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[发明专利]一种混合动力系统及使用该混合动力系统的车辆-CN201410049966.4有效
发明人：刘海龙;张晓伟;高建平;苏常军 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2014-02-13 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力系统及使用该混合动力系统的车辆，车辆包括设置有混合动力系统和车桥的车体，混合动力系统包括发动机、电机和变速箱，电机的动力输出端上传动连接有第一传动轴，发动机的动力输出端上传动连接有第二传动轴本发明提供了一种发动机与电机之间传动比可调的混合动力系统和使用该混合动力系统的车辆。
一种混合动力系统使用车辆

[实用新型]混合动力系统及使用该混合动力系统的车辆-CN201420064572.1有效
发明人：刘海龙;张晓伟;高建平;苏常军 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2014-02-13 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混合动力系统及使用该混合动力系统的车辆，车辆包括设置有混合动力系统和车桥的车体，混合动力系统包括发动机、电机和变速箱，电机的动力输出端上传动连接有第一传动轴，发动机的动力输出端上传动连接有第二传动轴本实用新型提供了一种发动机与电机之间传动比可调的混合动力系统和使用该混合动力系统的车辆。
混合动力系统使用车辆

[发明专利]混合动力汽车的混合动力系统、混合动力汽车及控制方法-CN201711479783.6在审
发明人：战东红;刘信奎;李可敬;娄丙民;曹洪民 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种混合动力汽车的混合动力系统、混合动力汽车及控制方法。其中，该混合动力系统包括：发动机、变速箱、离合器、第一电机、第二电机和控制器；第一电机用于带动发动机启动和调速；发动机的输出轴与变速箱的输入轴连接，变速箱的输出轴通过离合器与第二电机的输出轴连接，发动机用于在离合器处于结合状态时接入混合动力系统中以作为动力源进行驱动；控制器分别与变速箱、离合器、第一电机和第二电机连接，控制器用于在判定混合动力系统处于纯电动模式，控制处于分离状态的离合器结合以使发动机接入混合动力系统以进行换挡。本发明实施例提供的混合动力系统可以提高混合动力系统换挡稳定性以及保证换挡时动力不中断。
混合动力系统混合动力汽车离合器变速箱电机控制器换挡发动机输出轴纯电动模式发动机启动离合器结合输出轴连接电机连接分离状态结合状态调速动力源输入轴判定驱动中断保证

[发明专利]内燃动力可视化测试评价系统-CN202111203458.3有效
发明人：杨伟;李峰;马富康;张家宁;赵阳阳;冀雯晶 -专利权人：中北大学
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：提供一种内燃动力可视化测试评价系统，属于动力系统性能测试技术领域，用于实现多种运动形式活塞式内燃动力系统的换气过程、油气混合过程的测试研究。该测试评价系统采用高速摄影法和示踪粒子体法，研究不同运动类型内燃动力系统换气过程和混合过程，获得内燃动力系统换气过程和混合过程的流场分布、多元组分的混合流动等物理场变化，以及温度、压力等基本宏观参数，能够综合评定不同条件下，内燃动力系统的换气性能和混合效果，同时也可为换气系统和燃料喷射系统的设计优化提供试验依据，以此来进一步改善内燃动力系统的性能。
内燃动力可视化测试评价系统

[发明专利]船舶多能源混合动力系统-CN201310063595.0有效
发明人：曹森;沈爱弟 -专利权人：上海海事大学
申请日： 2013-02-28 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本发明公开一种船舶多能源混合动力系统，其包含：电路连接动力负载的主动力系统和辅助动力系统；电路连接主动力系统和辅助动力系统的多能源动力监控系统，其对主动力系统和辅助动力系统的工作进行监视和控制；当船舶航行中，主动力系统的输出功率大于船舶动力负载所需要的功率，则主动力系统将剩余功率存储于辅助动力系统；当主动力系统的输出功率小于船舶动力负载所需要的功率，则主动力系统与辅助动力系统一同向动力负载提供推进功率。动力电池的充放电对柴电机组功率起到削峰填谷的作用；电网所需的峰值功率由柴电机组、太阳能电池、风力发电机及动力电池共同提供，减小了柴油机的容量和体积。
船舶多能混合动力系统

[实用新型]一种混合动力洒水车及其新能源底盘冷却系统-CN201820669729.1有效
发明人：应显丽;冉晨;艾黎明 -专利权人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及混合动力汽车领域，具体地公开了一种混合动力洒水车及其新能源底盘冷却系统，包括车架，车架上设置有主动力系统和辅助动力系统，主动力系统包括设置在车架上的发动机和燃料加热罐，辅助动力系统包括均设置在车架上的发电机、发电机控制器、驱动电机组、驱动电机控制器、水泵电机和水泵电机控制器；车架上还设置有用于给主动力系统散热的第一热交换系统以及用于给辅助动力系统散热的第二热交换系统。这种混合动力洒水车新能源底盘冷却系统，能及时有效地对主动力系统和辅助动力系统进行散热，从而在一定程度上降低安全隐患和延长这些零部件的使用寿命。
车架辅助动力系统洒水车底盘冷却系统主动力系统混合动力散热新能源热交换系统水泵电机驱动电机控制器发电机控制器混合动力汽车本实用新型驱动电机组安全隐患动力系统燃料加热使用寿命控制器有效地发电机发动机零部件

