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[实用新型]汽车悬架减振器能量特性测试系统-CN201620311625.4有效
发明人：田雪;曾庆东;王天利;王雪;杨旭光 -专利权人：辽宁工业大学
申请日： 2016-04-14 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型创造公开一种汽车悬架减振器能量特性测试系统，该系统包括架体，设置在架体上可产生正弦运动的曲柄连杆滑块机构，用于固定减振器的夹具和下安装支座，速度传感器，及用于测量阻尼力的力传感器；曲柄连杆滑块机构用于实现减振器的拉伸与压缩行程往复运动，具有曲柄，曲轴连杆可绕着曲柄的另一端点进行周向运动；曲轴连杆的顶端与下安装支座连接从而带动减振器随着曲轴连杆作上下运动，滑块在曲轴连杆的带动下进行上下往复运动。基于汽车悬架减振器能量特性测试系统将计算机图像识别技术应用于减振器示功图面积的求解与标定，并提出一种减振器吸收能量定量分析方法，为减振器的性能检测提供新的评价方法及量化标准。
汽车悬架减振器能量特性测试系统

[实用新型]一种轻型载货汽车用后减振器连接机构-CN201821035345.0有效
发明人：王伟;王海艳;王兴平;张瑶 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-07-02 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轻型载货汽车用后减振器连接机构，设置于后桥前侧，主要由上支架、减振器、下支架及两个衬套构成；所述上支架铆接于车架腹板内侧面，下支架通过主减速器壳紧固螺栓固定于主减速器壳上，减振器与上支架和下支架铰接，减振器通过上、下连接环分别与两个衬套过盈装配，减振器的下连接环安装于下支架的销轴上，减振器的上连环内还设有内套管。本实用新型轻型载货汽车用后减振器连接机构，对减振器整体布置形式进行了优化，占用空间小；解决了上支架悬臂长、应力大、质量大的问题；避免了下支架焊接于车桥上易引起车桥撕裂、渗油问题，同时该机构具有结构简单、
减振器下支架上支架后减振器连接机构载货汽车本实用新型主减速器壳下连接环车桥衬套车架腹板紧固螺栓占用空间整体布置内套管后桥铰接铆接渗油撕裂销轴悬臂焊接装配侧面优化

[实用新型]一种重型汽车前悬架用组合支架-CN202220592890.X有效
发明人：陶锦伟;杨永祥;高峰;薛津奇;谢进城 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种重型汽车前悬架用组合支架，涉及重型汽车前悬架技术领域，采用的方案是：包括连接板，所述连接板呈L形，所述连接板包括减振器安装部和限位块安装部，所述减振器安装部外表面相对设置有减振器安装板，所述减振器安装板与所述减振器安装部垂直，所述减振器安装板分别靠近所述减振器安装部的两侧边，所述限位块安装部外表面相对设置有侧板，所述侧板与所述限位块安装部垂直，所述侧板分别靠近所述限位块安装部的两侧边本实用新型能够集成原限位块总成支架与原减振器支架的功能，节省前悬架处车架总成空间、降低悬架成本、实现悬架轻量化。
一种重型汽车悬架组合支架

[实用新型]一种新型前减振器安装结构-CN201220259743.7有效
发明人：宋志良;石虎;高冬仙;陈君;李宏华;李功赋;吴成明;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-06-01 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型前减振器安装结构，包括前减振器安装板、前减振器架主板，前减振器安装板固定在前减振器架主板上，还包括前减振器安装加强板，前减振器安装加强板中部设有圆锥状凸台，凸台顶部为通孔，凸台周边设有均匀分布的调节缝，前减振器安装加强板周边设有若干焊接脚，前减振器安装加强板设于前减振器安装板外侧，焊接脚焊接脚紧贴在前减振器安装板与前减振器架主板上并包覆过渡圆角后与前减振器架主板固定。本实用新型提供了一种可对汽车前减振器安装座进行整体加强，且简单易行的新型前减振器安装结构。
一种新型减振器安装结构

