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[发明专利]一种地铁减振轨道全生命周期的振动控制性能评价方法-CN202310042771.6在审
发明人：李明航;吴宗臻;王文斌;张胜龙;李玉路;魏志恒;周安国;王小锁;吴泽宇;戴源廷;李洋;赵正阳;朱彬;尹文泽 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心;铁科院（北京）工程咨询有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06Q10/063 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁减振轨道全生命周期的振动控制性能评价方法，包括：对目标区域减振轨道和相邻普通轨道的隧道壁位置的垂向振动进行长期监测，获得振动加速度数据；对全天候的振动加速度数据进行最大Z振级分析和Z振级插入损失分析；综合定量评价所述减振轨道的振动控制能力和/或减振轨道的服役性能。该方法在对振源减振产品减振性能传统评价方法的基础上，通过长期在线对比监测，基于最大Z振级分析和Z振级插入损失分析，了解减振轨道振动响应的变化规律、评价实时减振性能，综合定量评价减振轨道的振动控制能力和/或减振轨道的服役性能。为城轨运营减振维护提供可靠的数据支撑，提高地铁运营减振维护效率。
一种地铁轨道生命周期振动控制性能评价方法

[实用新型]一种高阻尼橡胶隔振装置-CN202122911963.5有效
发明人：王德道 -专利权人：贝尔金减振设备制造（昆山）有限公司
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F16F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高阻尼橡胶隔振装置，包括底座，所述底座顶端安装有减振机构和阻尼机构，所述减振机构和阻尼机构顶端安装有防护罩，所述减振机构采用橡胶减振机构。本实用新型，通过橡胶减振机构和阻尼机构的配合，增强了减振性能；且本申请的橡胶减振机构，在增强减振性能的基础上，还减小了成本。
一种阻尼橡胶装置

[发明专利]减振钢板用表面处理组合物及减振钢板-CN202080088523.X在审
发明人：金辰泰;李政桓;崔荷娜;崔良镐 -专利权人： POSCO公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： C09D167/00 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种具有改善的减振性能的减振钢板，根据本发明，通过将橡胶颗粒分散在聚合物树脂中来形成减振层，可以提供一种具有改善的减振性能的减振钢板。
钢板表面处理组合

[发明专利]减隔震浮置板轨道-CN202010497685.0有效
发明人：周锐;汪小渝;任伟新;杜彦良 -专利权人：深圳大学
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种减隔震浮置板轨道，包括：道床；轨道板，设于道床；减振件，设于道床及轨道板之间，减振件包括多个第一减振垫及多个第二减振垫，第一减振垫及第二减振垫的耐久性及减振性能不同，多个第一减振垫及多个第二减振垫呈阵列结构连接于轨道板外侧上述减隔震浮置板轨道，使减振件分散为多个独立的减振垫以起到支撑及减隔振作用，减少减振垫的材料使用，也利于减振垫的安装、调节及更换；通过设置两种耐久性及减振性能不同的减振垫，能够合理排列组合两种减振垫以同时满足列车荷载作用下的隔振和地震荷载作用下隔震的需求
减隔震浮置板轨道

[发明专利]一种沙漏簧及其制造工艺-CN202210944160.6在审
发明人：吴希;丁周清;程志;郭宏飞;曾湘鑫;张伟;李斌;贺永红 -专利权人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B29C43/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种沙漏簧及其制造工艺，沙漏簧包括上盖板、减振橡胶及下底板，减振橡胶通过硫化夹在上盖板与下底板之间。减振橡胶的外表面设置有阻燃橡胶层。利用包裹在减振橡胶外的阻燃橡胶层提高沙漏簧的防火阻燃性能，使沙漏簧既具备良好的弹性减振性能和疲劳性能，又具备良好的防火阻燃性能。
一种沙漏及其制造工艺

[实用新型]用于振动压路机的减振机构及含有该减振机构的减振系统-CN201220064596.8有效
发明人：屠卫东 -专利权人：屠卫东
申请日： 2012-02-27 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： E01C19/28 文献下载
摘要：本实用新型属于振动压路机减振技术领域，具体涉及一种用于振动压路机的减振机构及含有该减振机构的减振系统。本减振机构包括橡胶减振器和支撑板，所述橡胶减振器分设在支撑板的两侧；所述橡胶减振器的外侧还设置有与支撑板相配合以对橡胶减振器进行预压的夹板；所述支撑板和夹板的板面彼此平行，且夹板以支撑板的板面为中心对称分布本实用新型中的减振机构结构紧凑、性能可靠，减振效果非常好且便于安装布设。本实用新型中的减振机构利用了橡胶抗压性能远高于抗剪切性能的特点，改变了现有减振机构中减振橡胶的受力状态，充分发挥了橡胶减振器的减振性能，延长了橡胶减振器的使用寿命。
用于振动压路机机构含有系统