[发明专利]一种混合动力系统的硬件在环测试系统及方法-CN201910727684.8在审
发明人：王伟达;郄天琪;刘亮;徐丽丽;马越;吕少平 -专利权人：北京理工大学;包头市三思科技发展有限公司
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种混合动力系统的硬件在环测试系统及方法，所述系统包括动力系统模型，所述测试系统还包括：处理器，用于接收、处理所述动力系统模型的运动信息；控制器，用于控制所述动力系统模型的运动状态、运动方向或运动时间；监控单元，用于监测或控制所述动力系统模型的运行，并传递监控数据；计算机系统，用于计算、显示、处理所述动力系统模型运行的数据，并向所述处理器下达控制命令；仿真模块，用于建立车辆仿真模型并实时显示车辆仿真模型运行状态动画；本发明实现了动力系统的硬件在环测试和远程测试，有利于用户实现混合动力系统的全工况快速测试，缩短测试周期，降低试验风险。
动力系统模型车辆仿真模型混合动力系统硬件在环测试处理器测试系统测试周期传递监控动力系统仿真模块监控单元控制命令快速测试实时显示用户实现远程测试运动信息运动状态运行状态控制器全工况计算机系统监测试验

[发明专利]基于极限节能率评估的插电式混合动力系统构型选择方法-CN201910865354.5有效
发明人：张宝迪;杨福源;胡耀东;贾姝超;张金羽;欧阳明高 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B62D65/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种基于极限节能率评估的插电式混合动力系统构型选择方法，通过选取样本车辆中的样本动力系统，确定了对标车辆，确立了节能分析的对标目标。通过洞察不同插电式混合动力系统构型对应的插电式混合动力系统的能量流动情况，从根本上透视了节能的机理。通过能量守恒准则推导出节能率的计算公式，并采用极限条件计算极限节能率，可以初步掌握插电式混合动力系统相对于样本动力系统的最大节能潜力，计算量降低极其明显。此外，本方法可被车企掌握，通过运用本方法，很容易对插电式混合动力系统构型的节能潜力进行探底，以便制定新的研发策略。
基于极限节能评估插电式混合动力系统构型选择方法

[实用新型]一种混合动力系统的硬件在环测试系统-CN201921274079.1有效
发明人：王伟达;郄天琪;刘亮;徐丽丽;马越;吕少平 -专利权人：北京理工大学;包头市三思科技发展有限公司
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种混合动力系统的硬件在环测试系统，包括动力系统模型，所述测试系统还包括：处理器，用于接收、处理所述动力系统模型的运动信息；控制器，用于控制所述动力系统模型的运动状态、运动方向或运动时间；监控单元，用于监测或控制所述动力系统模型的运行，并传递监控数据；计算机系统，用于计算、显示、处理所述动力系统模型运行的数据，并向所述处理器下达控制命令；仿真模块，用于建立车辆仿真模型并实时显示车辆仿真模型运行状态动画；本实用新型实现了动力系统的硬件在环测试和远程测试，有利于用户实现混合动力系统的全工况快速测试，缩短测试周期，降低试验风险。
一种混合动力系统硬件测试

[发明专利]混合动力动车组动力系统-CN202111174321.X在审
发明人：李文勇;类延磊;田长安;曹晓龙;曲贵政;秦来超 -专利权人：中车大连机车研究所有限公司;大连中车泽通机械有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B61C7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力动车组动力系统，包括动力电池系统、牵引动力系统和辅助动力系统。所述动力电池系统包括动力电池、动力电池控制系统和动力电池热管理系统，集成动力电池包悬挂于动车组车下或安装于动车组车顶；所述牵引动力系统包括柴油机、电机(发电机/电动机)、混动箱、变速箱、车齿箱、冷却系统和电控系统等，除车齿箱外集成混合动力包悬挂于动车组车下，车齿箱安装于动车组转向架内；所述辅助动力系统包括辅助逆变器、滤波器和变压器等。本发明所述混合动力动车组动力系统可以实现动车组油电单独或混合驱动，同时满足动车组辅助供电需求，达到高效、节能、绿色、低碳、环保的目标。
混合动力车组系统

