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[发明专利]注塑成型品-CN201880021680.1有效
发明人：大鹿博人;川村智彦;石川修 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B29C45/26 文献下载
摘要：注塑成型品(10)具有主体部(12)和可动部(14)。主体部(12)具有第一止挡部(26)和第二止挡部(28)，另一方面，可动部(14)具有可动主体(36)和突出形成于该可动主体(36)的宽度方向两端部的第一肋(38)和第二肋(40)。在可动主体(36)与第一肋(38)之间以及可动主体(36)与第二肋(40)之间分别形成有沿与铰链部(30)的轴线方向正交的纵深方向延伸的第一槽(46)和第二槽(48)。
注塑成型

[发明专利]电动车辆的控制装置及漏电检测状态判断方法-CN201810182834.7有效
发明人：小川泰文;石川修;北川润 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明获得一种能够判断电动车辆中所设置的漏电检测装置的动作状态的电动车辆的控制装置及漏电检测状态判断方法。本发明构成为：为了控制功率驱动单元的升压转换器的升压电压，对至少基于电动机转矩指令和电动机转速而运算得到的第1升压电压指令实施带通滤波处理，由此来提取特定频带的信号作为提取信号，通过将该提取信号的振幅与预先设定的设定振幅值进行比较，来判断漏电检测装置是否发生动作异常。
电动车辆控制装置漏电检测状态判断方法

[发明专利]电动机控制装置-CN202011000282.7在审
发明人：上冈望;冈部健;石川修;吉井大;原田信吾 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： H02P29/028 文献下载
摘要：本发明提供一种电动机控制装置，在旋转角传感器发生故障时也能防止烧毁，并能使针对电动机的转矩指令的输出持续。电动机控制装置(100)包括：旋转角传感器(41)，其检测电动机(1)的旋转角(θ)；第1故障检测部(51)，其检测旋转角传感器(41)的故障；电动机锁定判定部(10)，其基于针对电动机(1)的请求转矩(N)、旋转角(θ)和第1故障检测部(53)的检测值，来判定电动机(1)是否处于锁定状态；以及转矩指令生成部(30)，其基于请求转矩(N)和判定的结果，生成针对电动机(1)的转矩指令(Ni)。电动机锁定判定部(10)在旋转角传感器(41)故障时，将电动机(1)的锁定状态的判定条件变更为与旋转角传感器(41)正常时不同的条件。
电动机控制装置

[发明专利]贴合SOI晶圆的制造方法及贴合SOI晶圆-CN201980039406.1在审
发明人：今井俊和;吉田和彦;二井谷美保;若林大士;石川修 -专利权人：信越半导体株式会社
申请日： 2019-05-14 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： H01L21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种贴合SOI晶圆的制造方法，具有以下工序：使用电阻率100Ω·cm以上的单晶硅晶圆作为基底晶圆，在所述基底晶圆的贴合面侧形成底层绝缘膜；在所述底层绝缘膜的表面堆积多晶硅层；对所述多晶硅层的表面进行研磨；对研磨后的所述多晶硅层进行离子注入以将所述多晶硅层改性，而形成改性硅层；在所述接合晶圆的贴合面形成所述绝缘膜；经由所述绝缘膜将所述基底晶圆的所述改性硅层的表面与所述接合晶圆贴合；以及将经过贴合的所述接合晶圆薄膜化而形成SOI层。由此，能够提供谐波特性良好的贴合SOI晶圆。
贴合 soi 制造方法晶圆

[发明专利]功率驱动单元的控制装置及控制方法-CN201711057394.4有效
发明人： 石川修;小川泰文;北川润 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本发明获得能简化目标升压后电压的运算、减轻微机的运算负担的功率驱动单元的控制装置及控制方法。构成为在根据电动机转速及指令转矩所构成的运行点，判定是否需要利用升压转换器进行升压的升压判定处理中，根据在选择第1升压判定映射作为升压判定映射的升压判定映射选择处理中所选择的升压判定映射上，运行点是否存在于需要升压区域，设定目标升压后电压，并控制升压转换器，使得升压转换器的升压后电压成为所设定的目标升压后电压。
功率驱动单元控制装置方法

