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[发明专利]一种带发动机的机器人躯干及其控制方法-CN201711280113.1在审
发明人：郑桂成 -专利权人：贵州高到浩科技有限公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B25J9/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种带发动机的机器人躯干及其控制方法，包括驱动段、中间段、被动段；所述驱动段，上部设有至少一个摆动液压缸，内部设有液体燃料发动机及液压泵，液体燃料发动机、液压泵、摆动液压缸，三者共用一铸造骨架；所述中间段，前部及后部设有定滑轮及铰链；所述被动段，前部及后部设有定滑轮及铰链；驱动段、中间段、被动段通过各自铰链依次连接；液体燃料发动机启动输出轴正转，带发动机的机器人躯干因重力弯曲，液体燃料发动机停机则停止弯曲；液体燃料发动机启动输出轴反转，带发动机的机器人躯干因杠杆原理拉直，液体燃料发动机停机则保存拉直状态。
一种发动机机器人躯干及其控制方法

[发明专利]一种混合动力发动机附件驱动系统-CN201210029430.7无效
发明人：王庆武 -专利权人：天津清源电动车辆有限责任公司
申请日： 2012-02-07 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车发动机附件驱动系统，包括：单向超越曲轴皮带轮、张紧轮、发电机皮带轮、助力转向泵皮带轮、水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、多楔带和发动机曲轴，所述单向超越曲轴皮带轮外圈通过多楔带依次连接上述发动机附件，所述单向超越曲轴皮带轮内圈和发动机曲轴刚性连接。发动机正常工作时，单向超越曲轴皮带轮处于结合状态，驱动发动机附件；发动机停机时，单向超越曲轴皮带轮处于分离状态，由发电机驱动附件，很好的解决了发动机停机期间附件中断带来许多问题，发动机附件继承性好，并且具备低实现成本和高可靠性等优点
一种混合动力发动机附件驱动系统

[实用新型]一种混合动力发动机附件驱动系统-CN201220038634.2有效
发明人：王庆武 -专利权人：天津清源电动车辆有限责任公司
申请日： 2012-02-07 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力汽车发动机附件驱动系统，包括：单向超越曲轴皮带轮、张紧轮、发电机皮带轮、助力转向泵皮带轮、水泵皮带轮、空调压缩机皮带轮、多楔带和发动机曲轴，所述单向超越曲轴皮带轮外圈通过多楔带依次连接上述发动机附件，所述单向超越曲轴皮带轮内圈和发动机曲轴刚性连接。发动机正常工作时，单向超越曲轴皮带轮处于结合状态，驱动发动机附件；发动机停机时，单向超越曲轴皮带轮处于分离状态，由发电机驱动附件，很好的解决了发动机停机期间附件中断带来许多问题，发动机附件继承性好，并且具备低实现成本和高可靠性等优点
一种混合动力发动机附件驱动系统

[发明专利]一种控制发动机停机的方法、装置、电子设备及存储介质-CN202180004362.6在审
发明人：井俊超;刘义强;黄伟山;左波涛;于雪梅;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本申请实施例所公开的一种控制发动机停机的方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取发动机的当前状态信息和运行参数信息；当前状态信息包括起动状态，运行参数信息包括发动机的转速信息、起动时长信息、冷却液温度信息和扭矩信息；若当前状态信息为起动状态，且转速信息、起动时长信息、冷却液温度信息和扭矩信息满足起动状态对应的第一预设停机条件，控制发动机处于停机状态。基于申请实施例可以防止发动机起动时间过长、转速过低，可以避免起动机和双质量飞轮等硬件设备的损坏，可以提高系统的安全性和可靠性。
一种控制发动机停机方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种缸内直喷发动机快速智能启动控制方法-CN201811149177.2在审
发明人：陈涛;吕贵林;刘时珍;李朴;于滢 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： F02N99/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种缸内直喷发动机快速智能启动控制方法，其特征在于具体方法按以下步骤完成：ECU内部的快速智能启动模块接收到快速智能起动命令；获得存储在ECU内部的发动机精确停机相位，并判断停机相位是否有效，ECU根据发动机精确停机相位计算发动机启动参数，使用起动机常规启动模式启动发动机；通过降低启动负载、缩短启动时间，最大幅度的延长了起动机和蓄电池的寿命，从而不需要增加强化起动机和强化蓄电池，降低了系统成本
智能启动起动机停机缸内直喷发动机蓄电池发动机启停控制系统发动机启动动力分配模块接收膨胀气缸启动模式系统成本相位计算压缩气缸舒适性起动存储智能

