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[发明专利]用于控制发动机NOx排放的策略-CN202211183468.X有效
发明人：陈雄;姜江;戴丽红;王元真;李斯;彭梦姣;彭峰 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制发动机NOx排放的装置，包含发动机、发动机控制单元、中冷器、空气滤芯、进气混合装置、增压器、排气管、进气湿度控制单元模块；进气湿度控制单元模块包含进气流量计、湿度采集单元、水蒸气喷射单元、NOx传感器；进气流量计安装在增压器进气端与进气混合装置出气端之间气路上；湿度采集单元安装在增压器进气端与进气混合装置出气端之间气路上；水蒸气喷射单元水蒸气喷射端与进气混合装置水蒸气进口连通。本发明还涉及控制策略，包含步骤：判定是否启用发动机NOx排放策略；执行发动机湿度控制进气单元控制逻辑；计算水蒸气喷射流量；喷射对应水蒸气至进气混合装置。本发明通过对进气湿度进行调节，抑制NOx排放生成。
用于控制发动机 nox 排放策略

[发明专利]一种发动机增压器保护控制方法及装置-CN202310486424.2在审
发明人：陈雄;姜江;王振红;陈丽丽;张磊;王元真;张少华;许振营;肖勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机增压器保护控制方法及装置，涉及发动机及相关系统领域，该方法包括发动机起动状态下，获取发动机起动运转后的运转持续时间、发动机主油道机油压力和发动机冷却液温度；基于发动机起动运转后的运转持续时间、发动机主油道机油压力和发动机冷却液温度与设定值的比较，以限制发动机最高转速以及发动机各转速下的最大循环供油量。本发明能够有效保护发动机增压器轴承，避免发动机增压器轴承磨损、产生断裂故障。
一种发动机增压保护控制方法装置

[发明专利]一种发动机喷油器故障诊断方法、存储介质、装置-CN202310486425.7在审
发明人：陈雄;姜江;张磊;吴红亮;王元真;林棚;李斯;戴丽红;彭梦姣 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机喷油器故障诊断方法、存储介质、装置，涉及发动机及相关系统领域，该方法包括基于喷油器诊断需求，并结合车辆当前状态，以判定是否进入喷油器故障诊断模式；当进入喷油器故障诊断模式，选择转速变化诊断法或循环供油量变化诊断法实现喷油器故障诊断；其中，所述转速变化诊断法为基于喷油器故障诊断前后发动机转速绝对差值进行，所述循环供油量变化诊断法为基于喷油器故障诊断前后发动机循环供油量绝对差值进行。本发明能够有效提升喷油器故障诊断的安全性、简便性、准确性，且降低诊断成本。
一种发动机喷油器故障诊断方法存储介质装置

[发明专利]一种自卸车车厢升起时车辆限速保护装置-CN202210754195.3有效
发明人：姜江;李斯;陈雄;李桂全;林棚;王元真;戴丽红;彭梦姣;王振红 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60P1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种自卸车车厢升起时车辆限速保护装置，属于自卸车控制技术领域。包括车厢落座回位控制器，用于安装自卸车车厢举升装置处实时检测自卸车车厢是否回位；车速传感器，用于实时检测自卸车车速；发动机转速传感器，用于实时检测自卸车发动机转速；发动机控制模块，用于接收自卸车车厢是否回位信号，当车厢已回位时，控制自卸车行驶处于正常的状态；当车厢未回位时，控制自卸车进行限速。本发明在工程自卸车上车厢升起卸货时既能保证车辆的缓慢移动，便于把货物卸空，又能保证在车厢在不落座回位状态下对车辆起到限速的作用，提醒驾驶员应尽快让车厢落座回位。
一种卸车车厢升起车辆限速保护装置

[发明专利]一种基于虚拟双电池的汽车驱动模式控制方法-CN202211723643.X在审
发明人：刘薇;胡前;谢毅;刘嘉璐;林棚;刘启胜;李显戴;王元真;张莉香;张伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于虚拟双电池的汽车驱动模式控制方法，设定两个虚拟电池，分别为能量回收电池和行车发电电池；车辆上电时，根据动力电池SOC及扭矩确定车辆的运行模式及虚拟电池的状态；当首次判断虚拟电池状态为能量回收电池状态时，计算附件消耗电量α；随动力电池电量消耗，当判断虚拟电池状态为行车发电电池状态且车辆的运行模式为行车发电模式时，计算电机发电与附件消耗电量的差值β；基于α和β确定标定阈值；基于动力电池SOC与标定阈值的大小确定车辆退出行车发电模式后的运行模式。本发明可以更加合理地利用能量，从而减小效率损失。
一种基于虚拟电池汽车驱动模式控制方法

