专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]扭矩预测方法及装置-CN202310907928.7在审
  • 耿丽珍;王小菲;王庆来 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-07-21 - 2023-10-27 - B60W20/15
  • 一种扭矩预测方法及装置,属于车辆控制领域。该方法包括:获取第一电机对应的第一热量余量和热量余量序列,第一热量余量是第一电机的温度从第一温度上升到预设温度的过程中第一电机能够产生的热量,第一温度是第一电机在第一时刻的温度,该热量余量序列包括多个第二热量余量,该多个第二热量余量一一对应多个扭矩值,每个第二热量余量基于第一电机按照对应的扭矩值工作的过程中第一电机从第一时刻到第二时刻的发热量和散热量确定;根据第一热量余量和该热量余量序列确定第二时刻对应的目标扭矩值,该多个扭矩值包括该目标扭矩值,该目标扭矩值用于在第二时刻控制第一电机的扭矩。本申请可以在保障电机的降温效果的同时保障该电机的工作效率。
  • 扭矩预测方法装置
  • [发明专利]电机壳体的加筋方法、系统及设备-CN202310919966.4在审
  • 丁云飞;徐亚飞;周君;张德定 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-07-24 - 2023-10-27 - G06F30/10
  • 本公开提供了一种电机壳体的加筋方法、系统及设备,涉及装配技术领域。该电机壳体的加筋方法包括:获取几何模型,几何模型包括电机壳体模型、电机定子模型和连接螺栓模型;在热套温度工况下,对几何模型进行温升变形分析,以获取电机壳体模型的原始内壁变形量;在热套温度工况下,以电机壳体模型内壁的圆孔度为优化对象,以加筋质量和电机壳体模型的内壁变形量为优化目标,对原始内壁变形量进行优化计算,以得到电机壳体模型的拓扑优化结果;基于拓扑优化结果,确定加强筋在电机壳体外壁处的布置方式。该加筋方法能够提高设计效率,降低设计成本。
  • 电机壳体方法系统设备
  • [发明专利]语音交互的自适应优化方法及装置-CN202310969845.0在审
  • 吴正飞;叶德英;阴山慧;孙亚红;吴倩倩 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-08-01 - 2023-10-27 - G10L15/06
  • 本发明涉及智能座舱技术领域,提供了一种语音交互的自适应优化方法,包括如下步骤:(1)激活语音控制功能,接收驾驶员录入的语音数据;(2)将语音数据转换成文本数据,提取文本数据中动词及名词,将动词及名字组成控制指令;(3)检测当前形成的控制指令是否有效,若检测结果为是,则将有效控制指令发送至对应的控制器,以控制对应对象执行指令对应的动作。通过针对每个驾驶员构建用于口音纠正的语音库,基于该语音库来辅助文本数据的转换,以降低口音导致的控制指令识别偏差,可以极大地提高控制指令识别的精准度。
  • 语音交互自适应优化方法装置
  • [发明专利]一种制动系统卡钳活塞回位工具及其使用方法-CN202310852124.1在审
  • 吕子朋;黄冬冬;梁国升 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-07-12 - 2023-10-27 - B25B27/14
  • 本发明提供一种制动系统卡钳活塞回位工具及其使用方法,所述工具包括活塞、传动套组件、挡块以及手轮;传动套组件的一端与活塞传动连接,传动套组件的另一端与手轮传动连接;挡块套设于传动套组件上,并与传动套组件传动连接,从而能够使传动套组件推动活塞沿其轴向伸缩移动;手轮能够通过逆时针转动来驱动传动套组件单独推动活塞沿其轴向伸缩移动,以及手轮能够通过顺时针转动来驱动传动套组件推动活塞沿其轴向伸缩的同时绕其轴向转动;本发明提供的制动系统卡钳活塞回位工具及其使用方法,其结构设计较为巧妙、灵活、简单,使用较为简单,通过该单一的工具即可进行两种活塞回位操作,使用较为方便。
  • 一种制动系统卡钳活塞工具及其使用方法
  • [发明专利]一种整车道路电平衡仿真方法及系统-CN202310821989.1在审
