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[发明专利]整车上验证NOx传感器精度的方法-CN202310755866.2在审
发明人：袁雨;强小文;袁华国;邓基峰;江琳琳;董波;郑雪茹;胡建华;李畅 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种整车上验证NOx传感器精度的方法，本发明考虑排气流量和不同工况作为评价指标，把国产(替代)和原装(标准)NOx传感器通过对换上下游位置来验证，可以评估国产NOx传感器在整车上的性能，通过对国产NOx传感器的选型，在满足精度的前提下，大大降低后处理总成的成本。
整车验证 nox 传感器精度方法

[实用新型]一种车辆排气背压快速测量装置-CN202321679773.8有效
发明人：朱晓轩;拓万航;石则强;贾运通;曹宁;靖苏铜;赵琴;师颖;柏冬宁;蒋英帆 -专利权人：中公高远（北京）汽车检测技术有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆排气背压快速测量装置，属于测量工具技术领域。车辆排气背压快速测量装置，包括压力传感器、排气气流取气装置和延长管路，所述延长管路可拆卸连接排气管，所述延长管路上设有排气气流取气装置，所述排气气流取气装置的出口通过导气管连接所述压力传感器，所述压力传感器信号连接于显示屏。有益效果：安装简单，测量快速，适合各种不同排气管的排气背压测量工具。
一种车辆排气快速测量装置

[实用新型]一种蜂窝结构载体的背压检测装置-CN202321002841.7有效
发明人：凡辉;彭益源;郑华磊;杨成先;杨颖月 -专利权人：云南菲尔特环保科技股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种蜂窝结构载体的背压检测装置，其可以用于蜂窝结构载体的背压检测，且可以在检测的时候避免损伤蜂窝结构载体，包括蜂窝结构载体固定机构，所述蜂窝结构载体固定机构包括固定基座，所述固定基座上设有载体固定腔，所述载体固定腔中设置有夹持装置，所述夹持装置能够夹持蜂窝结构载体，所述背压检测装置还包括：真空腔体，所述真空腔体和所述载体固定腔上分别对应设有开口，所述真空腔体与所述载体固定腔相连通，所述固定基座上的开口正对被夹持的蜂窝结构载体的下端设置，所述真空腔体内设有压力传感器，所述真空腔体上设置有进气口，所述进气口与气源相连接。
一种蜂窝结构载体检测装置

[实用新型]一种发动机测试平台-CN202321301989.0有效
发明人：汪新国;艾银华;周新平 -专利权人：海卓（武汉）自动化科技有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机测试平台，涉及发动机测试技术领域，具体包括U型底座，所述U型底座内部设有检测平台，所述检测平台顶部对称安装有四个用于支撑发动机体的承托单元，所述承托单元包括支柱，所述支柱底端与检测平台相连接，所述支柱外侧固定连接有三角板，所述三角板底端与检测平台相连接，所述支柱顶端固定连接有安装板，所述安装板顶部设有橡胶软垫，所述安装板四角、橡胶软垫四角均开设有安装孔。与现有技术相比，会将尾气净化后从排气管排出，可得发动机体的工作情况、尾气是否达到排放标准，并且可集中数据至控制面板上进行对照，提高了检测效果。
一种发动机测试平台

[发明专利]一种固体发动机多自由度调节试验工艺装备-CN202310636328.1在审
发明人：郭东升;刘宣治;韩用;孙昊 -专利权人：内蒙航天动力机械测试所
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明涉及固体发动机试验技术领域，具体涉及一种固体发动机多自由度调节试验工艺装备，包括底板、承力墩、推力架、下板、中心架、丝杠调节机构及电机组，所述底板上表面设有T型槽，通过T型槽设置下板；所述中心架固定于下板上，中心架按照发动机尺寸进行支点跨距的调节与导向轮的伸缩量调整；所述承力墩作为推力测试承力组件安装于底板前端进行使用；所述电机组作为升降装置，调节发动机中心轴线的高低；所述推力架作为转接装置，通过调节杆调节发动机前后位置；所述丝杠调节机构由上板和丝杠组成，调节中心架前后位置及跨距，调节完成后用螺栓螺母进行锁紧。本发明既能对发动机进行中心高度调节，又能对发动机前后位置的调节。
一种固体发动机自由度调节试验工艺装备

