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[发明专利]列车脱轨的防护方法及装置、存储介质-CN202311107295.8在审
发明人：吴正中;张辉;马泉华;邓能文;王晓东;武涛;姜子旺 -专利权人：北京城建智控科技股份有限公司
申请日： 2023-08-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车脱轨的防护方法及装置、存储介质。其中，该方法包括：接收车载列车自动防护ATP发送的全自动列车的脱轨状态消息；响应所述脱轨状态消息，向所述全自动列车发送紧急制动命令，并根据所述脱轨状态消息建立脱轨防护区域；基于所述脱轨防护区域对所述全自动列车进行应急防护。通过本发明，解决了相关技术在列车脱轨时采用人工应急处理反应慢的技术问题，避免了因列车脱轨造成二次危害，保证了乘客的安全，降低了列车安全事故的发生率。
列车脱轨防护方法装置存储介质

[实用新型]视频监控装置-CN202321062253.2有效
发明人：刘焕坤;武涛;周永旺;李文安;彭杰 -专利权人：国家能源投资集团有限责任公司煤炭经营分公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种视频监控装置，包括：第一连接件，用于安装在支撑基面上；第二连接件和第一转轴，第一转轴穿设在第二连接件和第一连接件上，以使第一连接件和第二连接件绕第一转轴的轴线转动；摄像组件和第二转轴，第二转轴穿设在第二连接件上并与摄像组件连接，第二转轴可转动地设置，以带动摄像组件绕第二转轴的轴线转动；其中，第二转轴的轴线方向竖直设置，第一转轴的轴线方向与第二转轴的轴线方向之间呈预设夹角设置。本申请的视频监控装置解决了现有技术中的视频监控装置的监控范围较窄的问题。
视频监控装置

[发明专利]一种多路权网络化运行的列车自动控制系统-CN202311195568.9在审
发明人：吴正中;张辉;邓能文;汪永刚;王晓东;武涛;姜子旺;张燕武 -专利权人：北京城建智控科技股份有限公司
申请日： 2023-09-18 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61L27/10 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，公开一种多路权网络化运行的列车自动控制系统，包括：网络化列车监控子系统，用于根据线网运行计划，编制当日运行图并将运行图信息、设置线路的临时速度限制信息和运行调整信息；并周期接收列车运行信息；线网控制子系统，用于接收当日运行图信息、临时限速信息、运行调整信息和列车运行信息；计算并发送每列通信列车的移动授权信息和线路运行信息；列车车载控制子系统，用于获取列车运行信息和列车运行环境感知障碍物信息；并根据移动授权信息和线路运行信息，结合运行环境感知障碍物信息，进行融合决策确定运行策略。本发明实现了多种路权网络化运行的列车自动控制技术，保障系统整体运行安全。
一种多路权网络化运行列车自动控制系统

[发明专利]车辆的联动方法、装置及系统-CN202310903735.4有效
发明人：张辉;吴正中;徐晓龙;汪永刚;王晓东;王利锋;武涛 -专利权人：北京城建智控科技股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61L27/30 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆的联动方法、装置及系统。其中，该系统包括：中心云服务器、无线接入设备、多个车载设备、多个智能边缘控制一体机以及多个终端设备：智能边缘控制一体机与中心云服务器之间构成云边协同框架，不同的智能边缘控制一体机之间构成边边协同框架，从而实现了跨专业的实时数据共享功能，中心云服务器或智能边缘控制一体机发送的消息，其他设备均能收到；中心云服务器和智能边缘控制一体机上部署有报站业务应用，在正常情况下智能边缘控制一体机按照中心云服务器的指示运行报站业务；在发生异常的情况下智能边缘控制一体机利用实时数据共享功能和历史数据运行报站业务。本申请解决相关技术中报站系统容易发生故障的技术问题。
车辆联动方法装置系统

[发明专利]云边协同的轨道控制系统-CN202310903736.9有效
发明人：吴正中;张辉;徐晓龙;程明;王晓东;王利锋;武涛 -专利权人：北京城建智控科技股份有限公司
申请日： 2023-07-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61L27/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种云边协同的轨道控制系统。其中，该系统包括：中心端，部署在网络云端，用于在云端远程管理车辆和站台，以及与边缘设备协同管理车辆和站台；多个边缘设备，部署在车站，每个边缘端分别基于Kafka与所述中心端连接，用于在边缘侧本地管理车辆和站台，以及与所述中心端协同管理车辆和站台。通过本发明，解决了相关技术的轨道系统中心端与站台侧设备相对独立导致控制效率低的技术问题，实现弱中心化，最大程度保证线路运营的可靠性、稳定性。
协同轨道控制系统

