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[发明专利]电机冷却系统冷却能力的诊断方法及装置、处理器、车辆-CN202211128999.9有效
发明人：于长虹;祝浩;郭丁伊;刘加明;尹建坤;巴特;徐家良 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机冷却系统冷却能力的诊断方法及装置、处理器、车辆。方法包括：获取车辆的工况信息，工况信息至少包括：车辆的运行里程、电机温度、逆变器温度、环境温度、动力电池的剩余电量、电子水泵运行状态、散热器运行状态、整车状态、传感器运行状态；在确定工况信息满足预设条件的情况下，控制车辆进入诊断准备状态并对电机冷却系统进行初始化调节；在确定电机冷却系统已完成初始化调节的情况下，测试电机冷却系统在多个工作状态下的冷却能力，获得多个诊断结果；在确定诊断结果满足预设故障条件的情况下，生成提示信息，提示信息用于提示电机冷却系统故障。本发明解决了相关技术的冷却系统冷却能力的诊断过程复杂的技术问题。
电机冷却系统冷却能力诊断方法装置处理器车辆

[发明专利]电池冷却能力的诊断方法、装置、存储介质及电子设备-CN202311069091.X在审
发明人：徐家良;郭丁伊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-23 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本公开实施例提供一种电池冷却能力的诊断方法、装置、存储介质及电子设备，所述诊断方法包括：当车辆以及所在环境满足第一预设条件的情况下，执行电池冷却系统的第一级冷却能力诊断；在执行第一级冷却能力诊断后，当车辆以及所在环境满足第二预设条件的情况下，执行电池冷却系统的第二级冷却能力诊断。本公开实施例在电池温度还没达到冷却门限前识别上述两级冷却能力是否处理正常或者受限状态，从而提前做出预防措施，防止当电池真达到冷却门限时因系统冷却能力受限而造成电池温度迅速上升且充放电能力迅速降低的情况，这样，不仅将该故障的潜在风险降到最低，还避免了驾驶员行驶过程的动力中断的风险。
电池冷却能力诊断方法装置存储介质电子设备

[发明专利]车辆前轴电机断开装置故障处理方法及装置-CN202310883583.6在审
发明人：徐家良;郭丁伊;张鑫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆前轴电机断开装置故障处理方法及装置。其中，该方法包括：获取断开装置的故障类型，断开装置用于切换车辆的驾驶模式；在故障类型为第一类故障的情况下，按照第一预设策略处理，第一类故障通过接收断开装置发送的故障信号确定；在故障类型为第二类故障的情况下，按照第二预设策略处理，第二类故障通过主控单元识别得到，其中，第一预设策略用于处理断开装置在执行目标操作过程中出现的故障，目标操作至少包括：结合操作和分离操作。本申请至少解决了四驱电动车的断开装置故障处理效率低的技术问题。
车辆前轴电机断开装置故障处理方法

[发明专利]车辆中电池的剩余电量的调整方法、装置和处理器-CN202310771256.1在审
发明人：徐家良;郭丁伊;宋浩源 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆中电池的剩余电量的调整方法、装置和处理器。该方法包括：获取车辆所处环境的环境温度和车辆中电池的电池温度；基于环境温度对应的第一权重，以及电池温度对应的第二权重，对环境温度和电池温度进行加权处理，得到目标温度，其中，第一权重用于表示环境温度对目标温度的重要程度，第二权重用于表示电池温度对目标温度的重要程度；将目标温度输入至匹配模型中进行信息匹配，得到与目标温度相匹配的电池的参考剩余电量；将电池的实际剩余电量调整为参考剩余电量。本发明解决了无法对车辆中电池的剩余电量进行自动调整的技术问题。
车辆电池剩余电量调整方法装置处理器

[发明专利]发动机扭矩能力的确定方法、装置和车辆-CN202310904940.2在审
发明人：徐家良;郭丁伊;祝浩 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机扭矩能力的确定方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取车辆上电池当前的荷电状态和电池许用功率；基于荷电状态和电池许用功率，获取车辆上发动机的第一功率能力，其中，第一功率能力用于表征发动机当前正常运行时的最大功率；基于第一功率能力和发动机的外特性扭矩能力，确定发动机的当前扭矩能力，其中，外特性扭矩能力用于表征对发动机进行外特性测试所得到的发动机正常运行时的最大扭矩，当前扭矩能力用于表征发动机当前正常运行时的最大扭矩。本发明解决了相关技术中确定发动机扭矩能力的准确度低的技术问题。
发动机扭矩能力确定方法装置车辆

