭载搭乘者而移动的移动体中，在移动体侧主动地执行了控制的情况下，能够恰当地支持搭乘者的信息处理装置以及计算机可读存储介质。该信息处理装置，具备：情绪推测部，根据由搭载于移动体的摄像部所摄像的移动体的搭乘者的图像，推测搭乘者的情绪；以及输出控制部，在由移动体执行的控制是预先决定的控制，且在执行控制时由情绪推测部推测出的搭乘者的情绪是惊吓的情绪的情况下，以输出与由移动体执行的控制有关的说明信息的方式进行控制。
信息处理装置以及计算机可读存储介质

[发明专利]车辆控制系统及车辆控制方法-CN202010133696.0有效
发明人：山中浩;山根克靖;味村嘉崇;杉原智衣;茂木优辉;芝内翼 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：提供能够精度良好地辨别从车外远程操作着车辆的用户的车辆控制系统及车辆控制方法。车辆控制装置具备：识别部，其识别在终端装置显示的第一条目；以及辨别部，其基于由所述识别部识别到的所述第一条目和与车辆建立了对应关系的一个以上的条目之间的比较，来辨别在所述车辆的外部携带显示了所述第一条目的所述终端装置的人为利用所述车辆的预定的用户或所述用户的关系者这一情况。
车辆控制系统控制方法

[发明专利]车辆用电源控制系统、车辆用电源控制方法以及存储介质-CN202010637492.0有效
发明人：数野修一 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2020-07-03 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用电源控制系统、车辆用电源控制方法以及存储介质。所述车辆用电源控制系统具备：通信部，其能够接收通知紧急事态的发生的紧急通知；以及控制部，其控制向输出车辆的行驶用的驱动力的电动机供给电力的二次电池的充放电，控制部在通信部接收到紧急通知的情况下，进行用于扩大二次电池中的电力供给的范围的控制。
车辆用电控制系统控制方法以及存储介质

[发明专利]燃料电池系统的起动方法-CN202011054566.4有效
发明人：谷本智 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M8/04225 文献下载
摘要：本公开涉及燃料电池系统的起动方法。在高压蓄电池(14)的SOC降低的起动时，由低压蓄电池(16)驱动排气再循环泵(54)来从空气吸入阀(78)吸入大气，作为氧化剂气体供给到燃料电池堆(34)，并且从燃料罐(80)供给燃料气体来进行发电，对高压蓄电池(14)充电，用充电了的高压蓄电池(14)的高电压的电力来实施燃料电池系统(12、34)的通常发电。
燃料电池系统起动方法

[发明专利]估计装置以及骑乘式车辆-CN201980100458.5有效
发明人：黑羽由幸;赤见和纪;前田扩 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W40/114 文献下载
摘要：本发明的估计装置具有：第一检测单元，其检测骑乘式车辆的横摆方向的运动状态；判断单元，其判断所述骑乘式车辆的行驶状态是第一状态还是第二状态，所述第二状态是与所述第一状态相比接近直行状态的状态；估计单元，其估计所述骑乘式车辆的转弯半径。在所述判断单元判断为所述第一状态的情况下，所述估计单元通过基于所述第一检测单元的检测结果的第一方法来估计所述骑乘式车辆的转弯半径；在所述判断单元判断为所述第二状态的情况下，所述估计单元通过与所述第一方法不同的第二方法来估计所述骑乘式车辆的转弯半径。
估计装置以及骑乘车辆

[发明专利]燃料电池-CN201980024197.3有效
发明人：麦岛丈弘;长崎仁志;藤本洸生 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01M8/2465 文献下载
摘要：在电解质膜‑电极结构体(22a、22b)中，以阳极电极(26)的一部分隔着电解质膜(24)与相邻的两个阴极电极(28)中的一个阴极电极的一部分相向，并且另一部分隔着形成于电解质膜(24)的连接部(44)与剩余的一个阴极电极(28)的一部分相向的方式进行交错配置。燃料电池(10)还具有燃料气体供给层(86)，所述燃料气体供给层形成有用于使向阳极电极(26)供给的燃料气体流通的燃料气体供给流路(96)。该燃料气体供给层(86)的处于燃料气体供给流路(96、96)彼此之间的壁部隔着阳极电极(26)与连接部(44)重叠。
燃料电池

[发明专利]车辆运输控制装置、车辆运输控制方法以及车辆运输系统-CN202011146702.2有效
发明人：田村和也 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2020-10-23 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60S13/02 文献下载
摘要：本发明提供车辆运输控制装置、车辆运输控制方法以及车辆运输系统。对抬起车辆的各轮胎将车辆从停车场的规定区域运输至驻车空间的多个运输装置进行控制的服务器装置(4)具备：轮胎位置信息取得部(441a)，其取得在信息取得区域检测出的包括车辆的各轮胎的位置信息在内的车辆信息；选择部(442)，其基于由轮胎位置信息取得部(441a)取得的车辆的各轮胎的位置信息，从抬起车辆的各轮胎进行运输的运输能力不同的多种运输装置中，选择运输车辆的运输装置；以及运输指示部(443)，其向由选择部(442)选择出的运输装置输出将车辆从规定区域运输至驻车空间的运输指令。
车辆运输控制装置方法以及系统

[实用新型]跨骑式车辆-CN202320466839.9有效
发明人：山田卓希;中西孝文;钟尾僚太 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B62K11/04 文献下载
摘要：一种摩托车，包括：车身框架(20)，其具有左右一对后架前部分(24a)，当从侧面观察时，左右一对后架前部分(24a)向后且向上延伸；车身侧支架(50)，其包括从后架前部分(24a)向后突出的左右一对侧板部(51)；枢轴(80)，其由车身侧支架(50)支撑并且在左右一对侧板部(51)之间在车辆宽度方向上延伸；连杆(70)，其经由枢轴(80)由车身侧支架(50)可摆动地支撑；以及动力单元，其包括在动力单元的上端处连接到连杆(70)的连接段。在车身侧支架(50)上形成有开口部(60)，连杆(70)穿过该开口部(60)插入。开口部(60)从位于枢轴(80)后方的部分延续到一对侧板部(51)的上端。
跨骑车辆

[实用新型]电力提取系统-CN202320112134.7有效
发明人：坂本哲尚 -专利权人： 本田技研工业株式会社
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电力提取系统，目的在于能够在电力提取器的输出端口和与其连接的部分产生因生锈等引起的劣化而异常发热时停止对外部设备供电。电力提取系统从配备在车辆上的蓄电器提取电力，并向位于车辆的外部的外部设备供电。电力提取系统具备电力提取器、温度传感器、及控制装置。电力提取器具备输入端口和输出端口。当电力提取器的输入端口与车辆的电力端口连接，并且外部设备的电力端口与电力提取器的输出端口连接时，能够从蓄电器向外部设备供电。温度传感器检测输出端口的温度。控制装置在温度传感器检测到在规定温度以上的条件下，停止向外部设备供电。
电力提取系统

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