[发明专利]一种根据环境温度调整空调散热能力的模块及方法-CN202111162585.3有效
发明人：姜江;李斯;戴丽红;彭梦姣;王元真;陈雄 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种根据环境温度调整空调散热能力的模块及方法。它包括车速检测模块，用于实时检测整车车速；怠速转速检测模块，用于实时检测发动机怠速转速；环境温度检测模块，用于采集环境温度；发动机控制模块，用于判断车速大于等于设定车速VX时，控制风扇的目标转速为0；判断所述车速小于设定车速VX时，控制风扇的目标转速为Nfan，检测当前发动机怠速转速，判断发动机怠速转速Neng是否能使风扇转速达到目标转速Nfan，确定是否提升发动机怠速转速Neng至目标发动机怠速转速Neng’，其中，VX的取值通过CURVE_1得到；Nfan的取值通过CURVE_2得到；Neng’的取值通过CURVE_3得到。本发明在车用空调工作时冷凝器需要散热，保证空调的制冷效果。
一种根据环境温度调整空调散热能力模块方法

[发明专利]一种车外禁止发动机起动的方法、装置、设备及介质-CN202211216123.X在审
发明人：姜江;李桂全;林棚;李斯;陈雄;王元真;戴丽红;彭梦姣;王振红 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种车外禁止发动机起动方法、装置、设备及介质，通过使用非自复位型开关作为车辆的副停机开关；当接收到所述副停机开关开启信号时，控制发动机处于停机状态，并控制所述发动机禁止起动；当接收到所述副停机开关关闭信号时，控制所述发动机允许起动。能够在不希望车辆启动时，开启车辆的副停机开关即可控制车辆发动机进入禁止起动状态，在希望车辆正常启动时，关闭车辆的副停机开关即可控制车辆发动机允许启动，从而保证车辆在无需启动时不会被误启动，在车辆需要使用时能够正常运行，保证了车辆在特殊场景下工作的安全性，并保证车辆现场工作人员的生命财产安全。
一种禁止发动机起动方法装置设备介质

[发明专利]油耗异常监控方法、装置、设备及可读存储介质-CN202111014545.4有效
发明人：陈雄;王元真;周杨;姜江;柴启寅;彭梦姣;戴丽红;张磊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提供一种油耗异常监控方法、装置、设备及可读存储介质，油耗异常监控方法包括：获取固定时长内的实际燃油消耗量以及理论燃油消耗量；以所述实际燃油消耗量减去所述理论燃油消耗量得到差值，并计算差值与所述理论燃油消耗量的比值；确定所述比值所处的目标数值范围；根据所述目标数值范围进行对应的控制动作。通过本发明可以及时监控到电控燃油喷射系统中的硬件设施存在机械故障，并给出相应的故障预警，保证车辆行驶过程中的安全性。
油耗异常监控方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种带单行星系统的P0机电混合发动机-CN202210473786.3在审
发明人：张鑫;王元真;谢毅;谢文;胡前;刘嘉璐;李显戴;林棚;刘薇;仲大伟 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种带单行星系统的P0机电混合发动机，其特征在于：包括发动机、电机、两档换挡机构、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系和蓄电池；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机的输出轴通过两档换挡机构与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述电机的输出端与蓄电池的输入端电连接；所述发动机与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明实现风扇、发电机、起动机协同工作。
一种行星系统 p0 机电混合发动机

[发明专利]一种商用车用单行星双电机混联无级变速传动装置-CN202210472951.3在审
发明人： 王元真;刘冰;谢毅;刘启胜;李剑平;仲大伟;谢文;曹辞;李显戴;林棚 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种商用车用单行星双电机混联无级变速传动装置，包括发动机、离合器、锁止器、第一四象限电机、第二四象限电机、行星齿轮系、行星减速器、驱动后桥；所述发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给行星齿轮系中的行星架；所述第一四象限电机与发动机之间的连接方式为同轴连接，与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第二四象限电机通过行星减速器减速后与行星齿轮系外齿圈相连，其与行星齿轮系外齿圈的连接方式为同轴连接；行星齿轮系输出轴与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在商用车混动领域对使用工况具有普适性，不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
一种商用车用单行星电机无级变速传动装置