[发明专利]车辆的扭矩过零控制方法、装置及存储介质-CN202310736624.9在审
发明人：徐家良;郭丁伊;吴爱彬 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的扭矩过零控制方法、装置及存储介质。其中，该方法包括：在车辆行驶过程中，响应于接收到工况切换指令，基于工况切换指令，确定车辆的当前行驶工况和目标行驶工况；基于当前行驶工况和目标行驶工况，确定车辆的过渡工况扭矩变化信息；基于过渡工况扭矩变化信息，得到车辆的后电机扭矩需求变化信息和前电机扭矩需求变化信息，其中，后电机扭矩需求变化信息满足预设扭矩值，前电机扭矩需求变化信息不满足预设扭矩值；基于后电机扭矩需求变化信息和前电机扭矩需求变化信息，对车辆进行扭矩控制。本发明解决了相关技术中纯电动汽车在工况切换时出现的传动系的冲击抖动的技术问题。
车辆扭矩控制方法装置存储介质

[发明专利]定位车辆故障的方法、装置及车辆-CN202310685371.7在审
发明人：徐家良;赵慧超;郭丁伊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种定位车辆故障的方法、装置及车辆。其中，该方法包括：响应于车辆控制数据满足第一条件时，控制车辆进入故障定位模式，其中，车辆控制数据包括：车速、电机转速、档位、制动踏板开度和换挡杆动作；在车辆处于故障定位模式的情况下，对车辆进行故障识别，得到故障信息；基于故障信息和预设故障表，生成目标故障代码，其中，目标故障代码包括多个代码位；控制车辆显示目标故障代码。本发明解决了相关技术提供的故障定位方法依赖仪表故障灯反馈和汽车服务方给定工具导致其效率低、成本高的技术问题。
定位车辆故障方法装置

[发明专利]热管理系统及热管理系统的控制方法-CN202310896238.6在审
发明人：尹建坤;马艳红;刘建康;郭丁伊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种热管理系统及热管理系统的控制方法。本发明涉及智能汽车领域，其中，该系统包括：电池冷却加热回路，至少包括：电池，电池冷却加热回路用于对电池进行冷却和加热；制热回路，制热回路的第一端口与电池冷却加热回路的第一端口连接，制热回路至少包括：甲醇燃烧加热器，甲醇燃烧加热器用于控制车内的温度；散热回路，与电池冷却加热回路的第二端口连接，用于对热管理系统进行散热。本发明解决了相关技术中，电动车辆在低温情况下性能较低的技术问题。
管理系统控制方法

[发明专利]传动系振动抑制方法和车辆-CN202310651922.8在审
发明人：徐家良;郭丁伊;吴爱彬 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16F15/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种传动系振动抑制方法和车辆。其中，该方法包括：响应于预设制动系统运行，获取断开装置的运行状态，其中，断开装置部署于车辆的轮轴与轮轴对应的驱动电机之间，预设制动系统用于对轮轴进行制动，轮轴属于车辆的传动系；响应于运行状态为断开装置正常，获取驱动电机的工作状态；响应于工作状态为驱动电机正常工作，基于断开装置断开轮轴和驱动电机。本发明解决了相关技术中对车辆制动时产生的传动系振动的抑制效果差的技术问题。
传动振动抑制方法车辆

[发明专利]车辆扭矩控制方法、装置、存储介质、处理器及电子装置-CN202310652160.3在审
发明人：徐家良;郭丁伊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆扭矩控制方法、装置、存储介质、处理器及电子装置。其中，该方法包括：获取第一目标扭矩；对第一目标扭矩进行低通滤波处理，得到第二目标扭矩，以及对第一需求扭矩进行低通滤波处理，得到第二需求扭矩；对第二目标扭矩进行扭矩变化率限制，得到第三目标扭矩，以及对第二需求扭矩进行扭矩变化率限制，得到第三需求扭矩；利用第三目标扭矩和第三需求扭矩进行扭矩补偿，得到第一输出扭矩；基于第一输出扭矩控制目标车辆进行扭矩输出。本发明解决了相关技术中车辆驱动模式切换前后的加速性存在差异而导致的驾驶体验较差的技术问题。
车辆扭矩控制方法装置存储介质处理器电子

