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[发明专利]发动机停机控制方法、系统及计算机存储介质-CN202210344416.X在审
发明人：井俊超;刘义强;黄伟山;杨俊;王瑞平;安聪慧;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机停机控制方法、系统及计算机存储介质，发动机停机控制方法包括：收到发动机的停机请求时判断电机是否有换挡请求；若电机有换挡请求，则获取电机的目标挡位和实际挡位；若目标挡位与实际挡位不一致，则调整实际挡位至与目标挡位一致后，执行发动机停机的操作。本发明通过在电机目标挡位和实际挡位不一致的过程中控制发动机延迟停机的策略，能解决在电机换挡过程中停机，再加速导致离合器起机造成的加速度跌坑和带来巨大冲击的问题，以及在电机扭矩输出路径切换过程中发动机停机可能出现的动力丢失的问题
发动机停机控制方法系统计算机存储介质

[发明专利]发动机停机控制方法、系统及计算机存储介质-CN202011396191.X有效
发明人：井俊超;刘义强;黄伟山;杨俊;王瑞平;安聪慧;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2020-12-03 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机停机控制方法、系统及计算机存储介质，发动机停机控制方法包括：收到发动机的停机请求时判断电机是否有换挡请求；若电机有换挡请求，则获取电机的目标档位和实际档位；若目标档位与实际档位不一致，则调整实际档位至与目标档位一致后，执行发动机停机的操作。本发明通过在电机目标档位和实际档位不一致的过程中控制发动机延迟停机的策略，能解决在电机换挡过程中停机，再加速导致离合器起机造成的加速度跌坑和带来巨大冲击的问题，以及在电机扭矩输出路径切换过程中发动机停机可能出现的动力丢失的问题
发动机停机控制方法系统计算机存储介质

[实用新型]发动机试验台架-CN202223013003.8有效
发明人：张世军;周长飞;付朋;吴连伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种发动机试验台架，包括发动机冷却系统、冷却液箱和液位监测装置，发动机冷却系统用于对发动机进行冷却；冷却液箱与所述发动机冷却系统连通，所述冷却液箱能够为所述发动机冷却系统供给冷却液；液位监测装置设置于所述冷却液箱本实用新型通过监测发动机的冷却液箱的液位，根据冷却液箱的液位情况控制发动机启动或停机，当监测到冷却液箱液位满足发动机启动条件时，控制发动机启动运行，当发动机在试验运行中，监测到冷却液箱的液位较低，即达到需要发动机停机的条件时，控制发动机立即停机，避免发动机因冷却液过少产生拉缸的事故。
发动机试验台架

[发明专利]一种混合动力汽车发动机快速停机方法和混合动力系统-CN201510230994.0在审
发明人：岳淑彪;陈慧勇;赵玉东;苏常军;许盛中;杨学青 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-05-07 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车发动机快速停机方法和混合动力系统。停机方法包括以下步骤：1)、切断发动机的燃油供给；2)、给发动机施加反作用电机转矩T，使发动机转速n降低；3)、当n＝n3时，逐渐减小T，经历时间t之后，T＝0，n>0。混合动力系统包括发动机、ISG电机和控制器，发动机与ISG电机机械传动连接，控制器控制连接发动机和ISG电机。使用本发明提供的方法在停机时，扭转减震器受到的冲击力较小，有效地保护了扭转减震器和发动机，增加了扭转减震器和发动机的使用寿命。
一种混合动力汽车发动机快速停机方法系统

[发明专利]一种发动机停机控制方法、装置、设备及存储介质-CN202010713855.4有效
发明人：祝浩;徐家良 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机停机控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：当所述车辆工作于串联工作模式，且接收到纯电动工作模式请求时，将发动机扭矩由当前扭矩降低至第一扭矩，在所述发动机降低扭矩期间通过发电机维持所述发动机以当前转速运行；当所述发动机的当前扭矩小于所述第一扭矩时，控制所述发动机切换至断油状态；在所述发动机处于断油状态后，控制所述发电机输出负扭矩，以使所述发动机转速低于转速阈值，通过本发明的技术方案，以实现能够保证发动机快速的停机，提升停机过程中的整车NVH水平
一种发动机停机控制方法装置设备存储介质

