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[发明专利]发动机进气系统的控制方法、装置、介质、设备和车辆-CN202210342901.3在审
发明人：孙科;鲁超;朱福堂;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种发动机进气系统的控制方法、装置、介质、设备和车辆。所述发动机进气系统包括设置在发动机前端的N条进气管路，N≥2，所述方法包括：获取所述发动机的当前进气压力需求、车辆的当前海拔高度、所述发动机的当前转速和所述发动机的当前进气压力；根据所述车辆的当前海拔高度、所述发动机的当前转速、所述发动机的当前进气压力以及所述发动机的当前进气压力需求，控制将所述N条进气管路中的一者或多者的组合形成对应的进气路径与所述发动机连通以向所述发动机进气。本方案中，为发动机提供了适应于当前的海拔高度、发动机转速以及发动机进气压力需求的发动机进气压力，提升了整车动力性能和保电性能。
发动机系统控制方法装置介质设备车辆

[发明专利]车辆及其热管理系统的控制方法-CN202010615210.7有效
发明人：张明;朱福堂;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆及其热管理系统的控制方法，热管理系统包括发动机的冷却单元、电池单元和PTC加热单元，控制方法包括：当发动机处于低温状态时，根据发动机的出水温度信息，发动机的热量对电池单元加热，PTC加热单元可选择地对电池单元加热。根据本发明的车辆的热管理系统的控制方法，当发动机处于低温状态时，结合根据发动机的出水温度信息，利用发动机的热量对电池单元进行预热，再结合PTC加热单元，使PTC加热单元可以根据具体温度信息可选择地决定是否给电池单元加热，由此可以避免相关技术中出现的由于电池功率不足而无法满足电池加热的情况。
车辆及其管理系统控制方法

[实用新型]燃油箱、燃油箱总成和车辆-CN202321058355.7有效
发明人：王新奎;朱福堂;顾鸿鹏 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本公开涉及一种燃油箱、燃油箱总成和车辆，所述燃油箱包括箱体(10)，所述箱体(10)设置有油液储存腔(2)和油泵安装口(3)，所述油泵安装口(3)和所述油液储存腔(2)连通，所述箱体(10)还设置有定位导向件(1)，所述定位导向件(1)设置于所述油液储存腔(2)的内壁上，以在燃油泵(20)沿第一方向安装于所述燃油箱时用于定位所述燃油泵(20)并对所述燃油泵(20)沿所述第一方向的移动进行导向。通过上述技术方案，本公开提供的燃油箱能够实现燃油泵安装时的导向定位。
燃油总成车辆

[发明专利]采用行星齿轮机构和双离合器模块的车辆混合动力系统-CN201711025719.0有效
发明人： 朱福堂 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：一种车辆混合动力系统的传动装置布置在两个动力源之间，所述两个动力源之一为发动机、另一为电机，传动装置包括固定的箱体、行星齿轮机构和干式双离合器模块；其中，行星齿轮系布置在箱体中并且包括太阳轮、围绕太阳轮同轴布置的齿圈、啮合在太阳轮和齿圈之间的至少一个行星齿轮以及承载行星齿轮的行星架，太阳轮连接着第一动力源的输出轴；双离合器模块包括离合器壳和布置在离合器壳中的第一和第二离合器，离合器壳连接着第二动力源的输出轴并且与齿圈固定连接，行星架构成传动装置的动力输出端，第一离合器在行星架与离合器壳之间建立接合和分离状态，第二离合器在离合器壳与箱体之间建立接合和分离状态。
采用行星齿轮机构离合器模块车辆混合动力系统

[实用新型]一种具有隔音效果的幕墙-CN202321037746.0有效
发明人：周海林;王鹏;严续;朱福堂;朱校江 -专利权人：江苏鸿升建设集团有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： E04B2/88 文献下载
摘要：本实用新型涉及幕墙技术领域，且公开了一种具有隔音效果的幕墙，包括两个安装板和幕墙本体，两个所述安装板的内部分别设置有空腔，两个所述安装板上分别设置有便于安装机构。通过设置旋钮，转动旋钮使得双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动使得两个螺纹滑块沿着双向螺纹杆的外壁相互靠近，从而带动两个夹块相互靠近对幕墙本体的外壁进行夹持固定，从而便于对幕墙本体起到快速安装的效果，通过设置插杆，将插杆插接在插槽内可以对旋钮起到固定的效果，从而避免旋钮转动导致幕墙本体松动，通过设置限位块配合弹簧，插杆插接在插槽内时，弹簧呈压缩状态，从而利用弹簧的弹力来保持插杆插接在插槽内。
一种具有隔音效果幕墙

