[发明专利]一种多模式混合动力传动系统在审
| 申请号： | 201611224428.X | 申请日： | 2016-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN108248366A | 公开（公告）日： | 2018-07-06 |
| 发明（设计）人： | 张邦基;盛继新;张农;陈志强;艾志华;邹杰;邓炜;窦思远 | 申请（专利权）人： | 江苏万马传动科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/442 | 分类号： | B60K6/442;B60K6/50;B60K6/387;B60W20/20;B60W20/40;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 224000 江苏省盐城市亭*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆系统领域，特指一种多模式混合动力传动系统，其包括有：发动机、ISG电机、驱动电机、双行星齿轮系、离合器、制动器和驱动控制系统，其特征在于：所述发动机、ISG电机和驱动电机不同的工作状态能够驱动汽车以不同工作模式行驶，所述离合器和制动器的不同组合方式可以保证发动机、ISG电机和驱动电机对外输出扭矩有不同的组合，从而实现汽车不同模式切换。混合动力传动系统切换至纯电动模式能够保证汽车高效、平稳行驶，切换至混合动力低速运行模式能够对动力电池充电，同时可有效控制发动机启停，回收发动机制动时的动能，切换至混合动力高速模式能够保证汽车安全、可靠行驶，同时还能保证汽车巡航时燃油消耗量小。整个驱动系统能够降低整车油耗和排放，改善整车振动和噪声。 | ||
| 搜索关键词： | 混合动力传动系统 驱动电机 发动机 混合动力 多模式 行驶 汽车 保证 离合器和制动器 低速运行模式 驱动控制系统 双行星齿轮系 纯电动模式 发动机制动 燃油消耗量 离合器 制动器 车辆系统 动力电池 高速模式 工作模式 模式切换 汽车安全 驱动系统 输出扭矩 有效控制 整车振动 组合方式 动能 启停 巡航 油耗 整车 噪声 充电 驱动 回收 排放 | ||
【主权项】：
1.一种多模式混合动力传动系统，包括有：发动机、ISG电机、驱动电机、动力电池组、双行星齿轮系、离合器、制动器和驱动控制系统，其特征在于：所述驱动控制系统控制汽车不同模式切换，包括：控制发动机、ISG电机、驱动电机、双行星齿轮系、离合器和制动器处于不同工作状态；所述离合器和制动器处于不同状态能够保证驱动系统处于多种工作模式，包括纯电动模式、混合动力起步、倒车、低速、高速等运行模式。
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- 本实用新型提供一种插电式混联混合动力驱动系统，包括整车控制器、发动机控制器、发动机、第一离合器、第二离合器、第一电机控制器、第二电机控制器、第一电机、第二电机、电池管理系统和储能装置。本实用新型取消了变速器，设计巧妙，整体结构简洁紧凑，方便整车总布置，整车控制器根据实时采集的车辆运行信息，控制第一离合器和第二离合器处于接合或分离状态，从而实现多种驱动模式的灵活变换，保证动力性能优异的同时，降低了对储能装置的大功率运行要求，从而降低了储能装置的故障率和维护成本，适于大规模推广应用。
- 用于机动车辆的混合式变速器，以及控制方法-201280016394.9
- N·弗雷莫;A·维尼翁;S-A·兰迪;A·凯特菲-谢里夫 - 雷诺股份公司
- 2012-03-29 - 2013-12-25 - B60K6/442
- 本发明涉及一种用于机动车辆的混合式变速器，该机动车辆装配有一台热力发动机以及一个用于驱动的电动机器（7），该变速器包括两个同轴的主轴（1，6），这些主轴各自具有用于在一个辅轴（10）上的至少一个中间传动装置（4，8，9），该辅轴是被连接到该车辆的车轮上的，其特征在于该变速器具有用于将这两个主轴（1，6）耦合在一起的一个第一装置（5），所述装置能够占据至少三个位置，即在该位置中：该热力发动机与将该电动机器（7）连接到这些车轮上的传动系解除耦合（位置1）；该热力发动机在或不在该电动机器的帮助下驱动这些车轮（位置2）；以及该热力发动机和该电动机器（7）被耦合在一起以便使它们对应的用于这些车轮的扭矩相加（位置3）。
- 分离式串并联混合式双动力驱动系统-201310174179.8
- 杨泰和 - 杨泰和
- 2004-11-12 - 2013-09-04 - B60K6/442
- 本发明涉及一种分离式串并联混合式双动力驱动系统，为具有两个或两个以上分离式驱动单元，供各别驱动负载，或由各别驱动负载结合于共同机体，并可选择性设置离合器以操控各独立驱动单元间回转动能的传输或切断；上述系统可藉人工或控制系统的操控作特定串联式混合动力系统相关功能运作、或作并联式混合动力系统相关功能动作。
- 一种混合动力汽车驱动系统-201320192929.X
- 刘长柱;张根发;冯世军;刘立恒;路勇 - 上海联孚新能源科技有限公司
- 2013-04-16 - 2013-08-21 - B60K6/442
- 本实用新型公开了一种混合动力汽车驱动系统，包括发动机、第一离合器、驱动电机、第二离合器、AMT变速箱、发电机、发电机控制器、驱动电机控制器和整车控制器。其中，所述整车控制器分别与所述发电机控制器、所述驱动电机控制器连接；所述发电机控制器与所述发电机连接；所述驱动电机控制器与所述驱动电机连接；所述发电机与发动机传动连接；所述发动机通过第一离合器与所述驱动电机连接；所述驱动电机通过第二离合器与所述AMT变速箱连接。本实用新型可通过整车控制器根据路况信息和驾驶员操作意图，合理安排发动机、驱动电机、发电机的工作状态，从而提高新能源汽车节油率，降低污染排放。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
