专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种内燃机增压散热方法及装置-CN202110760025.1在审
  • 米建军 - 米建军
  • 2021-07-10 - 2022-06-14 - F02B27/00
  • 本申请的目的是在于提供一种内燃机增压散热方法及装置,具体是利用内燃机的排气具有的热量和动能,通过管道传递至内燃机进气管附近,带动内燃机进气加速流入内燃机,以及同时驱动内燃机附近的气体流动,实现无额外消耗能量和无转动部件地增加内燃机进气压力和内燃机加速散热;一种内燃机增压散热装置,以导流管连接内燃机排出气体与吸入气体之间,利用排出气体动能,带动导流管内气体流动,通过导流管气体带动吸入气体加速向内燃机内流动,提高内燃机吸入气体压力;同一导流管的气体也流过内燃机附近,使内燃机附近空气加速流动而给内燃机加速散热。
  • 一种内燃机增压散热方法装置
  • [发明专利]一种提高内燃机燃料利用效率的方法及内燃-CN202110546077.9在审
  • 陈冠益;孙丽芳;吴洋亦;程占军;刘海峰;颜蓓蓓 - 天津大学
  • 2021-05-19 - 2021-08-17 - F02F1/20
  • 本发明涉及一种提高内燃机燃料利用效率的方法及内燃机,方法包括:对内燃机腔体进行涂层固化处理,得到带有润滑涂层的内燃机腔体;在内燃机机盖和内燃机机体之间压注密封胶垫;对所述带有润滑涂层的内燃机腔体、所述内燃机机盖和所述内燃机机体进行内燃机组件装配,得到内燃机组件;对所述内燃机组件中的内燃机活塞组件进行镀铬和陶瓷颗粒表面改性;在所述内燃机腔体内设置多组喷油嘴;将所述喷油嘴与燃料存储箱连接;利用电控喷洒装置对所述喷油嘴进行控制;将排气管和涡轮连接以使空气通过旁路进气歧管进入所述内燃机腔体本发明能够提高内燃机燃料利用效率。
  • 一种提高内燃机燃料利用效率方法
  • [发明专利]内燃机的控制方法、内燃机的控制装置和内燃-CN202210438370.8有效
  • 陈强;丁树峰 - 湖南道依茨动力有限公司
  • 2022-04-25 - 2023-05-16 - F02D41/30
  • 本发明提出了一种内燃机的控制方法、内燃机的控制装置和内燃机。其中,内燃机的控制方法,包括:获取内燃机所在位置的海拔高度和环境温度;以及内燃机的转速;根据海拔高度、环境温度和转速,利用预置喷油量图输出内燃机的喷油量;根据喷油量控制内燃机工作。本申请通过利用预置喷油量图,可以快速的得到不同海拔高度、不同环境温度和不同转速对应的内燃机喷油量,根据喷油量控制内燃机工作,可以精确控制内燃机的扭矩输出,从而减少内燃机在高原地区的功率损失,提高内燃机的高原动力性
  • 内燃机控制方法装置
  • [实用新型]一种内燃机散热装置-CN202121165711.6有效
  • 米建军 - 米建军
  • 2021-05-28 - 2021-11-30 - F01P11/00
  • 本申请的目的是在于提供一种内燃机散热装置,具体是利用内燃机本身的排出气体所含有的热能和动能直接驱动内燃机附近的气体流动,实现内燃机利用内燃机浪费的能量而不需要额外消耗能量,没有转动部件,达到帮助内燃机散热的目的,本申请为实现上述目的,通过以下技术方案实现:内燃机工作通过排气管排出气体,内燃机工作需要散热,以导流管道连接内燃机至所述排气管口附近,利用内燃机排出气体从所述导流管道口附近流过,带动所述导流管道内空气流动,从而使内燃机附近空气加速流动而给内燃机加速散热,本方法除了给内燃机本体加速散热,还可以用于给内燃机配套部件散热。
  • 一种内燃机散热装置
  • [发明专利]一种内燃机散热方法及装置-CN202110588101.5在审
  • 米建军 - 米建军
  • 2021-05-28 - 2022-06-14 - F01P11/00
  • 本申请的目的是在于提供一种内燃机散热的方法及装置,具体是利用内燃机本身的排出气体所含有的热能和动能直接驱动内燃机附近的气体流动,实现内燃机利用内燃机浪费的能量而不需要额外消耗能量,没有转动部件,达到帮助内燃机散热的目的,本申请为实现上述目的,通过以下技术方案实现:一种内燃机散热方法,内燃机工作通过排气管排出气体,内燃机工作需要散热,以导流管道连接内燃机至所述排气管口附近,利用内燃机排出气体从所述导流管道口附近流过,带动所述导流管道内空气流动,从而使内燃机附近空气加速流动而给内燃机加速散热,本方法除了给内燃机本体加速散热,还可以用于给内燃机配套部件散热。
  • 一种内燃机散热方法装置
  • [实用新型]内燃机电脑控制负压自吸式节油装置-CN202020740892.X有效
  • 李长刚;杨靖萱 - 李长刚