  • 宋建涛;王大丽;文柳;杨超然;周峰;王昊 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-07-05 - 2023-10-27 - G06F30/20
  • 本发明公开了一种整车道路电平衡仿真方法系统,包括:对目标整车的蓄电池进行离线辨识,构建蓄电池模型;对所述目标整车的发电机进行测试,构建发电机模型;基于环境仓转鼓对预设工况路谱的运行结果构建工况路谱模型;根据所述目标整车的负载的负载特性,并设置所述负载的负载加载时序,构建负载开关模型;根据所述蓄电池模型、所述发电机模型、所述工况路谱模型及所述负载开关模型构建所述目标整车的运行电路模型,基于所述运行电路模型对所述目标整车进行电平衡仿真。本发明相较于现有技术,在运行电路模型搭建的过程中,引入智能发电机充放电策略、蓄电池充放电策略以及动态负载管理策略等,大大提高了模型的精确度。
  • 一种整车道路平衡仿真方法系统
  • [发明专利]凸轮轴的润滑磨损评估方法及相关装置-CN202310919196.3在审
  • 余伟;邢志杰;徐亚飞;周君;张德定 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-07-25 - 2023-10-27 - G06F30/23
  • 本申请公开了一种凸轮轴的润滑磨损评估方法及相关装置,属于车辆技术领域。所述方法包括:建立内燃机的配气机构中气缸的缸盖、与缸盖连接的凸轮轴和凸轮轴的轴盖的有限元网格模型,得到目标有限元网格模型;搭建配气机构的动力学仿真模型;对配气机构的动力学仿真模型进行仿真分析,得到至少一种工况下凸轮轴的凸轮片和轴颈的受力情况;搭建缸盖、凸轮轴以及内燃机的曲轴机构三者之间的三维联合动力学仿真模型;基于目标有限元网格模型、至少一种工况下凸轮轴的凸轮片和轴颈的受力情况以及三维联合动力学仿真模型,进行联合仿真分析,得到凸轮轴的润滑磨损评估结果。本申请能很好地评估凸轮轴的润滑磨损效果,广泛应用在凸轮轴的磨损问题解决上。
  • 凸轮轴润滑磨损评估方法相关装置
  • [发明专利]芯模脱模机构-CN202310928577.8在审
  • 田文元;李平 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-07-25 - 2023-10-27 - B29C45/33
  • 本发明提供一种芯模脱模机构,待成型产品的圆环与环管同芯、间距布置且两者之间有平行于轴向的连接臂,芯模包括用于成型圆环内侧端面的圆环内端面芯模,圆环内端面芯模与环管之间有空域芯模,所述的空域芯模的脱模位移方向垂直于下模与上模的分型面,所述的圆环内端面芯模的脱模位移方向平行于上模与下模的分型面且向环管所在侧位移,以便解决待成型产品上管环状部位成型芯模无法直接沿垂直或平行于分型面脱模的问题。
  • 脱模机构
  • [发明专利]基于大数据的语音交互系统-CN202310969859.2在审
  • 吴正飞;叶德英;阴山慧;孙亚红;吴倩倩 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-08-01 - 2023-10-27 - G10L15/22
  • 本发明涉及智能座舱技术领域,提供了一种基于大数据的语音交互系统,包括:云平台,与云平台远程通讯连接的车辆,云平台上存储有多个不同标签的语言库;车辆采集的驾驶员信息,基于采集到的驾驶员信息从云平台下载对应语言库,将语音数据转成成文本数据,基于语言库来修正文本数据,并提取文本数据中的控制指令,将有效的控制指令发送至对应的控制器,以使控制器控制相应的控制对象执行相关动作。通过不同地区的语言库来纠正不同地区驾驶员的口音,可以针对不同的驾驶员进行口音的纠正,因而该系统能满足共享车辆侧的语音交互需求,同时降低口音导致的控制指令识别偏差,可以极大地提高控制指令识别的精准度。
  • 基于数据语音交互系统
  • [发明专利]一种自动驾驶车载夜视系统、车辆及方法-CN202311170915.2在审
  • 计亚坤;杨小弟;崔晓宇;孟泽;王翰林;胡广珊;张浩;丁健 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-09-11 - 2023-10-27 - B60W40/02
