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[发明专利]一种发动机排气流量计算方法及系统-CN201910620182.5有效
发明人：程勇;于文龙 -专利权人：山东大学
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于排气压差的发动机排气流量计算方法及系统，能够根据发动机实时转速计算发动机排气流量。该方法包括以下步骤：获取当前发动机排气压差数据、发动机排气温度数据、发动机排气绝对压力数据以及发动机转速数据；对当前发动机排气压差数据进行多点移动平均光顺滤波处理；根据发动机转速，计算发动机单循环周期；根据发动机单循环周期，计算发动机排气压差平均点数；根据压差平均点数对多点移动平均光顺后的当前发动机排气压差数据进行平均，得到发动机平均排气压差；利用发动机平均排气压差，计算发动机排气流量值。
一种发动机排气流量计算方法系统

[发明专利]一种发动机转速估算方法及系统-CN201910621497.1有效
发明人：程勇;于文龙;刘静远 -专利权人：山东大学
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机转速估算方法及系统，该方法包括以下步骤：连续获取当前时刻发动机排气压差数据，并对其进行多点移动平均光顺滤波处理，得到当前时刻发动机排气压差值；采用多点移动平均方法计算发动机排气压差波形均值；计算当前发动机排气压差值与发动机排气压差波形均值的差值，取差值最大值作为发动机排气压差波形幅值；利用发动机排气压差波形幅值、发动机排气压差波形均值和发动机排气压差值，计算发动机排气压差波形周期；采用发动机排气压差波形周期，计算发动机转速。
一种发动机转速估算方法系统

[发明专利]一种发动机定压/脉冲排气转换装置-CN201510142523.4有效
发明人：程秀围;任贵峰;王国莹;董江峰;许文燕;袁永先;任庆霜;付海燕;仲蕾 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2015-03-27 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机定压/脉冲排气转换装置，包括发动机、发动机进气管、中冷器、压气机、涡轮、发动机第一排气管、第一控制阀、发动机第二排气管、第二控制阀和发动机排气歧管总管；发动机和发动机进气管连接，所述发动机排气歧管总管和发动机连接；所述发动机排气歧管总管上设有若干第一控制阀和若干第二控制阀，发动机第一排气管和发动机第二排气管分别通过第一控制阀和第二控制阀与发动机排气歧管总管相连接；发动机第一排气管和发动机第二排气管与涡轮连通。本发明的优点是通过第一控制阀和第二控制阀的开启和关闭，可实现脉冲增压和定压增压之间的切换，较好的兼顾发动机的高低转速工况，提高发动机的整机性能。
一种发动机脉冲排气转换装置

[发明专利]发动机排气管、发动机及发动机排气管的铸造方法-CN201710519014.8在审
发明人：梁延会;刘俊杰;蔡乐;郝其山;周世琛;王会林 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本发明属于发动机排气管制造技术领域，具体涉及一种发动机排气管、发动机及发动机排气管的铸造方法。本发明所述的发动机排气管，其中包括排气管体和陶瓷管，所述陶瓷管设于所述排气管体的内部，所述陶瓷管的内部形成排气通道，从发动机排出的废气能够通过所述陶瓷管的内部排气通道排放至后处理装置。通过使用本发明所述的发动机排气管、发动机及发动机排气管的铸造方法，能够提高排气管内表面的表面质量，减少发动机的排气阻力，提高发动机的排气性能，同时降低了发动机排气管的热传导性，防止温度扩散，从而降低发动机排气时的温度损失
发动机排气管铸造方法

[实用新型]发动机排气管路、发动机排气装置和发动机-CN201720007870.0有效
发明人：马超;赵伟杰;董明 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2017-01-04 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机领域，公开了一种发动机排气管路、发动机排气装置和发动机。发动机排气管路包括位于发动机内部的进排气管路(1)和与进排气管路(1)相连通的位于发动机外部的排气管(2)。其中，排气管(2)上设置有排气阀(3)，排气阀(3)在发动机的怠速状态下能够部分打开以抑制排气管(2)内的气体排出。本实用新型的发动机排气管路能够快速提高发动机的水温，从而降低驾驶人员的等待时间，同时降低发动机的油耗。
发动机排气管路排气装置