[发明专利]新能源汽车四驱混合动力控制系统-CN201810509671.9在审
发明人：钟然旭;刘平 -专利权人：广东戈兰玛汽车系统有限公司
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车四驱混合动力控制系统，包括：前驱动力系统、后驱动力系统、VCU；前驱动力系统为六档ATM系统的前驱，后驱动力系统为两档AMT纯电系统的后驱；VCU控制前驱动力系统和后驱动力系统的整车动力分配和模式决定；当VCU控制前驱动力系统工作时，后驱动力系统挂空档；当VCU控制后驱动力系统工作时，前驱动力系统挂空挡。本发明通过前驱动力系统和后驱动力系统相互配合，由VCU控制其工作，当功率满足要求时，首先使用后驱动力系统驱动，由前驱动力系统做补充，并且，在前驱动力系统熄火时，后驱动力系统可进行能量回收，整体提高车辆的动力性
驱动力系统前驱动力混合动力控制系统新能源汽车四驱降低排放模式决定能量回收整车动力前驱动力性节油熄火纯电后驱空挡空档两档六档驱动补充分配配合

[实用新型]新能源汽车四驱混合动力控制系统-CN201820782210.4有效
发明人：钟然旭;刘平 -专利权人：广东戈兰玛汽车系统有限公司
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车四驱混合动力控制系统，包括：前驱动力系统、后驱动力系统、VCU；前驱动力系统为六档ATM系统的前驱，后驱动力系统为两档AMT纯电系统的后驱；VCU控制前驱动力系统和后驱动力系统的整车动力分配和模式决定；当VCU控制前驱动力系统工作时，后驱动力系统挂空档；当VCU控制后驱动力系统工作时，前驱动力系统挂空挡。本实用新型通过前驱动力系统和后驱动力系统相互配合，由VCU控制其工作，当功率满足要求时，首先使用后驱动力系统驱动，由前驱动力系统做补充，并且，在前驱动力系统熄火时，后驱动力系统可进行能量回收，整体提高车辆的动力性
驱动力系统前驱动力混合动力控制系统本实用新型新能源汽车四驱降低排放模式决定能量回收整车动力前驱动力性节油熄火纯电后驱空挡空档两档六档驱动补充分配配合

[发明专利]车用混合动力系统-CN200510097561.9无效
发明人：古焕隆;魏增德;吕俊贤;黄贤雄;郑丽茹 -专利权人：财团法人工业技术研究院
申请日： 2005-12-30 - 公布日： 2007-07-04 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：本发明公开一种车用混合动力系统，该车用混合动力系统包括引擎、电动机、盘式离合器、共同输出轴以及传动箱。本发明的车用混合动力系统以马达控制的盘式离合器作为关键零部件构成的混合动力系统，它使用电动马达驱动、控制盘式离合器的杠杆机构，因此能够以自动控制方式离合动力源与传动箱之间的联结，或引擎动力源与马达动力源之间的联结，可以形成不同的混合动力系统，且能够更容易以模块化的零部件组合构成不同形式的混合动力系统，盘式离合器是长期被工业界使用的成熟且低成本的动力离合机构，因此本发明能够以比较简单的结构及相对低廉的成本，组装构成具有多种功能及型式多样的混合动力系统，达到省油、输出动力增强且操纵性更好的目的。
混合动力系统

[发明专利]用于飞机主动力的SOFC混合动力系统的能量管理方法-CN202310297972.0在审
发明人：梁凤丽;张业鹏;陈昭亿;王在兴;毛军逵;贺振宗 -专利权人：南京航空航天大学;中国航空发动机研究院
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于飞机主动力的SOFC混合动力系统的能量管理方法，可以解决混合动力系统中SOFC启动时间过长、变功率响应速度过慢、单一动力输出功率无法达到飞机起飞和爬坡等不同工况下变功率需求的问题。该混合动力系统可根据飞机的功率需求、锂电池的允许充电功率、SOFC的最大输出功率，主动控制燃料电池‑燃气轮机‑锂离子电池混合动力系统(SOFC‑GT‑LB)的输出功率，提高了动力装置效率和系统的可靠性，也保证了动力系统能够快速响应飞机飞行各阶段功率需求的变化；该混合动力系统可以在飞机巡航等低功率需求阶段为锂电池充电，以降低携带锂离子电池的重量，得到轻质、高效和可靠的航空用动力系统。
用于飞机主动 sofc 混合动力系统能量管理方法

[发明专利]混合动力汽车动力系统模型构建方法-CN202110180897.0在审
发明人：刘艳;魏凯 -专利权人：大连大学
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B60W20/11 文献下载
摘要：混合动力汽车动力系统模型构建方法，属于新能源领域。包括：步骤1，基于Simulink/Simscape建立混合动力汽车动力系统物理仿真模型，包括车辆动力学模型、发动机模型、电动机/发电机组模型、电池模型、控制系统模型；步骤2，利用Vehicle NetworkToolbox建立控制器局域网络Controller Area Network，实现动力系统各模型之间的通信。有益效果是：利用Simulink/Simscape建立了混合动力汽车动力系统的物理仿真模型，用工具箱Vehicle Network Toolbox建立了CAN总线。模型结构直观，各模块易于灵活更改。仿真实验表明，所建动力系统的模型能反应不同的工况下混合汽车动力系统的动态性能和燃油消耗情况，CAN总线的实时性和准确性满足实车需求。
混合动力汽车系统模型构建方法