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[发明专利]飞行中混合动力电动发动机停机-CN202111005207.4在审
发明人：大卫·亚历山大·希特;斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗;大卫·马里恩·奥斯迪克;罗伯特·乔恩·麦奎斯顿;保罗·罗伯特·杰明;杰弗里·道格拉斯·兰博 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F02C6/20 文献下载
摘要：混合动力电动推进系统包括燃气涡轮发动机，燃气涡轮发动机具有高压系统、低压系统和联接到高压系统或低压系统中的一个的电机。该方法包括接收指示燃气涡轮发动机的实际或预计飞行中停机的数据；以及响应于接收到指示燃气涡轮发动机的实际或预计飞行中停机的数据，通过电机向燃气涡轮发动机增加动力。
飞行混合动力电动发动机停机

[发明专利]一种无人机补给中心-CN201510237211.1在审
发明人：汪万里;张斌斐;姚奕成 -专利权人：浙江空行飞行器技术有限公司
申请日： 2015-05-10 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： A01M7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人机补给中心，属于无人机领域，包括停机坪，停机坪上设有控制中心、发动机、停机位和补给装置，补给装置包括油箱和药液箱，油箱与发动机连通，补给装置设有使油箱、药液箱与无人机的受油口、液囊对接的传输装置，停机坪下底面的中部设有连杆，连杆垂直于停机坪并与停机坪转动连接，连杆末端设有主动轮，主动轮与连杆转动连接且转轴垂直于连杆，主动轮的轮面与地面滚动摩擦，停机坪下底面的边缘设有若干可转向的滚轮，任意三个滚轮在停机坪下底面的投影不在同一直线上；控制中心与发动机、离合器电连接。通过发动机和离合器配合驱动传输装置、主动轮，从而保证无人机补给中心可追随无人机移动并完成对无人机的补给。
一种无人机补给中心

[发明专利]一种无人机补给中心-CN201811356956.X在审
发明人：程久胜 -专利权人：湖北锦翼无人机有限公司
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B64F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人机补给中心，属于无人机领域，包括停机坪，停机坪上设有控制中心、发动机、停机位和补给装置，补给装置包括油箱和药液箱，油箱与发动机连通，补给装置设有使油箱、药液箱与无人机的受油口、液囊对接的传输装置，停机坪下底面的中部设有连杆，连杆垂直于停机坪并与停机坪转动连接，连杆末端设有主动轮，主动轮与连杆转动连接且转轴垂直于连杆，主动轮的轮面与地面滚动摩擦，停机坪下底面的边缘设有若干可转向的滚轮，任意三个滚轮在停机坪下底面的投影不在同一直线上；控制中心与发动机、离合器电连接。通过发动机和离合器配合驱动传输装置、主动轮，从而保证无人机补给中心可追随无人机移动并完成对无人机的补给。
一种无人机补给中心

[发明专利]一种减少发动机废气排放的方法和装置-CN201910060115.2在审
发明人：陈欢;程传辉;武涛;王绍明;徐政 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种减少发动机废气排放的方法，应用于EMS系统，该方法包括：检测发动机运行状态和车辆行驶状态，在发动机运行状态表征发动机处于怠速状态，且车辆行驶状态表征车辆处于停止状态时，开启用于排放发动机内残余气体污染物的降排放策略本申请提供的减少发动机废气排放的方法将关注点聚焦于在发动机停机时降低缸内残留的气体污染物，充分利用停机后三元催化剂温度较高，仍能有效地进行催化转化的优势，将发动机缸内的残余气体污染物即时地以无害气体的形式排放出去，进而有效地避免车辆再次冷启动时排放大量有害气体，同时也有利于减少发动机的机油稀释现象。
一种减少发动机废气排放方法装置

[发明专利]混合动力汽车发动机停机控制方法、装置、汽车及介质-CN202111359106.7在审
发明人：陈立华;李欢;崔光日;张霖 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车发动机停机控制方法、装置、汽车及介质，方法包括：获取发动机转速并进行转速判断；当发动机转速小于零时，将发电机扭矩归零；当发动机转速大于共振转速下限值时，根据第一发电机扭矩以及变化率限制规则，输出发电机扭矩；当发动机转速小于共振转速下限值且大于零时，根据归零斜率确定规则，设定与发动机转速对应的归零斜率，根据第二发电机扭矩和归零斜率，输出发电机扭矩；在经过时间间隔后，再次获取发动机转速，并返回至对发动机转速进行转速判断的步骤本方法能实现控制停机过程中的发电机扭矩，避免发动机转速与发电机扭矩缠绕引起额外振动。
混合动力汽车发动机停机控制方法装置汽车介质

