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[发明专利]一种故障处理方法、装置、车辆及存储介质-CN202310779810.0在审
发明人：冯杰;叶明辉;张才干;李蒙娜;汪泊舟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本申请涉及车辆控制领域，特别涉及一种故障处理方法、装置、车辆及存储介质。方法包括：获取状态信息；状态信息用于指示电子差速锁控制器、电子差速锁和电子差速锁开关的当前运行状态；在状态信息用于指示第一故障的情况下，向车辆发送第一故障处理指令；第一故障处理指令用于指示车辆限速，以及用于指示车辆显示第一告警信息。由此，可以解决相关技术中检测到电子差速锁发生故障后，仅仅进行告警，考虑不够全面的问题。
一种故障处理方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种混合动力系统的扭矩控制方法、装置、车辆、设备及介质-CN202310487308.2在审
发明人： 李蒙娜;叶明辉;刘长鹏;汪泊舟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力系统的扭矩控制方法、装置、车辆、设备及介质，该方法包括：在混合动力系统的驱动模式为串联模式时，根据驾驶轮端需求扭矩所确定的驾驶需求功率变化确定发动机扭矩变化斜率范围和发电机转速变化斜率范围，并控制发动机扭矩和发电机转速分别按照调整后的对应斜率变化范围进行变化，使发动机实际扭矩和发电机实际转速平缓变化至各自的目标；在混合动力系统的驱动模式为并联模式时，根据驾驶轮端需求扭矩所确定的驾驶需求扭矩变化确定驱动电机扭矩变化斜率范围，控制驱动电机扭矩按照调整后的对应斜率变化范围进行变化，使驱动电机实际扭矩平缓变化至其的目标。
一种混合动力系统扭矩控制方法装置车辆设备介质

[发明专利]一种混合动力汽车蓄电池亏电补偿控制方法-CN202310295893.6在审
发明人：刘长鹏;金庭鑫;李蒙娜;刘斌 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车蓄电池亏电补偿控制方法，能够检测蓄电池亏电的原因并且在蓄电池亏电时开启动力电池的蓄电池补电功能，保证蓄电池的电量能够供给整车的各控制器使用，同时尽可能少消耗动力电池电量，从而保证车辆正常使用，提升用户的用车体验。该方法包括：用户对整车主动下电后，每经过一间隔时长即唤醒一次整车CAN网络，使整车CAN网络对蓄电池的剩余SOC进行检测，并确定整车CAN网络在前一次唤醒前的间隔时长内的蓄电池消耗电流；在整车CAN网络在前一次唤醒前的间隔时长内的蓄电池消耗电流满足预设耗电条件且蓄电池的剩余SOC满足预设充电条件时，控制整车高压回路上电，使整车动力电池为蓄电池充电。
一种混合动力汽车蓄电池补偿控制方法

[实用新型]一种教学演示教具-CN202222333963.6有效
发明人：房开利;邓珊;李蒙娜 -专利权人：房开利;邓珊;李蒙娜
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G09B1/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种教学演示教具，属于教学技术领域，该教学演示教具包括主体机构，所述主体机构包括展示板；旋转机构，所述旋转机构设置于展示板的一侧，所述旋转机构包括转盘，所述转盘的一侧设置有转轴，所述展示板的一侧设置有与转盘配合使用的指针，所述转轴的一端贯穿至展示板的内腔；调节机构，所述调节机构设置于展示板的底部。本实用新型通过设置旋转机构，在进行教学的时候，使用者对转盘进行旋转，通过转盘带动转轴进行旋转，然后对移动杆向下进行移动，使得弧形板进行移动，通过弧形板带动摩擦片与转轴接触，从而达到对转轴进行制动的效果，然后通过观察指针对结果进行记录，不需要等待停止的时间。
一种教学演示教具

[发明专利]一种混动车辆的串并联驱动模式切换控制方法、装置、车辆、设备及介质-CN202310340455.7在审
发明人：汪泊舟;张才干;李蒙娜 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种混动车辆的串并联驱动模式切换控制方法、装置、车辆、设备及介质，用于解决发动机和P1发电机选型不匹配引发的无法完成串并联切换、P1发电机无法调速和车辆非预期加减速的问题。本发明提供了一种混动车辆的串并联驱动模式切换控制方法，所述方法包括：在接收串并联切换请求时，读取车辆的相关参数和车辆的当前驱动模式；基于车辆的当前驱动模式和车辆的相关参数，进行发动机、发电机及驱动电机的目标扭矩预处理；基于接收的串并联切换请求，识别车辆的目标驱动模式；在完成扭矩预处理后，根据车辆的相关参数、当前驱动模式和目标驱动模式，进行车辆的串并联驱动模式切换控制。
一种车辆串并联驱动模式切换控制方法装置设备介质

