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[发明专利]一种用于摩托车怠速启停系统的停机找位置控制方法-CN202110722953.9有效
发明人：由远洋;马学红;李志豪;陈晓军 -专利权人：洛阳北方易初摩托车有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种用于摩托车怠速启停系统的停机找位置控制方法，涉及摩托车技术领域，本发明通过在发动机怠速启停功能运行过程中判断停机位置，少耗蓄电池（2）的电量，无论摩托车发动机（4）采用多大排量、发动机采用何种方式的减压机构或发动机采用何种方式的一体机工作控制形式，均在发动机停机过程判断位置，停在易启动的排气上止点前，为下次易启动提供条件等，保证怠速停机后重启时二合一磁电机（3）有足够的加速时间，可有效克服压缩上止点位置最大阻力点，保证启动的顺利完成等，适合大范围的推广和应用
一种用于摩托车怠速启停系统停机位置控制方法

[发明专利]一种发动机系统停机时间的计算系统及方法-CN201911173120.0有效
发明人：刘旭 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明涉及发动机控制技术领域，提供了一种发动机系统停机时间的计算系统及方法，该方法包括如下步骤：S1、当车辆下电时，发动机控制器ECU通过CAN总线从车身控制器BCM处读取下电时刻的下电时间T1；S2、当车辆下次上电时，发动机控制器ECU通过CAN总线从车身控制器BCM处读取上电时刻的上电时间T2；S3、上电时间T2与下电时间T1的时间差即为发动机系统的停机时间T；既保证停机时间的计算精度又不会增加成本，借助车身控制器BCM已经有的时间信息，通过CAN通信将参数传给发动机控器ECU，同时使用校验策略校验差值时间信息的有效性，提高发动机控制系统停机时间计算的准确性。
一种发动机系统停机时间计算方法

[发明专利]配置高压缩比发动机增程器停机控制方法及系统-CN202310365998.4在审
发明人：常健;龚毅;蔡永明;孙欢;张磊 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种配置高压缩比发动机增程器停机控制方法及系统，包括：整车控制器判断增程器是否满足停机条件；若所述增程器满足停机条件，则所述整车控制器向发动机控制器发送第一控制指令，所述发动机控制器根据第一控制指令控制发动机断油并关闭节气门；所述整车控制器向发电机控制器发送第二控制指令，所述发电机控制器根据第二控制指令控制发电机倒拖发动机；若所述增程器不满足停机条件，则所述整车控制器控制所述增程器保持当前运行状态。本发明能够有效防止停机过程残余混合气点燃、压燃，解决了增程器抖动并伴随“爆炸”音的问题。
配置压缩比发动机增程器停机控制方法系统

[发明专利]用于减少可变压缩比发动机停机震动的系统和方法-CN201810586124.0在审
发明人： C·P·格鲁格拉;R·W·坎宁安 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： F02D15/00 文献下载
摘要：用于减少可变压缩比发动机停机震动的系统和方法。本发明提供了用于在发动机停机期间调整可变压缩比(VCR)发动机的压缩比的方法和系统。在一个示例中，方法(或系统)包括在最后燃烧事件之后且在发动机旋转减速至静止之前将VCR机构从较高压缩比设定致动到较低压缩比设定。以这种方式，可减少例如由于活塞回弹引起的发动机震动。
发动机停机可变压缩比发动机震动发动机震动活塞低压缩比高压缩比燃烧事件压缩比回弹致动静止减速

[发明专利]混动发动机预润滑系统及控制方法-CN202210663390.5在审
发明人：张国宇;刘正勇;张蒙;李安;胡文波;隋修杰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种混动发动机预润滑系统及控制方法。混动发动机预润滑系统包括：油底壳；发动机主油道，发动机主油道的一端与油底壳连通，发动机主油道的另一端与待润滑部件连通；机油泵，设置在发动机主油道上，机油泵用于将位于油底壳内的机油泵出至发动机主油道；储油罐，设置在与发动机主油道连通的辅助油道上，且储油罐位于机油泵和待润滑部件之间；电磁阀，设置在辅助油道上，电磁阀用于控制辅助油道的连通或断开；以及电子控制单元，用于获取发动机转速和发动机停机持续时间并控制电磁阀的启闭本发明的技术方案中，通过该混动发动机预润滑系统能够有效降低发动机长时间停机后冷启动阶段发动机零件的磨损。
发动机润滑系统控制方法

