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[发明专利]一种混合动力汽车的空调系统-CN201310434963.8有效
发明人：吕永宾;汪伟;席力克;张群政;何亮;谭志红;李斌;陈亮 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车的空调系统以实现在发动机怠速或停机时空调可以正常工作的目的，包括：由发动机驱动的通风模块，其特征在于，所述由发动机驱动的通风模块与车载蓄电池并联，其中，所述车载蓄电池，用于在发动机怠速或停机时为所述通风模块供电
一种混合动力汽车空调系统

[发明专利]用于发动机的气门致动控制装置和方法-CN200510063295.8无效
发明人：桥爪明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-04-08 - 公布日： 2005-10-19 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机的气门致动控制装置和方法。在命令发动机停机后，电子控制器控制可变工作角度控制机构增大进气门的工作角度来为发动机的重新起动做好准备。在自动停机(在相对较短的时间内接着重新起动)情况下，进气门的工作角度被设置为可变工作角度控制机构的最大工作角度，这使减压最大化。在手动停机情况下，需要允许热起动和冷起动两者。此外，在手动停机中，当发动机停机时的目标工作角度被设置成小于自动停机情况下的。由此，防止了在冷起动期间起动特性由于发动机部件的摩擦增大而劣化，并且防止了在热起动期间由于气缸中的高压缩比而发生爆震。
用于发动机气门控制装置方法

[发明专利]一种混合动力汽车发动机启动控制方法-CN200610098175.6有效
发明人：邹海斌 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-12-08 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机自动启动控制方法，本发明包括混和动力控制器，混和动力控制器用于发动机怠速停机及快速启动的控制；执行发动机自动启停功能时，混和动力控制器需要车辆条件和驾驶员操作行为动作进行判断，并发送执行信号；发动机控制模块，用于车辆发动机的控制；混和动力控制器与发动机控制模块二者经过整车CAN网络通讯实现发动机的启停功能功能控制。本发明在发动机怠速停机后可以控制其快速地启动，使车辆实现快速、平稳、低噪音、低排放的启动。
一种混合动力汽车发动机启动控制方法

[发明专利]混合动力电动汽车工况指示灯的控制方法-CN200610098176.0有效
发明人：周重光 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-12-08 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力电动汽车工况指示灯的控制方法，控制方法包括以下控制步骤：发动机正常运行，指示灯灭；发动机自动停机，且能够自动起动，指示灯常亮；发动机自动停机后，若不能自动起动，指示灯闪烁提示驾驶员。发动机一开始自动起动，指示灯就立即熄灭，本发明根据发动机起动需求命令，对BSG控制逻辑发出起动命令，通过对发动机自动起停工况指示灯的闪亮、熄灭等方式显示发动机自动起停工况，可以让驾驶员了解发动机自动起停状态
混合动力电动汽车工况指示灯控制方法

[发明专利]缸内直喷汽油机怠速自动停机需求判定方法-CN201610833608.1在审
发明人：龙立;高天宇;张慧峰;唐江;王强;李家玲;孙鹏远;欣白宇 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-20 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种缸内直喷汽油机怠速自动停机需求判定方法，其特征在于在缸内直喷汽油机怠速工况，首先判定发动机怠速自动停机先决条件是否满足，再判定车辆状态是否允许发动机怠速自动停机，并判定驾驶员是否有停机需求，从而据此判定是否置位发动机停机需求标志；该判定方法设置了判定的优先级，首先判定自动停机的先决条件是否满足，一旦不满足即可终止判定，节省程序运行时间，提高效率，可以在发动机怠速工况时能更好地节省燃油，控制油耗
直喷汽油机自动停机需求判定方法