[发明专利]列车多轴协同黏着控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202311162634.2在审
发明人：吴正中;张辉;褚飞航;邓能文;王晓东;武涛;张兵兵 -专利权人：北京城建智控科技股份有限公司
申请日： 2023-09-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61C15/08 文献下载
摘要：本发明涉及机车牵引控制技术领域，提供一种列车多轴协同黏着控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法应用于列车自动运行系统，首先在列车的目标动车经过目标位置发生预设程度的空转或滑行时，减少目标动车的给定转矩，并从目标动车的给定转矩的减少时刻开始，按列车除所述目标动车之外的各节剩余动车与目标动车之间的距离由近至远的第一顺序，依次将各节剩余动车的给定转矩增加至对应的目标转矩；然后增加增载驱动轴的当前给定转矩，并减少减载驱动轴的当前给定转矩；最后在列车的最后一节动车经过目标位置时，按列车由前至后的第二顺序依次将列车的各节动车的当前给定转矩增加至预设转矩范围内。该方法可以减少单节动车的空转/滑行频次。
列车协同黏着控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]列车测速定位系统配置方法及装置-CN202311163108.8在审
发明人：吴正中;张辉;张云飞;刘喆;邓能文;王晓东;武涛 -专利权人：北京城建智控科技股份有限公司
申请日： 2023-09-11 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车测速定位系统配置方法及装置。其中，该方法包括：获取列车测速定位系统的造价函数和列车测速定位系统的精度函数；其中，造价函数为列车测速定位系统的造价与其部件的配置参数的关系，精度函数为列车测速定位系统的精度与其部件的配置参数的关系；确定列车测速定位系统的精度要求，根据精度函数确定满足精度要求的部件的配置参数范围；在满足精度要求的部件的配置参数范围内，确定使列车测速定位系统的造价满足预设造价要求的部件的配置参数，以对列车测速定位系统进行配置。通过本发明，解决了相关技术列车测速定位系统中，测量精度和系统成本之间难以求得最优解的问题，能够提供速度传感器与应答器经济性最优的搭配方案。
列车测速定位系统配置方法装置

[发明专利]一种黑臭水体处理装置-CN201811047793.7有效
发明人：武涛;范佳鸣;刘雅芳;朱耀;吉学恭;王聪;史鑫 -专利权人：江苏澳洋环境科技有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： C02F9/00 文献下载
摘要：本发明在于提供一种黑臭水体处理装置，充分发挥现有技术中氮磷回收原理，设置曝气吹脱箱对黑臭水体进行复氧和脱氮同步处理，结合好氧、厌氧及膜处理工艺，对黑臭水体进行脱氮除磷处理，同时还对氨氮实现了同步脱除和回收效果，降低了黑臭水体对周边环境的影响，具有一定经济价值。
一种水体处理装置

[实用新型]一种叠合板的临时支撑结构-CN202320031594.7有效
发明人：赖国梁;赵文争;周彦斌;杨华荣;武涛;梅世鹏 -专利权人：中建三局集团有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E04G25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种叠合板的临时支撑结构，包括板端支撑、板中支撑、支撑压杆、斜拉杆、螺纹套筒预埋件、叠合板、叠合梁；本实用新型通过设置于叠合梁侧的板端支撑对叠合板提供第一阶段(安装阶段)的支撑，再通过调整支撑压杆的长度，对斜拉杆进行张紧的同时板中支撑进入工作状态，对叠合板提供第二阶段(施工阶段)的支撑，通过以上两个过程，该支撑结构可避免设置传统的满堂脚手架支撑，解决叠合板传统支撑方式的居多不便，其操作简单、安装方便，适用于多种板跨，并可拆卸重复使用。
一种叠合临时支撑结构

[实用新型]一种装配式建筑叠合板免支撑工装装置-CN202321289463.5有效
发明人：胡银波;李松;许贵传;张海龙;边毓敏;武涛;周斌;蔡慧 -专利权人：中建三局总承包建设有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E04G21/16 文献下载
摘要：本实用新型公开一种装配式建筑叠合板免支撑工装装置，包括预制墙体和临时支座腹板；所述预制墙体内设有内丝扣套筒；所述临时支座腹板由若干支撑板拼接而成；各个所述支撑板上均固定有用于相互连接的装配块，所述装配块上开设有圆形的孔洞；所述支撑板上开设有螺孔，所述支撑板通过螺杆可拆卸连接于所述预制墙体上，所述螺杆轴向的一端贯穿所述螺孔并延伸至所述内丝扣套筒内；所述支撑板上可拆卸连接有支撑斜板，用于增强所述支撑板的承载力；所述支撑板的上端面设有衬垫，所述衬垫上设有叠合板。解决现有技术中叠合板用支撑装置，适用性较差，大都是一体式的，不方便工作人员根据实际情况去进行拼接，无形中降低了支撑装置适用性的技术问题。
一种装配式建筑叠合支撑工装装置