[发明专利]车辆发动机曲轴位置识别方法及装置-CN202310009145.7在审
发明人：于长虹;祝浩;郭丁伊;刘加明;尹建坤;巴特 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆发动机曲轴位置识别方法及装置，该方法，包括：获取目标车辆断油后的发动机转速信号；根据所述发动机转速信号确定所述发动机曲轴是否处于极限位置，并获取多个连续排列的极限位置及任意两个相邻的所述极限位置之间的冲程运行时间，其中，所述极限位置包括活塞冲程的上止点位置和下止点位置；根据所述冲程运行时间确定任一采样时刻所述发动机曲轴所在的目标冲程；根据所述目标冲程和/或所述发动机转速信号确定所述采样时刻的曲轴位置参数。本发明通过停机断油后发动机转速信号的变化特性计算曲轴位置，位置识别精度高，可替代发动机上报的曲轴位置信号，完成停机过程中的曲轴位置控制，改善发动机NVH水平，提升驾驶体验。
车辆发动机曲轴位置识别方法装置

[实用新型]一种阻风门开合可控的发动机-CN202320691549.4有效
发明人：戴从九;赵政;张瑞林;叶晓波 -专利权人：宁波领越智能设备有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F02M1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阻风门开合可控的发动机，包括发动机主体、布置于发动机主体一侧的阻风门、用以驱动阻风门启闭的阻风门杆、以及用以促使阻风门杆复位的回位弹簧；发动机主体上还铰接有一块挡风板，挡风板的一侧面向发动机主体上的风叶其技术方案中，发动机启动后能够利用风叶产生的风压驱动挡风板，并使阻风门全开，发动机停机后，使阻风门恢复全关状态，从而发动机启动后阻风门立马全开，发动机停机后，阻风门恢复全关状态，启动性能优越，整体结构更为简单
一种风门可控发动机

[发明专利]混合动力发动机活塞停机位置控制方法-CN201811139529.6在审
发明人：赵凯绅 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力发动机活塞停机位置控制方法，其步骤分为：转速控制步骤：系统进入停机位置控制模式时，首先通过发动机电控系统的控制，使发动机转速至少降低到怠速转速；点火时机步骤：进气门提前开启且进气过程在活塞下移至下止点之前完成，电控系统控制喷油中断，在该缸压缩行程中，火花塞提前点火，迫使缸内发生早燃，与现有技术中点燃式汽油机的混合动力系统的停机方案相比，由于活塞更为提前地受到压缩反作用力，而更倾向于停止在远离压缩上止点的位置，从而在再次起动时，发动机初始阻力矩小于常规发动机。
活塞停机位置混合动力发动机火花塞发动机电控系统汽油机电控系统控制混合动力系统常规发动机发动机转速压缩上止点怠速转速点火时机反作用力进气过程控制模式提前点火压缩行程转速控制点燃式进气门下止点阻力矩起动喷油停机下移早燃发动机中断压缩

[发明专利]挖掘机发动机自动启停控制方法和系统-CN202210211614.9在审
发明人：罗传亮;雷念;刘泰义;梁明孔;俞松松;李飞龙;揭晓琳;韦建于 -专利权人：柳州柳工挖掘机有限公司;柳工常州机械有限公司;广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及发动机控制，为解决现有挖掘机机群作业怠速等待时无法选择恰当时机停机以节约能源的问题；提供一种挖掘机发动机自动启停控制方法和系统，其中控制方法步骤如下：采集运行数据上传至大数据分析平台，分析确定同区域同工况作业的目标挖掘机，计算机群怠速占比并发送至各目标挖掘机；目标挖掘机根据其状态和机群怠速占比在仪表上显示发动机是否熄火的停机信息；依据仪表选择指令控制发动机熄火或运转；熄火后检测到先导操作信号自动启动发动机；本发明根据机群作业整体忙碌程度给出是否停机的建议
挖掘机发动机自动控制方法系统

[发明专利]挤压油膜阻尼器及包括其的航空发动机-CN202111220009.X在审
发明人：陈亚龙;马会防;韩宁 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-10-20 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： F01D25/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种挤压油膜阻尼器及包括其的航空发动机，所述的挤压油膜阻尼器：油膜内环，所述油膜内环用于贴合轴承外环；油膜外环，所述油膜外环的内侧套设于油膜内环的外侧，所述油膜外环与所述油膜内环间存在径向间隙以容纳挤压油膜层；回油阀，所述回油阀设置于所述油膜外环的下端；所述回油阀与所述径向间隙相连通，所述回油阀在发动机工作时关闭，在发动机停机时打开。通过本发明的设置，所述挤压油膜阻尼器内部的滑油在发动机停机后被排出。当所述挤压油膜阻尼器于发动机停机后逐渐升温时，其中不再具有可发生结焦的滑油，从而从根本上解决了滑油的高温结焦问题。
挤压油膜阻尼包括航空发动机