[发明专利]车辆安全控制系统-CN200710090045.2有效
发明人：下村俊夫 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2007-03-21 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： G07C9/00 文献下载
摘要：一种车辆安全控制系统，从分开的通信装置(50，60)接收命令信号以经由停机装置禁止或许可发动机工作。该车辆控制装置包括：显示器(80)，用于显示有关发动机工作的信息；通信单元(13，13a)，用于从分开的通信装置接收命令信号；以及远程安全ECU(12)，用于根据所述命令信号提供控制信号；停机装置ECU(11)，用于根据所述控制信号设置或复位停机装置。当停机装置ECU复位停机装置时，即使当分开的通信装置(50，60)提供命令信号以禁止发动机工作时，停机装置ECU也禁止显示器(80)显示有关发动机工作的信息。
车辆安全控制系统

[发明专利]具有自动的发动机停机功能的机动车运行方法-CN201280032519.7有效
发明人： M·吉森霍纳 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2012-06-29 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B60K28/04 文献下载
摘要：当在发动机上次发动（S10）之后按照预先确定的第二标准使机动车运动时（S18），才使发动机自动停机。由此，可以避免在某些情况下不希望的发动机停机，例如在打开国库门时或者为机动车玻璃除冰时。
具有自动发动机停机功能机动车运行方法

[发明专利]发动机停机控制方法、装置、系统及整车控制器-CN201811585811.7在审
发明人：张剑锋;曹江;朱家东;谢红军;魏武;文增友;姜博;陈继;张毅华;何付同;林潇 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机停机控制方法、装置、系统及整车控制器，该发动机停机控制方法应用于双离合混合动力汽车的整车控制器，首先获取当前车辆的工况信息；然后根据该工况信息，控制电机控制器、发动机控制器及变速器控制器协调工作；其中，工况信息包括换挡杆位置信息、发电信息、停机触发方式及实际挡位状态信息；双离合混合动力汽车包括偶数离合器和奇数离合器，双离合混合动力汽车的驱动电机通过齿轮连接变速器的偶数输入轴，并通过偶数离合器与发动机连接针对七速双离合混合动力汽车，充分考虑多种工况情况，兼顾整车下电策略、发电策略、进档策略等，提出与各种工况相匹配的发动机停机辅助方式，有效提成发动机的停机性能。
混合动力汽车发动机停机双离合整车控制器工况信息偶数离合器停机发动机变速器控制器发动机控制器换挡杆位置奇数离合器变速器齿轮连接触发方式挡位状态发电策略发电信息辅助方式控制电机驱动电机下电策略控制器输入轴进档整车匹配协调

[发明专利]缸内直喷发动机停机启动控制方法-CN201210271072.0在审
发明人：韩立伟;高定伟;杨世春;赖海鹏;王义夫;杨金鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-07-31 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： F02D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种对车辆发动机启动的控制方法，尤其涉及一种缸内直喷发动机停机启动控制方法。发动机停止的时候即对发动机的曲轴转角相位信号进行采取，即通过获取的曲轴转角相位信号可判断出停机哪个气缸处于压缩冲程以及该气缸的活塞位置，以供发动机启动时，能够直接调取曲轴转角相位信号进行发动机点燃，其进一步缩短了发动机启动的时间，且由于该时间的缩短，起动机拖动发动机转动的时间缩短，起动机用电量少，不需要加强蓄电池，大大的节约了成本，且降低了起动机的工作强度。
直喷发动机停机启动控制方法

[发明专利]增程式汽车的发动机热管理方法、热管理系统及汽车-CN202110383625.0在审
发明人：郑登磊;刘杰;刘小飞 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F01P5/12 文献下载
摘要：本申请属于汽车的热管理技术领域，具体涉及增程式汽车的发动机热管理方法、热管理系统及汽车，该热管理方法包括：获取发动机的工作信息和温度信息；根据所述发动机的工作信息和温度信息识别所述发动机的状态类型；根据所述状态类型采取对应的热管理措施采用申请提供的技术方案，在不增加现有增程式电动汽车的零部件的情况下，能够对处于正常工作状态以及停机状态的发动机进行热管理，保证发动机彻底冷却，避免发动机因温度过高而出现功率降低、热害、拉缸等问题，特别是在发动机处于停机状态时，利用发电机拖动发动机运转，使水泵跟随发动机同时工作，保证冷却液能够持续冷却发动机，避免出现开锅现象。
程式汽车发动机管理方法系统

