“汽车减振器”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果923341个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种车辆减振器及使用该车辆减振器的汽车-CN201320788611.8有效
发明人：林家荣;李奕宝;谷玉川 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-12-05 - 公布日： 2014-06-25 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆减振器，包括：减振器本体、与减振器本体相连的缸筒、吊环以及用以保持车辆驱动轴与减振器之间具有足够避让间隙的支撑件，支撑件的一端紧固连接在缸筒上，其相对的另一端紧固连接在吊环上。本实用新型还公开了一种使用该车辆减振器的汽车。实施本实用新型的车辆减振器及使用该车辆减振器的汽车，可以保证车辆驱动轴与减振器之间具有足够避让间隙，进一步精简车辆驱动轴的结构和布局设计。
一种车辆减振器使用汽车

[实用新型]一种汽车主动变阻尼电涡流减振器-CN202120576415.9有效
发明人：甘露;肖原;陈齐平;黄宣钧;陈博;欧阳露 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车主动变阻尼电涡流减振器，该减振器由上吊耳、导向套、防尘罩、伸缩缸、伸缩器、导磁板、永磁体、导体板、下吊耳、加速度传感器、弹簧、钢轴、间距传感器、汽车电子控制单元ECU组成。本实用新型采用电涡流产生阻尼的原理，相较于传统黏滞减振器，避免了漏油的缺点,提高了减振器的稳定性和耐用性，同时简化了减振器的设计。本实用新型在汽车行驶时，能根据不同路况下的瞬时加速度响应，通过汽车电子控制单元ECU精确实时地控制伸缩器运动，从而改变导体板与永磁体间隙距离，实时地调节电涡流阻尼力大小，增强了减振器在不同路况下的适应性，提高了汽车行驶的平顺性。
一种汽车主动阻尼涡流减振器

[发明专利]汽车用变高度筒式减振器-CN201410353843.X在审
发明人：朱恒 -专利权人：朱恒
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2014-11-12 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车用变高度筒式减振器，包括活塞杆、减振器阻尼缸筒、阻尼活塞以及高压缸筒；减振器阻尼缸筒的上端设有高压活塞，减振器阻尼缸筒的内部具有一活塞腔，阻尼活塞设于活塞腔内，阻尼活塞下端连接活塞杆，活塞杆的下端连接一下吊耳，下吊耳与汽车的车桥连接；高压缸筒罩设于减振器阻尼缸筒的上端，并与高压活塞之间形成密闭的高压空间，高压缸筒的上端设有一上吊耳，上吊耳与汽车的车身连接，通过控制高压空间的体积的大小，可以实现汽车车身高度和离地间隙的调节，从而使汽车满足不同路面行驶的需求。
汽车高度减振器

[实用新型]汽车用变高度筒式减振器-CN201420410120.4有效
发明人：朱恒 -专利权人：朱恒
申请日： 2014-07-24 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车用变高度筒式减振器，包括活塞杆、减振器阻尼缸筒、阻尼活塞以及高压缸筒；减振器阻尼缸筒的上端设有高压活塞，减振器阻尼缸筒的内部具有一活塞腔，阻尼活塞设于活塞腔内，阻尼活塞下端连接活塞杆，活塞杆的下端连接一下吊耳，下吊耳与汽车的车桥连接；高压缸筒罩设于减振器阻尼缸筒的上端，并与高压活塞之间形成密闭的高压空间，高压缸筒的上端设有一上吊耳，上吊耳与汽车的车身连接，通过控制高压空间的体积的大小，可以实现汽车车身高度和离地间隙的调节，从而使汽车满足不同路面行驶的需求。
汽车高度减振器

[实用新型]一种汽车减振器转向轴承的防泥水结构-CN201720689041.5有效
发明人：李勇;席鹏东;康国旺 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车减振器转向轴承的防泥水结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的转向轴承容易受泥水进入的问题。本汽车减振器转向轴承的防泥水结构，汽车包括车身和轮胎，车身和轮胎通过减振器相连，减振器的顶部与车身之间设有转向轴承，防泥水结构包括上隔振垫，上隔振垫位于转向轴承的底部，上隔振垫的周向边沿朝外延伸形成阻泥外沿本汽车减振器转向轴承的防泥水结构具有防止泥水进入到转向轴承中的优点。
一种汽车减振器转向轴承泥水结构

[发明专利]一种用于汽车悬架的自供能磁流变减振器系统-CN201510413403.3有效
发明人：王铃燕;丁渭平;刘丛志;杨明亮;黄海波 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： B60G13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于汽车悬架的自供能磁流变减振器系统，包括磁流变减振器、振动能量回收装置、能量管理单元以及控制单元；振动能量回收装置可以回收汽车的振动能，所回收的能量以电的形式通过能量管理单元为磁流变减振器和控制单元供电，多余的电能储存在车载电池中；当车辆起步或者车辆振动比较平缓时，能量管理单元利用车载电池的电能为磁流变减振器和控制单元供电；控制单元根据汽车的运行状态和行驶路况实时、连续、无级调节磁流变减振器的阻尼，进而改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性该新型减振器系统结构简单、小巧，能耗低、效率高，成本低廉，易于实现。
一种用于汽车悬架自供流变减振器系统