[发明专利]一种装载机整车累碳试验方法-CN202111601444.7有效
发明人：陈土润;周健;陆寿域;农柳霞;陈家安;贾鹏飞;林令 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2021-12-24 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种装载机整车累碳试验方法，涉及装载机试验技术领域，解决累碳试验重复性差、可操作性差的技术问题，方法包括半载试验、满载试验、转场工况试验；在进行每一个实验之前，首先对DPF进行驻车再生试验，获取DPF初始的重量；当进行半载试验时，对装载机进行半载作业，根据试验结果计算得到半载累碳曲线；当进行满载试验时，对装载机进行满载作业，根据试验结果计算得到满载累碳曲线；当进行转场工况试验时，对装载机进行转场作业，根据试验结果计算得到转场累碳曲线。本发明考虑装载机半载、满载和转场工况，基本能包含装载机的绝大部分使用用途，具有很好的操作性和重复性。
一种装载整车试验方法

[发明专利]一种环卫车整车累碳试验及优化的方法及系统-CN202310627266.8在审
发明人：朱万冬;何传成 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种环卫车整车累碳试验及优化的方法及系统，用于得到环卫车在不同作业状态下的累碳试验结果。本申请方法包括：确定环卫车的自由加速烟度和各档位加速烟度满足预设条件；确定所述环卫车的工作状态，所述工作状态包括空载不作业状态、满载不作业状态和带载作业状态；对所述环卫车进行驻车再生试验，确定各个工作状态下的DPF的初始重量；控制所述环卫车在各个工作状态下按照作业工况车速运行，并在运行过程中记录所述环卫车在各个工作状态下的DPF的重量，直至所述DPF增加的重量达到累满状态，得到所述环卫车在各个工作状态下的累碳数据；根据所述环卫车在各个工作状态下的累碳数据优化所述环卫车的再生周期。
一种环卫整车试验优化方法系统

[发明专利]排气歧管检测装置及其使用方法-CN202310719275.X在审
发明人：孙泽天;李华;黄平慧;张连方;李春雨;宫艳峰;韩令海 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明涉及检测装置技术领域，具体公开了排气歧管检测装置及其使用方法，该排气歧管检测装置包括排气歧管总成、燃烧室和缸盖总成，燃烧室形成有燃烧空间，可燃混合气能够进入燃烧空间及在燃烧空间内燃烧，缸盖总成包括多个柔性缸盖，多个柔性缸盖与多个歧管一一对应，柔性缸盖上固定设置有配气组件，配气组件用于导通或闭合废气通道，燃烧废气能够通过柔性缸盖进入歧管。配气组件导通废气通道，燃烧废气通过废气通道进入歧管，通过配气组件同时导通废气通道或按特定的顺序导通废气通道，为排气歧管的性能检测提供了更加接近于发动机的工作环境，提高测试的准确性。
排气歧管检测装置及其使用方法

[发明专利]一种柴油颗粒捕集器发动机台架性能评价方法-CN202210259785.9有效
发明人：吕亮;周政宏;陈海昆;葛君洲;龙海;刘志敏;王云;李云;陈启章 -专利权人：中自环保科技股份有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明涉及尾气处理技术领域，具体涉及一种柴油颗粒捕集器发动机台架性能评价方法。该评价方法在主动再生性能测试和/或被动再生性能测试时，再生前的质量变化值通过如下步骤获得；S1，将DPF活化，获取DPF样品活化后的DPF重量m1；S2，在柴油机上将DPF样品碳烟加载至最大碳载量，并称重，获得加载碳烟后的DPF重量m2；再生前质量变化值为m2‑m1。通过先将DPF活化，再加载至最大碳载量，作为再生前的重量变化值，规范了主动再生和被动再生的测试条件，利于主动再生性能和被动再生性能表征评价，利于统一DPF在行业内的综合评价方法。
一种柴油颗粒捕集器发动机台架性能评价方法

[发明专利]柴油发动机燃烧检测及装置、电子设备及存储介质-CN202310646730.8在审
发明人：郎银龙 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本申请的实施例揭示了一种柴油发动机燃烧检测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取粉尘传感器所采集的发动机燃烧所产生的原始排放颗粒物数据；将所述原始排放颗粒物数据与预设的柴油发动机排放颗粒物模型值进行比较，以得到对应的比较结果；根据所述比较结果确定所述柴油发动机燃烧的排放的检测结果。本申请的实施例能够进一步的确定发动机的故障原因，能够避免发动机燃烧排放颗粒物造成发动机的损坏，提高了驾驶安全性和用户体验感。
柴油发动机燃烧检测装置电子设备存储介质