[实用新型]一种发动机舱排气装置及工程机械-CN201220655647.4有效
发明人：邵威;李婷;邓习树 -专利权人：三一重工股份有限公司
申请日： 2012-12-03 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机舱排气装置，包括发动机、发动机舱、排气管；发动机安装于发动机舱内，发动机包括废气排气系统，其特征在于，排气管的进口与发动机舱连通，排气管的出口与外界相通，废气排气系统的出口与排气管的进口对齐，发动机的废气和发动机舱内的热空气经过排气管流向外界。
一种发动机舱排气装置工程机械

[实用新型]发动机组及发电机组-CN202123272355.0有效
发明人：崔友强;侯晓良;张建康 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机组及一种发电机组，发动机组包括排气总管和至少两台发动机，所述至少两台发动机并联连通至所述排气总管，每台所述发动机均包括有排气尾管，相邻两台所述发动机的所述排气尾管连通设置该发动机组运行时，每台发动机所产生的尾气均通过自身的排气尾管排放至排气总管，最后经由排气总管统一排出。当一台发动机停止运行时，由于相邻两台发动机的排气尾管连通设置，未停机的发动机的尾气会进入到已停机的发动机的排气尾管内，以便加热已停机的发动机的排气尾管，从而避免已停机的发动机的排气尾管内产生冷凝水而导致冷凝水倒灌的情况
发动机组发电

[实用新型]模拟高原环境大气压力的闭式发动机进排气系统-CN201720180998.7有效
发明人：杨咸珠;祝先标;杨勇;王海飞;李正好 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模拟高原环境大气压力的闭式发动机进排气系统，包括设于不同封闭空间的发动机气路装置和发动机进排气控制装置，发动机气路装置包括发动机、用于测试发动机的测功机及气路管道，发动机进排气控制装置包括发动机进气控制装置和发动机排气控制装置；气路管道包括进气管路和排气管路；发动机分别通过进气管路和排气管路连接发动机进气控制装置和发动机排气控制装置，测功机连接发动机。本实用新型可模拟高原环境，有效降低了发动机在模拟高原试验的过程中，环境负压对发动机各项性能指标的影响程度；且闭式的进排气系统比较稳定，有利于发动机台架标定问题的调查。
模拟高原环境大气压力发动机排气系统

[实用新型]一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机排气系统-CN201920859485.8有效
发明人：刘海东 -专利权人：北京威凯通航空技术有限公司;刘海东
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨发动机排气系统，其特征在于：由发动机排气管、引流排气管组成；所述引流排气管位于发动机排气管的外侧；发动机排气管与引流排气管整体构成一个90度拐弯通道；所述发动机排气管与引流排气管采用航空不锈钢材料，表面采用喷涂工艺涂有耐热涂层；所述引流排气管通过引流排气管上吊耳和引流排气管下吊耳固定于发动机支架上；所述发动机排气管与涡轮螺旋桨发动机相连，发动机排气管衬套于引流排气管中。能有效的提高了涡轮螺旋桨发动机在各种工况下的工作要求。
一种 y5 系列飞机涡轮螺旋桨发动机排气系统

[发明专利]发动机VVT标定方法、装置、设备及存储介质-CN202211402892.9在审
发明人：石成南;潘永亮;莫正旅;傅银泽;王雪强 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-11-10 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机VVT标定方法、装置、设备及存储介质。本发明通过根据发动机总成对应的性能参数构建发动机性能分析模型，然后将预设进气门开度和预设排气门开度输入至发动机性能分析模型进行仿真，获得输出参数，输出参数包括发动机燃油消耗率、发动机扭矩以及发动机排气温度，再根据发动机燃油消耗率、发动机扭矩以及发动机排气温度进行发动机VVT标定。本发明根据发动机燃油消耗率、发动机扭矩以及发动机排气温度进行发动机VVT标定，能够确定最优进气门开度和最优排气门开度，通过将预设进气门开度和预设排气门开度输入至发动机性能分析模型进行仿真，能够有效地缩短发动机VVT标定时间，提高发动机VVT标定效率。
发动机 vvt 标定方法装置设备存储介质

