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[发明专利]一种用于长途货运的电油混动货车及其配套动力系统-CN202111545921.2有效
发明人：陈延龙;秦静;周鹏 -专利权人：陈延龙
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于长途货运的电油混动货车及其配套动力系统，包括货车主体，所述货车主体顶端的一侧设置有驾驶舱，所述驾驶舱的顶端设置有受电弓，所述货车主体的底端对称设置有前轮和后轮；通过设置受电弓，当货车进入高速公路专用运输车道时，通过折叠机构将受电弓进行展开，利用受电弓中的零/火受电滑板接收电能，经过整流后用于驱动驱动电机进行工作，进而通过驱动电机为燃油发动机助力，当货车的速度达到移动值后可停止燃油发动机的工作，利用驱动电机驱动货车前进，当货车驶离高速后再通过折叠机构将受电弓进行收纳，进而减少了货车在高速上的碳排放，并且降低了运输成本。
一种用于长途货运电油混动货车及其配套动力系统

[发明专利]机电液混合动力装置及其动力匹配方法-CN202310790238.8在审
发明人：袁晓明;王煜;郑泽;周如林;杜冰;张立杰 -专利权人：燕山大学
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明提供一种机电液混合动力装置及其动力匹配方法，装置包括机械动力组件、电机动力组件和液压动力组件，由内齿圈、行星轮和太阳轮组成的机械动力组件通过配流盘与转子支架实现啮合腔的容积变化，第一配流盘、第二配流盘与配流端盖保证机械动力组件任意转动的有效配流，与内齿圈内嵌由转子支架、定子支架、中心弹簧、线圈和永磁体组成的电机动力组件；本发明通过机械动力组件和电机动力组件分别接入机械动力EA和电机动力EB，通过齿间容积变化接入液压动力EC，给出动力匹配方式实现混合动力、多级输出以及能量回收的实际应用控制实现方法。本发明的动力匹配方法通过动力的自由组合搭配，实现功率的有效匹配。
机电混合动力装置及其动力匹配方法

[发明专利]车辆混合动力机构-CN202310766979.2在审
发明人：李亮;葛宗强;沈无惧;王永国;王卫平;翁晓明 -专利权人：南京邦奇自动变速箱有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆混合动力机构，包括第一输入轴、第一电机、第二电机、差速器、第一离合器、第二离合器、第二输入轴、第三输入轴和第一从动轴，第一离合器与所述第一输入轴和第三输入轴连接，第二离合器与第一输入轴和第二输入轴连接，所述第一电机通过第一传动机构与第二离合器连接，所述第二电机与第二传动机构连接，第一从动轴通过减速机构与所述差速器连接，第二传动机构与减速机构连接，第二输入轴通过第三传动机构与第一从动轴连接，第三输入轴通过第四传动机构与第一从动轴连接，设置第一同步器控制第四传动机构与第二输入轴之间的接合与分离。
车辆混合动力机构

[发明专利]用于轴的动力传输组以及用于运输货物或乘客的车辆-CN201880083447.6有效
发明人： F·尼科拉;若泽·弗朗西瓦尔多·佩雷拉德莱莫斯 -专利权人：依维柯股份公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明涉及用于轴的动力传输组以及用于运输货物或乘客的车辆。动力传输组被特别地应用于具有混合驱动系统的车辆中，其被设计和开发成提供对工作状况的有效的控制，所述工作状况为全电动的、全燃烧式的、混合动力的或甚至作为发电机工作。动力传输组包括主轴和副轴，主轴和副轴通过用于选择和控制施加至车辆的运转轴的驱动推进的类型的选择器单元互连，并且与联接/分离装置合作地互连，可以获得以下构造，在该构造中：仅仅燃烧式发动机用于推进；仅仅电动马达提供推进；燃烧式发动机和电动马达一起工作以生成扭矩；或者分离对所述运转轴的牵引以便供给电动马达，使其成为发电机。
用于动力传输以及运输货物乘客车辆

[发明专利]用于机动车的混合动力模块和动力总成系统-CN201880079440.7有效
发明人： O·诺尔;P·泰珀;R·诺伊库姆 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-10-05 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力模块和一种带有用于机动车的混合动力模块的动力总成系统。混合动力模块(10)设计用于机动车，以连接内燃机以及变速器，包含一个电机(30)以及在一个壳体(20)内包含一个分离离合器(60)，利用其可以将来自内燃机的扭矩传递到所述混合动力模块(10)上，以及可以将混合动力模块(10)与内燃机分离，并且混合动力模块(10)还包括一个双离合器装置(80)，利用其可以将来自所述电机(30)和/或所述分离离合器的扭矩传递到动力总成系统上，其中至少一个冷却液管路(40)布置在由所述壳体(20)构成的中间壁(21)中或上。因此，通过这里提出的发明提供一种混合动力模块，所述混合动力模块通过轴向上极小的体积需求保证所需的功能性，以及由于最佳冷却保证足够的使用寿命。
用于机动车混合动力模块总成系统

