“北京汽车集团越野车有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果1975个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆制动系统试验系统及试验方法-CN202310848081.X在审
发明人：付玉民;邴建;席玉岭;王华拓;郑素云 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆制动系统试验系统及试验方法，该试验系统包括：主控制模块、信息采集模块和制动仿真装置，主控制模块与信息采集模块电连接，主控制模块和信息采集模块分别与制动仿真装置电连接，制动仿真装置包括制动阀、继动阀、防抱死制动系统ABS、加力泵和制动器，制动阀的输出端与继动阀的输入端连接，继动阀的输出端与ABS的输入端连接，ABS的输出端与加力泵的输入端连接，加力泵的输出端与制动器连接；信息采集模块用于采集制动仿真装置在仿真车辆制动工况中的目标参数，主控制模块用于控制制动仿真装置仿真车辆的制动工况以及获取信息采集模块采集到的目标参数，并基于目标参数调整车辆的制动系统。
车辆制动系统试验方法

[发明专利]减振器及车辆-CN202310956128.4在审
发明人：魏广川;曹广雷;雷伟英 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16F9/19 文献下载
摘要：本申请公开了一种减振器及车辆，其中减振器包括缸体，缸体包括外缸套和内缸套；活塞机构，活塞机构包括活塞杆以及设置于活塞杆的活塞，活塞具有第一环形件和第二环形件，第一环形件可径向扩缩，第二环形件设置有卡爪，第二环形件的卡爪伸入第一环形件；在活塞杆将活塞拉伸至进入内缸套时，内缸套的油液进入第二环形件内，第二环形件的卡爪在油液压力的作用下径向挤压第一环形件的内壁，以使第一环形件径向扩开至第一环形件的外壁与内缸套的内壁相贴合。本申请通过设置第一环形件径向扩开至第一环形件的外壁与内缸套的内壁相贴合，使油液不可通过第一环形件与内缸套之间的缝隙向外缸套底部流动，从而能够减缓减振器拉伸速度以减轻减振器冲击异响。
减振器车辆

[实用新型]一种备胎反装的尾门加强结构及汽车-CN202321040773.3有效
发明人：李冠林;杨迎新;陈硕;于海波 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60J5/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种备胎反装的尾门加强结构及汽车，备胎反装的尾门加强结构包括尾门，包括尾门外板和尾门内板，尾门外板有第一安装孔；备胎支架，包括备胎支架底座和设置于备胎支架底座上的连接杆，连接杆的一端用与备胎轮毂正面连接，备胎轮毂的凹槽背向备胎支架底座；连接杆的另一端与备胎支架底座固定连接；备胎支架底座上有第二安装孔；备胎支架加强板，设置于尾门上，备胎支架加强板上设置有减重孔和第三安装孔，通过第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔配合，将备胎支架加强板、尾门外板和备胎支架底座按照顺序固定连接。通过备胎反装和对应的尾门加强结构，缩短备胎重心到尾门铰链的距离，减小尾门铰链所受重力矩，增强尾门系统可靠性。
一种备胎加强结构汽车

[实用新型]一种废油液回收装置-CN202320099513.7有效
发明人：郑波;荆坤;孙宝存;王雄浩;王于伟 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B65F1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种废液回收装置，包括：骨架以及设置在骨架上的集液盆；其中，所述骨架底部设有万向轮，所述骨架上设有转运扶手，所述骨架上设有多个用于限位的挡块，多个挡块围成一个放置区域，所述集液盆放置在所述骨架上且位于所述放置区域中。本实用新型的废油液回收装置，可通过集液盆将特殊车型底部油液漏点全覆盖，保证所有油液全部回收至器具内，且具备转运和快速处理的功能，工作效率高且安全环保。
一种废油回收装置

[发明专利]一种汽车部件的安装支架及汽车-CN201810154918.X有效
发明人：谷曙斌;张盛;杜娟;刘玉博;仝立帅;王在林 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2018-02-23 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B62D63/04 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车部件的安装支架及汽车，用于将汽车的第一部件安装在所述汽车的第二部件上；所述安装支架包括：由至少两个基板拼接形成的一支架本体，每个所述基板包括相邻的两个端边，每个所述基板的一个所述端边和与该基板相邻的另一个基板的一个所述端边贴合；每个所述基板还具有相对设置的第一端和用于与所述第二部件连接的第二端，每一所述基板的所述相邻的两个端边的连接位置形成所述第一端；每个所述基板上设有至少两个通孔；以及，穿设于每个所述基板上的用于与所述第一部件连接的至少一个栓柱，一个所述栓柱对应穿装于一个所述通孔内。这样，可以使所述汽车部件的安装支架具备较高的通用性。
一种汽车部件安装支架汽车