[发明专利]一种微小型各向异性减振器结构-CN202010543395.5在审
发明人：胡百振;张建坤;吴建东;仇荣生;徐丹锋 -专利权人：上海航天控制技术研究所
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种微小型各向异性减振器结构，包括：减振螺钉、锁紧螺钉、固定底座、下减振垫、上减振垫、调整垫片、减振钢球。锁紧螺钉与减振螺钉内螺纹连接；固定底座与减振螺钉外螺纹连接；下减振垫置于支架下方；上减振垫置于支架上方；调整垫片置于减振螺钉和上减振垫之间；减振钢球置于锁紧螺钉和支架之间，且穿过减振螺钉。通过更换不同厚度的调整垫片、更换不同材料的下减振垫和上减振垫；连续旋紧锁紧螺钉且更换不同直径的减振钢球，实现单独调节X方向、Y方向和Z方向的减振性能。本发明可以实现三个方向单独调节减振性能，操作简单方便、适用性强，便于安装和调试，结构紧凑，体积小，占用空间比较小，具有很强的实用性。
一种微小各向异性减振器结构

[发明专利]高弹减振盒的结构、制造方法及嵌有高弹减振盒的鞋底-CN201210098649.2有效
发明人：丁思博;丁思恩;郑荣大;黄雪琼;郑艺文;余常彬 -专利权人：茂泰（福建）鞋材有限公司
申请日： 2012-04-06 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： A43B13/18 文献下载
摘要：高弹减振盒的结构，包括高弹减振盒体和高弹减振盒盖，盒体的腔内充满均匀混有聚氨酯颗粒的聚氨酯凝胶，盒盖与盒体的端口封闭固定连接。嵌有高弹减振盒的鞋底，中底的后跟、后脚掌和/或前脚掌部位的内部，或者中底整体的内部，包埋设置高弹减振盒，高弹减振盒的轮廓包容在中底的轮廓内。聚氨酯凝胶具有很强的减振性能，聚氨酯凝胶中混有聚氨酯颗粒，可以进一步提高减振效果，再配合聚氨酯弹性体制作的高弹减振盒体与盒盖的减振性能，使嵌有高弹减振盒的鞋底具有优异的减振性能，防止人体受到损伤，效果显著
高弹减振盒结构制造方法嵌有高弹减振盒鞋底

[实用新型]高弹减振盒的结构及嵌有高弹减振盒的鞋底-CN201220142809.4有效
发明人：丁思博;丁思恩;郑荣大;黄雪琼;郑艺文;余常彬 -专利权人：茂泰（福建）鞋材有限公司
申请日： 2012-04-06 - 公布日： 2013-01-09 - 主分类号： A43B13/18 文献下载
摘要：高弹减振盒的结构，包括高弹减振盒体和高弹减振盒盖，盒体的腔内充满均匀混有聚氨酯颗粒的聚氨酯凝胶，盒盖与盒体的端口封闭固定连接。嵌有高弹减振盒的鞋底，中底的后跟、后脚掌和/或前脚掌部位的内部，或者中底整体的内部，包埋设置高弹减振盒，高弹减振盒的轮廓包容在中底的轮廓内。聚氨酯凝胶具有很强的减振性能，聚氨酯凝胶中混有聚氨酯颗粒，可以进一步提高减振效果，再配合聚氨酯弹性体制作的高弹减振盒体与盒盖的减振性能，使嵌有高弹减振盒的鞋底具有优异的减振性能，防止人体受到损伤，效果显著
高弹减振盒结构嵌有高弹减振盒鞋底

[实用新型]一种减振装置及减振光纤干涉仪设备-CN201920774885.9有效
发明人：沈方红;徐宏;穆道生 -专利权人：北京中创为南京量子通信技术有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本申请提供一种减振装置及减振光纤干涉仪设备。其中减振装置，包括有光纤盒、减振部以及外盒体；光纤盒的内部用于放置光纤干涉仪；减振部包裹在光纤盒的外部；光纤盒以及减振部均放置于外盒体内。因此，将光纤干涉仪放置在光纤盒中，然后将减振部包裹光纤盒，减振部具有减振部采用具有良好减振效果的材质制成，使得本申请的减振装置具有良好的减振效果。当外界振动时，减振部会吸收振动能量，减弱光纤盒的振动，从而提高了光纤盒内的光纤干涉仪的稳定性。因此，本申请的减振装置具有非常好的减振性能，放置在本申请的减振装置中的光纤干涉仪装置的精度及稳定性基本不会受外界的影响，能够在性能、精度要求较高的系统中使用。
一种装置光纤干涉仪设备