[发明专利]用于纵置后驱车辆的增程式混动系统-CN202310568031.6在审
发明人：康海波;刘双双;秦政委;张志杰;李海亮;朱波;李秋实;罗世成;姚学森;杜加云;杨栋;左炜晨 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于纵置后驱车辆的增程式混动系统，提出纵置后驱增程式混动动力路线配置方案，包括由发动机与发电机组成的增程器，以及同轴式电驱动后桥、电源分配盒、电机控制器等部件，具体地，发机与发电机同轴直连，发电机与发动机形成动力耦合，发电机发出电能可经由电机控制器传输至同轴式电驱动桥；电源分配盒分别与动力电池和电机控制器连接；同轴式电驱动桥包括电机和差速器，且电机与差速器同轴布置；本发明通过合理的系统设计和布局，优化一般混动系统的复杂性，减小零部件数量、重量及占用空间，在大幅降低综合成本的同时，还可满足插电和非插电式增程混动的纵置后驱车辆布置需求。
用于纵置后驱车程式系统

[发明专利]一种纵置混联式混合动力传动系统及控制方法-CN202310337687.7在审
发明人：方志勤;任翔;郭应清;郭海保;王铜奎;刘成文 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种纵置混联式混合动力传动系统及控制方法，包括发动机、P1电机、P3电机以及后桥；所述发动机与所述P1电机以及所述P3电机同轴设置，所述发动机与所述P1电机之间通过升速机构连接，以实现所述发动机与所述P1电机之间传递动力；所述P3电机与所述后桥之间通过减速机构连接，以实现车轮驱动；所述P1电机与所述P3电机之间通过离合器连接，以实现所述发动机与所述P3电机的连接或断开。本发明满足纯电驱动，发动机直驱，串联/并联混合动力传动等功能，满足整车节能降耗目标。采用行星排结构解决系统模块化设计不足，径向布置空间大等问题。
一种纵置混联式混合动力传动系统控制方法

[实用新型]动力系统及车辆-CN202223547074.6有效
发明人：郑磊;王龙;李峰;娄政渊;代奎杰 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本实用新型提出一种动力系统及车辆，动力系统包括发动机，设置在车辆后桥，用于向车辆后桥提供动力；后桥模式切换装置与发动机连接，用于在打开或者关闭时，切换车辆模式；后桥电机通过后桥模式切换装置与车辆后桥连接，用于向车辆后桥提供动力；前桥电机与动力电池连接，用于向车辆前桥提供动力；前桥模式切换装置与前桥电机连接，用于切换车辆模式。本实用新型缩短了轴向长度，使结构紧凑，有利于后桥动力总成的横向布置。
动力系统车辆

[实用新型]一种工程车辆及其混合动力系统-CN202320183497.X有效
发明人：关世海;和进军;刘鹏飞 -专利权人：三一汽车起重机械有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种工程车辆及其混合动力系统，通过设置发动机和驱动电机，并且设置离合器以实现发动机和驱动电机的传动连接或断开，同时在驱动电机的输出端与工程车辆的主传动轴、取力传动轴之间设置变速箱，变速箱传动连接驱动电机与主传动轴、或传动连接驱动电机与取力传动轴；即通过变速箱切换工程车辆为行驶模式或作业模式，并且利用驱动电机和发动机之间的离合器实现发动机和驱动电机的单独驱动或联合驱动，从而实现多种行驶模式和多种作业模式，以利用驱动电机弥补发动机的低速或怠速时的低效率和高油耗的问题，从而提高发动机的运行效率，继而降低发动机油耗、提高经济性。
一种工程车辆及其混合动力系统

[实用新型]混合动力系统及车辆-CN202320728447.5有效
发明人：刘新海;翟浩雄;张刚 -专利权人：如果科技有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本实用新型适用于新能源技术领域，提供了混合动力系统及车辆。该混合动力系统包括：氢内燃机组件的输入端和燃料电池组件的输入端连接储氢系统的输出端，氢内燃机组件的输出端、燃料电池组件的输出端和超级电容组件的输出端通过高压母线并联后与电机的输入端连接；氢内燃机组件的输出端还与传动组件机械连接；电机的输出端机械连接传动组件，将电能转化为动能驱动车辆；电机的输出端通过高压母线连接超级电容组件的输入端，解决现有技术中车辆上采用燃料电池带来的氢耗较高，效率低以及安全性较低的问题。
混合动力系统车辆