[发明专利]一种停机控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310510336.1在审
发明人：祝浩;郭丁伊;刘元治;刘加明;尹建坤;巴特 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种停机控制方法、装置、电子设备及存储介质。包括：获取车辆的发动机转动数据和曲轴转动数据，基于发动机转动数据和曲轴转动数据设置曲轴位置标志位信息和曲轴旋转标志位信息；根据曲轴位置标志位信息和曲轴旋转标志位信息确定失效标志位信息；在失效标志位信息为置位信息的情况下，确定发电机拖动正扭矩，基于发电机拖动正扭矩控制发动机运行，以停机至目标停机位置。本方案通过对发动机在停机过程中是否存在曲轴信号失效可能的预判，以及在存在曲轴信号失效可能的情况下采取拖动正扭矩控制发动机平稳运行的方法，解决了引入停机辅助负扭矩导致的曲轴位置信号失效故障的问题，提高了车辆停机的稳定性和安全性
一种停机控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]增程型汽车发动机压燃控制优化方法、系统、设备及介质-CN202310085978.1在审
发明人：张磊;孙欢;蔡永明;龚毅;李政义 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本申请提供一种增程型汽车发动机压燃控制优化方法、系统、设备及介质，所述控制优化方法包括以下步骤：以预设稳定转速驱动发动机，当EMS判断接收到停机喷油信号后，控制发动机禁止喷油，并启动VVT开始排除混合气，当VVT排完混合气后，输出排气完成信号至VCU，VCU接收排气完成信号后，控制发动机达到零转速状态；通过上述步骤使得，在停机过程时，排除发动机缸内残余的混合气的时间充足，进而使得发动机在下一次启动时，发动机缸内没有残存混合气，能有效抑制因发动机缸内残余的混合气压燃而导致抖动及爆炸音的NVH问题。
增程型汽车发动机控制优化方法系统设备介质

[发明专利]增程式车辆发动机保护方法、装置、设备及存储介质-CN202310377561.2在审
发明人：王守叶;沈源建;王军;李英亮 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种增程式车辆发动机保护方法、装置、设备及存储介质，所述增程式车辆发动机保护方法包括：获取车辆发动机的冷却液水温；基于所述冷却液水温，判断当前所述车辆的工况；当所述工况处于故障工况的情况下，对所述发动机进行停机处理，再向用户发送故障报警。本申请属于电动汽车控制技术领域，基于发动机的冷却液水温，判断当前所述车辆处于故障工况的情况，并对发动机进行停机处理，再向用户发送故障报警，避免由于用户未感知到车辆故障而继续运行车辆所导致的发动机受损的问题，避免发动机的损伤，降低了用户的损失。
程式车辆发动机保护方法装置设备存储介质

[发明专利]具有怠速停机/启动功能的发动机台架控制系统-CN200710307107.0有效
发明人：刘锋;王振庆 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2007-12-29 - 公布日： 2008-08-06 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有怠速停机/启动功能的发动机台架控制系统，其在传统的发动机台架上进行了改制，用BSG电机控制系统替代了发电机，AGM电池替代了普通12V电池，同时还增加了离合器踏板信号输入系统。通过对电机的替换，使其能够进行具有怠速停机/启动功能的发动机总成的台架试验，且既能实现部分混合动力的功能，同时对整车的改动也比较小。当热怠速停机后，可以通过电机带动皮带快速启动发动机，而且能够减少发动机启动时的噪声，满足各种车型的需要。
具有停机启动功能发动机台架控制系统

[发明专利]车辆电机控制方法和车辆-CN202310574137.7在审
发明人：伍庆龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：其中，该方法包括：响应于车辆上的发动机处于发动机停机状态，获取车辆上的电机当前所处的停机阶段，以及车辆的动力总成的动力模式，其中，停机阶段是对发动机的停机过程进行划分得到的阶段；基于停机阶段和动力模式，本发明解决了相关技术中在控制车辆上的电机停机时，车辆的稳定性较差的技术问题。
车辆电机控制方法

