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[发明专利]一种燃料电池增压器变海拔模拟测试系统-CN202111087913.8有效
发明人：吴波;董江峰;袁永先;徐广辉;陈晓飞;王国莹;许文燕;任庆霜 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池增压器变海拔模拟测试系统，包括依次连接的进气压力调节模块、一号传感器、待测增压器安装台、二号传感器、增压中冷模块、三号传感器、电堆空气阻力模拟模块，模拟电堆空气阻力模块后端引出两路空气出口，第一路出口管路连接至排气压力调节模块，第二路出口为模拟电堆消耗空气出口，进气压力调节模块、待测增压器安装台、增压中冷模块、电堆空气阻力模拟模块、排气压力调节模块、一号传感器、二号传感器、三号传感器分别信号连接至控制模块。本发明所述的一种燃料电池增压器变海拔模拟测试系统，能够在不采用真实电堆的情况下，对燃料电池增压器在不同海拔下的增压性能进行快速测试。
一种燃料电池增压海拔模拟测试系统

[发明专利]一种混合动力总成高压散热模块-CN202211716802.3在审
发明人：王国莹;陈晓飞;任庆霜;祝传艮;赵斌 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力总成高压散热模块，集成散热总成风扇、风道3、水冷散热器5和发动机中冷器1；水冷散热器包括电机散热器和发动机散热器；电机散热器和发动机散热器布置在一起，且电机散热器布置在发动机散热器上面，中冷器1布置在侧面，使中冷器、电机散热器和发动机散热器形成半包围结构，安装在风道3外，风道3上设置散热总成风扇。本发明可以满足动力总成需要，可进一步提高风扇风能的利用率。该散热总成风道作用是隔热和聚风的作用。隔热是防止热空气进入动力舱，影响混合动力的性能。聚风是为了提高风扇的效率。风道结构可配合倾斜式发动机发电机总成布置需求。
一种混合动力总成高压散热模块

[发明专利]一种喷油泵降阻式出油阀结构-CN202211053839.2在审
发明人：袁永先;任庆霜;董江峰;陈晋兵;韩月桐;王国莹;许文燕 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： F02M59/46 文献下载
摘要：本发明提供了一种喷油泵降阻式出油阀结构，包括压紧空心螺栓、回油阀座、回油阀弹簧、出油阀弹簧、出油阀紧座、导流槽、进油端、出油阀限制器、出油阀、出油阀座、回油阀和导流套，压紧空心螺栓内部设有通孔，且通孔内自下至上依次套接导流套、回油阀座、回油阀、出油阀座、出油阀、出油阀紧座和出油阀限制器，回油阀内部安装回油阀弹簧，出油阀内部安装出油阀弹簧，导流套内部的导流通道与所述通孔联通，且导流通道为圆台结构，出油阀紧座上方的进油端为倒角结构。本发明所述的喷油泵降阻式出油阀结构，改善了凸轮负荷情况，减小了压力降，可保证高压油管内的燃油压力，有利于提高喷油器喷射能量，满足发动机燃烧需求。
一种油泵降阻式出油阀结构

[发明专利]一种竖轴发动机废气能量回收分布式直流冷却结构-CN202210747278.X在审
发明人：陈晓飞;张志军;刘长振;郝勇刚;任庆霜;白军爱;王旭兰;张洁;程秀围;仲蕾;赵斌;李元石 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种竖轴发动机废气能量回收分布式直流冷却结构，包括机体上分别设置的排气管与蜗壳一体化结构和排烟管，排气管与蜗壳一体化结构及其一侧安装的气缸盖，排气管与蜗壳一体化结构与排烟管相连通，且发动机的机体废气依次通过排气管与蜗壳一体化结构和排烟管排入外界环境，排气管与蜗壳一体化结构侧壁设有第一水腔，排烟管侧壁设有第二水腔，且第一水腔和第二水腔内填充液体介质，发动机的机体废气能够对液体介质进行热交换。本发明所述的直流冷却结构，通过水冷式排气管与蜗壳一体化结构和排烟管回收废气能量对冷却液进行加热，提高冷却液温度，解决由于直流冷却造成发动机热效率低、可靠性差的问题。
一种发动机废气能量回收分布式直流冷却结构