[发明专利]估计发动机停机曲柄角的设备和方法-CN201110188992.1有效
发明人： M·穆勒 -专利权人：德尔福技术有限公司
申请日： 2011-05-17 - 公布日： 2011-12-14 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：一种用于估计内燃机的发动机停机曲柄角的发动机控制系统、控制器和方法。当发动机将要停止时，通常的曲柄传感器不能输出可靠的曲柄信号，也不能指示确定发动机是否发生反冲所必需的曲柄方向。当发动机滑行时曲柄传感器信号被分析，所以滑行停止模型被调整以精确地估计停机曲柄角。反冲模型也被用于估计发动机反冲角，从而对估计的停机曲柄角做出进一步修正。
估计发动机停机曲柄设备方法

[发明专利]一种怠速停机控制方法、控制系统及混合动力汽车-CN201610546590.7有效
发明人：冷星星;袁昌荣;翟钧;陈卓;张猛 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2016-07-12 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本申请涉及控制工程技术领域，具体公开了一种怠速停机控制方法、控制系统及混合动力汽车，其中，所述控制方法包括：接收到发动机停机指令后，控制所述发动机与驱动电机停止工作，发动机转速开始下降；获取所述发动机的转速并判断所述发动机的转速是否小于或等于第一转速，如果是，则控制所述驱动电机向所述发动机输出扭矩将所述发动机的转速维持在第二转速；判断是否接收到启动发动机指令，如果是，则控制所述发动机再启动；如果否，则将所述发动机的转速维持在所述第二转速并返回执行判断是否接收到启动发动机指令的步骤所述控制方法缩短了在怠速停机状态下发动机再启动的时间。
一种停机控制方法控制系统混合动力汽车

[发明专利]一种混合动力汽车发动机停机控制方法及装置-CN201610856530.5在审
发明人：靳超;柳建新;刘朝辉;宋瑞芳;李建锋 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车发动机停机控制方法及装置，发动机停机时，向发动机施加ISG电机反作用转矩，实时检测ISG电机转速，当ISG电机的当前转速小于设定的ISG电机目标转速时，撤销ISG电机的反作用转矩，实现发动机停机闭环控制，从而避免因为过早撤掉反作用转矩造成的整车异响，同时又避免因为较晚撤掉反作用转矩造成的发动机反转问题。
一种混合动力汽车发动机停机控制方法装置

[发明专利]汽车空调启停控制系统及其控制方法-CN201410201150.9有效
发明人：李先杰;余小松;潘乐燕;刘启华 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-05-13 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：一种汽车空调启停控制系统及其控制方法，所述方法包括在接收到发动机自动停机信号后，若满足第一条件，则禁止发动机自动停机，否则允许发动机自动停机；第一条件包括空调系统处于除霜或除雾模式，或者环境温度高于第一温度阈值或低于第二温度阈值，或者光照强度≥光照阈值，或者空调系统控制的目标温度与车内温度的差值大于第一温差阈值；在发动机自动停机后，若满足第二条件，则请求启动发动机，否则维持发动机的停机状态；第二条件包括空调系统处于除霜或除雾模式，或者发动机自动停机后车内温度变化超过温度变化阈值，或者空调系统控制的目标温度与车内温度的差值≥第二温差阈值。
汽车空调控制系统及其控制方法

[发明专利]改善发动机停机噪声的EGR阀控制方法-CN202011481123.3有效
发明人：安利强;杨庆恒;陈俊红;陈建勇;宁承胜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种改善发动机停机噪声的EGR阀控制方法，包括：ECU控制器向EGR阀发送发动机转速信息。EGR阀识别发动机转速信息，并判断发动机运行状态。当发动机转速信息小于预设值时，EGR阀取消闭阀占空比。以及当发动机转速信息大于预设值时，EGR阀进行正常控制。借此，本发明的改善发动机停机噪声的EGR阀控制方法，有效解决了停机时EGR阀异响的问题，且减少了综合开发成本、缩短了整改周期及避免了排放恶化的问题。
改善发动机停机噪声 egr 控制方法