  • 本发明属于智能车控制技术领域,提供了一种自动驾驶车载夜视系统、车辆及方。其中,自动驾驶车载夜视系统包括自动驾驶域控制器、信息采集部和信息存储部;所述信息采集部用于:感知车辆周围环境明暗程度并直接传送至自动驾驶域控制器;以及采集整车周围环境信息发送至信息存储部进行存储;所述自动驾驶域控制器用于:根据车辆周围环境明暗程度,生成整车周围环境信息调取方案;根据整车周围环境信息调取方案,从信息存储部中调取相应信息,并生成相应控制策略;基于相应控制策略控制对应车载设备执行相应动作。其能够解决自动驾驶域控制器在恶劣情况下出现不正确判断,提高自动驾驶的安全性,减少控自动驾驶控制器的误判。
  • 一种自动驾驶车载系统车辆方法
  • [发明专利]用于车辆的轮胎阻风装置及其控制方法-CN202311047368.9在审
  • 刘顺;付杰;刘杨 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-08-18 - 2023-10-24 - B62D37/02
  • 本发明公开了一种用于车辆的轮胎阻风装置及其控制方法,轮胎阻风装置包括:支架,支架设置于车辆的底盘上且邻近车辆的车轮;喷气装置,喷气装置设置于支架上,喷气装置设置有出气口,出气口设置于车轮朝向车辆前进方向的一侧,且出气口朝向垂直于车辆底盘的方向敞开。根据本发明的轮胎阻风装置通过喷气装置的出气口设置于车轮的前方,喷气装置可以朝向车轮前方喷射微小气流,微小气流与车辆行驶时受到的来流存在速度差,使得微小气流与来流之间形成阻风板气动形面,阻风板气动形面的形状、高度、大小等随车辆行驶速度的变化而变化,使得车辆在各种不同行驶速度下均能够受到最优的减阻效果,减少了车辆的能源消耗,提高了车辆的经济效益。
  • 用于车辆轮胎装置及其控制方法
  • [发明专利]缓解驾驶疲劳的方法及装置-CN202310868074.6在审
  • 李磊 - 芜湖雄狮汽车科技有限公司;雄狮汽车科技(南京)有限公司;奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-07-14 - 2023-10-24 - B60W40/08
  • 本申请涉及车联网技术领域,特别涉及一种缓解驾驶疲劳的方法及装置,其中,方法包括:检测驾驶员是否满足预设疲劳驾驶条件;在检测到驾驶员满足预设疲劳驾驶条件的情况下,获取驾驶员的身份标识,发送身份标识至服务器;接收服务器基于身份标识从驾驶员在移动终端预先设置的疲劳缓解策略库中的最佳疲劳缓解策略,并根据驾驶员的当前疲劳等级和最佳疲劳缓解策略确定车辆的最佳疲劳缓解动作,以对驾驶员进行疲劳缓解。由此,解决了相关技术中通过车厂定义驾驶疲劳缓解功能,无法满足用户的个性化设置,降低了疲劳驾驶缓解功能的适用性,并且降低了用户的用车体验,无法满足用户的驾乘需求的问题。
  • 缓解驾驶疲劳方法装置
  • [发明专利]车辆的SOC规划方法、数值优化方法、车辆及存储介质-CN202311115964.6在审
  • 王蓉;何艳则;刘闪闪;王多衎;贺子龙;李小坚 - 奇瑞汽车股份有限公司
  • 2023-08-30 - 2023-10-24 - B60L58/12
  • 本申请涉及一种车辆的SOC规划方法、数值优化方法、车辆及存储介质,其中,方法包括:采集目标车辆的目标行程的行程信息;以行程信息为索引,在SOC目标MAP表中查找行程信息对应的目标SOC值,其中,SOC目标MAP表由行程距离和路况等级构建,并利用预设遗传算法对数值进行优化后得到;获取目标车辆的实际SOC值,基于预设能量管理策略和目标SOC值,对实际SOC值进行分析,根据分析结果生成目标车辆的SOC规划信息,以根据目标车辆的SOC规划信息调节目标车辆的运行模式,完成目标行程。由此,解决了相关技术中,难以适用于工况不断变化的场景,使得基于规则的能量管理策略难以满足用户驾车行程的能量分配需求,从而影响用户的驾驶体验的技术问题。
  • 车辆soc规划方法数值优化存储介质

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