[发明专利]车辆的发电控制方法、装置及车辆-CN202010609385.7有效
发明人：赵晨;彭勃;朱福堂;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆的发电控制方法、装置及车辆，该车辆包括发动机、动力电池及与所述发动机的前端连接的第一电机，所述方法包括：在需要控制所述第一电机发电的情况下，根据所述动力电池的荷电状态，获得所述发动机的经济扭矩区；根据所述经济扭矩区和所述发动机的有效扭矩，确定所述发动机的发电扭矩，其中，所述有效扭矩为平衡所述车辆所受的阻力矩所需的扭矩；以及，控制所述第一电机按照与所述发电扭矩相匹配的发电功率发电。
车辆发电控制方法装置

[发明专利]混合动力车辆的驱动控制方法、装置及混合动力车辆-CN202010623153.7有效
发明人：赵晨;彭勃;朱福堂;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本公开涉及一种混合动力车辆的驱动控制方法、装置及混合动力车辆，所述车辆包括动力电池以及与动力电池相连接的第一电机，所述方法包括：预测所述车辆的前方行驶路面的滑转风险系数；当所述滑转风险系数达到预定阈值情况下，确定所述车辆的驱动模式；以及，在所述车辆的驱动模式为动力电池驱动的情况下，调整所述第一电机的输出扭矩至所述滑转风险系数低于所述预定阈值。
混合动力车辆驱动控制方法装置

[发明专利]混合动力汽车及其发电方法、装置及整车控制器-CN202210002120.X在审
发明人：韩懿;彭勃;朱福堂;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车及其发电方法、装置及整车控制器，其中方法包括：获取混合动力汽车的位置信息、预设时间内的不同车速区间占比和预设时间内混合动力汽车所处道路的不同坡度区间占比；根据位置信息、不同车速区间占比和不同坡度区间占比确定混合动力汽车当前所处工况；根据工况获取相应的目标发电功率；根据目标发电功率控制混合动力汽车进行发电。由此，通过获取混合动力车辆的位置信息、不同车速区间占比和不同坡度区间占比来确定当前所处工况，使得车辆行驶工况预测更加合理，同时根据不同工况下采用不同的发电策略进行发电，满足了混合动力车辆在不同工况低SOC状态下的整车发电需求，从而达到改善混合动力汽车燃油经济性的目的。
混合动力汽车及其发电方法装置整车控制器

[发明专利]能量回收方法、装置、电动汽车及存储介质-CN202011272026.3有效
发明人： 朱福堂;刘亚威;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种能量回收方法、装置、电动汽车及存储介质。所述方法包括：获取车辆行驶信息；根据所述道路路况信息和行驶状态信息，获取车辆制动需求；根据所述车辆制动需求，预测第一电机制动回馈；根据所述第一电机制动回馈进行能量回收。在本申请实施例中，依据获取的车辆行驶信息进行车辆制动需求的判断，并预测第一车辆制动回馈，然后根据车辆第一制动回馈进行能量回收，能够根据制动需求及路况预测，提前规划最优电池充电功率及各功率段持续时间，实现最大能量回收，降低驾驶员深踩制动的概率，减少机械制动造成的能量损失，提高能量回收利用率。
能量回收方法装置电动汽车存储介质

[发明专利]混合动力汽车控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202011090789.6有效
发明人：赵晨;彭勃;朱福堂;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力汽车控制方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取车辆行驶规划路径；选择所述车辆行驶规划路径中的目标车辆行驶规划路径；根据到达所述目标车辆行驶规划路径的目的地的外接充电设置参数和针对所述目标车辆行驶规划路径获取得到路况信息，控制发动机和驱动电机的工作状态。在本申请实施例中，依据服务器提供的路况信息，整车控制器自动调整扭矩分配策略和发动机启停条件，保证整车的油耗最低，服务器具备预约充电功能、且可以保证行程结束后整车的电量在客户的设置电量值，满足驾驶员的需求，本发明保证电量在驾驶员预期值的作用，并保证车辆油耗最低。
混合动力汽车控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]发动机热管理系统及发动机热管理方法和车辆-CN202010819747.5有效
发明人：岳辉;黄秋萍;朱福堂;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-08-14 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机热管理系统及发动机热管理方法和车辆，发动机热管理系统，包括：冷却液循环模块，包括发动机油冷器、散热器、暖风器、变速箱油冷器和电子泵；热管理控制模块，包括控制模块、第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀；所述控制模块，与所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀分别连接，用于获取所述冷却循环模块的温度信息和换热需求信息以及整车运行状态信息，并根据所述温度信息、所述换热需求信息和所述整车运行状态信息对所述第一控制阀、所述第二控制阀和所述第三控制阀进行控制。该发动机热管理系统，可以实现对冷却液流量的精确控制，降低成本。
发动机管理系统方法车辆