[发明专利]一种带有补充润滑系统的压力润滑机构-CN201810174191.1在审
发明人：路兆胜 -专利权人：路兆胜
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2018-08-14 - 主分类号： F01M1/20 文献下载
摘要：本发明公开了发动机领域，具体涉及一种带有补充润滑系统的压力润滑机构，包括油道、油箱、油泵、储油层、多个超声雾化器、进气道、进气支路、控制阀和控制器等，当监测到压力润滑机构的润滑油压力不足时，控制器启动超声雾化器对储油层中浸含的润滑油进行雾化处理，再通过控制阀将外部空气引入油道将油雾吹向润滑副，对润滑副进行分级别的补充，同时，发动机燃烧室的进气量被减小使发动机逐渐地停机。由于采取了逐步减少发动机进气的操作，避免了发动机在润滑油压力不足时突然停机而给驾驶者带来不好的驾驶感受，同时采取了补充润滑的手段，发动机在完全停机之前也能得到很好的保护，不会因为润滑不足而拉伤发动机。
压力润滑机构发动机停机超声雾化器润滑油压力补充润滑系统控制器储油层控制阀油道进气道油泵发动机燃烧室发动机进气发动机领域驾驶进气支路润滑不足外部空气雾化处理进气量润滑油分级减小拉伤油雾油箱监测引入

[发明专利]一种发动机控制器及其控制方法-CN200510121419.3无效
发明人：杜维 -专利权人：杜维
申请日： 2005-12-31 - 公布日： 2006-07-12 - 主分类号： F01P11/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机控制器，包括相互连接的温度检测模块和CPU处理模块，还包括与CPU处理模块相连接的跳闸执行模块；还包括与CPU处理模块相连接的停机延时模块和与停机延时模块相连接的停机执行模块。对应的控制方法包括：温度检测模块检测发动机水箱中的水温，并把温度信号输出给CPU处理模块；CPU处理模块对该温度信号进行处理，若CPU处理模块判断为高水温，则输出跳闸控制信号给跳闸执行模块；否则，CPU处理模块不输出任何控制信号；跳闸执行模块根据接收到的跳闸控制信号，相应改变发动机的负荷。本发明在发动机出现高水温的情况时，先把发动机的负荷部分或者全部甩掉，经过一段时间后，再使发动机停止转动，避免抱缸事故出现，延长了发动机的使用寿命。
一种发动机控制器及其控制方法

[实用新型]重装叉车自动停机保护系统-CN201020276373.9有效
发明人：张守飞 -专利权人：安徽合力股份有限公司
申请日： 2010-07-27 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： B66F17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及重装叉车自动停机保护系统。系统包括发动机燃油电磁阀、燃油阀继电器、延时控制器、发动机水温传感器、发动机油压开关、变速箱油温传感器、变速箱油压开关、液压油油温开关、液压油液位开关等，所述发动机燃油电磁阀和燃油阀继电器组成工作回路；在工作回路的输入端和输出端之间并联着发动机水温、发动机油压等一系列的报警电路；燃油阀继电器、钥匙开关和延时控制器组成自动保护电路。本重装叉车自动停机保护系统实现了完全自动化，对工况实时监测，出现异常及时停机保护，提高了发动机、变速箱和液压系统等车辆关键零部件的使用寿命。系统结构简单、成本低，设计人性化，维护性好。
重装叉车自动停机保护系统

[发明专利]发动机起停控制方法、控制装置及具有其的车辆-CN201810638229.6有效
发明人：韩文飞;何细根;陈浩;刘国庆;汪名月;赵福成;王瑞平 -专利权人：贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：一种发动机起停控制方法、控制装置及具有其的车辆，该控制方法包括接收发动机停机指令；将发动机的曲轴转速降低至第一转速阈值；通过转速控制模式对起动机进行控制；采集曲轴转速及曲轴位置；通过曲轴转速及曲轴位置判断将曲轴停于上止点时的驱动时长；根据驱动时长，通过起动机逐渐降低曲轴转速，直至将曲轴停于上止点的位置上。该装置能够在发动机停机时，将曲轴停在缸体的上止点上，缩短发动机起动的时间，增加发动机再次启动时的平顺性。
发动机控制方法装置具有车辆