[发明专利]发动机停机控制系统、控制方法及车辆-CN201910760462.6在审
发明人：赵志国;辛志鹏;曹宾 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-08-16 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：一种发动机停机控制系统、控制方法及车辆，该发动机停机控制系统包括熄火条件信息采集单元、控制单元及排气控制阀，所述熄火条件采集单元及所述排气控制阀与所述控制单元电性相连；所述熄火条件采集单元采集判断发动机熄火所需的信心，并将该信息传递至所述控制单元；所述控制单元依据接收到的信息判断发动机是否熄火，当所述发动机熄火时向所述排气控制阀发送闭合信号；所述排气控制阀设置于与发动机相连的排气尾管内，当所述排气控制阀接收到所述处理单元发送的闭合信号时该发动机停机控制系统能够较为快速地使发动机停机，适用范围较广，成本更低。
排气控制阀发动机停机熄火采集单元控制系统发动机熄火闭合信号发动机发送处理单元电性相连排气尾管条件信息信息传递信息判断闭合发送机排出废气采集

[发明专利]通过控制喷射轨道中的压力来优化内燃发动机的重新起动时间的方法-CN201780024894.X有效
发明人：塞巴斯蒂安·博科罗特;吉恩·雅克·艾丽兹;纪尧姆·安弗雷 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明本发明涉及一种用于优化机动车内燃发动机重新起动时间的方法，该内燃发动机与压力燃料喷射轨道相关联，喷射轨道中的压力应该高于可校准的阈值以在内燃发动机的停机持续时间之后的内燃发动机的重新起动阶段期间许可喷射，在内燃发动机的停机持续时间期间，喷射轨道中的压力在内燃发动机停机开始时自所谓的初始压力设定值(Cons Prail ini)下降。初始压力设定值(Cons Prail ini)根据喷射轨道的温度(Trail)和内燃发动机的温度(Tmot)之间的差值(ΔT)进行确定并且在发动机停机时对喷射器轨道中的压力执行强制增加直到达到初始压力设定值
通过控制喷射轨道中的压力优化内燃发动机重新起动时间方法

[发明专利]一种发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法、系统及车辆-CN202010591437.2有效
发明人：龙立;邹铁;李家玲;孙鹏远;杜大瑞;张慧峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法、系统及车辆，属于汽车技术领域，该发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法包括：S1、判断发动机处于停机状态；S2、判断活塞冷却喷嘴是否开启，若是，则执行S3；若否，则执行S4；S3、获取参考延时时间，并在活塞冷却喷嘴开启参考延时时间后关闭活塞冷却喷嘴；S4、获取发动机当前水温，并判断发动机水温是否小于预设水温，若是，则保持活塞冷却喷嘴处于关闭状态；若否，则开启活塞冷却喷嘴能够在发动机停机后，通过活塞冷却喷嘴继续向活塞喷射润滑油，以加快活塞及发动机的冷却速度，从而避免活塞和发动机产生损伤，提高活塞和发动机的使用寿命。
一种发动机停机活塞冷却喷嘴控制方法系统车辆

[发明专利]一种天然气发动机匹配混合动力启停控制方法-CN201910137177.9有效
发明人：李亮;席时文 -专利权人：潍柴西港新能源动力有限公司
申请日： 2019-02-25 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种天然气发动机匹配混合动力启停控制方法，基于整车制动气压、蓄电池电压、油门开度、发动机水温、空调压缩机工作状态和路面坡度的基准值和实时值判定整车的工况，混合动力整车控制器HCU判定满足停机条件且混合动力系统无故障允许整车纯电动工作时发送停机指令，发动机基于此时发动机转速和进气压力信息开始执行相应的停机步骤；判定满足启动发动机条件且混合动力系统无故障允许启动发动机时发送驱动指令，电机拖动发动机至允许启动的转速限值后进行发动机喷气、点火启动。本发明控制方法同时兼顾了发动机停机、启动控制，降低了故障率和启动过程中的燃气消耗量，且可有效避免发动机频繁启停过程中的喷气后燃现象。
一种天然气发动机匹配混合动力控制方法

[发明专利]一种行星排混动系统发动机停机过程的减振控制方法-CN202111471990.3在审
发明人：郝庆军;任宏;杨星;闫斌;王琳;陆中华 -专利权人：凯博易控车辆科技（苏州）股份有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种行星排混动系统发动机停机过程的减振控制方法，考虑车辆在任何情况下都可以进行停机控制，这个可以使车辆具有良好经济性的同时改善车辆在发动机停机过程中的平顺性。同时，采用扭振主动抑制方法，通过发电机和驱动电机对发动机施加反向扭矩，避免停机过程中发动机反转产生的冲击。另外，通过对各个部分的平滑控制，使发动机从当前运行转速平顺切换到0转速(停机状态)，而对车辆的驾驶性影响较小。
一种行星排混动系统发动机停机过程控制方法