[发明专利]一种燃料电池发动机氢气供给装置-CN202210654867.3在审
发明人：袁永先;吴波;徐广辉;董江峰;任庆霜;韩月桐 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池发动机氢气供给装置，包括分别连接至外部燃料电池控制器的氢进电磁阀、引射器，引射器的第一端通过第一管路连接至外部氢气源，第一管路自氢气源端至引射器端依次安装氢进电磁阀、中压传感器和比例电磁阀，引射器的第二端经过第二管路连接至混合器、第三管路连接至电堆，第二管路上安装泄压阀，第三管路上安装低压传感器；电堆通过第四管路连接至混合器，第四管路安装排氢阀、汽水分离器，中部连接至引射器的第三端形成引射循环流，汽水分离器还通过第五管路连接至排水阀。本发明所述的燃料电池发动机氢气供给装置，大幅减少了连接管路数量，提高了系统结构紧凑性，减小了体积和重量。
一种燃料电池发动机氢气供给装置

[发明专利]一种双引射器并联结构-CN202111553247.2在审
发明人：徐广辉;吴波;袁永先;董江峰;许文燕;陈晓飞;任庆霜 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明提供了一种双引射器并联结构，包括上层引射器和下层引射器，上层引射器通过连接通道连通至下层引射器形成一体结构，其中上层引射器包括上层引射器本体、上层引射器端盖、压力传感器、泄压阀、入口、上层出口、上层引射口，上层引射器本体的第一侧设有上层出口，第二侧设有上层引射器端盖，上层引射器端盖设有入口，正面靠近上层出口一侧设有泄压阀，背面靠近上层出口一侧设有压力传感器，背面靠近入口一侧设有上层引射口；下层引射器本体的第一侧设有下层出口，第二侧设有下层引射器端盖，下层引射器端盖设有开关阀，背面靠近开关阀一侧设有下层引射口。本发明可以减少氢气系统控制的复杂程度，并减少重量和体积，节约制造成本。
一种双引射器并联结构

[发明专利]一种质子膜燃料电池发动机低温冷起动空气湿度调节系统-CN202111375008.2在审
发明人：袁永先;吴波;刘长振;董江峰;韩月桐;任庆霜;仲蕾 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明提供了一种质子膜燃料电池发动机低温冷起动空气湿度调节系统，空气滤清器通过第一管路连通至增湿器的第一进气端，第一管路自空气滤清器至增湿器的第一进气端依次安装空压机、中冷器、三通阀，增湿器的第一出气端通过第二管路连通至三通管的第一端，三通管的第二端通过第三管路连通至电堆的进气端，本发明所述的一种质子膜燃料电池发动机低温冷起动空气湿度调节系统，在零下低温冷起动时，控制器使得三通阀通向增湿器第一进气端的阀门关闭，流向三通阀的空气不经过增湿器，而是依次经过第四管路、三通管、第三管路后进入电堆，满足冷起动空气不加湿需求。
一种质子燃料电池发动机低温起动空气湿度调节系统

[发明专利]一种燃料电池发动机用离心式空压机防喘振装置-CN202111375010.X在审
发明人：袁永先;吴波;刘长振;董江峰;韩月桐;任庆霜;仲蕾 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F04D27/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池发动机用离心式空压机防喘振装置，第一管路上安装空压机，中冷器的出气端通过第二管路连通至增湿器的第一进气端，增湿器的第一出气端通过第三管路连通至电堆的空气进气端，混合器的干空气进气端通过第六管路连通至第二管路，第六管路上安装旁通电磁阀，本发明所述的一种燃料电池发动机用离心式空压机防喘振装置，通过怠速或小电流工况所需空气流量及旁通流量计算(即发动机工作需要旁通放气时，通过控制器控制打开旁通电磁阀，将过量的空气旁通流向混合器)，有效避免了空压机发生喘振现象，满足了空压机怠速小负荷工作稳定性需求。
一种燃料电池发动机离心式空压机防喘振装置