[发明专利]一种纵置前驱混动系统及车辆-CN202310479356.7在审
发明人：邢国雨;李季;杜魏魏;李乐;刘聪聪 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种纵置前驱混动系统及车辆，其中系统包括，发动机通过第一离合器连接到拉维娜行星排的第二太阳轮上，且通过第二离合器连接到拉维娜行星排的行星架上；P2电机通过减速单行星排连接到第二太阳轮上；拉维娜行星排的第一太阳轮通过第二制动器实现锁止，行星架通过第一制动器实现锁止；维拉娜行星排的齿圈通过减速齿轮连接到主减速器与差速器，向半轴输出动力，且通过第一制动器和第二制动器与第一离合器和第二离合器的组合，实现八种工作模式。本发明公开的技术内容，解决传统纵置混动系统径向布置空间不足和无法选择高速电机的问题；解决传统四驱混动系统动力电池布置空间被分割而影响成本与容量的问题。
一种前驱系统车辆

[发明专利]太阳能混合动力汽车-CN201711169635.4有效
发明人：陈清洪;唐长芳;陈功贺杰;王勇;蒋志勤;陶勇 -专利权人：重庆电子工程职业学院
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明介绍了一种太阳能混合动力汽车，包括车架、车顶盖、尾箱盖、引擎盖、发动机和蓄电池，在发动机上连接有点火开关，在车架上安装有驻车制动开关；在车上安装有第一、第二和第三太阳能薄膜电池组件；在车顶盖上安装有光线传感器，在点火开关上安装有点火开关传感器，在驻车制动开关上安装有驻车制动开关传感器，光线传感器的输出端、点火开关传感器的输出端和驻车制动开关传感器的输出端分别与太阳能电池ECU上对应的输入端连接，在太阳能电池ECU上设有至少三个电池组件接口，太阳能电池ECU上的电池组件接口分别与对应的太阳能薄膜电池组件的输出端相连。本发明具有稳定的工作电压，自动化程度高，智能化程度也较高。
太阳能混合动力汽车

[发明专利]一种纵置混联式混合动力传动系统及控制方法-CN202310337677.3在审
发明人：尹良杰;方志勤;任翔;郭应清;郭海保;王铜奎;刘成文 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种纵置混联式混合动力传动系统及控制方法，包括发动机、P1电机、P3电机以及后桥；所述发动机与所述P1电机以及所述P3电机同轴设置，所述发动机与所述P1电机之间通过升速机构连接，以实现所述发动机与所述P1电机之间传递动力；所述P3电机与所述后桥之间通过减速机构连接，以实现车轮驱动；所述升速机构与所述减速机构之间通过离合器连接，以实现所述发动机与所述P3电机的连接或断开；本发明提供一种混动驱动传动系统，满足纯电驱动，发动机直驱，串联/并联混合动力传动等功能，满足整车节能降耗目标。采用圆柱齿轮实现升/减速，结构设计及零件工艺简单，技术成熟设计及工艺成本低，系统效率高。
一种纵置混联式混合动力传动系统控制方法

[实用新型]车辆AMT混动总成及车辆-CN202223128479.6有效
发明人：张荣滨;王海涛;董瑞鑫;高文进;潘振锋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源科技有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了车辆AMT混动总成及车辆，该车辆AMT混动总成包括发动机、电机和齿轮传动机构，齿轮传动机构设有两个输入端和一个输出端，其一输入端能与发动机的输出轴连接或分离，另一个输入端与电机的输出轴连接，输出端与车桥的输入轴连接，发动机分布于齿轮传动机构的一侧，电机和车桥分布于齿轮传动机构的另一侧。该车辆AMT混动总成，使得电机能够采用高速电机，且减小了车辆AMT混动总成沿车辆的长度方向的长度；其次，电机和发动机公用一个齿轮传动系统向车桥提供动力，有效减小了齿轮传动机构的体积和重量，也能降低车辆AMT混动总成的生产成本。
车辆 amt 总成

[发明专利]混合动力传动单元和用于运行具有混合动力驱动装置的车辆的方法-CN201880045595.9有效
发明人： T·容;S·科布勒;B·霍斯 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的混合动力传动单元，该车辆具有用于驱动的内燃机(12)和电机(14)，所述混合动力传动单元包括具有子变速器(22、24)的功率分支变速器(20)、接入内燃机(12)和功率分支变速器(20)之间的具有飞轮质量的扭转减振单元(40)和接入内燃机(12)和扭转减振单元(40)之间的离合器(38)，通过该离合器内燃机(12)可从电动运行起动。本发明还涉及一种相应方法。
混合动力传动单元用于运行具有驱动装置车辆方法

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