[发明专利]贴合式SOI晶圆的制造方法-CN201680025480.4有效
发明人：小林德弘;石川修;目黑贤二;若林大士;大西裕之 -专利权人：信越半导体株式会社
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： H01L21/02 文献下载
摘要：一种贴合式SOI晶圆的制造方法包含：堆积多晶硅层于基底晶圆的贴合面侧、于贴合晶圆的贴合面形成绝缘膜、通过绝缘膜将基底晶圆的多晶硅层的研磨面与贴合晶圆贴合、以及将贴合晶圆薄膜化，作为基底晶圆，使用电阻率为100Ω·cm以上的单晶硅晶圆，于堆积多晶硅层的步骤中更具有于基底晶圆堆积多晶硅层的表面预先以10nm以上、30nm以下的厚度形成氧化膜的阶段，以1050℃以上、1200℃以下的温度进行多晶硅层的堆积。由此，即使经过SOI晶圆的制造步骤的热处理步骤及装置制造步骤的热处理步骤亦能不使单晶化进行而堆积多晶硅层，同时能够提升多晶硅堆积步骤的总产量。
贴合 soi 制造方法

[发明专利]贴合式半导体晶圆以及贴合式半导体晶圆的制造方法-CN201680014896.6有效
发明人： 石川修;加藤正弘 -专利权人：信越半导体株式会社
申请日： 2016-02-05 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： H01L21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种贴合式半导体晶圆，在主要表面上具有单晶硅层，其中该贴合式半导体晶圆具有一自单晶硅所构成的基底晶圆及具有依序向上地位于该基底晶圆上的第一介电质层、多晶硅层、第二介电质层及该单晶硅层，并且该多晶硅层与该第二介电质层之间构成为贴合面，以及该基底晶圆与该第一介电质层之间形成有载体陷阱层。因此提供能避免掉Trap‑rich型的SOI基板中由于BOX氧化膜之中的电荷的影响或杂质所导致的基底晶圆的电阻率的低下，并使高频的基本讯号的失真及一电路向其它电路的环绕讯号变少，并且量产性为优良的贴合式半导体晶圆。
贴合半导体以及制造方法

[发明专利]电动车辆的控制装置及控制方法-CN201710130539.2有效
发明人： 石川修;小川泰文 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B60L50/51 文献下载
摘要：本发明的电动车辆的控制装置包括电动机用逆变器和发电机用逆变器，转换来自蓄电池的功率来驱动电动机，并转换来自发电机的功率且存储于蓄电池，用冷却水冷却动力驱动单元的各逆变器，并且根据来自安装于电动车辆的传感器组的检测值来切换EV行驶模式和发电行驶模式来控制电动车辆，该传感器组包括检测出各逆变器的开关元件的温度的开关元件温度传感器和用于冷却水的冷却水温度传感器，根据来自冷却水温度传感器的检测值来检测冷却水温度传感器的故障，在EV行驶模式时，在检测出冷却水温度传感器的故障时，将由发电机用逆变器的开关元件的开关元件温度传感器所检测出的检测值设为冷却水的温度的检测值。
电动车辆控制装置方法

[发明专利]内燃机的自动停止/重启装置以及内燃机的自动停止/重启方法-CN201280076644.8有效
发明人：正田智久;冈部健;石川修 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2012-10-26 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明提供的内燃机的自动停止/重启装置在内燃机的运行过程中当规定的自动停止条件成立时进行内燃机的自动停止动作，在内燃机的自动停止期间中当规定的重启条件成立时进行内燃机的重启动作，重启控制单元(22)根据重启动作开始后的首次检测曲柄角度，判断能否对处于进气行程的气缸实施燃料的首次非同步喷射，并且通过决定下一次的燃料喷射气缸和对该气缸喷射燃料的燃料喷射时期，来进行重启动作开始时的燃料喷射控制。
内燃机自动停止装置以及方法

[发明专利]混合动力车的控制装置及控制方法-CN201510953402.8有效
发明人： 石川修;小川泰文 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种能在行驶用电动机故障时避免无法行驶状态的混合动力车的控制装置。在检测出行驶用电动机的故障时，使配置于发动机和驱动轮之间的动力传递路径上的离合器卡合，在车速为设定值以下的情况下，将发动机设为非动作状态，将节流阀设为全开，并将与发动机相连接的发电机作为电动机进行驱动，从而代替行驶用电动机而将发电机作为电动机进行驱动时的驱动力传递至驱动轮，来使车辆行驶。
混合动力控制装置方法