[发明专利]一种判别发动机停机时曲轴位置的装置-CN201110088412.1无效
发明人：苏岩;洪伟;许允;韩立伟;段伟;员杰;孙志军 -专利权人：吉林大学
申请日： 2011-04-11 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种判别发动机停机时曲轴位置的装置，旨在提供一种可以正反转判定、反应灵敏、准确度高的用于判别发动机停机时曲轴位置的装置。它包括安装在发动机曲轴上的靶轮，安装在靶轮下方的磁电式转速传感器，与磁电式转速传感器连接的控制系统，所述靶轮的轮齿为非对称齿顶结构。本发明利用靶轮正、反转时非对称齿顶结构的轮齿导致磁电式传感器的线圈产生不同的感应电动势变化规律，来判断发动机曲轴是否发生反转，同时记录靶轮转过的齿数来测定靶轮的转角，最终判别出发动机停机时曲轴的位置。
一种判别发动机机时曲轴位置装置

[实用新型]一种判别发动机停机时曲轴位置的装置-CN201120102257.X无效
发明人：苏岩;洪伟;许允;韩立伟;段伟;员杰;孙志军 -专利权人：吉林大学
申请日： 2011-04-11 - 公布日： 2011-12-07 - 主分类号： G01B7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种判别发动机停机时曲轴位置的装置，旨在提供一种可以正反转判定、反应灵敏、准确度高的用于判别发动机停机时曲轴位置的装置。它包括安装在发动机曲轴上的靶轮，安装在靶轮下方的磁电式转速传感器，与磁电式转速传感器连接的控制系统，所述靶轮的轮齿为非对称齿顶结构。本实用新型利用靶轮正、反转时非对称齿顶结构的轮齿导致磁电式传感器的线圈产生不同的感应电动势变化规律，来判断发动机曲轴是否发生反转，同时记录靶轮转过的齿数来测定靶轮的转角，最终判别出发动机停机时曲轴的位置
一种判别发动机机时曲轴位置装置

[发明专利]一种弱混合动力汽车动力系统-CN200510094553.9无效
发明人：方运舟;朱东;刘攀;宋立彬 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2005-09-23 - 公布日： 2007-03-28 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种弱混合动力汽车动力系统，包括发动机、变速器、曲轴带轮、前桥、车轮，其特征在于：位于所述的发动机一侧设有通过皮带驱动曲轴带轮的电机。由于采用上述结构，电机取代传统的交流发电机，电机与发动机曲轴之间采用带传动形式。以发动机为主动力，电机为辅助动力，实现快速、平稳、低噪声启动发动机。电机既可作为发电机，又可作为电动机。整车实现了怠速停机及怠速停机启动功能，取消整车停止时发动机怠速的油耗与排放，降低了整车油耗与排放，提高了乘座的舒适性和安全性。
一种混合动力汽车系统

[实用新型]汽车发动机副启动及熄火控制开关总成-CN201420863503.7有效
发明人：陈勇 -专利权人：十堰市正发汽车零部件有限公司
申请日： 2014-12-31 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本实用新型提出了汽车发动机副启动及熄火控制开关总成，包括外壳、后盖，外壳上安装有两个按钮和两个功能接口，两个按钮是启动按钮和停机按钮，两个功能接口是工作接口和应急接口；通过工作接口，在继电器线圈输出单元并联有本实用新型和发动机ECU连接，与发动机的启动机组成一个回路，当驾驶员和维修人员需要启动发动机时，通过启动按钮启动发动机，通过停机按钮关闭发动机熄火，驾驶员和维修人员不需要重新进入驾驶室就能实现。
汽车发动机启动熄火控制开关总成

[发明专利]一种发动机停机过程中的电机控制方法及控制系统-CN202210467296.2在审
发明人：冯杰;蔡健伟;刘长鹏;刘斌 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机停机过程中的电机控制方法及控制系统，其在产生电机啸叫的发动机停机场景下，分情况采用请求电机控制器进入主动短路模式的方式或者请求电机控制器产生负扭矩的方式，来主动快速降低电机转速，能解决发动机停机过程中的电机啸叫问题
一种发动机停机过程中的电机控制方法控制系统