[发明专利]一种大功率燃料电池发动机冷却系统-CN202111384400.3在审
发明人：袁永先;仲蕾;陈晓飞;吴波;刘长振;任庆霜;董江峰;徐广辉 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明提供了一种大功率燃料电池发动机冷却系统，空气滤清器通过附件冷却单循环回路管路连通至增湿器的第一进气端，增湿器的出气端通过第二管路连接至电堆的进气端，增湿器的第二进气端通过第三管路连接至电堆的出气端，第三管路上安装空气出堆压力传感器，冷却电堆双循环回路分别管路连通至电堆的进水端、出水端，本发明所述的一种大功率燃料电池发动机冷却系统，减少了去离子水的用量，降低了对去离子器流通能力的要求，兼具冷起动时辅助加热功能，充分完善了燃料电池发动机热管理系统，并合理利用了空压机压后热能，满足了冷却散热及节能降耗目标，且为低温冷起动提供了有利条件。
一种大功率燃料电池发动机冷却系统

[发明专利]一种混合动力用废气能量回收冷却风扇-CN202111419302.9在审
发明人：陈晓飞;刘长振;郝勇刚;任庆霜;白军爱;王旭兰;张洁;仲蕾;王红丽;赵斌;李元石 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F01P5/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力用废气能量回收冷却风扇，包括混合动力总成、排气管、蜗壳、涡轮、冷却风扇、混合动力散热单元，排气管一端连通至混合动力总成，排气管另一端连通至蜗壳，蜗壳内设有涡轮，涡轮外壁套接冷却风扇，蜗壳一侧连通至混合动力散热单元。本发明所述的一种混合动力用废气能量回收冷却风扇设计合理，通过涡轮实现发动机废气能量回收，驱动冷却风扇，与电动冷却风扇相比不需要消耗混动动力总成能量，混合动力总成效率提高8％以上，冷却风扇采用轴流式结构，提高冷却风扇风压，减小散热器翅片之间间隙，提高冷却液流速，从而加强散热器传热能力，效降低散热器的体积和重量，为混合动力散热单元轻量化设计提供支撑。
一种混合动力废气能量回收冷却风扇

[发明专利]一种针对底部中间接口电堆的系统连接密封结构-CN202111091632.X在审
发明人：董江峰;吴波;袁永先;任庆霜 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： H01M8/2485 文献下载
摘要：本发明提供了一种针对底部中间接口电堆的系统连接密封结构，包括插管法兰，电堆底部安装插管，插管外部固定套接插管法兰，且插管插入段位于插管法兰下方，插管法兰下方设有底管法兰，当电堆未向下安装时，插管法兰与底管法兰之间设有间隙，底管法兰下方固定安装底管，底管底部穿过底座后的弯管部用于连接其他附件，底座和底管法兰之间设有压紧弹簧，压紧弹簧套接在底管外部，当电堆向下安装时，插管法兰与底管法兰之间形成密封带。本发明所述的针对底部中间接口电堆的系统连接密封结构，结构简单，通用性强，在电堆装配或需要更换底部附件时，不需要拆卸系统就能直接更换，大大提高了工作效率。
一种针对底部中间接口系统连接密封结构

