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[发明专利]一种增程器启动异常的控制方法、装置、设备和存储介质-CN202310937625.X在审
发明人：梁源;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;张洪剑;崔环宇;陈路生 -专利权人：赛力斯汽车有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种增程器启动异常的控制方法、装置、设备和存储介质，涉及新能源电动车技术领域。所述方法包括：响应于检测到增程器启动异常，整车控制单元获取当前车辆的状态信息；所述整车控制单元根据所述状态信息判断所述当前车辆的当前工况，所述工况包括增程器异常、所述当前车辆油箱无油以及所述当前车辆油箱有油但无法吸油中的一种；所述整车控制单元根据所述当前工况执行对应控制指令。本申请能够适应更多工况场景，更精准识别当前车辆的状态并提升增程器系统的可靠性。
一种增程器启动异常控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种汽车充电能量管理方法、装置和电动汽车-CN202310641207.6在审
发明人：曹鸿圣;陈轶;汪自强;师合迪;周正伟;张洪剑 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请涉及电动汽车技术领域，提供了一种汽车充电能量管理方法、装置和电动汽车。该方法包括：当汽车处于充电模式且汽车处于停止状态时，识别汽车充电的能源来源类型；获取汽车上低压系统与热管理系统反馈的实时能耗信息；基于所述实时能耗信息与能量来源类型，确定汽车当前所处的充电场景，所述充电场景包括交流充电前预热场景、交流充电场景、直流充电前预热场景和直流充电场景，其中，每个充电场景预设有至少一个能量管理策略；基于汽车当前所处充电场景对应的能量管理策略，对所述低压系统和热管理系统的能耗进行管控。本申请用于汽车充电能量管理，保证车辆在低电量充电时电池电量不会下降，避免为用户带来电越充越少的疑惑和电量焦虑。
一种汽车充电能量管理方法装置电动汽车

[发明专利]电池电量自适应调节方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310723819.X在审
发明人：梁源;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;曹鸿圣 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：本申请涉及一种电池电量自适应调节方法、装置、计算机设备和存储介质，所属领域为车辆控制技术领域，所述方法包括：获取预设周期内目标车辆的运行时间，所述运行时间包括发动机运行时间和纯电模式运行时间；基于所述预设周期内目标车辆的运行时间，确定目标车辆电池电量的比例系数；根据所述比例系数，确定目标车辆的电池电量推荐值；将所述电池电量推荐值推送至用户端，基于所述用户端的响应结果，对目标车辆的电池电量进行自适应调节。本申请可以基于车辆的运行状态以及不同运行状态所占的运行时间，来预测用户的用车习惯，以此来进行车辆电池电量的调节，在提升车辆动力性和经济性的情况下，同样提升了用户的用车体验。
电池电量自适应调节方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]混合动力车辆扭矩设置方法、装置及混合动力车辆-CN202310982867.0有效
发明人：梁源;陈轶;周正伟;崔环宇;师合迪;王发 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-08-07 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开一种混合动力车辆扭矩设置方法、装置及混合动力车辆，涉及新能源汽车技术领域。方法包括：每间隔调整周期，获取车辆在并联工况下的当前电池组剩余电量、当前行驶工况、当前扭矩需求值；根据当前电池组剩余电量、当前行驶工况，获取当前发动机扭矩偏移量；根据当前电池组剩余电量、当前扭矩需求值以及当前发动机扭矩偏移量，设置目标发动机扭矩以及目标电机扭矩。通过实施上述方法，能够在用户设置电池组剩余电量的情况下，使电池组剩余电量趋近用户设置，并保持发动机扭矩始终处于经济区；满足用户对混合动力车辆的性能设置，提高用户体验；同时保障燃油能效，降低油耗。
混合动力车辆扭矩设置方法装置

[实用新型]多用途座椅台-CN202320720422.0有效
发明人：阮玉瑭;冯海峰;刘建军;徐韬;方冰;陈轶;徐骁;黄坚钧;万超平 -专利权人：浙江大丰实业股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： A47C1/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种多用途座椅台，包括机架、多个座椅组件以及驱动组件；多个座椅组件呈台阶状依次设置在机架上，座椅组件包括转动架和座椅，转动架可转动的设置在机架上，转动架具有第一工作面和第二工作面，第一工作面上具有台阶结构，第二工作面上沿转动架长度方向间隔安装有多个座椅；座椅组件具有座椅工作位和台阶工作位，在座椅工作位时，第二工作面朝上，座椅能被使用，在台阶工作位时，第一工作面朝上，座椅组件当做台阶使用；驱动组件，用于驱动座椅组件转动，在座椅工作位和台阶工作位切换。本申请的多用途座椅台能够当做座椅和台阶使用，使用场景更多。
多用途座椅