  • 2020-05-08 - 2020-12-04 - F02D41/00
  • 本实用新型提供内燃机电脑控制负压自吸式节油装置,涉及内燃机技术领域,包括内燃机本体与高压风机,所述内燃机本体的一侧设置有转速传感器,所述内燃机本体的上方设置有燃油喷射控制器,所述燃油喷射控制器的上方设置有内燃机运行电脑,所述内燃机运行电脑的上方设置有微电脑控制器,所述内燃机本体的一侧且位于转速传感器的下方设置有内燃机气节门,所述内燃机气节门的上方设置有氧气传感器,所述内燃机气节门的下方设置有内燃机进气口控制器。将内燃机降低转速控制信号传送给内燃机运行电脑,运行电脑就会执行减少燃油供给的指令,内燃机在同样的转速下,燃油消耗量大幅度减少,起到节约燃油的效果。
  • 内燃机电脑控制节油装置
  • [发明专利]用于操作内燃机的方法和控制装置-CN201510738993.7在审
  • M.贝茨 - 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
  • 2015-11-04 - 2016-05-11 - F02D41/04
  • 本申请涉及用于操作内燃机的方法和控制装置,具体而言,涉及一种用于操作内燃机的方法,尤其是船舶柴油型内燃机,其中在内燃机的操作模式下由内燃机可提供的功率根据在该操作模式下引入内燃机的操作燃料量确定,其中在内燃机的校准模式下,内燃机以限定的转速操作,并且在此过程中确定内燃机用于保持限定的转速所需的校准燃料量,且根据在校准模式下确定的校准燃料量以及该操作模式下引入内燃机的操作燃料量,确定在内燃机的该操作模式下由内燃机可提供的功率
  • 用于操作内燃机方法控制装置
  • [发明专利]内燃机高温蒸汽直喷增压装置-CN201510265674.9有效
  • 楚元鹏;楚大为 - 楚元鹏
  • 2015-05-23 - 2017-05-17 - F02M25/038
  • 内燃机高温蒸汽直喷增压装置,内燃机产生的高温废气从高温内燃机废气排出口排出通过高温内燃机废气排出管进入蒸汽发生罐的蒸汽室内的蒸汽罐内燃机废气散热管,通过蒸汽罐内燃机废气散热管对蒸汽室内的水进行加热,使其产生高温高压的蒸汽;内燃机电子控制器控制电磁控制阀门在内燃机气缸烧或燃烧后的时机将高温高压的蒸汽喷入内燃机气缸,以增加内燃机气缸的内压提高内燃机气缸对外做功的能力,本发明整体结构简单,操作使用方便,稳定性好,可靠性高,造价低、使用维修方便、内燃机废气能量回收利用率高、运行费用低、节能效果好、具有调节和改善内燃机的工作温度,提高内燃机的性能和使用寿命的效果,可有效地减少氮氧化物的排放。
  • 内燃机高温蒸汽直喷增压装置
  • [实用新型]内燃机高温蒸汽直喷增压装置-CN201520336446.1有效
  • 楚元鹏;楚大为 - 楚元鹏
  • 2015-05-23 - 2015-10-07 - F02M25/038
  • 内燃机高温蒸汽直喷增压装置,内燃机产生的高温废气从高温内燃机废气排出口排出通过高温内燃机废气排出管进入蒸汽发生罐的蒸汽室内的蒸汽罐内燃机废气散热管,通过蒸汽罐内燃机废气散热管对蒸汽室内的水进行加热,使其产生高温高压的蒸汽;内燃机电子控制器控制电磁控制阀门在内燃机气缸烧或燃烧后的时机将高温高压的蒸汽喷入内燃机气缸,以增加内燃机气缸的内压提高内燃机气缸对外做功的能力,本实用新型整体结构简单,操作使用方便,稳定性好,可靠性高,造价低、使用维修方便、内燃机废气能量回收利用率高、运行费用低、节能效果好、具有调节和改善内燃机的工作温度,提高内燃机的性能和使用寿命的效果,可有效地减少氮氧化物的排放。
  • 内燃机高温蒸汽直喷增压装置
  • [发明专利]用小型内燃机启动机动车的装置-CN201010299439.0无效
  • 冯少为 - 冯少为
  • 2010-10-08 - 2011-03-09 - F02N11/14
  • 用小型内燃机启动机动车的装置。本发明涉及一种交通工具的设备,特别是启动机动车的装置。该装置含小内燃机(1)、循环管(2)、蓄电池(3)、大内燃机排气管(4)、大内燃机(5)和离合变速器(6)。其特征是通过导线和蓄电池(3)连接的小内燃机(1)与大内燃机(5)连接,先通过蓄电池(3)启动小内燃在(1),由小内燃机(1)直接启动大内燃机(5)。为了调控小内燃机(1)和大内燃机(5)的连接,在小内燃机(1)和大内燃机(5)之间装设离合变速器(6)。本发明较现有的机动车启动技术具有在低温环境里能正常启动机动车,并且具有节能、减排的优点。
  • 小型内燃机启动机动车装置

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