[发明专利]汽车半主动悬架磁流变减振器阻尼通道宽度的设计方法-CN201310113153.2有效
发明人：周长城;李红艳;宋群 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2013-04-03 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本发明涉及汽车半主动悬架磁流变减振器阻尼通道宽度的设计方法，属于减振器技术领域。磁流变减振器阻尼通道宽度h决定着半主动悬架系统的阻尼特性，然而目前国内、外尚未给出可靠的设计方法，大都是采用反复试验及修改的方法，很难得到可靠的参数设计值。本发明其特征在于：根据汽车悬架参数，减振器结构参数及磁流变液体初始粘度，对半主动悬架磁流变减振器阻尼通道宽度h进行优化设计。利用该方法，可得到可靠的阻尼通道宽度h设计值，使悬架系统阻尼特性达到最佳，而且还能在断电情况下满足汽车行驶平顺性的要求，提高汽车行驶平顺性；同时，利用该设计方法可加快产品开发速度，降低试验费用，提高磁流变减振器的设计水平
汽车主动悬架流变减振器阻尼通道宽度设计方法

[实用新型]一种用于汽车悬架的自供能磁流变减振器系统-CN201520509885.8有效
发明人：王铃燕;丁渭平;刘丛志;杨明亮;蒋宇 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B60G13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车悬架的自供能磁流变减振器系统，包括磁流变减振器、振动能量回收装置、能量管理单元以及控制单元；振动能量回收装置可以回收汽车的振动能，所回收的能量以电的形式通过能量管理单元为磁流变减振器和控制单元供电，多余的电能储存在车载电池中；当车辆起步或者车辆振动比较平缓时，能量管理单元利用车载电池的电能为磁流变减振器和控制单元供电；控制单元根据汽车的运行状态和行驶路况实时、连续、无级调节磁流变减振器的阻尼，进而改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性该新型减振器系统结构简单、小巧，能耗低、效率高，成本低廉，易于实现。
一种用于汽车悬架自供流变减振器系统

[实用新型]减振器及汽车-CN201720474672.5有效
发明人：仲章俊;唐晓旻 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-02 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减振器及汽车，减振器包括减振器本体和设置于所述减振器本体内的活塞杆，所述减振器本体的顶端设置有用于吸附油气的吸油装置，所述活塞杆穿过所述吸油装置和所述减振器本体的顶端进行往复运动。本实用新型提供的减振器及汽车，通过在减振器本体的顶端设置有用于吸附油气的吸油装置，从而在活塞杆穿过吸油装置和减振器本体的顶端进行往复运动时，吸油装置将有可能吸附在减振器本体顶端的油液吸收，从而有效地解决了现有技术中存在的容易造成减振器已经漏油失效的假象，使得用户对整车的品质产生质疑的问题，保证了减振器使用的稳定可靠性，从而提高了减振器的实用性。
减振器汽车

[实用新型]一种汽车后减振器座-CN201120483105.9有效
发明人：雷雨成;张泽毅;黄亚伟;袁俊彪 -专利权人：上海同捷科技股份有限公司
申请日： 2011-11-28 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后减振器座，包括固定设置在汽车纵梁上的后减振器座本体，在后减振器座本体的下侧设有沿其周向延伸的翻边，增加翻边的目的在于使后减振器座本体与纵梁的接触面积增大。为使后减振器座本体能同时固定到纵梁和横梁上，在后减振器座本体的侧部设置有连接件，所述连接件与横梁连接。本实用新型通过在后减振器座本体下设置翻边和与后减振器座本体连为一体的连接件，大大加强了后减振器座本体强度又加强了整个车身强度，具有推广作用。
一种汽车减振器

[发明专利]一种油冷式汽车双筒液压减振器-CN201810748418.9在审
发明人：陈齐平;吴明明;康盛;苏校;魏佳成 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2018-07-10 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本发明涉及到一种油冷式汽车双筒液压减振器，该减振器由工作筒、储油筒、汽车电子控制单元、底阀、电磁阀、散热筒、散热片、温度传感器和压力传感器等装置组成。其中工作筒内有导向座、活塞杆、油封和活塞组件；汽车电子控制单元用于控制电磁阀的开启和关闭；电磁阀用于控制油液在储油筒、工作筒之间和散热筒、储油筒之间的流动；散热筒用于对减振器本体的散热；散热片用于散热筒内部油液的散热；温度传感器用于测量减振器内部的温度；压力传感器用于测量减振器底阀所受的压力；该减振器散热效果明显，智能化程度高，可以有效的解决减振器因温度过高而产生的减振性能下降甚至失效的问题，从而提高减振器的使用寿命
减振器散热筒储油筒工作筒汽车电子控制单元双筒液压减振器温度传感器压力传感器电磁阀散热片油冷式散热测量减振器本体减振器底阀控制电磁阀活塞组件减振性能控制油液内部油液散热效果使用寿命温度过高装置组成导向座活塞杆智能化底阀油封汽车流动