[发明专利]一种针对混合动力车辆的控制方法、装置、车辆和介质-CN202310340353.5在审
发明人：刘长鹏;李蒙娜;叶明辉;高海波 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种针对混合动力车辆的控制方法、装置、车辆和介质，其属于混合动力车辆控制的技术领域。本发明通过综合考虑了混合动力车辆的电动力源的温度和环境温度来准确地确定电动力源所需要预留的电量，从而实现了针对不同环境温度/不同的电动力源温度来预留电动力源的电量，既使得用户可以较长时间的使用纯电模式来驱动车辆，也可以为车辆预留当前所需要的足够的电量。
一种针对混合动力车辆控制方法装置介质

[发明专利]混动车辆的驱动模式切换时机判定方法、驱动模式控制方法、装置、车辆、介质及设备-CN202310232303.5在审
发明人：汪泊舟;刘斌;李蒙娜 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种混动车辆的驱动模式切换时机判定方法、驱动模式控制方法、装置、车辆、介质及设备，该控制方法包括：获取车辆的运行参数；基于车辆的运行参数，判断车辆是否满足进入并联驱动模式的预设进入条件和否满足进行驱动模式切换的预设切换条件；若车辆满足进行驱动模式切换的预设切换条件，基于驱动模式请求确定车辆的目标驱动模式；根据车辆的当前驱动模式以及目标驱动模式来进行车辆的驱动模式控制。通过对车辆的驱动模式切换时机合理判定，再结合驾驶员动力性需求和经济性需求进行目标驱动模式确定，使车辆能在合理的切换时机进行合理的驱动模式切换，达到使车辆运行在最佳驱动模式的效果。
车辆驱动模式切换时机判定方法控制装置介质设备

[发明专利]油冷却电驱系统的瞬态温度控制方法、装置及存储介质-CN202211529334.9在审
发明人：杨帆;王振纲;李蒙娜;李京苑 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种油冷却电驱系统的瞬态温度控制方法、装置及存储介质，应用于温度控制装置，该方法包括以下步骤，获取油冷电驱系统的目标输出功率P1和当前输出功率P2；根据驾驶情况，当油冷电机输出功率变化时，获取目标输出功率P1与当前输出功率P2的比值，所述冷却液回路和冷却油回路并行控制，控制信号同时进入油冷电机控制器和热管理控制器，根据该比值，改变冷却液回路和冷却油回路的挡位。其目的是：通过冷却油回路与冷却液回路之间的联动，提升整个系统的散热能力，从而提升电机的输出能力；同时降低温度控制方法的滞后性，利用并行控制的方法，提升系统的可靠性。
冷却系统瞬态温度控制方法装置存储介质

[实用新型]一种方便替换的套取式肛管内容物存储袋-CN202121481983.7有效
发明人： 李蒙娜 -专利权人： 李蒙娜
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： A61F5/448 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种方便替换的套取式肛管内容物存储袋，包括存储袋、引流管和肛管，所述存储袋的顶部贯穿有引流管，所述引流管的顶部贯穿有肛管，所述引流管的内侧壁开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的背面设置有弹簧a，所述弹簧a的底端安装有固定块，通过气囊、滑槽、滑块、弹簧a、固定块、密封圈、进气管、进气口、刻度和存储袋的设置，医务人员通过观察大便的颜色及其形状对患者病情进行分析，所述存储袋为透明材质，通过刻度可以使得医务人员对大便的量进行检测，密封圈的设置，可以防止大便的味道散发，以及液体渗漏。
一种方便替换套取式肛管内容存储

[发明专利]基于状态估计的功率分流混合动力系统模式切换控制方法-CN202010585341.5有效
发明人：赵治国;李蒙娜 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：本发明涉及基于状态估计的功率分流混合动力系统模式切换控制方法，针对功率分流混合动力系统纯电动与混合动力模式的切换，步骤如下：S1：在能量管理层基于动力输出端需求转矩计算满足整车动力性需求的电机驱动转矩；S2：在协调控制层设计未知输入观测器在线估计变速箱输入轴和动力输出端转矩；S3：基于变速箱输入轴转矩估计值，设计模型预测控制策略实现发动机平稳起停并求解电机起停转矩；S4：基于动力输出端转矩估计值设计转矩冲击抑制策略并求解电机补偿转矩；S5：将上述电机驱动、起停和补偿转矩叠加，得到电机目标转矩决策值。与现有技术相比，本发明具有提升功率分流混合动力系统模式切换过程整车驾驶平顺性，并兼顾发动机起停性能的优点。
基于状态估计功率分流混合动力系统模式切换控制方法