[发明专利]轨道交通信号的日志压缩方法及装置-CN202310712201.3在审
发明人：张辉;吴正中;邓能文;汪永刚;孙海晨;邱瑞红;武涛 -专利权人：北京城建智控科技股份有限公司
申请日： 2023-06-15 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F16/174 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通信号的日志压缩方法及装置。其中，该方法包括：获取轨道交通信号的日志文件；从所述日志文件中读取日志短语，其中，所述日志短语的最小组成单位为单词；加载所述日志文件的目标动态词典，其中，所述动态词典包括多个单词的索引值；采用所述目标动态词典对所述日志短语进行压缩，输出所述日志文件的压缩文件。通过本发明，解决了相关技术轨道交通信号的日志文件的压缩效率低的技术问题，提高了轨道交通信号的日志文件的压缩效率和压缩速度，也减少了压缩文件的数据量。
轨道交通信号日志压缩方法装置

[发明专利]一种智能化叠合板独立支撑架-CN202310849691.1在审
发明人：邓昌福;武涛;刘锐;孙燊;张海龙;胡银波;陈煌勇;边毓敏 -专利权人：中建三局总承包建设有限公司;中建三局集团有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： E04G25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能化叠合板独立支撑架，包括智能化底座、脚撑、支撑杆、支撑头、支撑梁，支撑杆底端与智能化底座连接，支撑杆顶端与支撑头连接，支撑头与支撑梁连接，若干个脚撑连接在支撑杆的中间部位。本发明有益效果：本发明所提供的技术方案既满足了独立支撑架的基本功能，也实现了独立支撑架的自动升降，自动调平的功能，解决了人为因素导致的独立支撑架支设质量不佳的问题；本发明有益效果：本发明采用模块化设计，各部件运输、现场安装拆卸、后期维修快速便捷，效率高，可大幅减少现场独立支架安装工人数量；各大部件可实现周转重复使用，大幅降低了此设备的使用成本。
一种智能化叠合独立支撑架

[发明专利]一种基于代码模拟器的安全表决系统及方法-CN202310763029.4在审
发明人：吴正中;张辉;郝耕华;程明;邓能文;武涛;姜子旺 -专利权人：北京城建智控科技股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F21/57 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于代码模拟器的安全表决系统及方法。包括：一多核处理装置；一代码模拟装置，包括若干个分别与所述多核处理装置中的一个处理内核相绑定的代码模拟器，所述代码模拟器的运算由与其绑定的处理内核独立进行；一个时钟同步装置，用于协调每个核上的代码模拟器同步运行；一个安全表决装置，该装置接收并比较所述安全应用程序的运算结果，并基于比较结果对外输出。因此，本发明使安全计算机平台的架构完全不依赖于硬件元器件的选型，可选用市场上符合CPU和内存标准的通用服务器，并且该平台架构简单，只需要一台服务器即可承担安全平台的功能。
一种基于代码模拟器安全表决系统方法

[发明专利]数据文件的写入方法及装置、电子设备及存储介质-CN202311116955.9在审
发明人：吴正中;张辉;马泉华;邓能文;姜子旺;武涛;王晓东 -专利权人：北京城建智控科技股份有限公司
申请日： 2023-09-01 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F21/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种数据文件的写入方法及装置、电子设备及存储介质。其中，该方法包括：响应数据文件的写入请求，调用基于通信的列车控制CBTC信号系统的写入接口，其中，所述CBTC信号系统基于二乘二取二安全平台；通过所述写入接口接收待写入的目标数据；在所述二乘二取二安全平台按照周期执行所述目标数据的写入操作；读取所述二乘二取二安全平台的主备系分别输出的主系校验结果和备系校验结果，根据所述主系校验结果和所述备系校验结果生成所述目标数据的写入结果。通过本发明，解决了相关技术不能在CBTC信号系统中安全写入数据的技术问题，提高系统的安全性和可靠性。
数据文件写入方法装置电子设备存储介质

[发明专利]轨道车辆运行数据处理方法和装置-CN202310882219.8在审
发明人：吴正中;张辉;王力;邓能文;武涛;张兵兵;王晓东;李红军 -专利权人：北京城建智控科技股份有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种轨道车辆运行数据处理方法和装置，其中，该方法包括：获取包含不同线路的轨道交通车辆运行数据，其中，运行数据包含多辆快车的运行数据和多辆慢车的运行数据；在出现慢车早点事件的情况下，判断慢车早点事件是否影响目标站点的快车并轨；如果判断结果为是，则计算当前慢车与快车并轨剩余的站台数量；基于站台数量调整当前慢车在剩余的站台的停靠时间和区间运行时间，以不影响目标站点的快车并轨。通过本发明，解决了轨道交通中快慢车出现早晚点情况时无法及时协调车辆运营的问题，达到慢车早点时及时调整运行情况以防止影响其他车辆运行的效果。
轨道车辆运行数据处理方法装置

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