[发明专利]一种加热装置控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310934153.2在审
发明人：孙山峰;张路路;杨永春;张晓丽;伏金龙;李楠 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种加热装置控制方法、装置、设备及存储介质，其中，加热装置控制方法包括：获取发动机转速、发动机排气流量以及发动机排气温度；基于所述发动机转速、发动机排气流量以及发动机排气温度对所述加热装置进行控制采用发动机转速、发动机排气流量以及发动机排气温度作为加热装置的控制条件，能够有效减少加热装置由于在低排气流量下工作等原因导致的过热风险，能够有效降低加热装置过热损坏的概率。
一种加热装置控制方法设备存储介质

[发明专利]发动机联合制动控制方法-CN201010150679.4有效
发明人：杨洲 -专利权人：上海尤顺汽车部件有限公司
申请日： 2010-04-19 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：一种发动机联合制动控制方法，包括控制发动机制动器动作过程的步骤和控制排气蝶阀制动器动作过程的步骤，发动机制动器设置在发动机上，排气蝶阀制动器设置在发动机的排气系统内，检测发动机的制动转速，同时将发动机的制动转速与一个切换制动转速进行比较，在发动机的制动转速低于切换制动转速时，启动发动机制动器和排气蝶阀制动器，在发动机的制动转速高于或者等于切换制动转速时，启动发动机制动器并保持排气蝶阀制动器关闭。本发明实现了制动功率的优化和发动机的安全操作，无需采用复杂、昂贵的可变型排气蝶阀制动器或泄压型排气蝶阀制动器，来控制发动机的排气背压，简化了制动系统，降低了成本。
发动机联合制动控制方法

[发明专利]发动机排气制动控制方法、装置、车辆制动设备及介质-CN202110321401.7有效
发明人：杨栋;王兴元;浦路;尹东东;丁铨 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02D9/06 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种发动机排气制动控制方法、装置、车辆制动设备及介质。该发动机排气制动控制方法包括在车辆下坡过程中，获取所述车辆的初始发动机转速和当前发动机转速，并根据所述当前发动机转速确定目标发动机转速；根据所述初始发动机转速和所述目标发动机转速确定所述车辆对应的下坡坡度值，并根据所述下坡坡度值确定发动机排气制动介入转速；基于所述发动机排气制动介入转速控制发动机排气制动的进出。本发明实施例的技术方案，以实现减少排气制动的使用频率，延长排气蝶阀使用寿命，提高车辆下坡的安全性。
发动机排气制动控制方法装置车辆设备介质

[发明专利]一种无人直升机的动力系统-CN202310165690.5在审
发明人：孙志武 -专利权人：上海喆航航空科技有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B64U50/10 文献下载
摘要：包括发动机安装结构；发动机本体，发动机本体设置在发动机安装结构内侧，发动机本体与发动机安装结构之间固定连接；油门舵机，油门舵机设置在发动机本体顶端，油门舵机与发动机本体之间相互连接；发动机排气管，发动机排气管设置在发动机本体侧面底端，发动机排气管与发动机本体之间相互连通；氧传感器，氧传感器设置在发动机排气管侧面，氧传感器检测头设置在发动机排气管内部，氧传感器与发动机本体之间相互连接。通过设置的前置式散热水箱结构可以对发动机本体整体重心进行平衡，从而对发动机本体的力矩进行平衡，进而提升发动机本体的安全性能。
一种无人直升机动力系统

[发明专利]一种VVT发动机排气歧管-CN201310202321.5无效
发明人：陈伟国;金晖;王伟;张志福 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种VVT发动机排气歧管，包括分别设在所述VVT发动机各缸上的排气支管，间隔点火的发动机各缸体上的排气支管连接构成排气总管支管，排气总管支管再相互连接构成排气总管；该VVT发动机排气歧管，排气歧管根据发动机的点火顺序来设计，间隔点火的发动机各缸体上的排气支管连接起来，能够使得发动机中气体从进气门到排气门运行通畅，不会发生气体逆流；解决了相邻两个工作气缸因为排气而导致干涉的问题，提高了发动机的动力性能。
一种 vvt 发动机排气歧管

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