“汽车减振器”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果923341个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种高强度减振器-CN202121980195.2有效
发明人：林建伟;董麒;钟方栋 -专利权人：浙江戈尔德智能悬架股份有限公司
申请日： 2021-08-21 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及减振器技术领域，具体涉及一种高强度减振器，包括减振器外筒、转向节支架和加强管，所述减振器外筒的一端套设有所述转向节支架，减振器外筒套设转向节支架的一端内侧固设有所述加强管，加强管的外壁与减振器外筒的内壁紧配合本实用新型提供一种高强度减振器，通过在减振器外筒内部压入一截加强管能有效增强转向节支架和减振器外筒接触处的强度，可防止汽车运行时产品弯曲，有利于更好地满足实际使用需求。
一种强度减振器

[实用新型]新型汽车减振器用外联接套-CN201520167724.5有效
发明人：曾德富;梁宏;黄祥军 -专利权人：隆昌山川精密焊管有限责任公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型汽车减振器用外联接套，包括外联接套本体，所述外联接套本体上端面设有凸筋。本实用新型结构简单，设计合理，增大了与车身安装面的贴合面积，减少了减振器在高强度交变载荷使用过程中外联接套与车身安装面的变形，提高了减振器使用可靠性和稳定性，延长了减振器的使用寿命，有效地减少了减振器的售后故障率
新型汽车减振器外联

[实用新型]汽车减振器的油封装置-CN200320114807.5无效
发明人：邓延培 -专利权人：四川宁江机械厂
申请日： 2003-10-17 - 公布日： 2004-10-20 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车减振器的油封装置，包括金属骨架和橡胶，且金属骨架和橡胶硫化在一起，所述金属骨架为平板形结构。因此，该油封装置的封口辊铆处可以承受比以前大得多的压力，汽车减振器在使用中零部件间的压紧力大，汽车振动不会引起减振器内部零部件松动，发出异常的响声。
汽车减振器装置

[发明专利]汽车阻尼连续可调半主动悬架电控装置及其控制方法-CN201911111154.7在审
发明人：张亮修;王胜全;李岭;肖付瑞;金方达;王伟伟;张玉楼 -专利权人：上海保隆汽车科技股份有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明公开了汽车阻尼连续可调半主动悬架电控装置及其方法，用于控制设置在车身悬架位置的减振器电磁阀，包括：采集单元，用于采集包括悬架位置的车身垂向高度信号和车身垂向加速度信号；控制单元，根据所述悬架位置的所述车身垂向高度信号和所述车身垂向加速度信号，提供对所述减振器电磁阀的控制信号；电磁阀驱动电路，所述控制单元通过所述电磁阀驱动电路控制所述减振器电磁阀；若干电流反馈电路，通过A/D转换单元与所述控制单元相连，将所述减振器电磁阀的电流反馈给所述控制单元，对所述减振器电磁阀驱动电路的驱动电流进行误差校正。本发明解决了汽车乘坐舒适性与操纵稳定性之间的技术难题。
汽车阻尼连续可调主动悬架装置及其控制方法

[发明专利]磁流变液减振器灰色预测模糊控制方法-CN201110169792.1无效
发明人：杨臻;方炜;韩晓明;郭薇薇;李强;解永红 -专利权人：中北大学
申请日： 2011-06-23 - 公布日： 2012-01-18 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明涉及载重汽车的减振技术，具体是一种磁流变液减振器灰色预测模糊控制方法。本发明解决了磁流变液减振器的非线性和时滞性问题。磁流变液减振器灰色预测模糊控制方法，该方法是采用如下步骤实现的：（1）利用加速度传感器在线采集垂直振动信号；（2）运用灰色预测模型求出预测偏差及其变化量；（3）将预测偏差及其变化量作为模糊控制器的输入量；（4）模糊控制器根据预测偏差及其变化量计算得出磁流变液减振器所需电流的大小。本发明解决了磁流变液减振器的非线性和时滞性问题，其能够方便地应用到载重汽车的半主动悬架系统上，并可实现对半主动悬架系统进行实时控制。
流变减振器灰色预测模糊控制方法

[发明专利]车辆稳定减振器-CN02143873.0无效
发明人：向兵 -专利权人：向兵
申请日： 2002-10-08 - 公布日： 2003-05-07 - 主分类号： B60G17/00 文献下载
摘要：本发明车辆稳定减振器属于汽车减振器和稳定器，其不仅具有减振功能，而且具有稳定车辆的作用，即防止车辆在转向和加速、减速时车身前后左右发生过大倾斜，其设计比传统的横向稳定器更加科学。本发明主要在现有的减振器上假装了加速度感应柱塞，用以感应车身转向和加减速时的加速度，并将加速度信号转化成压力信号来控制减振器活塞的压缩阻尼孔的开启和关闭，从而达到稳定车辆的目的。如果车辆上安装了本发明车辆稳定减振器，即使汽车采用刚度很低的弹性元件，仍可保证车辆在转向和加减速时不发生大的倾斜。本发明在中高档轿车和越野车等车辆上尤其适用。
车辆稳定减振器

[实用新型]一种减振器防护装置及汽车-CN201820227174.5有效
发明人：魏广川;王炜强;于慧;曹广雷 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2018-02-08 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F16F9/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种减振器防护装置及汽车，用于对汽车上的减振器进行防护，所述减振器包括活塞杆和与所述活塞杆连接的缸体；所述减振器防护装置包括：端盖，所述端盖上设有一通孔，所述活塞杆穿过所述通孔，使所述端盖固定于所述活塞杆上这样，可以提升减振器防护装置的防护能力。
减振器防护装置端盖缸体活塞杆扩口防护罩第一端汽车本实用新型活塞杆连接中空圆筒状防护能力外周侧壁通孔外周焊接环绕防护穿过

