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- [发明专利]歧管-CN201680020631.7有效
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S·考夫曼;M·杰明;A·施泰戈特;M·罗斯
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天纳克有限责任公司
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2016-09-19
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2019-09-20
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F01N13/10
- 本发明涉及一种用于内燃机的歧管系统，其包括作为收集歧管的壳体。所述壳体设有两个入口以及一个出口，用以将内燃机的两个出口流体连接到一个排气系统。本发明还包括至少一个单独的内气隙隔热歧管，其包括一个连接口、一个入口以及一个出口，该单独的内气隙隔热歧管通过出口连接到壳体上；以及至少一个单独的外气隙隔热歧管，其包括一个入口以及一个出口，该单独的外气隙隔热歧管通过出口连接到内气隙隔热歧管的连接口上所有的气隙隔热歧管都完全由金属薄片制成且包括内壳层以及外壳层。所有的内气隙隔热歧管几何学地相同，且所有的外气隙隔热歧管几何学地相同，其中内气隙隔热歧管与外气隙隔热歧管结构或者几何学地不同。
- 歧管
- [发明专利]歧管-CN200910159462.7无效
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下田俊雄;古川俊文;金成河
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株式会社技术高
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2009-07-02
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2010-01-06
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F16L41/03
- 一种歧管，采用该歧管时，加热用介质等不会漏出，加热、冷却时的热容量可以较小，占有空间也小，朝壁面、地板面、金属模、成形机等的固定也简单。本发明的歧管(1)具有：一端上设置有凸缘(4)、另一端以半球状封闭的歧管主体(2)；与该歧管主体(2)一体成形的端口组(6)；以及在歧管主体(2)的与端口组(6)相反的一侧的区域内一体成形的安装座部(8)，端口组(6)是将在歧管主体(2)的周向上排列且最外周部间尺寸与歧管主体(2)的外径尺寸相同的两个端口部(5、5)作为一组，并将由这两个端口部(5、5)构成的组在歧管主体(2)的长度方向上排列设置10
- 歧管
- [发明专利]歧管-CN202310356668.9在审
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黄斌雷;裘东山
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浙江银轮机械股份有限公司
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2023-03-31
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2023-07-21
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B60H1/00
- 本发明请求保护的歧管，应用于汽车热管理系统中，歧管包括歧管主体及密封盖板，密封盖板安装于歧管主体上且与歧管主体合围并形成有第一流道和第二流道，第一流道用于导通第一冷媒，第二流道用于导通第二冷媒，且第一流道与第二流道相互独立设置本发明的歧管集成了换热器的热交换功能，这样不仅能够起到降低生产成本的作用，而且也减小歧管整体结构的体积，以便于该歧管后续在汽车中的装配应用。
- 歧管
- [发明专利]歧管-CN201580013533.6在审
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S·考夫曼;M·杰曼;A·史泰戈特
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天纳克有限责任公司
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2015-03-18
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2016-11-09
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F01N13/10
- 本发明涉及一种用于内燃发动机的歧管系统（1），其包括设计为收集歧管的壳体（2），该壳体还具有两个入口（20，21）和一个出口（24），用以将内燃机的两个出口流体连接到一个排气系统；至少一个位于所述壳体上的连接口（22，23），用以连接到一个双层壳体气隙隔热歧管（30‑33）的外壳体；以及连接到所述连接口的至少一个气隙隔热歧管，所述气隙隔热歧管包括内壳体（34）以及外壳体（35），其中内壳体设有一个用以与内燃机的一个出口流体连通的入口（36）；其中所有的气隙隔热歧管都完全由金属片形成并且结构与尺寸相同；壳体上两个入口中的一个与出口之间的距离A2介于30毫米与300毫米之间，或者介于50毫米与120毫米之间。
- 歧管
- [发明专利]一种歧管分流层及其歧管微柱阵列平板换热器-CN202211361095.0有效
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辛公明;高维;陈岩
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山东大学;山东大学深圳研究院
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2021-12-20
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2023-09-22
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F28D1/03
- 本发明提供了一种歧管分流层，歧管分流层包括设置在歧管分流层上部面的入口歧管流入流道和出口歧管流出口以及设置在歧管分流层下部面的入口歧管和出口歧管，所述入口歧管流入流道包括设置在相对的两个端部的互相平行的两条，入口歧管流入流道的延伸方向垂直于第一方向并且每个入口歧管流入流道的一个末端与流体入口流道连通；所述出口歧管流出口设置在歧管分流层上部面的中间位置并且与流体出口流道连通；入口歧管与入口歧管流入流道连通，出口歧管与出口歧管流出口连通；所述入口歧管和出口歧管间隔设置并且设置在两条入口歧管流入流道之间，入口歧管连通两条入口歧管流入流道，出口歧管与两条入口歧管流入流道不连通。该歧管分流层将入口歧管流入流道为两条，可以强化流体对微柱阵列层的冲击，提高整体散热性能。
- 一种歧管分流及其阵列平板换热器
- [实用新型]一种节能减耗的发动机排气岐管-CN202022684971.6有效
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熊伟
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南昌洪乐汽车配件有限公司
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2020-11-19
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2021-06-25
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F01N13/10
- 本实用新型公开了一种节能减耗的发动机排气岐管，包括排气歧管装置本体，排气歧管装置本体设有集合部、第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管、第四排气歧管、第五排气歧管、第六排气歧管和法兰盘，第一排气歧管与第二排气歧管之间设有横向歧管一，第三排气歧管与第四排气歧管之间设有横向歧管二，第五排气歧管与第六排气歧管之间设有横向歧管三，横向歧管一、横向歧管二和横向歧管三上均设有压力阀。本实用新型通过设置横向歧管一、横向歧管二和横向歧管三，使得歧管内部的气压始终保持平衡，使得发动机内部燃烧的汽油得到充分的燃烧和利用，降低了油耗。
- 一种节能发动机排气
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