[实用新型]一种汽车减振器的下连接叉形结构-CN202221981025.0有效
发明人：储著金 -专利权人：上海汇众萨克斯减振器有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种汽车减振器的下连接叉形结构。一种汽车减振器的下连接叉形结构，包括减振器外筒，减振器外筒的一端设有底盖，底盖的一侧设有一体冲压叉脚，一体冲压叉脚包括仿形底盖、结构骨架、节叉，一体冲压叉脚的一端为结构骨架，结构骨架的中部设有仿形底盖，结构骨架的上下两侧分别设有两个节叉，两个节叉之间分别设有叉脚加强筋一、叉脚加强筋二，仿形底盖设有凹槽，底盖与凹槽的结构相配合，减振器外筒、底盖与仿形底盖通过环形焊缝连接。同现有技术相比，通过将一体冲压的叉脚、减振器底盖和减振器外筒底部采用电弧焊的方式焊接在一起，焊缝为一圈，减少了焊接工序，保证了零件尺寸的一致性。
一种汽车减振器连接叉形结构

[发明专利]一种纯电动汽车自感馈能磁流变液减振器-CN201710165734.9有效
发明人：郭志军;陈毅超;吴静波;郭占正;彭俊 -专利权人：河南科技大学
申请日： 2017-03-20 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：一种纯电动汽车自感馈能磁流变液减振器，减振器包括阻尼装置、馈能装置、叶片轴以及控制装置，阻尼装置和馈能装置安装在汽车车桥与汽车车架之间，控制装置包括减振器控制单元、整流器、DC/DC调压模块、蓄电池和导线；减振器右端盖、减振器左端盖、长阻尼叶片、短阻尼隔板、短阻尼叶片、长阻尼隔板、阻尼箱体、励磁线圈和叶片轴组成阻尼装置核心部分；感应线圈、永磁铁、磁铁固定架、线圈固定架、感应壳体和导磁介层组成馈能装置核心部分
一种电动汽车自感馈能磁流变减振器

[实用新型]双质量飞轮式扭振减振器-CN200520028821.2无效
发明人：史文库;王砚红 -专利权人：吉林大学
申请日： 2005-06-28 - 公布日： 2006-12-20 - 主分类号： F16F15/139 文献下载
摘要：双质量飞轮式扭振减振器属于汽车零部件领域，目的是克服传统的离合器从动盘式扭振减振器存在的难于满足汽车衰减振动要求的缺点。本实用新型由第一质量总成、第二质量总成、扭振减振器和干摩擦阻尼机构组成，第一质量总成和第二质量总成通过滚动轴承连接，第一质量总成和第二质量总成之间是扭振减振器和干摩擦阻尼机构；可用来代替传统的飞轮和离合器从动盘式扭振减振器，能有效地衰减传动系的扭振振动，降低汽车传动系的扭振固有频率，改善传动系零部件的寿命，并能实现传动系统质量、阻尼和刚度综合控制。
质量飞轮式扭振减振器

[实用新型]一种导向座结构及汽车减振器-CN202222291177.4有效
发明人：何中华 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车减振器零部件生产技术领域，具体涉及一种导向座结构及汽车减振器。其目的是：解决导向座在实际工作过程中由于受到侧向力的作用损坏，导致汽车减振器失效的问题。通过设计导向座的过渡结构，提高导向座本身的强度，从而延长汽车减振器的使用寿命。
一种导向结构汽车减振器

[实用新型]一种汽车悬架升降结构-CN200920187180.3无效
发明人：黄德元;席斌;李跃斌 -专利权人：芜湖天佑汽车技术有限公司
申请日： 2009-08-27 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬架升降结构，包括连接支架和减振器本体，所述的连接支架和减振器本体之间设置有液压缸，减振器本体置于液压缸中，连接支架套接在液压缸体上，液压缸设置有与减振器本体下端连接的活塞，缸体的两端设置有控制活塞工作的下接头和上接头，采用上述技术方案，汽车在空载或较好路面的情况下，悬架升降结构的上接头件工作，活塞处于最低位置，汽车重心最低，稳定性好，可快速行驶；随着载重增加和道路路面变坏，下接头件开始工作，悬架升高，车身远离地面，减轻了车体底盘弹簧的变形，保证汽车行驶的安全性。
一种汽车悬架升降结构