[实用新型]汽车后独立悬架及汽车-CN201320755440.9有效
发明人：刘燕;王更胜;谷玉川 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-11-26 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B60G15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车后独立悬架，包括轴节、上横臂、下横臂、纵向摆臂、前束控制臂、弹簧及减振器，所述下横臂沿车身横向并排设置有弹簧安装座和减振器安装座，所述弹簧下端设置在所述弹簧安装座中，上端与副车架连接；所述减振器下端设置在所述减振器安装座中，上端与车身刚性连接。根据本实用新型的汽车后独立悬架，一方面，轴节内侧不需要太大的安装空间，行李箱地板不需要预留容纳减振器上端的空间，不会产生鼓包，增大了行李箱容积；另一方面，整个悬架的布置更加紧凑，避免各个部件安装时的相互干涉
汽车独立悬架

[实用新型]双通道减振器及汽车-CN201720494521.6有效
发明人：王浩力;侯建勇;姜金玉;彭锋 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： F16F13/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种双通道减振器及汽车，其中，双通道减振器包括减振器下筒，所述减振器下筒内设有可伸缩的活塞杆，所述活塞杆的末端固定设置有上支撑座，所述上支撑座内设有减振橡胶，所述减振橡胶背离上支撑座的一侧设置有金属骨架本实用新型提供的双通道减振器及汽车在保证行驶平顺性的同时，能够确定上跳极限。
双通道减振器汽车

[实用新型]一种重型汽车用减振器稳定杆组合支架-CN201822064864.6有效
发明人：刘丹丹;赵文涛;张光明;苏绍丹;王迪;王军;张付增 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种重型汽车用减振器稳定杆组合支架，属于重型汽车配件领域。其技术方案为：包括支架本体，支架本体上端左右两侧对称设置有一对减振器安装板，支架本体下端设置有稳定杆连接板，两侧减振器安装板之间、支架本体上开设有减重凹槽；两侧减振器安装板顶部开设有减振器安装孔，稳定杆连接板上开有稳定杆吊管总成安装孔
支架本体减振器稳定杆重型汽车安装板本实用新型减重凹槽悬架系统组合支架连接板减振器安装孔车架安装孔承载能力对称设置减振性能配件领域左右两侧安装孔上端底面吊管孔位下端装配零部件

[实用新型]一种转向省力器-CN01257099.0无效
发明人：刘新昆 -专利权人：刘新昆
申请日： 2001-12-28 - 公布日： 2002-12-04 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型一种转向省力器，包括与转向节相连的减振器，设于减振器外部的螺旋弹簧，置于减振器和螺旋弹簧之间的防尘罩以及设于防尘罩上部的弹簧垫，其特征在于在弹簧垫上部的活塞杆上设有由轴承底座，轴承，密封圈，轴承密封盖构成的转向省力器旨在解决减振器支柱能够灵活地随转向节转动的问题，在保证减振器正常工作的情况下，减小了转向阻力，使驾驶员能够在短距离内实现汽车转向，同时在前轮的前束作用下，能自动修正方向，不仅减少了各个转向零部件的磨损，延长它们的使用寿命，而且还提高了行车安全，是一种理想的汽车用转向省力器。
一种转向省力

[发明专利]汽车、旋转减振器、用于旋转减振器的控制器及控制方法-CN201710321591.6有效
发明人：何剑峰;刘涛;姜耀全;康传章;唐培;张义波;鲁琳;胡亮亮;虞祥松;赵文杰 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-05-09 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：一种汽车、旋转减振器、用于旋转减振器的控制器及控制方法，其中旋转减振器能够围绕自身的旋转轴旋转，包括：质量块，可移动设置，能够靠近所述旋转轴运动和远离所述旋转轴运动。旋转减振器包括可移动设置的质量块，并能够靠近旋转轴运动和远离旋转轴运动。因此，当质量块靠近旋转轴时，旋转减振器可以具有较小转动惯量；当质量块远离旋转轴时，旋转减振器可以具有较大转动惯量。因此，利用本技术方案的旋转减振器，可以在一定范围内实现主动调节旋转减振器的转动惯量，以适应传动轴不同转速下的减振需求。
汽车旋转减振器用于控制器控制方法

[外观设计]汽车减振器上支撑总成-CN201730325086.X有效
发明人：周伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-21 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称汽车减振器上支撑总成。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于支撑汽车减振器。3．本外观设计产品的设计要点在于产品的外形。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图。
汽车减振器支撑总成

[外观设计]汽车减振器性能测试试验台-CN201830349786.7有效
发明人：付显峰;王山;苏亚洲;臧增旭 -专利权人：吉林奥拓自动化设备有限公司
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：汽车减振器性能测试试验台。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车减振器性能测试。3．本外观设计产品的设计要点：形状。
外观设计汽车减振器性能测试试验台性能测试图片

[发明专利]汽车减振器活塞流通限位板-CN201410378659.0在审
发明人：张元胜;李健 -专利权人：天津天德减震器有限公司
申请日： 2014-07-31 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：一种汽车减振器活塞流通限位板，涉及汽车减振器活塞阀上限位板。其有益效果是：减振器活塞杆直径变大后在复原行程中活塞下腔需要补充的油量更多，采用本发明上流通限位板后，油液补偿能力更足。在高速度下运行减振器性能更好，示功图中无缺陷，起到了更好的减振效果。
汽车减振器活塞流通限位