[发明专利]一种汽车座椅专用减振装置-CN201610372980.7在审
发明人：张殿飞;艾永冠 -专利权人：张殿飞
申请日： 2016-05-24 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： B60N2/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车座椅专用减振装置，包括静平台、减振支链一、动平台一、减振支链二、动平台二；所述的减振支链一有两条，两条减振支链一均连接在静平台与动平台一之间；所述的减振支链二有两条，减振支链二与减振支链一结构相同，减振支链二由减振支链一旋转90°得到，两条减振支链二均连接在动平台一与动平台二之间。本发明的减振支链的刚性大，减振性能优越，可以使得驾驶员在恶劣的驾驶环境中都可以舒适的驾驶汽车，解决现有的座椅减振性能不佳，严重影响驾乘人员的身体和心理健康的现状的问题，同时结构简单。
一种汽车座椅专用装置

[实用新型]一种齿轮箱减振器-CN202223387270.1有效
发明人：薛阳;姜鹏;熊兵;姜骏宁;陶飞 -专利权人：中国人民解放军63707部队
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种齿轮箱减振器，属于齿轮箱减振技术领域，该一种齿轮箱减振器，包括驱动机构，还包括减振机构。减振机构包括减振件、传导件和辅助件，减振件安装于齿轮箱，传导件设置在减振件和齿轮箱之间，传导件用于增加减振件和齿轮箱之间振动的传导，辅助件设置在减振件的尾部，通过减振件直接安装于齿轮箱侧壁进行减振，传导件用于对齿轮箱内部的振动进行导出通过减振件对导出的振动进行减振减振件设置有多个，多个减振件螺纹连接于齿轮箱的侧壁，多个减振件同时通过传导件或单独对齿轮箱进行减振。便于对齿轮箱内部齿轮啮合过程中产生激振源进行降低，提升了舰船的隐蔽性能和工作性能。
一种齿轮箱减振器

[发明专利]一种具有抗拉拔性能的多维隔减振装置及其隔减振方法-CN201811178287.1在审
发明人：徐赵东;何振华;郭迎庆;景兴建;潘文;金眞求;阿比德阿里沙阿 -专利权人：徐赵东;南京东瑞减震控制科技有限公司
申请日： 2018-10-10 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： E04H9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有抗拉拔性能的多维隔减振装置及其隔减振方法，装置包括上、下承压钢板及设置在承压钢板之间的预压式筒形阻尼器和核心减振垫等部分。所述的具有抗拉拔性能的多维隔减振装置中，分布在隔减振装置四周的预压式筒形阻尼器可以对竖直方向的振动作用进行减弱，设置在隔减振装置中心位置的核心减振垫可以对水平方向的振动作用进行隔离和减弱，从而实现在水平方向和竖直方向同时对振动作用进行隔离和减弱作用此外，所述的具有抗拉拔性能的多维隔减振装置具有较为优越的抗拉拔性能，可以有效的承受并消耗建筑物对隔减振装置所施加的拉拔力。
隔减振装置拉拔多维振动作用筒形阻尼器承压钢板减振垫预压式减振竖直隔离拉拔力建筑物施加消耗

[实用新型]一种抗磨损的减振盘-CN202222532744.0有效
发明人：周海东;蔡鹏飞;林海洋;李剑;侯宁;李阳;汤海超;杨红星;石中均;刘红川;周威廷;王伟;孟婷;姚彬;陈雷 -专利权人：长春一东离合器股份有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16D13/58 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗磨损的减振盘，该减振盘旨在解决现在的汽车减振盘内的减振弹簧在运动时与减振窗口进行摩擦导致减振盘产生磨损，发生强度降低，结构断裂的技术问题。该减振盘包括减振盘主体、环形辐射状分布于减振盘主体内侧的六组减振窗口。该减振盘采用根据减振弹簧的运动轨迹进行减振盘窗口设计的方法，进行台架试验验证，经过QC/T25、QC/T27标准验证，经500万次扭转疲劳试验，即减振弹簧压缩500万次，减振弹簧与窗口进行了500万次相对运动，减振盘窗口未产生多余的异常磨损；通过卡尺进行厚度检测，磨损量由原1mm降至0.5mm，有效降低了减振盘窗口断裂的风险，利用高性能的锰合金钢材弯制作为减振窗口的外缘材料，极大的提升减振盘窗口的抗磨性能。
一种磨损减振盘

[发明专利]一种轮毂电驱动系统减振元件设计方法-CN201610817406.8在审
发明人：谭迪 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2016-09-09 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开一种轮毂电驱动系统减振元件设计方法，技术方案如下根据应用对象结构尺寸、布置方式确定减振元件的结构形式及尺寸限制；根据应用对象性能要求，获得减振元件特性参数设计范围；以车辆性能最优为设计目标，获得减振元件最优特性参数；据上述确定的各项参数选择减振元件的材料及硬度，并获得减振元件结构参数对其特性参数和变形量的影响规律，进而确定减振元件各结构参数；通过有限元建模及分析来判断是减振元件是否满足设计要求；若不满足，则调整减振元件结构尺寸重新进行建模本发明提出的减振元件设计方法可以提高轮毂电驱动系统的综合性能水平，大大改善车辆的动力学特性。
一种轮毂驱动系统元件设计方法

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