[实用新型]一种扶手箱及车辆-CN202320750127.X有效
发明人：孙文娟 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60R7/08 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种扶手箱及车辆，其中，该扶手箱包括箱体和设置在箱体内的至少两个分隔盒；箱体的一端具有第一开口，至少两个分隔盒朝第一开口的开口方向依次重叠设置，至少两个分隔盒将箱体分隔成多个腔体；至少两个分隔盒之间活动连接，至少两个分隔盒包括第一分隔盒和第二分隔盒，第一分隔盒与箱体活动连接，在第二分隔盒沿第一开口自箱体内朝向箱体外移动时，带动其他分隔盒均沿第一开口自箱体内朝向箱体外移动；第一分隔盒为远离第一开口的分隔盒，第二分隔盒为靠近第一开口的分隔盒。这样，在存放物品较多的情况下，可在不同分隔盒放置不同类别的物品，另外，通过拉动分隔盒，使得分隔盒之间的距离增大，从而提高拿取的操作方便性。
一种扶手车辆

[发明专利]一种车辆空调排水管结构及汽车-CN201611197049.6有效
发明人：杨猛;高原;鹿启晨;张志强 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2016-12-22 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆空调排水管结构及汽车，该车辆空调排水管结构包括：排水管本体，排水管本体包括：第一连接管、第一端与第一连接管的第二端连接的弯折管和第二端与弯折管的第二端连接的第二连接管，弯折管的内部靠近第二连接管的第一侧向第二连接管方向设置有第一挡板；弯折管的与第一挡板相对的第二侧，向第一挡板的方向延伸形成第二挡板，且第二挡板靠近第一挡板的一端向第二连接管的方向延伸形成第三挡板，第一挡板与第三挡板之间形成一通道；与第一连接管的第一端固定连接的第一密封件和与第二连接管的第一端固定连接的第二密封件。本发明实施例增大了密封面积，增强了密封效果，且可有效衰减发动机噪声直接传递到车内，降低噪声。
一种车辆空调排水管结构汽车

[发明专利]一种分动器疲劳寿命预测方法及装置-CN202310840420.X在审
发明人：李俊茂;石计红;任翔;朱玉霞;李建军 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请提供一种分动器疲劳寿命预测方法及装置，应用于车辆技术领域，该方法包括获取分动器中的零部件在预测周期内的每次应力循环对应的多个应力值；分别根据每次应力循环对应的多个应力值，确定每次应力循环对应的应力均值和应力幅值；分别根据零部件的载荷特点和所述多个应力值的最大值，确定每次应力循环对应的疲劳寿命计算方法；分别根据每次应力循环对应的应力均值和应力幅值，通过每次应力循环对应的疲劳寿命计算方法，预测每次应力循环对应的第一疲劳寿命；预测零部件在预测周期内的第二疲劳寿命。该方法根据应力值确定疲劳寿命计算方法，并通过实时计算得到的应力均值和应力幅值预测零部件的疲劳寿命，提高了疲劳寿命预测方法的准确性。
一种分动器疲劳寿命预测方法装置

[发明专利]一种车辆零件寿命的计算方法、装置及网络装置-CN202310843805.1在审
发明人：李俊茂;李建军;任翔;朱玉霞;李广瀚 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G07C5/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆零件寿命的计算方法、装置及网络装置，其中，在车辆运行的情况下，获取车辆控制器采集的车辆零件对应的运行参数；根据运行参数，获取车辆零件在多个运行周期内的载荷数据；使用循环计数法对载荷数据进行统计分析，获得载荷统计数据；根据载荷统计数据，确定车辆零件的使用寿命。在车辆运行周期内获取载荷数据进行统计，对实时工况的载荷进行统计、计数后进行数据处理分析，分析相较于以时间划分的周期内获取载荷数据进行统计分析更加精确统计循环次数，减少无效数据，从而保障寿命计算的真实性，提升用户信任度。
一种车辆零件寿命计算方法装置网络

[发明专利]柴油机颗粒捕集器手动再生控制方法、装置和电子设备-CN202310806454.7在审
发明人：张寅 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种柴油机颗粒捕集器手动再生控制方法、装置和电子设备，涉及汽车技术领域，应用于车辆，包括：接收电子控制单元发出的表征柴油机颗粒捕集器发生故障的报文；提示用户柴油机颗粒捕集器堵塞，询问是否需要手动再生柴油机颗粒捕集器；若接收到用户发出的手动再生请求，向电子控制单元发出表征执行手动再生请求的报文以便电子控制单元执行柴油机颗粒捕集器的再生操作；接收电子控制单元发出的表征柴油机颗粒捕集器的当前再生状态的报文，并显示柴油机颗粒捕集器的当前再生状态。解决了现有技术如何在不增设零部件的前提下，如何高效、稳定实现车辆的DPF手动再生控制成为了目前亟待解决的技术问题。
柴油机颗粒捕集器手动再生控制方法装置电子设备