[发明专利]智能性无缝充电系统和方法以及电动车辆-CN201710022549.4有效
发明人： A·博龙卡;朱福堂 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明一种用于包含多个电车的智能性无缝充电系统和方法，其中，每个电车包括电输入端口、充电电池、电输出端口和切换器，所述切换器能够择一性地使相应待充电客体处于使其电输入端口与其电输出端口断开但与其充电电池电连接的第一充电状态、或者处于使其电输入端口与其充电电池断开但与其电输出端口电连接的第二导电状态，所述方法包括：获取每一个待充电客体的当前荷电状态(SOC)并且依照所述当前荷电状态布置排列所述N个电车；串联电连接所述N个电车和充电源；以及：从所述N个电车中的第N个向与充电源直接连接的第一个电车逐一进行充电，在每一时刻只有一个电车在充电，并且在一电车充电完成后，与该电车串联电连接的前一电车的切换器被控制而自动地从第二导电状态切换到第一充电状态。本发明还有关于一种电动车辆。
智能性无缝充电系统方法以及电动车辆

[发明专利]混合动力耦合装置、混合动力驱动系统和混合动力车辆-CN201710388247.9有效
发明人： 朱福堂 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种机电混合动力耦合装置，包括：第一行星齿轮组(3)，其具有第一齿圈、第一行星架和第一太阳轮；第二行星齿轮组(4)，其具有第二齿圈、第二行星架和第二太阳轮；旋转离合器(5)；第一制动离合器(7)；第二制动离合器(6)；输出轴(9)；固定部件，其中，机械动力源连接到第一齿圈，电机(2)的转子连接到第二齿圈，第一太阳轮与第二行星架刚性连接，输出轴(9)与第一行星架刚性连接，旋转离合器(5)用于控制第一齿圈和第二太阳轮之间的连接或脱开，第一制动离合器(7)用于控制第二太阳轮和固定部件之间的连接或脱开，第二制动离合器(6)用于控制第二行星架和固定部件之间的连接或脱开。
混合动力耦合装置驱动系统车辆

[发明专利]催化器预热方法、车载控制器、汽车及存储介质-CN202111155332.3在审
发明人： 朱福堂;武金龙;彭勃;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明公开一种催化器预热方法、车载控制器、汽车及存储介质。该方法包括：获取当前节温器温度和当前车外温度；基于当前节温器温度和当前车外温度，判断是否满足催化器预热条件，获取预热评估结果；若预热评估结果为满足催化器预热条件，则获取当前车辆数据；基于当前车辆数据，判断是否满足预热启动条件，获取启动判断结果；若启动判断结果为满足预热启动条件，则控制发动机怠速工作，以加热催化器。该方法无需额外加装传感器和电加热器，有助于简化整车结构，节省成本；通过控制发动机怠速工作，由于发动机怠速工作时排放较小，可实现采用较小的排放实现对催化器进行加热，以提高催化器的加热效率，且不会增大整车能耗，保障汽车的续驶里程。
催化预热方法车载控制器汽车存储介质

[实用新型]冷却液加注装置-CN202222819012.X有效
发明人：涂建辉;郝晖;沈艳超;朱福堂;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F04B51/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷却液加注装置，冷却液加注装置包括：加注泵；出液管，出液管的一端与加注泵相连接；安装支架，安装支架邻近出液管的另一端设置；液位传感器，液位传感器设置于安装支架；控制器，控制器分别与加注泵和液位传感器相连接。如此，通过将液位传感器设置于安装支架上，可以方便液位传感器在冷却液容器处的安装布置，可以有利于液位传感器准确测量冷却液容器内冷却液的位置，而且通过控制器、加注泵和液位传感器的组合，可以时刻检测加注过程中液面的变化，可以实现自动化加注冷却液，可以降低人工成本。
冷却液加注装置

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