[发明专利]混合动力车辆在审
| 申请号： | 202010885851.4 | 申请日： | 2020-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN112440975A | 公开（公告）日： | 2021-03-05 |
| 发明（设计）人： | 日浅康博;木村考浩;土田康隆;笹出晋一 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/13 | 分类号： | B60W20/13;B60W10/08;B60W10/06;B60W10/26;B60W10/11 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 邓宗庆 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及抑制充电装置过放电的混合动力车辆。在使用第一种变速线作为用于变更变速挡的变速线且包含蓄电装置的蓄电比例为第一比例以下的条件的规定条件成立时，控制装置将变速线变更为比第一种变速线更推荐低速挡的第二种变速线。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 | ||
【主权项】：
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- 本申请涉及一种直驱模式下的功率补偿方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，应用于搭载了高压上装的混动车。所述方法包括：获取混动车的当前行驶模式；在当前行驶模式为直驱模式的情况下，获取混动车电池的荷电状态；在荷电状态低于第一预设状态阈值的情况下，获取高压上装的实时功率；在实时功率高于第二预设状态阈值的情况下，基于卡尔曼滤波法获取当前补偿功率需求消息；基于当前补偿功率需求消息，控制发电机工作进行功率补偿。采用本方法能够在直驱模式下，实现可以根据当前补偿功率需求进行灵活调整的功率补偿。
- 车辆及其混动系统防过充控制方法、装置-202310014023.7
- 刘加明;于长虹;刘元治;梁赫奇;尹建坤;祝浩 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-01-05 - 2023-04-28 - B60W20/13
- 本发明公开了一种车辆及其混动系统防过充控制方法、装置。该混动系统设有驱动电机、发动机、发电机和动力电池，该方法包括：基于油门踏板的踏板开度参数激活防过充策略；基于预设延迟参数对驱动电机进行降功率处理，得到驱动电机功率；获取动力电池的可用充电功率和发动机的发动机功率；根据可用充电功率、驱动电机功率和发动机功率确定目标发电功率；根据目标发电功率控制发电机运行，并根据驱动电机功率控制驱动电机运行。本发明通过降低发电机发电功率，延迟驱动电机耗电功率，避免发电功率过剩导致的动力电池过充，保护动力电池的性能并延长其使用寿命。
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