[发明专利]可调加湿器结构、中冷加湿器结构及电池系统骨架结构-CN201910975073.5有效
发明人：董江峰;袁永先;牛海杰;陈晓飞;王尚学;吴波;陈晋兵;任庆霜;仲蕾 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池用可调中冷加湿器结构，包括主体结构、加湿膜和加湿三通阀，所述主体结构上部的左右两侧分别设置出口和入口，所述主体结构的中心处设有矩形结构，U型设置在矩形结构外部的加湿膜将所述主体结构的内腔分隔为湿空气通道和干空气通道，主体结构的顶部和矩形结构之间形成与湿空气通道连通的旁通通道；所述加湿三通阀设置在湿空气通道的入口处，控制旁通通道和湿空气通道的流量。本发明当电堆内湿度接近或大于理想湿度时，可以减小湿空气通道的湿空气流量，从而加湿干空气的加湿量，使电堆内的含水量能以水蒸气的形式排出，不会导致水淹发生。
可调加湿器结构电池系统骨架

[发明专利]一种柴油机混合动力一体机装置-CN202011533323.9在审
发明人：王国莹;刘长振;白军爱;仲蕾;孙皓奇;李旭东;任庆霜;许文燕;康伟 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B60K6/42 文献下载
摘要：本发明提供了一种柴油机混合动力一体机装置，包括柴油发动机、支架及其内部设置的分动箱、联轴器、ISG电机、液压泵，支架上方安装一体化散热系统，柴油发动机与分动箱相连，分动箱一端通过万向联轴器与ISG电机相连，另一端与液压泵连接；ISG电机通过高压母线上分别连接至动力电池和电机控制器，电机控制器分别通过高压母线连接至主驱动电机、信号连接至整车控制器，整车控制器信号连接至动力电池和一体机控制器，一体机控制器信号连接至ISG电机和柴油发动机。本发明所述的柴油机混合动力一体机装置，可以向系统提供高压直流电，也可以提供液压驱动动力，满足特殊作业要求，是一套性能优越、通用性能强的综合动力设备。
一种柴油机混合动力一体机装置

[发明专利]一种集成机油散热器式机油滤座-CN201810989262.3有效
发明人： 任庆霜;李旭东;陈晓飞;王国莹;许文燕;袁永先 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本发明提供了一种集成机油散热器式机油滤座，包括一体结构的机油滤座和板式机油散热器，所述板式机油散热器的一侧与所述机油滤座固定连接，所述机油滤座的内部设有互相连通的机油滤座进油口、机油滤座出油口和机体进油口，所述板式机油散热器的内部设有冷却液腔，所述冷却液腔的两端分别设有板式散热器冷却液出口和机体冷却液出口，所述机体冷却液出口通过法兰连接至冷水管。本发明所述的集成机油散热器式机油滤座，将机油散热器功能和机油滤清器功能集成为一体结构，使得机油散热器能更快的冷却机油，并降低机油散热器和机油滤清器滤座的重量,缩减散热器所占空间，实现了高紧凑模块化设计。
一种集成机油散热器

[发明专利]一种具有轴向紧固功能的惰轮组合结构-CN202010788743.5在审
发明人：王旭兰;仲蕾;董江峰;郝勇刚;李旭东;牛海杰;赵斌;李元石;任庆霜;张洁 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有轴向紧固功能的惰轮组合结构，包括惰齿轮、轴承、轴、挡圈、平垫片、弹垫片、铜合金螺母和传动板，所述轴为包括左右两段的台阶轴，所述惰齿轮通过轴承安装在轴的左段上，所述传动板安装在轴的中部，传动板的内侧设有与轴的台阶配合的沉孔；所述轴的外端有螺纹，且依次套接平垫片、弹垫片、铜合金螺母，平垫片与传动板外侧接触，通过对铜合金螺母的拧紧，对惰轮组合结构紧固。由于铜合金螺母本身固有的材料特性，在紧固的过程中会产生变形，变形后的铜合金螺母无法恢复到原状态，因此不能顺着轴上的螺纹进行滑动，这样无论是正向旋转还是反向旋转，此惰轮组合结构都不会产生松动，有效防止旋转过程中惰齿轮产生松动的问题。
一种具有轴向紧固功能组合结构

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