[发明专利]一种气泡瓜子仁及其生产方法-CN202011177585.6在审
发明人：牛超峰;李蒙娜;顾千辉;魏本强;陆超群;章燎源 -专利权人：三只松鼠股份有限公司;三只松鼠（南京）食品技术研究开发有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： A23L25/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种气泡瓜子仁及其生产方法，与现有技术相比，本发明利用升华的原理进行干燥的一种技术，是将被干燥的物质在低温下快速冻结，形成致密疏松多孔的网络结构，而后将冷冻干燥的裹衣瓜子仁利用震动床热气流进行均匀烘烤，配合本申请裹粉原料，使瓜子仁口感更松脆可口。然后调味粉采用包埋技术，来维持气泡感的稳定。而且，本发明将果味与气泡感结合，率先应用到烘烤瓜子仁上，再加入冻干水果干，产品口味新颖独特，流行清爽口味主导。
一种气泡瓜子仁及其生产方法

[发明专利]一种功率分流系统模式切换过程制动器锁止力矩估计方法-CN201810786666.2有效
发明人：赵治国;李蒙娜;王晨;蒋蓝星;王茂垚;唐旭辉;郭元强;王建光 -专利权人：同济大学;山东联诚精密制造股份有限公司
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G06F17/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种功率分流系统模式切换过程制动器锁止力矩估计方法，该方法基于功率分流混合动力系统，具体包括以下步骤：1)将动力系统的工作状态划分为纯电动模式、混合动力模式和模式切换过程三部分，搭建制动器锁止力矩观测器状态方程；2)利用最小方差滤波估计方法，基于已知信息，估计当前模式下动力输出端的负载转矩；3)将负载转矩作为已知量，结合已知信息，利用无偏最小方差估计方法估计模式切换过程中制动器的锁止力矩。与传统方法相比，本发明在不增加传感器的情况下估计模式切换过程中的制动器锁止力矩，节约了成本，并有效过滤掉了系统及传感器带来的过程和量测噪声，具有更高的估计精度。
一种功率分流系统模式切换过程制动器力矩估计方法

[发明专利]一种燃料电池汽车动力性能测试系统的多网冗余方法-CN201710020395.5有效
发明人：赵治国;李蒙娜;高海宇;左曙光;章桐;陈觉晓 -专利权人：同济大学
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池汽车动力性能测试系统的多网冗余方法，包括以下步骤：1)建立燃料电池汽车动力性能测试系统的通讯网络；2)采用双网络冗余的方式构建冗余通信网络，包括主通讯网络和备份通讯网络，燃料电池汽车动力性能测试系统的通讯网络中的通信节点上的网卡和集线器均设有主备两套，并且分别通过每套网卡和集线器与主通讯网络或备份通讯网络通信。与现有技术相比，本发明具有冗余双网络、负荷平衡、可靠度高、应用范围广等优点。
一种燃料电池汽车动力性能测试系统冗余方法

[实用新型]一种儿童下床活动辅助车-CN201821468887.7有效
发明人：张钰琪;李蒙娜 -专利权人：徐州市儿童医院
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： A61H3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及辅助车技术领域，尤其为一种儿童下床活动辅助车，包括底座，所述底座上安装有四个呈矩阵式排列的滚轮，所述底座上安装有两个相互对称的支撑座，两个所述支撑座上安装有手扶架，所述手扶架上安装有前置把手，每个所述滚轮上均安装有刹车机构，所述刹车机构包括固定安装在所述滚轮上的固定板，每个所述固定板内均开设有卡孔。本实用新型通过设置的刹车机构，在不需要移动底座时，实现对滚轮的阻挡，另外通过设置的卡柱以及复位弹簧，可以调节手扶架的高度，最后通过设置的控制带，方便看护人员对下床行走的年幼儿童进行看护，解决了目前儿童患者早期下床活动不能独立完成，且易发生跌倒、非计划性拔管等不良事件的问题。
刹车机构下床活动辅助车手扶架滚轮底座本实用新型固定板支撑座看护矩阵式排列不良事件复位弹簧年幼儿童移动底座对滚轮控制带拔管卡孔前置下床跌倒对称把手阻挡

[发明专利]一种功率分流混合动力系统模式切换方法-CN201710437764.0有效
发明人：赵治国;李蒙娜 -专利权人：同济大学
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种功率分流混合动力系统模式切换方法，用以实现纯电动至混合动力模式的平稳切换，包括以下步骤：1)采用离散动态规划的方法分别离线获取动力模式切换过程中，以整车平顺性为优化目标，在不同的设定条件下对应的多条发动机起动曲线；2)根据实际的运行条件和离线发动机起动曲线进行插值求解，得出实际运行时对应的最优发动机起动曲线，以及该曲线每个时刻对应的电机MG1、电机MG2的转矩和制动器B2的转矩控制值；3)对实际运行时对应的最优发动机起动曲线根据输出端转矩波动最小进行补偿，最终得到动力模式切换过程中对应的转矩控制值。与现有技术相比，本发明具有提升驾驶平顺性、兼顾切换时间和能量消耗等优点。
一种功率分流混合动力系统模式切换方法

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