[发明专利]一种减振器耐久性检测设备-CN202110013948.0在审
发明人：刘鑫;王高峰;樊愿华;吴博龙;卢海波;李开标 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，特别是涉及一种减振器耐久性检测设备。该减振器耐久性检测设备包括加载装置；所述加载装置包括支架、加载板、垂向力加载件和侧向力加载件；所述支架包括位于所述加载板上方的上安装板，所述待测减振器安装在所述上安装板和所述加载板之间；所述侧向力加载件连接待测减振器并用于对所述待测减振器施加侧向力；所述垂向力加载件连接所述加载板，并用于带动所述加载板相对于所述上安装板自下向上移动，进而自下向上对所述待测减振器施加垂向力。本发明的减振器耐久性检测设备可以覆盖所述待测减振器在汽车行驶过程中所有的受力和全频率覆盖情况，进一步提高了该减振器耐久性检测设备的检测精度。
一种减振器耐久性检测设备

[实用新型]一种汽车减振器支柱总成装车角度检测装置-CN202221662539.X有效
发明人：刘明星;魏虎 -专利权人：成都九鼎科技(集团)有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： G01B5/00 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车减振器技术领域，公开了一种汽车减振器支柱总成装车角度检测装置，包括底板，所述底板上沿安装方向设置有固定机构和检测机构，所述检测机构包括两个竖向间隔设置的检测面，两个所述检测面与安装方向平行设置，当将减振器支柱总成放在固定机构上时，所述固定机构对减振器支柱总成一端沿安装方向上进行定位，此时减振器支柱总成另一端的吊环两侧面分别与两个检测面相配合。对减振器支柱总成进行检测时，可将减振器支柱总成一端放在固定机构上进行定位，再将减振器支柱总成另一端的吊环沿其两侧面放入两个检测面间，当吊环能够正好落入到两个检测面之间且与检测面之间形成良好配合，则说明减振器支柱总成上吊环的安装位置为合格
一种汽车减振器支柱总成装车角度检测装置

[实用新型]减振器的降温装置-CN200920186703.2无效
发明人：朱宏斌 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-07-30 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： F16F9/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车减振器领域，具体涉及一种减振器的降温装置。该降温装置为设置在减振器的缸筒外侧的吸水部件。由上述技术方案可知，本实用新型是通过设置在减振器的缸筒外侧的吸水部件来吸附水分，从而达到对减振器降温的目的，使之不因温度的急剧升高而损坏，该降温装置对减振器的降温效果好且结构简单。
减振器降温装置

[实用新型]汽车减振器用阀座-CN201420363905.0有效
发明人：徐微;赖邦华 -专利权人：宁波宁江粉末冶金有限公司
申请日： 2014-07-03 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车减振器用阀座，包括阀座本体（1），所述的阀座本体（1）上一体成型有底脚（2）、上端面（3）和下端面（4），其特征在于：所述的上端面（3）一体成型有内环阀线Ⅰ（5）和外环阀线Ⅰ（6本实用新型汽车减振器用阀座生产简单、有效减少漏油且可调节汽车减振器阻尼力大小。
汽车减振器用阀座

[实用新型]一种汽车减振器衬套总成-CN202220322370.7有效
发明人：高龙;朱亚伟;黄巨成 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：一种汽车减振器衬套总成，属于汽车零部件技术领域，该汽车减振器衬套总成，包括固定在减振器本体上的套管和压装在套管内的衬套，套管内壁周向设置有多个轴向凹槽，衬套外部沿其周向设置有与对应轴向凹槽卡接过盈配合的轴向凸台
一种汽车减振器衬套总成

[发明专利]一种汽车减振式缓速器-CN201310257650.X在审
发明人：吴光友 -专利权人：吴光友
申请日： 2013-06-14 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：一种汽车减振式缓速器，是一种汽车辅助制动装置，适用于汽车装配制造业，该装置利用减振器的带孔活塞在系统介质中运动产生的阻尼力原理，形成车辆的前进阻力，该器由加装在汽车传动系上的传动机构、减振器、调节器、控制器连接组成，工作时，汽车传动系通过传动机构带动减振器活塞运动，再通过调节器、控制器的调整和传递形成车辆的前进阻力，强制车辆缓速，保证行车安全，该缓速器适用于行驶中的汽车，特别是在下长坡时车辆的缓速控制。
一种汽车减振式缓速器

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