[发明专利]一种车门铰链和具有其的车辆-CN202210802241.2有效
发明人：李本利;高尚鹏;于海波 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： E05D3/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车门铰链和具有其的车辆，车门铰链包括：第一铰链座；第二铰链座；第一铰链臂，第一铰链臂可在临近第一铰链座的第一位置和远离第一铰链座的第二位置之间活动；第二铰链臂；连接件，连接件连接第一铰链臂和第二铰链臂的装配孔；调节组件，调节组件与第一铰链座和第一铰链臂相连以调节第一铰链臂在第一位置和第二位置之间活动；限位件，限位件与第一铰链座相连，限位件包括第一限位部和第二限位部，当第一铰链臂在第一位置时，第一限位部限制第二铰链臂的活动范围，当第一限位部在第二位置时，第二限位部限制第二铰链臂的活动范围。根据本发明的车门铰链既可提供车门正常开度，又可提供车门维修时开度，提高了维修装配效率。
一种车门铰链具有车辆

[发明专利]一种驱动桥轮边结构、前桥系统和车辆-CN201810288667.4有效
发明人：胡颂韩;吴祥超;周渝;肖军 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2018-04-03 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动桥轮边结构、前桥系统和车辆，其中，驱动桥轮边结构包括驱动半轴、驱动法兰和轮毂，所述驱动法兰与所述轮毂固定连接，所述驱动半轴外表面设有外花键，所述驱动法兰内圈设有内花键，所述驱动半轴插入所述驱动法兰内圈且所述内花键与所述外花键联接，所述驱动法兰内圈还设有至少一个缺齿结构，所述至少一个缺齿结构设置于所述内花键中，所述内花键的数目小于所述外花键的数目。本发明提供的驱动桥轮边结构、前桥系统和车辆，能够在驱动桥轮边结构超过额定载荷安全系数造成零部件损坏的情况下，简化维修程序、节约维修成本。
一种驱动桥轮边结构前桥系统车辆

[实用新型]喷蜡枪嘴及喷蜡枪-CN202321072150.4有效
发明人：朱府;商中伟 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B05B1/14 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种喷蜡枪嘴及喷蜡枪，其中，喷蜡枪嘴包括枪杆，所述枪杆的一端具有开口，且所述开口与喷蜡枪的枪口连接，在靠近所述枪杆的另一端的枪杆壁上设置有喷蜡孔；所述枪杆上还设置有限位件，所述枪杆通过所述限位件固定于待喷蜡车辆上。通过设置限位件，以将喷蜡枪嘴固定于待喷蜡车辆上，以提高通过该喷蜡枪嘴对待喷蜡车辆焊缝进行喷蜡时蜡膜的连续性，进一步地，可提高喷蜡效率。
喷蜡枪嘴喷蜡枪

[发明专利]人机工作的校验方法、装置、电子设备和可读存储介质-CN202310819565.1在审
发明人：李伟;齐庆祝;孙书东 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种人机工作的校验方法、装置、电子设备和可读存储介质，属于人机工作技术领域。所述方法包括：从数据库中获取人体模型的人体参数，以及获取生产设备信息；根据所述人体参数和所述生产设备信息，确定所述人体模型的极限运动范围；基于所述人体参数和所述生产设备信息，对所述人体模型操作所述生产设备的操作过程进行仿真校验，并获取所述仿真校验过程中所述人体模型的实时关节参数；将所述实时关节参数与所述极限运动范围进行对比，基于所述实时关节参数与所述极限运动范围的比较结果，调整所述仿真校验过程。
人机工作校验方法装置电子设备可读存储介质

[发明专利]用于传动系统的通气结构及具有其的车辆-CN202310833203.8在审
发明人：殷石杰;李建通;张琪 -专利权人： 北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60R16/08 文献下载
摘要：本申请提供一种用于传动系统的通气结构及具有其的车辆，传动系统包括变速箱、分动器、前桥和后桥，通气结构包括集成管和集成通气阀，集成管包括第一通气管、第二通气管、第三通气管和第四通气管，第一通气管的第一端口、第二通气管的第一端口、第三通气管的第一端口以及第四通气管的第一端口均与集成通气阀的第一通气道连通；变速箱设置有第一通气孔，分动器设置有第二通气孔，前桥设置有第三通气孔，后桥设置有第四通气孔，第一通气孔与第一通气管的第二端口连通，第二通气孔与第二通气管的第二端口连通，第三通气孔与第三通气管的第二端口连通，第四通气孔与第四通气管连通。本申请能够统一车辆上传动系统中各部件的通气高度。
用于传动系统通气结构具有车辆

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 1975 条