[发明专利]增程式车辆动力总成监控和管理方法、装置、设备和介质-CN202311065903.3在审
发明人：曹鸿圣;陈轶;黄大飞;刘小飞;师合迪;汪自强 -专利权人：赛力斯汽车有限公司
申请日： 2023-08-23 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种增程式车辆动力总成监控和管理方法、装置、设备和介质，涉及新能源车辆技术领域。所述方法包括：整车控制单元实时获取并监控当前车辆的动力总成状态，所述动力总成状态包括高压未激活、高压激活、当前车辆可行驶、纯电模式、发动机启动过程状态、增程模式、发动机停机过程状态、发动机怠速状态以及发动机倒拖模式中的至少一种；所述整车控制单元根据当前车辆的所述动力总成状态和/或控制请求信号，对所述动力总成状态进行调整。本申请能够精准识别、实时监控增程式车辆的动力总成状态，以便于及时调整增程式车辆整车的控制策略。
程式车辆动力总成监控管理方法装置设备介质

[发明专利]射频架构及电子设备-CN202311103921.6在审
发明人：陈轶 -专利权人：维沃移动通信有限公司
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H04B1/401 文献下载
摘要：本申请公开了一种射频架构及电子设备，其中射频架构包括：第一功放模组、第二功放模组、阶段2射频前端模组、第一开关器件和天线模组；第一功放模组用于处理非独立组网NSA下第一频段的信号，第二功放模组用于处理独立组网SA下第二频段的信号和NSA下第三频段的信号；其中，第一功放模组和第二功放模组分别通过第一路径与天线模组连接，且第二功放模组还通过第二路径与天线模组连接；或者，第一功放模组通过第三路径与天线模组连接，第二功放模组通过第四路径与天线模组连接；其中，第一路径和第四路径中均包括依次连接的阶段2射频前端模组、第一开关器件；第二路径和第三路径中均不包括阶段2射频前端模组。
射频架构电子设备

[发明专利]车辆电量管理方法、系统、电子设备及存储介质-CN202310996083.3在审
发明人：梁源;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;张洪剑;崔环宇;汪自强 -专利权人：赛力斯汽车有限公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆电量管理方法、系统、电子设备及存储介质，包括获取车辆的当前电量为第一电量以及车辆在预设时间段之前的历史电量；若第一电量小于历史电量且第一电量小于等于预设阈值，则获取车辆的增程器的预留发电功率来调整电池的放电功率以控制所述增程器释放所述预留发电功率为车辆充电；在车辆充电达到预设时间段后，获取车辆的当前电量为第二电量；若第二电量小于等于第一电量，则根据预设整车能量管理规则限制热管理模块输出的热管理功率、驱动模块输出的驱动功率并控制增程器以目标补偿功率进行输出，以释放补偿功率为车辆充电。有效缓解车辆电池压力，保证动力电池电量不会持续下降。
车辆电量管理方法系统电子设备存储介质

[发明专利]增程器发电控制方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310785057.6在审
发明人：梁源;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;曹鸿圣;崔环宇 -专利权人：赛力斯汽车有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W20/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种增程器发电控制方法、装置、计算机设备和存储介质，所属领域为车辆控制技术领域，所述方法包括：响应于检测到驻车发电信号时，获取增程器的第一发电功率；基于所述增程器对应的目标车辆参数信息，对所述第一发电功率进行调整，得到第二发电功率；基于所述第二发电功率，确定所述增程器的发电转速和发电扭矩；目标车辆响应于所述驻车发电信号进入驻车发电状态，并控制所述增程器基于所述发电转速和发电扭矩进行发电。本申请通过结合车辆自身的实时参数信息来对增程器的发电过程进行准确控制，避免车辆因补电而发生故障或是无法及时进行补电导致车辆动力不足的问题，从而提高整车的安全性和动力性，提升用户用车体验。
增程器发电控制方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]车辆续航里程确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310713881.0在审
发明人：曹杨;陈轶;黄大飞;刘小飞 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，提供了一种车辆续航里程确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取车辆导航信息，基于导航信息确定车辆本次行驶的坡度变化信息、车辆本次行驶路段的平均环境温度信息和车辆本次行驶的第一剩余时长信息，基于各信息确定车辆电池的修正剩余能量；确定车辆的单位能耗修正系数、空气阻力的单位能耗占比和摩擦阻力的单位能耗占比，基于空气阻力的单位能耗占比、摩擦阻力的单位能耗占比以及单位能耗修正系数确定修正后的车辆单位能耗；基于第三修正剩余能量与车辆单位能耗的比值，确定车辆的续航里程。该方法能提高车辆续航里程预估的精度，提升用户体验。
车辆续航里程确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]射频电路和电子设备-CN202310970274.2在审
发明人：陈轶;解明 -专利权人：维沃移动通信有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： H04B1/40 文献下载
摘要：本申请公开了一种射频电路和电子设备，射频电路包括：射频收发器、功率放大器、低噪声放大器、接收声表滤波器、切换模块和天线模块；天线模块包括天线和低通滤波器；射频收发器的信号发送端与功率放大器的输入端连接，射频收发器的信号接收端与低噪声放大器的输出端连接；接收声表滤波器的输出端与低噪声放大器的输入端连接；切换模块用于在射频电路处于发射状态的情况下，将天线模块与功率放大器的输出端连接，在射频电路处于接收状态的情况下，将天线模块与接收声表滤波器的输入端连接。本申请通过省去TRX SAW滤波器并增设接收声表滤波器，在保证射频电路性能的情况下，降低了成本。
射频电路电子设备

