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- [发明专利]涡轮-CN201980080300.6在审
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伊万·凯撒;詹姆士·亚历山大·麦克文
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康明斯有限公司
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2019-10-11
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2021-07-23
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F02B37/18
- 一种涡轮，包括：涡轮壳体，连接涡轮入口和涡轮出口的排气旁通阀通道，以及包括可移动阀门构件的排气旁通阀阀门。排气旁通阀阀门具有打开状态和闭合状态，在打开状态，第一气体可经由排气旁通阀通道在涡轮入口涡轮出口之间通过，在闭合状态，阀门构件大体上防止第一气体在涡轮入口和涡轮出口之间通过。阀门构件安装在致动构件上。致动构件通过涡轮壳体的孔。致动构件可移动以在打开状态和闭合状态之间移动排气旁通阀阀门。涡轮包括流体导管，其被配置为将第二气体输送到孔，以便在孔和致动构件之间形成流体密封，以便大体上防止第一气体沿着孔通过。
- 涡轮
- [发明专利]涡轮-CN201480066323.9有效
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山崎博树;寺泽昌宏;伊井康浩
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株式会社IHI
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2014-08-11
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2017-09-26
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F01D11/08
- 一种涡轮(1)，其是喷气发动机的低压涡轮，涡轮(1)具备涡轮机匣(2)；绕涡轮机匣(2)的轴心旋转的涡轮叶片(3)；以及由包围涡轮叶片(3)并沿涡轮机匣(2)的内周面配置为环状的多个护罩分割体(4A)所构成的护罩(4)，在护罩分割体(4A)形成有突条(4a)以及朝向外侧的槽(4b)，护罩分割体(4A)通过将突条(4a)沿轴心方向与涡轮机匣(2)的接纳槽(2a)沿轴心方向卡合，并且将朝向外侧的槽(4b)沿径向与涡轮机匣(2)的朝向内侧的突条(2b)沿径向卡合，从而固定于涡轮机匣(2)，在护罩分割体(4A)形成有受压部(4e)，该受压部(4e)在将护罩分割体(4A)从涡轮机匣(2)取下的阶段承受解除朝向外侧的槽(4b)的相对于涡轮机匣(2)的朝向内侧的突条(2b)的卡合状态的力。本发明能够实现发动机性能损失的降低以及涡轮机匣的热疲劳的减轻，并能够简单地进行分解作业。
- 涡轮
- [发明专利]涡轮-CN202080060570.3在审
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克雷格·S·T·哈斯勒;尼古拉斯·肯尼思·夏普
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康明斯有限公司
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2020-06-26
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2022-04-05
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F01D17/14
- 本发明提供一种可变几何涡轮，其包括：涡轮叶轮，被支撑用于围绕涡轮轴线旋转；涡轮壳体，包括用于接收来自第一流体源的第一废气流的第一蜗壳和用于接收来自第二流体源的第二废气流的第二蜗壳；第一蜗壳和第二蜗壳被分隔壁分开；和入口通道，围绕涡轮叶轮并与第一蜗壳和第二蜗壳流体连通；入口通道至少部分地限定在第一壁构件和与第一壁构件相对的第二壁构件之间，第一壁构件可沿涡轮轴线移动以改变入口通道的尺寸；其中，分隔壁的尖端相对于涡轮轴线限定出第一半径(R1)，而位于入口通道内的第一壁构件的径向最外侧部分相对于涡轮轴线限定出第二半径(R2)，并且其中，第一半径(R1)至少比第二半径(R2)大约1％。
- 涡轮
- [发明专利]涡轮-CN201410643172.0有效
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白石启一;和田康弘
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三菱重工业株式会社
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2014-11-06
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2015-05-20
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F01D11/18
- 本发明的涡轮具有动叶片(3)、在涡轮半径方向上配置在与动叶片相比靠外侧处的废气引导筒(61)，并使用废气来产生旋转动力，其中，废气引导筒(61)具备气体出口扩散器(62)和箍环(63)，箍环(63)形成有与气体出口扩散器这种涡轮在停止时，通过卡合部分(70)与气体出口扩散器(62)的卡合面(67)卡合，能够防止箍环(63)比动叶片(3)更快地收缩，从而防止动叶片(3)与箍环(63)发生干涉。
- 涡轮
- [发明专利]涡轮-CN201580080727.8有效
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渡边文章;八木广幸
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株式会社IHI
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2015-10-01
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2020-03-20
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F01D9/02
- 本发明提供的涡轮，能够以简单的构造抑制施加于涡轮静翼的热应力，并且将气体流路的较大范围用CMC构成，其结果能够实现喷气式发动机进一步的性能提高、改善油耗。借助由金属材料构成的吊架(12)的前卡止部(12b)和后卡止部(12c)，将外带部(21)的前部(21b)和后部(21c)相对于涡轮静翼(11)卡止，将该吊架(12)安装于由金属材料构成的涡轮机匣(2)，所述涡轮静翼(11)以翼部(20)、外带部(21)以及内带部(22)连续的形状且由CMC构成。
- 涡轮
- [发明专利]涡轮-CN201880086932.9有效
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史蒂芬·大卫·休斯
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康明斯有限公司
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2018-11-23
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2023-01-06
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F01D9/02
- 本发明涉及一种涡轮，包括限定涡轮腔(52)的壳体，涡轮叶轮(14)被支撑在其中以绕第一轴线旋转。壳体还限定了第一和第二入口蜗壳(19a，19b)，第一和第二入口蜗壳中的每个径向向内螺旋并从相应的入口延伸以邻接涡轮腔。壳体还限定用于第一入口蜗壳和第二入口蜗壳(19a，19b)中的每个的蜗壳舌部(54a)，第一入口蜗壳的舌部(54a)将邻近涡轮腔的第一入口蜗壳的下游部分与邻近第一入口蜗壳的入口的第一入口蜗壳的上游部分径向分开第二入口蜗壳的舌部将邻近涡轮腔的第二入口蜗壳的下游部分与邻近第二入口蜗壳的入口的第二入口蜗壳的上游部分径向分开。第一和第二入口蜗壳中的每个的舌部(54a)都具有涡轮涡旋舌部重叠，该重叠基本上为零或为正。第一入口蜗壳的舌部与第二入口蜗壳的舌部绕第一轴线成角度地间隔开。
- 涡轮
- [实用新型]涡轮-CN202022001194.0有效
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陈健;赵磊;张少锋;张胜龙;魏掌来
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上海朝临动力科技有限公司
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2020-09-14
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2021-05-11
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F01D5/34
- 本实用新型提供了一种涡轮，涉及涡轮机械技术领域，以解决现有涡轮的蜗壳流道出口与叶轮流道入口不对中的技术问题。该涡轮包括蜗壳和转动叶轮，蜗壳内部设置有安装腔，转动叶轮位于安装腔内；蜗壳包括相互连接的蜗壳静子件和静子固定件，转动叶轮包括转轴和设置在转轴上的叶轮，转轴与静子固定件相对固定，叶轮绕转轴转动；叶轮上设置有叶轮流道本实用新型能够最大程度避免蜗壳流道出口和叶轮流道入口的不对中现象，保证了涡轮的效率和输出功率。
- 涡轮
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