[发明专利]车辆中电池的防过充方法、装置、车辆和存储介质-CN202310595521.5在审
发明人：徐家良;王德平;郭丁伊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60L58/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆中电池的防过充方法、装置、车辆和存储介质。其中，该方法包括：获取车辆中电池的过充功率，其中，过充功率用于表征电池的过充程度；响应于过充功率小于过充功率阈值，且电池的过充系数大于过充系数阈值，控制电池向车辆中高压附件供电，其中，过充系数用于表征电池在达到满电状态后继续充电的能力；响应于过充功率大于过充功率阈值，减小车辆中发电机的需求功率，其中，需求功率用于表征发电机向电池进行充电的需求程度。本发明解决了车辆在驱动行驶过程中电池过充的技术问题。
车辆电池方法装置存储介质

[发明专利]车辆供电方法和系统、非易失性存储介质及车辆-CN202310595860.3在审
发明人：刘元治;尹建坤;郭丁伊;祝浩;刘加明;巴特 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆供电方法和系统、非易失性存储介质及车辆。其中，该方法包括：响应于接收到车辆进入到预设状态的控制指令，控制车辆中的电流转化器处于预设状态对应的工作模式，其中，工作模式用于将电流转化器的电压维持在预设状态下车辆中的目标负载所需要的电压，电流转化器与车辆中的动力电池直接连接；控制处于工作模式下的电流转化器为目标负载进行供电。本发明解决了车辆功耗浪费的技术问题。
车辆供电方法系统非易失性存储介质

[发明专利]混合动力发动机热管理系统、控制方法、车辆-CN202211001227.9有效
发明人： 郭丁伊;刘元治;祝浩;尹建坤;刘建康;徐家良;宋浩源 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力发动机热管理系统、控制方法、车辆。包括：发动机进气中冷冷却回路，发动机进气中冷冷却回路包括中冷冷却管路，中冷冷却管路上设置有中冷换热器，其中，中冷换热器用于对经增压器增压后的气流进行热交换；电机冷却回路，电机冷却回路包括电机冷却管路，电机冷却管路与电机相邻地设置以进行热交换；其中，发动机进气中冷冷却回路和电机冷却回路具有相互独立进行热交换作业时的独立换热模式，以及发动机进气中冷冷却回路和电机冷却回路具有相连通且同时进行热交换作业时的联合换热模式。本申请将电机冷却回路与发动机冷却回路连通，通过电机的堵转加热产生的热量来加热发动机，以实现发动机更快的暖机。
混合动力发动机管理系统控制方法车辆

[发明专利]换电电池的底板加热的控制方法、控制装置及车辆-CN202310437963.7在审
发明人：尹建坤;马艳红;郭丁伊;祝浩;巴特;刘加明 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H01M10/633 文献下载
摘要：本发明公开了一种换电电池的底板加热的控制方法、控制装置及车辆。该方法包括：获取换电电池的工况信息，其中，工况信息包括：剩余电量、底板温度和环境温度；将剩余电量与电量阈值进行比较，获得第一比较结果；将底板温度与底板温度阈值进行比较，获得第二比较结果；将环境温度与环境温度阈值进行比较，获得第三比较结果；基于第一比较结果、第二比较结果和第三比较结果生成第一控制指令集，第一控制指令集用于控制电池管理系统执行第一加热策略，其中，第一加热策略包括如下至少之一：控制加热组件开启以对底板加热、控制加热组件关闭以停止对底板加热。本发明解决了换电电池因底板边缘与车辆底盘之间冻结，而影响换电电池拆除的问题。
电池底板加热控制方法装置车辆

[发明专利]混合动力汽车的扭矩滤波方法、装置及电子设备-CN202310728622.5在审
发明人： 郭丁伊;祝浩;刘元治;尹建坤;霍海涛;徐家良;宋浩源 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力汽车的扭矩滤波方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：检测目标时段针对目标车辆的油门的操作指令；基于操作指令确定目标车辆在目标时段所处的工况，以及驾驶员的需求扭矩；获取预设的各个门限值，根据工况，以及驾驶员的需求扭矩与各个门限值的大小关系，确定目标车辆对应的扭矩滤波控制策略。本申请解决了相关技术中发动机与电动机的扭矩变化缺乏过渡和连续性，导致车辆的平顺性和操控性较差，影响驾驶及驾乘体验的技术问题。
混合动力汽车扭矩滤波方法装置电子设备

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