[发明专利]一种后悬架减振装置及载货汽车-CN201611236234.1在审
发明人：马李斌;龙云朗;施明 -专利权人：云南力帆骏马车辆有限公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本发明涉及载货汽车制造技术领域，尤其是涉及一种后悬架减振装置及载货汽车，包括钢板弹簧座、车架、后桥和减振器；所述钢板弹簧座安装于所述后桥的左、右两侧，且每一侧的钢板弹簧座上连接有一减振器下销轴，所述车架的左纵梁、右纵梁分别连接有一减振器上销轴，所述减振器分别连接在同一侧的所述减振器下销轴与减振器上销轴之间。相比于现有技术而言，无需在后桥的桥壳上再焊接两件减振器下支架，制造工艺较为简单，生产成本较低。此外，由于左边的减振器安装在后桥后面不会与液压制动系统的感载比例阀等部件发生干涉，这一种后悬架减振装置可以广泛应用于轻型载货汽车。
一种悬架装置载货汽车

[实用新型]一种油冷式汽车双筒液压减振器-CN201821082995.0有效
发明人：陈齐平;吴明明;康盛;苏校;魏佳成 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2018-07-10 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及到一种油冷式汽车双筒液压减振器，该减振器由工作筒、储油筒、汽车电子控制单元、底阀、电磁阀、散热筒、散热片、温度传感器和压力传感器等装置组成。其中工作筒内有导向座、活塞杆、油封和活塞组件；汽车电子控制单元用于控制电磁阀的开启和关闭；电磁阀用于控制油液在储油筒、工作筒之间和散热筒、储油筒之间的流动；散热筒用于对减振器本体的散热；散热片用于散热筒内部油液的散热；温度传感器用于测量减振器内部的温度；压力传感器用于测量减振器底阀所受的压力；该减振器散热效果明显，智能化程度高，可以有效的解决减振器因温度过高而产生的减振性能下降甚至失效的问题，从而提高减振器的使用寿命
减振器散热筒储油筒工作筒汽车电子控制单元双筒液压减振器温度传感器压力传感器电磁阀散热片油冷式散热测量本实用新型减振器本体减振器底阀控制电磁阀活塞组件减振性能控制油液内部油液散热效果使用寿命温度过高装置组成导向座活塞杆智能化底阀油封汽车流动

[实用新型]一种后悬架减振装置及载货汽车-CN201621460891.X有效
发明人：马李斌;龙云朗;施明 -专利权人：云南力帆骏马车辆有限公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及载货汽车制造技术领域，尤其是涉及一种后悬架减振装置及载货汽车，包括钢板弹簧座、车架、后桥和减振器；所述钢板弹簧座安装于所述后桥的左、右两侧，且每一侧的钢板弹簧座上连接有一减振器下销轴，所述车架的左纵梁、右纵梁分别连接有一减振器上销轴，所述减振器分别连接在同一侧的所述减振器下销轴与减振器上销轴之间。相比于现有技术而言，无需在后桥的桥壳上再焊接两件减振器下支架，制造工艺较为简单，生产成本较低。此外，由于左边的减振器安装在后桥后面不会与液压制动系统的感载比例阀等部件发生干涉，这一种后悬架减振装置可以广泛应用于轻型载货汽车。
一种悬架装置载货汽车

[实用新型]一种具有改进型防尘罩的汽车减振器-CN202221099460.0有效
发明人：吴世格;张朝晖;余磊宏;何勇;赵云飞;张杰;李小德;林正旺 -专利权人：浙江朝日减振器有限公司
申请日： 2022-05-07 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有改进型防尘罩的汽车减振器，包括减振器本体，所述减振器本体的表面套设有防尘罩本体，所述减振器本体的表面且位于防尘罩本体的顶部和底部分别套设有第一固定板和第二固定板，所述减振器本体的表面且位于第一固定板的顶部套设有安装壳本实用新型通过设置减振器本体、防尘罩本体、第一固定板、第二固定板、安装壳、凹槽、拉板、插块、拉杆、第一弹簧、插槽、缓冲盒、固定盒、第二弹簧、缓冲板、缓冲杆、第三弹簧、第四弹簧、移动板、移动轮和压块，解决了现有汽车减振器减振性能较差且不方便拆装防尘罩的问题，该汽车减振器，具备减震性能好且方便拆装防尘罩的优点。
一种具有改进型防尘汽车减振器