[发明专利]双行星排混合动力系统的控制方法、控制装置及车辆-CN201910913951.0有效
发明人：连凤霞;张佳骥;赵国强;袁清 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：所述控制方法用于在发动机停机过程中对所述发动机进行再启动，该方法包括：接收允许对发动机进行再启动的信号；控制ISG电机进行升扭，使ISG电机施加给所述发动机的负扭矩逐渐转变为正扭矩。根据本发明实施例的双行星排混合动力系统的控制方法，用于在发动机停机的过程中对发动机进行再启动，具体地，当接收到允许对发动机进行再启动的信号后，控制ISG电机进行升扭，从而使ISG电机施加给发动机的负扭矩逐渐转变为正扭矩，进而实现ISG电机从拖停发动机的过程转变为拖起发动机的过程，由此来尽量减小或消除车辆动力输出的延迟，最大程度地满足驾驶员的再启动需求。
双行混合动力系统控制方法装置车辆

[发明专利]带有停机-启动控制器的发动机驱动的焊机以及为改进燃料经济性而管理发动机驱动的焊机的焊机发动机的方法-CN201580046184.8有效
发明人： E·A·恩耶迪;亚当·鲁斯卡 -专利权人：林肯环球股份有限公司
申请日： 2015-08-20 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B23K9/095 文献下载
摘要：本主题创新涉及基于与发动机驱动的焊机(700)相关的参数和与该焊机运行的环境相关的参数来使该焊机的发动机启动和停机。在实施例中，一种用于管理发动机驱动的焊机(700)的焊机发动机(710)的方法包括：连续地监测与该发动机驱动的焊机(700)相关的焊机参数；连续地监测影响该焊机发动机(710)的环境参数；至少部分地基于这些发动机参数和这些环境参数来连续地计算重新启动值；连续地监测与该发动机(710)相关的活动来保持活动历史记录；并且至少部分地基于该活动历史记录以及该重新启动值处在运转范围之外来使该发动机停机。系统包括用于完成这样的方面的发动机驱动的焊机(700)和部件(10，780，…)。
带有停机启动控制器发动机驱动以及改进燃料经济管理方法

[发明专利]增程式电动汽车増程器起动控制方法和装置-CN201510967792.4有效
发明人：王金龙;易迪华;金硕;崔天祥;周金龙 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2015-12-21 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B60L11/12 文献下载
摘要：本发明提出一种增程式电动汽车增程器起动控制方法和装置，该增程式电动汽车增程器起动控制方法包括：当增程器处于起动工况时，在发动机的起动过程中，监测是否有停机需求；如果有停机需求，中止发动机起动。该方法能够考虑发动机起动过程中的停机需求，保障可能发生故障的部件安全。
程式电动汽车増程器起动控制方法装置

[发明专利]增程器停机控制方法和车辆-CN201910648121.X有效
发明人：罗成;宋俊杰;戴西槐;陈领平 -专利权人：上海元城汽车技术有限公司
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种增程器停机控制方法和车辆，涉及车辆停机控制技术领域。该增程器停机控制方法包括判断增程器的发动机是否满足停机条件，若发动机满足停机条件则先控制发动机降低扭矩，再控制发电机降低转速至零转速。在发电机转速控制的过程中，若增程器转速处于共振区，对发电机目标转速进行控制，使增程器快速通过共振区，实现增程器快速停机的同时，缓解发动机停机过程中产生的振动和噪音问题，提高驾驶舒适度。
增程器停机控制方法车辆

[发明专利]用于控制可能自动停机的发动机的方法-CN201110196847.8有效
发明人： A·O·吉布森;姜洪;R·L·胡夫马斯特;F·涅多列佐夫;S-H·李;藤井雄二 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2011-07-08 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于改进启动可以被重复停机和启动的发动机的方法。在一个实施例中，该方法响应于发动机启动调节变速器束缚力。该方法可以改进停机/启动车辆的车辆发动。
用于控制可能自动停机发动机方法

[发明专利]用于在发动机停机期间使离合器脱离的方法和系统以及包括这种系统的车辆-CN202080101324.8在审
发明人：弗雷德里克·卡尔盆曼;马格努斯·布兰肯菲尔 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种用于控制重型车辆中的离合器的系统，该重型车辆包括内燃发动机和手自一体变速器，其中该发动机正在运行，离合器被接合，并且变速器处于空档，该系统包括电子控制单元，该电子控制单元适于接收使发动机停机的请求，适于使变速器的离合器脱离并且适于使发动机停机，其中该电子控制单元适于在发动机的旋转和变速器输入轴的旋转为零时重新接合该离合器，并且如果变速器输入轴的停止时间超过预定时间间隔，则通过使用制动设备来主动减慢变速器输入轴的旋转本发明的优点是在发动机的停机期间减少了振动和噪音。
用于发动机停机间使离合器脱离方法系统以及包括这种车辆