[发明专利]包含聚碳酸酯共聚物的多层膜-CN202280014494.1在审
发明人：陈轶;马尔科·内夫斯;周渊;纳迪亚·格罗西奥尔 -专利权人：高新特殊工程塑料全球技术有限公司
申请日： 2022-02-24 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B32B7/04 文献下载
摘要：多层膜可以包括：多个层，优选4层至128层，包括：包含聚碳酸酯共聚物的聚合物A层和包含半结晶双轴取向聚酯的聚合物B层；以及各聚合物A层和聚合物B层之间的相互扩散区域；其中，聚合物A对聚合物B的溶解度参数差(ΔδAB)为2.6MPa1/2≤ΔδAB≤3.0MPa1/2。每个聚合物B层具有特定的结晶度。该多层膜可以表现出柔性和抗冲击性的组合。
包含聚碳酸酯共聚物多层

[发明专利]能源系统的电力调度优化方法和系统-CN202310606791.1在审
发明人：陈轶;邹宇;成孝刚;蔡成铭;石勇;宋丽敏 -专利权人：南京工业大学;南京苏逸实业有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H02J3/46 文献下载
摘要：本发明涉及城市能源系统领域，尤其涉及一种能源系统的电力调度优化方法和系统，所述方法包括：步骤S100：初始化能源系统的电力供应策略和调度策略，即电力供应调度策略，计算性能指标；步骤S200：基于交叉变异自适应策略迭代算法选择性能指标好的电力供应调度策略，从而实现对电力供应调度策略进行调整；步骤S300：输出优化调整后的电力供应调度策略。本发明实现高效精准的电力调度。
能源系统电力调度优化方法

[发明专利]一种油电混合动力汽车的能耗显示方法、装置和汽车-CN202310965753.5在审
发明人：曹鸿圣;陈轶;张洪剑;曹杨;师合迪;汪自强 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本申请涉及能源汽车技术领域，提供了一种油电混合动力汽车的能耗显示方法、装置和汽车。该方法包括：在软件界面上显示不同能量行驶模式下的能耗信息，其包括电耗信息和油耗信息，电耗信息包括平均电耗和汽车各个耗能部件的电耗占比，油耗信息包括平均油耗和汽车各个耗能部件的油耗占比，平均电耗和平均油耗分别使用第一格式进行显示，电耗占比和油耗占比分别使用第二格式进行显示；当汽车以任一能量行驶模式行驶时，启用与任一能量行驶模式相对应的计算策略计算汽车的电耗信息和油耗信息，基于计算得到的电耗信息和油耗信息，更新软件界面显示的能耗信息。本申请实现了清晰易懂地显示汽车的电耗与油耗等能耗信息。
一种混合动力汽车能耗显示方法装置

[发明专利]一种用于喷丝头组件的自动组装设备-CN201710753653.0有效
发明人：陈勇君;黄盛国;张玉剑;刘庭聪;刘永洋;陈轶;吴郁贤;吴程程 -专利权人：宜宾海丝特纤维有限责任公司;宜宾丝丽雅集团有限公司
申请日： 2017-08-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B23P21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于喷丝头组件的自动组装设备，包括设有喷丝头螺母上料系统和自动下料系统的输送线，于喷丝头螺母上料系统和自动下料系统之间的输送线上依次设喷丝头装填工位、滤布安装工位、密封圈装填工位和检测工位，所述喷丝头装填工位上设喷丝头上料系统，所述滤布安装工位上设滤布上料系统，所述密封圈装填工位上设密封圈上料系统，所述检测工位上设自动检测系统。该设备将现有喷丝头组装过程中各部件的安装步骤分解至输送线的各个工位，通过输送线依次将各组成部件输送至指定工位完成喷丝头的自动组装，全程实现自动化电气控制，不仅能减少员工劳动强度，还能提高组装合格率，输送线上设置有自动检测系统，保证纺丝质量。
一种用于喷丝头组件自动组装设备

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