[发明专利]发动机联合制动控制方法有效
| 申请号： | 201010150679.4 | 申请日： | 2010-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN102220907A | 公开（公告）日： | 2011-10-19 |
| 发明（设计）人： | 杨洲 | 申请（专利权）人： | 上海尤顺汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02;F02D9/06;F01L13/06 |
| 代理公司： | 上海世贸专利代理有限责任公司 31128 | 代理人： | 严新德 |
| 地址： | 201411 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种发动机联合制动控制方法，包括控制发动机制动器动作过程的步骤和控制排气蝶阀制动器动作过程的步骤，发动机制动器设置在发动机上，排气蝶阀制动器设置在发动机的排气系统内，检测发动机的制动转速，同时将发动机的制动转速与一个切换制动转速进行比较，在发动机的制动转速低于切换制动转速时，启动发动机制动器和排气蝶阀制动器，在发动机的制动转速高于或者等于切换制动转速时，启动发动机制动器并保持排气蝶阀制动器关闭。本发明实现了制动功率的优化和发动机的安全操作，无需采用复杂、昂贵的可变型排气蝶阀制动器或泄压型排气蝶阀制动器，来控制发动机的排气背压，简化了制动系统，降低了成本。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 联合 制动 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种发动机联合制动控制方法，包括一个控制发动机制动器动作过程的步骤、和一个控制排气蝶阀制动器动作过程的步骤，所述的发动机制动器设置在一个发动机上，所述的排气蝶阀制动器设置在所述的发动机的排气系统内，其特征在于：在所述的控制发动机制动器动作过程的步骤、和控制排气蝶阀制动器动作过程的步骤中，均检测所述的发动机的制动转速，同时将发动机的制动转速与一个切换制动转速进行比较，在发动机的制动转速低于所述的切换制动转速时，启动发动机制动器和排气蝶阀制动器，在发动机的制动转速高于或者等于切换制动转速时，启动发动机制动器并保持排气蝶阀制动器关闭。
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- 2014-02-20 - 2019-03-19 - F02D13/02
- 在一个实施例中，发动机系统包括：汽缸；进入阀，其配置为控制气体流入所述汽缸；排出阀，其配置为控制气体流出所述汽缸；节流阀，其配置为控制燃料流入所述汽缸；存储器，其存储有程序指令；以及处理器，其可操作地连接至所述进入阀、所述排出阀、所述节流阀和所述存储器，并且配置为执行所述程序指令以：根据HCCI阀门升程轮廓和SI阀门打开/关闭轮廓来控制所述进入阀和所述排出阀，并且，在根据所述HCCI阀门升程轮廓和所述SI阀门打开/关闭轮廓来控制所述进入阀和所述排出阀的同时，在所述汽缸中启动第一火花。
- 汽车发动机可变循环低阻力控制系统-201620386840.0
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- 2016-04-22 - 2019-03-15 - F02D13/02
- 本实用新型是一种汽车发动机可变循环控制系统；该系统可在汽车带挡滑行时，可使四冲程发动机自动变成以二冲程循环的被动运转，在保持发动机转动的同时使废气涡轮增压器供油从不间断；而且带挡加速运行转入滑行状时，不用进行空挡、熄火操作就可使汽车在保持应有的制动性能的状态下有接近发动机熄火空挡滑行的滑行距离和节油效果；由带挡滑行转入加速状态时，可不用空挡或踩离合器踏板进行启动操作。
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