[发明专利]一种发动机的吹扫控制方法及装置-CN202110222858.2在审
发明人：韩雨;李卫;周凯;杨兆山;王永健 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机的吹扫控制方法及装置，可以获得环境温度，确定发动机是否处于停机状态，当环境温度不高于预设的第一温度限值、且发动机处于停机状态时，控制发动机进入吹扫模式，在吹扫模式中，控制进气阀门的开度为第一预设开度，并通过启动机控制发动机转动，以使得发动机吸入空气进行吹扫，对发动机以及相关管路设备中遗留的水蒸气或冷凝水进行吹扫，将水蒸气或冷凝水吹扫出外界周围环境，实现对遗留水蒸气或冷凝水的主动吹扫，避免水蒸气或冷凝水在发动机或相关管路设备中结冰，从而避免结冰对发动机性能的影响。
一种发动机控制方法装置

[发明专利]内燃机车发动机启停系统及发动机启停控制方法-CN202210557420.4在审
发明人：杨迎卯;谌述超;陈欢;张朝;黄兴隆;占启灵 -专利权人：中铁通轨道运营有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机车发动机启停技术领域，具体地说，涉及内燃机车发动机启停系统及发动机启停控制方法。包括启停控制器，发动机停机触发模块，发动机启动触发模块，车身电气控制系统，蓄电池，发电机及起动机，其中：启停控制器用于判断当前车辆是否需要激活发动机启停控制模式，并进行激活操作；发动机停机触发模块用于检测停机触发数据；发动机启动触发模块用于检测启动触发数据；车身电气控制系统用于将各模块及机械部件连接至启停控制器。
内燃机车发动机系统控制方法

[发明专利]混动车发动机起停控制方法、系统、混动车及存储介质-CN202310000194.4在审
发明人：王海;薛亚飞;练珑扉;胡群 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-02 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车发动机起停控制方法、系统、混动车及存储介质，包括：S1、获取计算预测功率所需参数；S2、根据S1获取的参数进行预测功率的计算；S3、判断动力控制单元发出的电池放电功率是否小于等于预测功率，若是，则进入S4，否则流程结束；S4、请求并控制发动机起动；S5、根据需求功率、车速设置发动机工作点；S6、根据需求功率、车速设置发动机充电SOC阈值；S7、根据电池SOC是否达到充电阈值、当期需求功率及车速，确定发动机是否停机，若满足停机条件，则进入S8,若不满足停机条件，则返回S5；S8、请求并控制发动机停机。
动车发动机控制方法系统存储介质

[发明专利]电喷系统进气温度输出装置-CN201610573343.6有效
发明人：李强;余强;胡远强 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： F02D41/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种电喷系统进气温度输出装置，基于进气温度的特点以及其与时间和水温的关系，近似的模拟进气温度，考虑发动机开始启动时的发动机长时停机、发动机短时停机、发动机启动后三种不同工况下进气温度的计算，在长时停机工况下开始启动时认为水温和进气温度及环境温度相等，取水温的值作为环境温度、进气温度，在短时停机工况下通过标定确定进气温度下降的值，在启动后增加的温度是对时间进行积分，积分的快慢受到环境温度和发动机转速的影响本发明的电喷系统进气温度输出装置，使用模型计算获得发动机进气温度信号，节省了进气温度传感器，不但可以降低系统成本，还可以能够准确的得到进气温度，并且能够适应不同的工况。
电喷系统温度输出装置

[发明专利]车辆的智能启停控制方法-CN202110275583.9有效
发明人：张桂军;雷言言 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：包括当智能启停功能处于使能状态时，对车辆状态信息、车辆环境信息和驾驶员操作信息进行判断；若车辆环境信息、车辆状态信息和驾驶员操作信息均满足发动机停机条件，则控制发动机智能停机；若车辆环境信息、车辆状态信息和驾驶员操作信息中任意一项满足发动机启动条件，则控制发动机智能启动；其中，当同时满足环境温度处于设定的环境温度范围内、环境大气压力处于设定的大气压力范围内时，则判断为车辆环境信息满足发动机停机条件。兼顾了环境、自车和驾驶员的信息，避免了在不适宜的情况下进行停机，保证了发动机的稳定工作。
车辆智能控制方法