[发明专利]一种商用车用单行星多电机自动变速箱-CN202210884340.X在审
发明人：李智;胡前;刘嘉璐;谢毅;李显戴;李剑平;刘冰;林棚;戴一晖;王元真 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本发明提供了一种商用车用单行星多电机自动变速箱，包括发动机、离合器、若干个电机、单行星减速器、制动器、一级齿轮减速器、变速器；发动机经过离合器与单行星减速器中的行星架一端相连接；所述每个电机与发动机之间的连接方式均为平行轴连接，每个电机分别通过一级齿轮减速器与单行星减速器中的太阳轮相连接；所述单行星减速器外齿圈通过制动器与传动系统连接；当制动器结合时，每个电机分别通过一级减速器、单行星减速器减速后与传动系统耦合；当制动器分离时，每个电机均与传动系统分离。本发明在商用车混动领域对使用工况具有普适性，不同场景节油率可达20％～40％，在中期具有较高的用户价值。
一种商用车用单行星电机自动变速箱

[发明专利]一种商用车用单行星多电机混联无级变速传动装置-CN202210473760.9在审
发明人：李剑平;胡前;仲大伟;刘冰;曹辞;谢毅;刘嘉璐;李显戴;谢文;王元真 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本发明提供了一种商用车用单行星多电机混联无级变速传动装置，包括发动机、离合器、锁止器、第一四象限电机、第二四象限电机、行星齿轮系、第三四象限电机、第四四象限电机、一级减速器、驱动后桥；所述发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给行星齿轮系中的行星架；第一四象限电机、第二四象限电机通过一级齿轮减速与行星齿轮系中的太阳轮相连接；第三四象限电机、第四四象限电机通过一级齿轮减速与行星齿轮系输出轴的外齿圈相连接；行星齿轮系输出轴与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在商用车混动领域对使用工况具有普适性，不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
一种商用车用单行星电机无级变速传动装置

[发明专利]一种商用车用双行星多电机混联无级变速传动装置-CN202210473816.0在审
发明人：胡前;王元真;李显戴;刘嘉璐;谢毅;仲大伟;刘冰;曹辞;谢文;刘薇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本发明提供了一种商用车用双行星多电机混联无级变速传动装置，发动机经过离合器、锁止器将扭矩、转速传递给双行星齿轮系中的行星架；所述第一四象限电机、第二四象限电机与发动机之间的连接方式为平行轴连接，第一四象限电机、第二四象限电机通过一级齿轮减速器与双行星齿轮系中的小太阳轮相连接；所述第三四象限电机、第四四象限电机与发动机之间的连接方式为平行轴连接，第三四象限电机、第四四象限电机通过一级齿轮减速器与双行星齿轮系中的大太阳轮相连接；双行星齿轮系的外齿圈与驱动后桥的驱动轴相连接。本发明在不同场景节油率可达10％～50+％，在中期具有较高的用户价值。
一种商用双行电机无级变速传动装置

[发明专利]一种基于单行星系统的机电混合发动机-CN202210473737.X在审
发明人：谢毅;李显戴;胡前;谢文;王元真;林棚;刘薇;刘嘉璐;张伟;曹辞 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种基于单行星系统的机电混合发动机，其特征在于：包括发动机、电机、两档换挡机构、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系和蓄电池；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述第一传动轴与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述电机的输出轴通过两档换挡机构与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述电机的输出端与蓄电池的输入端电连接；所述发动机与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明能够实现发动机和电机输出的耦合，从而实现风扇的无极调速。
一种基于行星系统机电混合发动机

[发明专利]一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统-CN202210473788.2在审
发明人：李智;谢毅;胡前;刘嘉璐;李显戴;谢文;王元真;林棚;刘薇;刘冰 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明采用的技术方案是：一种车用无级变速行星齿轮风扇离合系统，包括发动机、电机、第一传动轴、第二传动轴、风扇、行星齿轮系；所述行星齿轮系包括外齿圈、太阳轮和行星齿轮架；所述发动机通过传动机构与行星齿轮系中的外齿圈相连接；所述电机输出轴与行星齿轮系中的太阳轮相连接；所述第一传动轴通过风扇转向齿轮与行星齿轮系中的行星齿轮架相连接；所述第二传动轴一侧与风扇相连接，另一侧通过单向轴承或者锁止机构与第一传动轴相连接。本发明能够实现发动机和电机输出的耦合，从而实现风扇的无极调速。
一种无级变速行星齿轮风扇离合系统

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