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- [发明专利]一种汽车半主动悬架系统-CN202110725039.X有效
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王琳;业红玲;王鹏飞
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蚌埠学院
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2021-06-29
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2022-11-18
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B60G15/02
- 本发明涉及汽车悬架领域，具体的公开了一种汽车半主动悬架系统，包括减振器和减震弹簧，所述减震弹簧套装在减振器的外部，减振器的底部可拆卸的安装有辅助安装机构。通过在减振器的底部安装可拆卸的连接端头，使得减振器与套筒安装拆卸简单快捷，后续减振器、套筒或连接端头损坏后可以单独进行更换，维护成本低。车辆行驶过程中，由于连接端头在底部长时间的磨损，损坏的概率较大，单独更换较为简单，相较于更换整个减振器的费用降低很多。使得插杆内部的金属钠能及时的将热量吸收，避免了热量对影响减振器和连接端头的使用性能，进而使得整个悬架能保证良好的工作状态。
- 一种汽车主动悬架系统
- [实用新型]汽车复合减振橡胶空气弹簧总成-CN200520006423.0无效
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黎吉明
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贵州前进橡胶有限公司;黎吉明
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2005-11-23
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2007-02-28
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F16F9/02
- 一种汽车复合减振橡胶空气弹簧总成，由减振器和橡胶空气弹簧组成，在减振器(15)上端安装减振器上端接头(1)，下端焊接减振器下端接头(19)，在减振器上套装上端座(2)，由O型圈(4)密封，上箍环(3)将橡胶弹簧(8)的上端箍紧在上端座上，在减振器上段安装塑料垫块(6)和发泡橡胶(5)，下端安装下座(9)并由O型圈(16)密封，下箍环(7)将橡胶弹簧的下端箍紧在下座上，在下座的下面减振器上安装挡圈(17)和弹性圈(18)，在下座上安装进气嘴，本实用新型将橡胶空气弹簧和减振器复合成一体进行使用，节约安装空间，简化固定条件，既能发挥悬挂、缓冲作用，又能发挥减振作用，适于汽车上使用。
- 汽车复合橡胶空气弹簧总成
- [发明专利]汽车减振器非等构叠加阀片变形的计算方法-CN201410000702.X有效
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周长城;赵雷雷;宋群
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山东理工大学
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2014-01-02
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2014-03-26
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G06F19/00
- 本发明涉及汽车减振器非等构叠加阀片变形的计算方法，属于减振器技术领域，其特征在于：根据非等构叠加阀片的厚度和片数、外半径，确定出各叠加阀片的外半径不等率系数和当量厚度，计算出非等构叠加阀片的等效厚度，根据第1片叠加阀片的结构及材料特性参数，计算出非等构叠加阀片在任意半径r处的变形系数，从而实现对汽车减振器非等构叠加阀片在任意半径位置处的变形进行计算。通过实例计算与ANSYS仿真验证可知，该汽车减振器非等构叠加阀片变形的计算方法是正确的，利用该方法可实现具有非等构叠加阀片的汽车减振器设计，提高产品的设计水平、质量和性能，满足减振器特性及阀片应力强度设计要求
- 汽车减振器叠加变形计算方法
- [实用新型]一种减振器防尘罩-CN201621118386.7有效
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孟凡松;陈冰;高光辉;郝志宇;万磊
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简式国际汽车设计（北京）有限公司
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2016-10-12
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2017-05-17
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F16F9/36
- 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种减振器防尘罩，包括防尘段和缓冲段，防尘段的形状为可伸缩管状，防尘段一端与减振器的缸体连接，另一端与缓冲段一端连接，减振器的活塞杆伸入防尘段内与缓冲段连接，缓冲段另一端与车架的安装座连接本实用新型将防尘部件与缓冲块整合为一体，防尘段固定与减振器缸体上，缓冲段设置于车架上，活塞杆置于防尘段内，缓冲段与防尘段连接作为车架与减振器的过渡承接，减振器活塞杆运动并带动防尘段伸缩，缓冲段在减振器与车架之间起减振缓冲作用，集成布置避免整车在恶劣环境时汽车悬架缓冲块与周边器件发生动态干涉，同时也减小布置空间，解决了悬架缓冲块及减振器防尘罩需占用汽车底盘较大空间的问题。
- 一种减振器防尘
- [实用新型]汽车减振器的气囊活塞-CN01247549.1无效
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郭常
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重庆南川市长顺机械厂
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2001-09-07
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2002-06-26
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B60G13/10
- 一种汽车减振器的气囊活塞,涉及汽车减振器,属于气压减振器的活塞技术领域。、螺塞(7),主体包括外体(1)、止口(2)、内体(4)、尾座(9)及连接筋(3),并形成由过气孔(8)连通的内、外两个气室,在主体的止口(2)上紧套一胶皮囊,胶皮囊与车体连接,主体的尾座(9)同定在汽车底盘上本实用新型结构简单,制造工艺简单,经济适用,可调节的气体量大,因此采用本实用新型的气压减振器的减振性能好,行车平稳,乘车舒适,适用于各种大型汽车,特别适用于大客车及豪华客车。
- 汽车减振器气囊活塞
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