[发明专利]一种内燃机EGR冷却器颗粒物沉积路径模拟试验装置及方法-CN201710854647.4有效
发明人：田维;张洵;楚云路;刘兴文;肖邦;胡明艳;卢耀 -专利权人：西华大学
申请日： 2017-09-20 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明公开一种内燃机EGR冷却器颗粒物沉积路径模拟试验装置及方法，装置包括EGR进气管EGR冷却器、EGR出气管、冷却液恒温系统、气泵和加热设备；可调节进入EGR冷却器的EGR气体的温度和EGR气体中的HCs浓度和颗粒物浓度，用于测试不同HCs浓度、气体温度和冷却液温度条件下HCs在不同长度的所述EGR冷却器中的再生过程，及测试相同颗粒物粒径和浓度分布、不同HCs浓度条件下不同粒径颗粒物的沉积路径。本发明为研究颗粒物的沉积路径对冷却器换热效率的影响，提供了更接近实际情况的模型效果，提高了测量精度。
一种内燃机 egr 冷却器颗粒沉积路径模拟试验装置方法

[发明专利]一种非可视化的火焰传播测量装置-CN202310647417.6在审
发明人：张丛;郭瑾朋;王占广;白洪林;李扬;曹如楼;张晓琴 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明属于内燃机技术领域，公开了一种非可视化的火焰传播测量装置，包括定容燃烧弹体(1)、油浴加热装置(2)、火花塞(5)、安全泄压阀(6)、光信号采集器(10)、温度信号采集器(11)、压力信号采集器(12)、信号线(13)、同步器(14)、工控机(15)和若干传感器组。本发明通过记录不同位置传感器的三个物理量的变化，建立不同位置的三组物理量变化与火焰传播之间的关系，从而定量的研究火焰传播速度。这种装置可以避免可视化的火焰传播的光学测试手段后期数据处理复杂度高、准确性差的问题，提高测试结果的可信度和重复性。
一种可视化火焰传播测量装置

[发明专利]新能源车辆排放检测装置、排放测试系统及排放检测方法-CN201911395654.8有效
发明人：刘宗剑;郝斌;高建平;张玉龙;李海龙;付超;王秋杰 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种新能源车辆排放检测装置、排放测试系统及排放检测方法，该排放检测装置包括用于与发动机排气管连接的尾气连接管、用于与排放测试系统的进气管连接的测试连接管，所述尾气连接管和测试连接管相连通，所述尾气连接管中设置有第一控制阀；还包括一个控制器，所述控制器设置有用于获取发动机控制指令和发动机转速的第一通信接口，所述控制器控制连接所述第一控制阀，用于当发动机处于停机状态时控制第一控制阀闭合。本发明可以使排放后处理系统的温度不会受到排放测试系统持续采样的影响，提高了排放采样结果的准确性。
新能源车辆排放检测装置测试系统方法

[发明专利]PEMS排放分析方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310374516.1在审
发明人：郭平;王占春;彭龙;李凯艳;李振雷;王丙新;曲英雪;马群;岳柄剑 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种PEMS排放分析方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：通过获取PEMS试验工况对应的第一远程监控数据，以及获取待分析车辆的第二远程监控数据；首先根据第一远程监控数据中的每一组车辆状态数据，确定第一远程监控数据在每一个比功率区间的时间分布；然后根据第二远程监控数据中的每一组车辆状态数据，确定第二远程监控数据在每一个比功率区间的比排放分布；最后根据比功率区间数量、时间分布和比排放分布，模拟出待分析车辆在PEMS试验工况下的比排放，得到待分析车辆在PEMS试验工况下的比排放分析值。采用本方法能够在无PEMS测试设备的情况下，模拟出车辆的PEMS试验工况下的比排放分析值，大大降低了PEMS排放试验的成本。
pems 排放分析方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]三组元涡轮机动力燃烧分系统联合试验装置及试验方法-CN202011531552.7有效
发明人：韩勇军;马晓励;冯要飞;李永东;汤田;白超;伊寅;伊进宝;许波 -专利权人：西安精密机械研究所;中国船舶重工集团有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G01M15/10 文献下载
摘要：本发明提供一种三组元涡轮机动力燃烧分系统联合试验装置及试验方法，解决现有对三组元涡轮机动力燃烧分系统各组件的研究缺乏深入、系统性的试验验证，无法突破三组元推进剂的比例精确控制、可靠增压输送、安全可靠点火、稳定高效燃烧组织等技术难题，导致无法保证动力系统的高效能功转换和长时间安全可靠工作的问题。试验装置包括设置在试验台上用于对待测比例控制器、待测混流器、待测变量燃料泵、待测燃料剪切阀、待测燃烧室以及控制变量燃料泵流量的待测动力系统控制装置进行联合试验的能源供应单元、变频驱动单元、冷却单元、润滑单元、负载单元、排气管路、废液存储单元、控制单元、以及测试单元。
三组元涡轮机动力燃烧分系统联合试验装置试验方法

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