[发明专利]内燃机的自动停止/再起动装置-CN201380076679.6有效
发明人：正田智久;石川修;冈部健;北野弘明 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2013-05-15 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的自动停止/再起动装置。自动停止后的内燃机中，在自动停止后的内燃机的每个点火时期预测下次及以后的点火时期的转速，基于该预测转速和自主恢复判定转速之间的比较结果，进行自主恢复再起动的许可判定，可靠地进行自主恢复再起动。
内燃机自动停止再起装置

[发明专利]发动机自动停止再启动装置-CN201380079464.X有效
发明人： 石川修;正田智久 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明的发动机自动停止再启动装置包括与发动机的曲柄轴相连结的环形齿轮；通过通电来进行旋转的起动器马达；将起动器马达的旋转传递至环形齿轮的小齿轮；以及通过通电使小齿轮向环形齿轮的方向移动并使两者相啮合的小齿轮移动部，若发动机自动停止条件成立则进行发动机的自动停止，若再启动条件成立则使发动机再启动，该发动机自动停止再启动装置还包括惯性旋转中再启动判定部，该惯性旋转中再启动判定部基于发动机的油温的检测结果，来许可或禁止发动机的自动停止后的发动机惯性旋转过程中的发动机的再启动。
发动机自动停止启动装置

[发明专利]发动机启动装置和发动机启动方法-CN201380031149.X有效
发明人：北野弘明;水野大辅;石川修;冈部健;龟井光一郎 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2013-03-19 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明获得能快速且安静地使发动机在惯性旋转中再启动的发动机启动装置和发动机启动方法。发动机启动装置在发动机自动停止条件成立时停止向发动机喷射燃料从而使发动机自动停止，之后当发动机再启动条件成立时使发动机再启动，包括与发动机的曲柄轴连结的环形齿轮(11)；通过通电进行旋转的启动器电动机(145)；将启动器电动机(145)的旋转传递到环形齿轮(11)的小齿轮(144)；通电后使小齿轮(144)朝环形齿轮(11)方向移动并啮合的小齿轮移动部；以及在发动机再启动条件成立后且通过小齿轮移动部使小齿轮(144)开始移动后、重新开始喷射燃料以使在规定的压缩气缸中发生燃烧的燃料喷射控制部。
发动机启动装置方法

[发明专利]吸收性物品的制造装置-CN201210224928.9有效
发明人： 石川修 -专利权人：尤妮佳股份有限公司
申请日： 2012-06-29 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： A61F13/496 文献下载
摘要：本发明提供能够在使弹性部件整体伸长的状态下将弹性部件顺畅地移送到构成吸收性物品的幅材的吸收性物品的制造装置。吸收性物品的制造装置（1）具有一对输送部件（10），分别与弹性部件（5）抵接并从第一位置向第二位置输送；使输送部件移动的一对输送驱动部件（20）；该制造装置一边输送弹性部件一边使之在交叉方向CD伸长。输送部件具有包括与弹性部件抵接的抵接面（11a）的支承部件（11）和钩挂于与抵接面抵接的弹性部件的针部件（12）。通过使支承部件和针部件中的至少任一方相对于另一方移动，实现针部件从支承部件的抵接面突出的状态和针部件较之支承部件的抵接面配置于内侧的状态。
吸收性物品制造装置

[发明专利]发动机自动停止再启动装置及发动机自动停止再启动方法-CN201280076350.5有效
发明人：中岛正身;冈部健;石川修;藤原充隆 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： F02D17/00 文献下载
摘要：本发明为了得到一种能够在实现良好的启动性的同时防止对启动装置(30)、动力传递系统施加过大的负载的发动机自动停止再启动装置，启动装置驱动禁止判定部(12)在发动机再启动条件成立的情况下，在基于对发动机(20)的曲轴的曲柄角度进行检测的曲柄角度传感器(1)所检测出的曲柄角度，检测出发动机(20)反向旋转时，禁止驱动启动装置(30)，该启动装置(30)通过使曲轴进行曲柄转动从而使发动机(20)再启动，并且在检测出发动机(20)停止时，解除启动装置(30)的驱动禁止。
发动机自动停止启动装置方法

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