[发明专利]一种转速控制方法、装置、电子设备及车辆-CN202310691617.1在审
发明人：赵振兴 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本申请提供一种转速控制方法、装置、电子设备及车辆，其中，该转速控制方法包括：在车辆的自动启停功能处于激活状态的情况下，在所述车辆的发动机自动停机后，对重启发动机信号进行监测，所述车辆为混合动力车辆；在监测到所述重启发动机信号时，控制所述发动机在启动阶段对应的最高转速小于所述发动机对应的怠速转速。本申请通过在车辆的发动机自动停机后，对重启发动机信号进行监测，在监测到重启发动机信号时，控制发动机在启动阶段对应的最高转速小于发动机对应的怠速转速，从而可以将发动机的上冲转速限制在怠速转速之下，可以减少燃油的不充分燃烧
一种转速控制方法装置电子设备车辆

[发明专利]车辆安全设备与系统-CN200710090048.6无效
发明人：下村俊夫 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2007-03-21 - 公布日： 2007-09-26 - 主分类号： G07C9/00 文献下载
摘要：一种车辆安全设备(10)，装备有停机装置ECU(11)、远程安全ECU(12)、通信ECU(13)等等。基于从电子钥匙(40)发射的识别信号，停机装置ECU(11)控制发动机(30)的驱动操作的禁止和许可。停机装置ECU(11)还基于从基站(50)发射的远程设置信号和远程复位信号来控制发动机的驱动操作的禁止和许可。在停机装置ECU(11)基于钥匙(40)的识别信号而许可发动机(30)的驱动操作的情况下，即使当输出远程设置信号时，停机装置ECU(11)也维持许可发动机(30)的驱动操作。
车辆安全设备系统

[实用新型]冷却结构及具有其的汽车-CN202221547223.6有效
发明人：常乃文;张爱文;戴鑫鑫;张艳芳;纪雨时 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：冷却结构包括发动机，发动机上连接有暖风管路，暖风管路上设置有暖风水箱；停机水泵，停机水泵设置在暖风管路上，停机水泵的进口与发动机的冷却液出口连接，停机水泵的出口与暖风水箱连接；冷却管路，冷却管路的一端与停机水泵的出口连接，冷却管路的另一端与发动机的冷却液进口连接，本实用新型的冷却结构解决了现有技术中的汽车的冷却结构的结构较为复杂的问题。
冷却结构具有汽车

[发明专利]一种发动机允许停机判断方法及车辆-CN202110413680.X有效
发明人：季斌;张炳超;韦良杰;王子心 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机允许停机判断方法及车辆，其中，所述发动机允许停机判断方法包括：根据第一模型得到所述冷却液的当前温度上升到开锅限值需要的第一热量；根据第二模型得到当前能够传递给所述冷却液的第二热量；根据所述第一热量和所述第二热量判断当前所述发动机是否允许停机。如此配置，能够尽可能地利用所述发动机与周围环境之间自然散热的能力，在保证所述冷却液不会发生开锅现象的前提下，较大程度地节约了为了保持发动机继续工作而额外消耗的能源，解决了现有技术中存在的发动机停机时机判断不准确
一种发动机允许停机判断方法车辆

[发明专利]操作内燃发动机的方法-CN201910437843.0在审
发明人： D·赫斯凯特;A·J·奥克利 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-05-24 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本申请公开了操作内燃发动机的方法。提供一种使发动机总成停机的方法，该发动机总成包括排气再循环系统，该排气再循环系统具有用于控制通过排气再循环系统的排气流的阀，该方法包括：a)关闭排气再循环系统的阀；b)将发动机总成的进气节气门维持在打开位置达预定时间段；c)在预定时间段之后切断对发动机的燃料供应，同时进气节气门处于打开位置。还提供了一种操作发动机总成以便选择发动机停机程序的方法。
发动机总成排气再循环系统进气节气门预定时间段发动机停机内燃发动机再循环系统关闭排气燃料供应排气流停机发动机申请

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